Potopljene nuklearne podmornice. U brodogradilištima

(Tragična hronika atomskog doba prema domaćim i stranim publikacijama)

U brodogradilištima

10. februara 1965. SSSR, Arhangelsk region, Severodvinsk, brodogradilište Zvezdochka

Nekontrolirano lansiranje reaktora dogodilo se na sovjetskoj nuklearnoj podmornici (NPS) K-11 Leninsky Komsomol, koja se nalazila u brodogradilištu. Kada je jezgra krmenog nuklearnog reaktora bila preopterećena, došlo je do oslobađanja radioaktivne pare i zraka. U reaktorskom odeljku je izbio požar koji su odlučili da ugase morskom vodom. Tu je uz pomoć vatrogasnih vozila izliveno do 250 tona vode, koja se preko pregorjelih zaptivki širila u susjedni i krmeni odjeljak. Kako bi se izbjeglo potapanje nuklearne podmornice, radioaktivna voda je ispumpana preko palube - upravo u fabričkom akvatoriju. Preeksponirano je sedam osoba. Odjeljak reaktora za hitne slučajeve je kasnije izrezan i potopljen u zaljevu Abrosimov u blizini istočna obala ostrva Nova Zemlja na dubini od 20 metara (Osipenko, 1994).

Radijaciona nesreća na nuklearnoj podmornici K-140 Navaga, koja je bila na popravci. Nakon izvršenih radova na modernizaciji, levi bočni nuklearni reaktor je neovlašćeno dostigao snagu 18 puta veću od nominalne. Kao rezultat toga, jezgra i reaktor su onemogućeni. Odjeljak s istrošenim nuklearnim gorivom izrezan je i poplavljen na području depresije Novaja Zemlja (Osipenko, 1994.).

Na nuklearnoj podmornici K-329 u izgradnji došlo je do nekontroliranog lansiranja nuklearnog reaktora, koji u to vrijeme nije imao uklonjivu ploču trupa pod pritiskom i suhe jedinice biološke zaštite. Spontana lančana reakcija trajala je 10 sekundi. U trenutku nesreće u radionici je bilo 156 osoba. Ukupno ispuštanje radioaktivnih proizvoda iznosilo je oko 25 hiljada Ci (od čega je -1 Ci direktno u radionicu). U otklanjanju posledica nesreće učestvovalo je 787 ljudi (Ptičkin, 1995).

30. novembra 1980. SSSR, oblast Arkhangelsk, Severodvinsk, brodogradilište Zvezdochka

Nesreća na sovjetskoj nuklearnoj podmornici K-162 "Ančar". U procesu popravke podmornice radnici su koristili neprovjerene crteže i miješali faze napajanja. Situaciju je, moglo bi se reći, "spasio" puknuće kompresora glavne pumpe, uslijed čega je nekoliko tona blago radioaktivne vode ušlo u nenaseljenu prostoriju. Jezgro reaktora je onesposobljeno (Greenpeace, 1994).

10. avgusta 1985. SSSR, zaliv Ussuri, zaliv Čažma, brodogradilište Zvezda

Desila se najteža radijaciona nesreća u čitavoj istoriji ruske nuklearne flote. Na nuklearnoj podmornici K-431, koja se nalazi na pristaništu brodogradilišta "Zvezda", zbog kršenja personalnih pravila za pretovar nuklearnog goriva, došlo je do spontane lančane reakcije u jednom od reaktora i eksplozije. Kao rezultat toga, izbačen je sklop sa svježe napunjenim nuklearnim gorivom i izbio je požar koji je trajao 2,5 sata. Formirana je radioaktivna perjanica sa trakom od 5,5 kilometara koja je prešla Dunavsko poluostrvo u pravcu severozapada i stigla do obale zaliva Ussuri, prolazeći još 30 kilometara duž vodenog područja. Ukupna aktivnost oslobađanja bila je približno 7 mCi. Tokom nesreće i tokom likvidacije njenih posljedica, povećanom zračenju bilo je izloženo 290 osoba. Deset osoba je umrlo u trenutku incidenta, desetorici je dijagnosticirana akutna radijacijska bolest, a 39 je imalo reakciju na zračenje (Radiation Heritage, 1999; Sivintsev, 2003).

Pod vodom

Prva ozbiljna nesreća u nuklearnoj elektrani sovjetske nuklearne podmornice. Na nuklearnoj podmornici K-8 pukao je generator pare zbog curenja radioaktivne pare i helijuma. Reaktor je počeo da se zagreva. Sistem za ispiranje vodom nije bio u funkciji. Hitno je instaliran sličan sistem za hitne slučajeve, koji je omogućio da se izbjegne topljenje jezgre. Cijela nuklearna podmornica bila je kontaminirana radioaktivnim plinovima. Najviše je pogođeno 13 osoba, čije su doze zračenja iznosile 180-200 rem (Osipenko, 1994).

Nesreća na sovjetskoj nuklearnoj podmornici K-19 sa balističkim projektilima na brodu. Kao rezultat smanjenja tlaka u primarnom krugu nuklearne elektrane, prijetila je termička eksplozija. Nakon što je podmornica izronila, tim od šest ljudi instalirao je sistem za hitne slučajeve za ispiranje reaktora vodom kako bi se ohladio. Nakon nekog vremena je odbila. Svi članovi tima primili su doze zračenja od 5 hiljada do 7 hiljada rem.

Novi tim od tri osobe oporavio je sistem i takođe je primio značajne doze zračenja. Ubrzo nakon nesreće, osam od devet likvidatora podmornica umrlo je od radijacijske bolesti. Kasnije, zbog visoke stope nesreća, praćene smrću članova posade, K-19 je među sovjetskim mornarima dobio zlokobni nadimak - "Hirošima" (Čerkašin, 1993; Čerkašin, 1996).

160 kilometara od Cape Coda (Masachusetts, SAD), američka nuklearna podmornica SSN-593 Thrasher potonula je tokom probnog ronjenja. Poginulo je svih 129 članova posade, a podmornica, koja se u međuvremenu raspala na više dijelova, nalazi se na dubini od 2590 metara (Handler, 1998; KAPL, 2000).

Američka nuklearna podmornica SSN-589 Scorpion potonula je 650 kilometara jugozapadno od Azora na dubini od 3.600 metara. Postoji verzija da je na jednom od torpeda s nenuklearnom bojevom glavom neočekivano proradio mehanizam za njegovo dovođenje u vatreni položaj. Kapetan podmornice odlučio je da se riješi projektila koji je postao opasan i dao je komandu za lansiranje. Torpedo ispaljeno u otvoreni okean počelo je tražiti metu sve dok se sama podmornica nije našla u nišanu svoje bojeve glave za navođenje. Postoji još jedna verzija: navodno je tokom probnog lansiranja torpeda detoniralo njegovo borbeno punjenje. Svih 99 članova posade je poginulo. Na brodu su bila dva torpeda sa nuklearnim bojevim glavama (Naval Nuclear Accidents, 1989; IB COI za AE, 1993).

Radijacijska nesreća na sovjetskoj nuklearnoj podmornici K-27 "Kit". Tečno metalno rashladno sredstvo je iscurilo i završilo u nuklearnom reaktoru. Uništeno je više od 20 posto gorivnih elemenata. Svih 124 člana posade bilo je preeksponirano. Poginulo je devet podmorničara. Godine 1981. nuklearna podmornica sa dva reaktora sa istovarenim istrošenim gorivom potopljena je u Karskom moru na dubini od 30 metara (Morskoy Sbornik, 1993; Činjenice i problemi, 1993).

Prvu katastrofu izazvala je sovjetska nuklearna podmornica K-8, opremljena sa dva nuklearna reaktora. Dana 8. aprila, skoro istovremeno, izbio je požar u trećem i osmom odeljenju. Podmornica je izronila. Požar nije bilo moguće ugasiti. Aktivirana je hitna zaštita reaktora, a brod je bio praktično bez struje. Preživjela posada evakuirana je na svoju gornju palubu i na brodove koji su pritekli u pomoć.

Podmornica je 11. aprila, kao rezultat gubitka uzdužne stabilnosti, potonula na dubini od 4680 metara, 300 milja sjeverozapadno od Španije. Bio je naoružan sa dva torpeda sa nuklearnim bojevim glavama. Ubijena su 52 člana posade (Osipenko, 1994).

Sovjetska nuklearna podmornica K-108 sudarila se sa nuklearnom podmornicom američke mornarice Tautog. Prema američkim podmorničarima, to se dogodilo nakon što je sovjetska podmornica, bježeći od potjere za svojom nuklearnom podmornicom, napravila opasan manevar (Amerikanci su ga nazvali “Ludi Ivan”), odnosno niz od nekoliko naglih zaokreta (do 180°). Obje podmornice su oštećene (Bussert, 1987).

Požar u devetom odjeljku sovjetske nuklearne podmornice K-19 s balističkim projektilima na brodu 600 milja sjeveroistočno od Newfoundlanda. U desetom odjeljku zapečaćeno je 12 ljudi, koji su spašeni tek nakon 24 dana. U nesreći je poginulo 28 ljudi (Osipenko, 1994; Čerkašin, 1996).

Sovjetska nuklearna podmornica K-56 Pacifičke flote sudarila se sa istraživačkim brodom Akademik Berg. Drugi i treći odjeljak su poplavljeni. Pokrenuta je hitna zaštita nuklearnih reaktora. Čamac je naneo na plićak Nahodka. Umrlo je 27 ljudi (drame, 2001).

130 kilometara jugozapadno od Medvjeđeg ostrva u Norveškom moru, nakon požara pod vodom na dubini od 1680 metara, potonula je sovjetska nuklearna podmornica K-278 Komsomolets; Poginula su 42 člana posade. Podmornica je bila naoružana sa dva nuklearna torpeda (3200 grama plutonijuma u svakoj bojevoj glavi). 1990-1995, uz pomoć istraživačkog broda "Akademik Mstislav Keldysh" i dva dubokomorska vozila "Mir" s posadom, izvršeno je ispitivanje i rad na lokalizaciji radioaktivnih materijala koji se nalaze u prvom odjeljku čamca. u nuklearnom oružju (Gladkov, 1994; Gulko, 1999).

Spasiti 44 mornara iz podmornice San Juan, koja je nestala u južnom Atlantiku sredinom novembra. Potraga za samom podmornicom će se nastaviti. O nestanku podmornice saznalo se 17. novembra.

RBC je podsjetio na najveće nesreće sa stranim podmornicama nakon Drugog svjetskog rata

1951 Britanska dizel podmornica HMS Affray

16. aprila 1951 Podmornica Affray napustila je matičnu luku kako bi učestvovala u vježbama. Na brodu je bilo 75 ljudi. Ubrzo je podmornica prestala komunicirati. Otkriven je samo dva mjeseca kasnije na dubini od oko 90 m u vodama Lamanša. Na brodu nije bilo preživjelih. Nikada nije bilo moguće utvrditi konačan uzrok smrti broda. Zvanična istraga je zaključila da je u jednoj od jedinica za dovod zraka došlo do zamora metala. Prema drugoj verziji, uzrok je bila eksplozija na brodu.

1953 Turska podmornica Dumlupinar

Foto: Sait Kucuk CPOS (povučen) / Turska mornarica

4. aprila 1953 Turska podmornica Dumlupinar sudarila se sa švedskim teretnim brodom Naboland u moreuzu Dardanele, nakon čega je brzo potonula na dubini od 85 m. U trenutku sudara na mostu je bilo pet podmorničara, koji su uspjeli da pobjegnu. Preostali članovi posade, 81 osoba, poginuli su.

1963 Američka vodeća nuklearna podmornica projekta Thresher

10. aprila 1963 Vodeća nuklearna podmornica projekta Thresher otišla je na more radi probnih ronjenja u dubokom moru. Testovi su se pretvorili u najveću nesreću u istoriji svjetske podmorničke flote. Zbog narušavanja integriteta trupa i ulaska vode u strojarnicu, čamac je brzo potonuo na maksimalnu dubinu i počeo se raspadati. Njegovi fragmenti leže na dubini od 2560 m Atlantik. Na brodu je bilo 129 ljudi, svi su poginuli. Ova katastrofa je bio prvi gubitak nuklearne podmornice u istoriji.

1968 Izraelska dizel podmornica "Dakar"

Foto: Havakuk Levison / FMS / Reuters

25. januara 1968 Izraelska dizel podmornica Dakar potonula je u Sredozemnom moru. Britanska podmornica putovala je od Portsmoutha do Haife. Potopljena podmornica otkrivena je tek 31 godinu kasnije: pronađena je duž odobrene rute na dubini od 3 km. Neposredno nakon potonuća podmornice, izraelska vojska je iznijela verziju da je Dakar potopila sovjetska podmornica. Nakon ispitivanja, ova sumnja je otklonjena: 2015. godine mediji su objavili da je tehnički kvar mogao dovesti do gubitka kontrole nad podmornicom.

1968 Nuklearna podmornica SAD USS Scorpion

Fotografija: U.S. Naval History and Heritage Command/AP

22. maja 1968 Još jedna nuklearna podmornica, američki Scorpion, potonula je u Atlantskom okeanu. Uzrok njene smrti nije mogao biti utvrđen, kao jedan od moguće opcije nazvana eksplozija torpeda na brodu. Sama nuklearna podmornica leži na dubini većoj od 3 km, a predstavnici američke mornarice povremeno prate radijacionu pozadinu u području poplave. Godine 2012. veterani američke mornarice pozvali su da se istraga o uzrocima katastrofe nastavi i da se provede podvodna ekspedicija.

1971 Pakistanska podmornica Ghazi

Foto: LCDR Tomme J. Lambertson USN (RET)

3. decembra 1971. godine Pakistanska podmornica Ghazi potonula je kod jugoistočne obale Indije tokom Indo-pakistanskog rata. Na brodu su bila 92 člana posade, svi su poginuli. Indijska vojska je tvrdila da je brod potopio njihov razarač Rajput. Prema pakistanskoj strani, to je bilo zbog eksplozije na brodu ili mine. Smrt Ghazija bio je prvi borbeni gubitak podmornice nakon Drugog svjetskog rata.

2003 Kineska podmornica br. 361

16. aprila 2003 U Žutom moru potonula je kineska podmornica broj 361. Na njoj je bilo 70 članova posade, svi su poginuli. Kineske vlasti prijavile su katastrofu tek 3. maja 2003. godine. Uzrok je naveden kao kvar sistema za gašenje dizela, što je dovelo do proizvodnje cjelokupnog kisika na brodu. Tokom istrage o katastrofi smijenjena su četiri visoka vojna zvaničnika.

Sama ideja o podmornici pojavila se u 15. veku. Ova ideja je pala na briljantni um legendarnog Leonarda da Vincija. Ali, strahujući od razornih posljedica takvog tajnog oružja, uništio je svoj projekt.

Ali to je uvijek tako; ako ideja već postoji, onda će je čovječanstvo prije ili kasnije realizirati. Više od pola vijeka podmornice plove morima i okeanima. I, naravno, povremeno dođu do nezgoda. Posebnu opasnost u ovom slučaju predstavljaju nuklearne podmornice opremljene nuklearnim elektranama. Pričajmo o njima danas.

USS Thresher

Prva potopljena nuklearna podmornica u istoriji bila je američka USS Thresher, koja je potonula davne 1963. godine. Izgrađena je tri godine ranije i bila je prva podmornica klase Thrasher te vrste.

Dana 10. aprila, USS Thresher je izbačen na more kako bi obavio probna dubokomorska ronjenja i testirao snagu trupa. Oko dva sata, čamac je bio potopljen i periodično prenosio podatke o stanju svojih sistema u štab. U 09:17 USS Thresher je prestao komunicirati. Zadnja poruka je glasila: “...maksimalna dubina...”.

Kada je pronađena, ispostavilo se da se razbila na šest delova, a poginulo je svih 112 članova posade i 17 istraživača. Uzrok pogibije čamca navodi se fabrička greška u zavarivanju trupa, koja nije izdržala pritisak, napukla je, a voda koja je ušla unutra izazvala je kratki spoj elektronika. Istragom će se utvrditi da je u brodogradilištima u kojima je servisiran USS Thresher bila izuzetno slaba kontrola kvaliteta, a uz to je moglo doći i do namjerne sabotaže. To je bio razlog smrti podmornice. Njegov trup još uvijek leži na dubini od 2.560 metara istočno od Cape Coda.

USS Scorpion

U čitavoj svojoj istoriji, američka mornarica je konačno i nepovratno izgubila samo dvije podmornice. Prvi je bio pomenuti USS Thresher, a drugi USS Scorpion, koji je potonuo 1968. godine. Podmornica je potonula u Atlantskom okeanu u blizini Azora. Bukvalno pet dana nakon nesreće, trebalo je da se vrati u bazu u Norfolku, ali nije stupila u kontakt.

60 brodova i aviona krenulo je u potragu za USS Scorpion-om i pronašlo mnogo zanimljivih stvari, uključujući i potopljenu njemačku podmornicu iz Drugog svjetskog rata. No, željeni čamac otkriven je tek pet mjeseci kasnije na dubini od 3000 metara. Poginula je cijela posada od 99 ljudi. Uzroci katastrofe nisu u potpunosti poznati, ali postoji teorija da je jedno od torpeda moglo eksplodirati na brodu.

USS San Francisco

Ali slučaj američkog broda USS San Francisco je upravo priča o čudesnom spašavanju. 8. januara 2005. dogodio se sudar 675 kilometara jugoistočno od Guama. Na dubini od 160 m, San Francisco se sudario sa podvodnom stijenom.

Stijena je probila balastne tankove, tako da je brod mogao vrlo brzo potonuti. Ali, zajedničkim naporima tima, uspjeli su održati plovnost i podići USS San Francisco na površinu. Trup nije polomljen, a nuklearni reaktor nije oštećen.

Istovremeno je bilo i žrtava. Devedeset osam članova posade zadobilo je razne povrede i prelome. Strojar Mate druge klase Joseph Allen preminuo je od povreda glave sljedećeg dana.

Pređimo na sovjetske podmornice. Podmornica K-8, koja je potonula u Biskajskom zalivu 12. aprila 1970. godine, bio je prvi takav gubitak sovjetske flote.

Uzrok smrti je požar u sonarnoj sobi, koji se brzo počeo širiti kroz vazdušne kanale i prijetio da uništi cijeli brod. Ali jednostavno ljudsko herojstvo ga je spasilo. Kada su mornari iz prve smjene glavne elektrane shvatili da se vatra i dalje širi, ugasili su nuklearne reaktore i zatrpali sva vrata drugih odjeljaka. Sami podmornici su poginuli, ali nisu dozvolili da vatra uništi podmornicu i ubije ostale. Ali nuklearni reaktor nije ispustio radijaciju u okean.

Preživjele mornare ukrcao je bugarski motorni brod Avior, koji je upravo prolazio u blizini. Kapetan 2. ranga Vsevolod Besonov i 51 član njegove posade poginuli su u gašenju požara.

K-278 "Komsomolets"

Druga potopljena sovjetska nuklearna podmornica. K-278 Komsomolets također je uništen u požaru koji je izbio na brodu 7. aprila 1989. godine. Vatra je probila pečat čamca, koji se brzo napunio vodom i potonuo.

Mornari su uspjeli poslati signal za pomoć, ali su ga zbog oštećene elektronike uspjeli primiti i dešifrirati tek osmi put. Neki članovi posade uspjeli su pobjeći i isplivati na površinu, ali su se našli unutra ledena voda. Od posljedica katastrofe poginula su 42 mornara, a 27 je preživjelo.

K-141 "Kursk"

O misterioznoj smrti podmornice Kursk, čudno ponašanje ruske vlasti a pitanja na koja još niko nije dao odgovore, već smo pisali. Stoga, hajde da se sada fokusiramo na glavne tačke.

2. avgusta 2000. godine u 11:28 sistemi krstarice "Petar Veliki" zabilježili su snažan prasak, nakon čega se brod malo zatresao. Kursk je učestvovao sa krstaricom u vežbama Severne flote i trebalo je da stupi u kontakt sa njom šest sati kasnije, ali je nestao.

Skoro dva dana kasnije, podmornica će se naći na dubini od 108 metara, već na dnu. Svih 118 članova posade je poginulo. Razlozi pogibije Kurska i dalje ostaju nejasni, jer zvanična verzija požara u odjeljku torpeda postavlja previše pitanja.

Ukrajina je van konkurencije

Ako se iz svih ovih priča može izvući jedan zaključak, to je da je rad podmorničara težak i opasan. A Ukrajinci znaju kako se nositi s bilo kojim opasnim poslom. Dakle, uprkos činjenici da još nemamo podmorničku flotu, pitanje je vremena. Čim Ukrajina bude imala slobodne resurse za svoje stvaranje i razvoj, ona će biti stvorena.

I jaki mornari, čiji su preci kozaci plovili na galebovima sve do Turske, a čiji su očevi i djedovi služili na Sovjetske podmornice, imamo dosta. Ukrajini obično ne nedostaje heroja.

8. novembra 2008 dogodio se tokom fabričkih pomorskih ispitivanja u Japanskom moru, izgrađen u Amurskom brodogradilištu u Komsomolsku na Amuru i još nije primljen u sastav ruske mornarice. Kao rezultat neovlaštenog aktiviranja LOX (boat volumetric chemical) sistema za gašenje požara, plin freon počeo je da teče u odjeljke za čamac. Umrlo je 20 osoba, još 21 osoba je hospitalizovana zbog trovanja. Ukupno je na podmornici bilo 208 ljudi.

30. avgusta 2003 u Barentsovom moru dok vuče u grad Polyarny na odlaganje. Na podmornici je bilo deset članova privezne posade, devetoro je poginulo, jedan je spašen.
Tokom oluje, uz pomoć koje je K-159 vučen. Katastrofa se dogodila tri milje sjeverozapadno od ostrva Kildin u Barentsovom moru na dubini od 170 metara. Nuklearni reaktor na nuklearnoj podmornici bio je u sigurnom stanju.

12. avgusta 2000 tokom pomorskih vježbi Sjeverne flote u Barencovom moru. Katastrofa se dogodila 175 kilometara od Severomorska, na dubini od 108 metara. Svih 118 članova posade na brodu je poginulo.
Prema podacima Tužilaštva, Kursk se nalazio unutar četvrte torpedne cijevi, što je rezultiralo eksplozijom preostalih torpeda smještenih u prvom odjeljku APRK-a.

7. aprila 1989 po povratku iz borbene službe u Norveškom moru u oblasti Medvjeđeg ostrva. Kao posljedica požara u dva susjedna odjeljka K‑278, uništeni su sistemi glavnih balastnih tankova, kroz koje je podmornica poplavljena morskom vodom. Umrle su 42 osobe, mnoge od hipotermije.
27 članova posade.

6. oktobra 1986 na području Bermuda u Sargaskom moru (Atlantski okean) na dubini od oko 5,5 hiljada metara. Ujutro 3. oktobra dogodila se eksplozija u raketnom silosu na podmornici, a potom je izbio požar koji je trajao tri dana. Posada je učinila sve da spriječi nuklearnu eksploziju i radijacijsku katastrofu, ali nisu uspjeli spasiti brod. Četiri osobe su poginule na podmornici. Preživjeli članovi posade su podignuti na ruski brodovi"Krasnogvardejsk" i "Anatolij Vasiljev", koji su pritekli u pomoć podmornici u nevolji.

24. juna 1983 4,5 milje od obale Kamčatke, nuklearna podmornica K‑429 iz Pacifičke flote potonula je tokom ronjenja. K‑429 je hitno poslat sa popravke na gađanje torpeda bez provjere curenja i sa montažnom posadom (neki dio osoblja je bio na odmoru, zamjena nije pripremljena). Prilikom ronjenja ventilacioni sistemčetvrti odeljak je bio poplavljen. Čamac je ležao na tlu na dubini od 40 metara. Prilikom pokušaja ispuhavanja glavnog balasta, zbog otvorenih ventila za ventilaciju glavnog balastnog tanka, većina zraka je otišla u more.
Usljed katastrofe je poginulo 16 ljudi, a preostalih 104 uspjelo je doći do površine kroz pramčane torpedne cijevi i krmeno otvor za bijeg.

21. oktobra 1981 dizel podmornica S-178, vraća se u bazu nakon dvodnevnog izleta na more, u akvatoriju Vladivostoka sa transportnom hladnjačom. Dobivši rupu, podmornica je preuzela oko 130 tona vode, izgubila je uzgonu i otišla pod vodu, potonula na dubini od 31 metar. Usljed katastrofe poginula su 32 podmorničara.

13. juna 1973 dogodio u zalivu Petra Velikog (Japansko more). Čamac je bio na površini i kretao se prema bazi noću nakon izvođenja vježbi gađanja. "Akademik Berg" je pogodio "K-56" sa desne strane, na spoju prvog i drugog odeljka, napravivši ogromnu rupu na trupu u koju je počela da teče voda. Podmornicu je od uništenja po cijenu života spasilo osoblje drugog odjeljka za hitne slučajeve, koje je pregradilo pregradu između odjeljaka. U nesreći je poginulo 27 osoba. Preživjelo je oko 140 mornara.

24. februara 1972. godine prilikom povratka u bazu iz borbene patrole.
U to vrijeme čamac se nalazio u sjevernom Atlantskom okeanu na dubini od 120 metara. Zahvaljujući nesebičnim akcijama posade, K‑19 je izronio. U akciji spašavanja učestvovali su brodovi i plovila mornarice. U uslovima jakog nevremena bilo je moguće evakuisati veći deo posade K-19, snabdeti čamac strujom i odvući ga u bazu. Od posljedica nesreće čamca poginulo je 28 mornara, još dvoje su poginuli tokom akcije spašavanja.

12. aprila 1970 u Biskajskom zaljevu Atlantskog oceana, što je dovelo do gubitka plovnosti i uzdužne stabilnosti.
Požar je izbio 8. aprila gotovo istovremeno u dva odjeljka, kada se čamac nalazio na dubini od 120 metara. K-8 je isplivao na površinu, posada se hrabro borila za preživljavanje čamca. U noći između 10. i 11. aprila tri broda su stigla u područje nesreće Mornarica SSSR-a, ali zbog nevremena nije bilo moguće podmornicu povući. Dio osoblja podmornice prebačen je na brod Kasimov, a 22 osobe, predvođene komandantom, ostale su na brodu K-8 kako bi nastavile borbu za opstanak broda. Ali 12. aprila podmornica je potonula na dubini većoj od 4.000 metara. Poginula su 52 člana posade.

24. maja 1968 koji je imao dva reaktora sa tečnim metalom za hlađenje. Kao rezultat kršenja odvođenja topline iz jezgre, došlo je do pregrijavanja i uništenja gorivnih elemenata u jednom od reaktora podmornice. Svi mehanizmi čamca su povučeni iz pogona i zaustavljeni.
Tokom nesreće devet osoba je dobilo smrtonosne doze radijacije.

8. marta 1968 iz Pacifičke flote. Podmornica je vršila borbenu službu na tom području Havajska ostrva, a od 8. marta je prestala da komunicira. Prema različitim izvorima, na K-129 je bilo od 96 do 98 članova posade, svi su poginuli. Uzrok katastrofe je nepoznat. Nakon toga, Amerikanci su otkrili K-129 i pronašli ga 1974.

8. septembra 1967 U Norveškom moru, na podmornici K-3 Leninsky Komsomol, dogodio se požar u dva odjeljka pod vodom, koji je lokaliziran i ugašen zatvaranjem odjeljaka za hitne slučajeve. Poginulo je 39 članova posade. Podmornica se vratila u bazu svojom snagom.

11. januara 1962 u pomorskoj bazi Sjeverne flote u gradu Polyarny. Izbio je požar na podmornici koja je stajala na pristaništu, nakon čega je uslijedila eksplozija torpedne municije. Pramac čamca je otkinut, krhotine su razbacane u radijusu većem od jednog kilometra.
Obližnja podmornica S-350 pretrpjela je značajnu štetu. U vanrednim situacijama poginulo je 78 mornara (ne samo iz B-37, već i sa četiri druge podmornice, kao i iz rezervnog sastava). Bilo je i žrtava među civilnim stanovništvom grada Polyarny.

4. jula 1961 tokom okeanskih vježbi glavne elektrane Arktičkog kruga. Puknula je cijev u rashladnom sistemu jednog od reaktora, što je izazvalo curenje radijacije.
Podmorničari su sat i po popravljali sistem za hitno hlađenje reaktora bez zaštitnih odela, golim rukama i sa vojnim gas maskama. Članovi posade rekli su da je brod ostao na površini i da je odvučen u bazu.
Od primljenih doza zračenja za nekoliko dana.

27. januara 1961 Dizel podmornica S-80, dio Sjeverne flote, potonula je u Barencovom moru. 25. januara otišla je na more na nekoliko dana da uvježbava usavršavanje zadataka solo navigacije, a 27. januara prekinut je radio kontakt s njom. S-80 se nije vratio u bazu u Poljarnom. Operacija pretrage nije dala rezultate. S‑80 je pronađen tek 1968. godine, a kasnije je podignut sa dna mora. Uzrok nesreće je protok vode kroz ventil RDP-a (uvlačivi uređaj podmornice za napajanje kada je podmornica u periskopskom položaju atmosferski vazduh u njegov odeljak za dizel i uklanjanje izduvnih gasova dizela). Poginula je cijela posada - 68 ljudi.

26. septembra 1957 u Talinskom zalivu Baltičkog mora od Baltičke flote.
Izbio je požar na podmornici koja je mjerila podvodne brzine na mjernoj liniji na poligonu pomorske baze u Talinu. Nakon što je izronio sa dubine od 70 metara, M‑256 se usidrio. Doveden na gornju palubu zbog velikog zagađenja gasom unutrašnji prostori posada nije prestala da se bori za opstanak čamca. 3 sata 48 minuta nakon izrona, podmornica je iznenada potonula na dno. Većina posade je poginula: od 42 podmorničara, preživjelo je sedam mornara.

21. novembra 1956 Nedaleko od Talina (Estonija) potonula je dizel podmornica M-200 Baltičke flote usljed sudara s razaračem Statny. Šest osoba je odmah spašeno iz vode. U nesreći je poginulo 28 mornara.

U decembru 1952 Dizel-električna podmornica S-117 iz Pacifičke flote izgubljena je u Japanskom moru. Čamac je trebalo da učestvuje u vežbama. Na putu do manevarskog rejona, njen komandant je izvestio da zbog kvara desnog dizel motora podmornica ide na zadatu tačku na jednom motoru. Nekoliko sati kasnije javio je da je problem riješen. Veći brod nije stupio u kontakt. Tačan uzrok i mjesto smrti podmornice nisu poznati.
Na brodu su bila 52 člana posade, uključujući 12 oficira.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora

U noći 4. februara 2009. dvije raketne podmornice na nuklearni pogon sudarile su se na velikim dubinama u Atlantskom okeanu. nuklearno oružje na brodu su britanski HMS Vanguard i francuski Le Triomphant. Oba su nosila oko 250 članova posade i 16 interkontinentalnih balističkih projektila.

Britanski brod je izgubio brzinu, izronio i odvučen je do pristaništa pomorske baze Faslane u Škotskoj. Francuzi su sami stigli do Bresta.

Sljedećeg dana, londonske novine Sun komentirale su ovaj incident: „Teško je i zamisliti moguće posljedice. Malo je vjerovatno da će sudar uzrokovati nuklearna eksplozija, ali moglo je doći do curenja radijacije”, rekao je za novine visoki izvor britanske mornarice. “Što je još gore, mogli bismo izgubiti posadu i nuklearne bojeve glave.” To bi bila nacionalna katastrofa."

Nažalost, sudari divovskih brodova na nuklearni pogon napunjenih nuklearnim bojevim glavama u borbenoj službi u okeanu nisu bili tako neuobičajeni u posljednjih nekoliko desetljeća. Štaviše, takve opasne nesreće, preplavljene nepredvidivim posljedicama, događaju se sve češće. Razlog: podmornice svih zemalja svijeta postaju sve tiše, teško ih je otkriti sonarima nuklearnih brodova potencijalnog neprijatelja. Ili se otkriju na takvim udaljenostima kada je prekasno da se bilo šta učini kako bi se sigurno raspršili na dubini.

Malo od. U mirnodopsko vrijeme suština borbene službe višenamjenskih podmornica svih flota svijeta često leži upravo u kontinuiranom i po mogućnosti višednevnom praćenju nuklearnih podmorničkih raketnih krstarica. strateške svrhe potencijalni neprijatelj. Zadatak je formuliran krajnje jednostavno: u slučaju iznenadnog izbijanja rata, neprijateljska podmornička krstarica mora biti uništena torpedima prije nego što uspije otvoriti poklopce svojih silosa interkontinentalnim balističkim projektilima i udariti ispod vode. Ali u isto vrijeme, u dubinama oceana, čamci su prisiljeni juriti jedni druge na udaljenosti od samo nekoliko kablova (1 kabel je 185,2 m). Da li je čudno da se brodovi na nuklearni pogon ponekad sudare?

Evo pet najopasnijih incidenata u pomorskoj istoriji:

1. 8. marta 1974. u sjevernom dijelu pacifik Na dubini od oko 5.600 metara, sovjetska dizel-električna podmornica K-129 projekta 629A potonula je sa balističkim projektilima na brodu. Poginula je cijela posada - 98 ljudi. Okolnosti njene smrti su nepoznate. Međutim, brojni domaći stručnjaci uvjereni su da je uzrok katastrofe iznenadni sudar s američkom nuklearnom podmornicom Swordfish. Ubrzo se vratila vlastitu bazu sa ozbiljnim oštećenjima trupa. Ali Pentagon ih je pokušao objasniti kao udarac u ledenu plohu.

Član Kluba podmorničara, Vladimir Evdasin, koji je ranije služio na K-129, ima ovu verziju tragedije: „Mislim da je malo prije zakazane komunikacijske sesije u noći 8. marta 1968. godine K-129 isplivao na površinu. i bio na površini. U površinskom položaju na mostu, koji se nalazi u ogradi kormilarnice, uzduž personalni sto Troje ljudi je ustalo i držalo stražu: stražar, signalizator i „gledač koji gleda u krmu“. Budući da hidroakustika gubi kontrolu nad situacijom pod vodom kada rade dizel motori, nisu primijetili buku vanzemaljske podmornice koja maneva. A ona je ronila poprečno ispod dna K-129 na kritično opasnoj udaljenosti i neočekivano zahvatila kormilarnicu za trup naše podmornice. Prevrnuo se čak ni bez škripe radio signala. Voda se izlila u otvoreni otvor i otvor za usis zraka i ubrzo je podmornica pala na dno okeana.”

2. 15. novembra 1969. nuklearna podmornica američke mornarice Getow u Barentsovom moru na dubini od 60 metara sudarila se sa sovjetskom nuklearnom podmornicom K-19, koja je vježbala borbene vježbe na jednom od poligona Sjeverne flote. Štaviše, do trenutka nesreće naši mornari nisu ni slutili da su Amerikanci u blizini i da ih prate. Sovjetska posada je doručkovala kada je snažan udarac pogodio trup K-19, koji se kretao brzinom od samo 6 čvorova. Čamac je počeo da tone u dubinu. Brod je spašen kompetentnim radnjama starijeg kapetana na brodu 1. ranga Lebedka, koji je odmah naredio punu brzinu, izbacivši balast i prebacivši horizontalna kormila na uspon.

Pronađena je ogromna udubljenja u bazi na pramcu K-19 cilindrični. Ali tek godinama kasnije postalo je jasno da je ova oznaka bila upravo sa "Getow", koji je tajno špijunirao sovjetski brod.

Kako se ispostavilo, komanda američke mornarice učinila je sve da sakrije svoju umiješanost u incident. Činjenica je da se nesreća dogodila 5,5 km od ostrva Kildin, odnosno u teritorijalnim vodama SSSR-a, gdje je stranim brodovima zabranjen ulazak po međunarodnom pravu. Stoga je u dokumentima o borbenoj patroli “Getow” pisalo da se ona navodno vratila iz borbene patrole u bazu dva dana prije sudara. I tek 6. jula 1975. New York Times je napisao šta se zaista dogodilo.

3. Dana 24. juna 1970. godine, u Ohotskom moru u 04.57 na dubini od 45 metara, sovjetska nuklearna podmornica K-108 projekta 675 sudarila se sa nuklearnom podmornicom američke mornarice Totog. Kao rezultat jak udarac Na K-108 aktivirana je hitna zaštita reaktora s obje strane. Čamac je izgubio brzinu i počeo brzo da pada u dubinu s velikim trimom na pramcu. Međutim, energičnim mjerama, zapovjednik broda, kapetan 1. ranga Baghdasaryan, spriječio je katastrofu. K-108 je isplivao na površinu. Njen desni propeler se zaglavio, pa su morali biti pozvani tegljači.

4. Dana 23. maja 1981. godine, na jednom od poligona Sjeverne flote u blizini Kolskog zaliva, sovjetska strateška nuklearna podmornica Sjeverne flote K-211 projekta 667 BDR “Kalmar” (od 1984. do 2010. - u sastavu Pacifička flota) sudario se s američkim brodom na nuklearni pogon klase Sturgeon. Komisija Glavnog štaba Ratne mornarice SSSR-a, koja je istraživala incident, došla je do zaključka da su Amerikanci tajno nadzirali našu nuklearnu podmorničku krstaricu, nalazeći se u njenim krmenim uglovima u akustičnoj sjeni. Kada je K-211 promijenio kurs, progonitelji su izgubili iz vida sovjetski brod na nuklearni pogon i slijepo su se s kormilarnikom srušili na njegovu krmu.

Oba broda su svojom snagom stigla do svojih baza. K-211 - u Gadžievo, gdje je bila usidrena. Istovremeno, prilikom pregleda našeg broda na nuklearni pogon, pronađene su rupe na dva krmena rezervoara glavnog balasta, oštećenje lopatica desnog propelera i horizontalnog stabilizatora. U oštećenim glavnim balastnim tankovima pronađeni su vijci sa upuštenim glavama, komadi metala i pleksiglasa iz kormilarnice američke podmornice.

I jako udubljeni “Amerikanac” u potopljenom položaju morao je “zagaziti” u Holy Loch (Britanija). Tu je bilo nemoguće sakriti ogromnu udubinu u njegovoj kormilarnici.

5. 11. februara 1992. godine sovjetska nuklearna podmornica Sjeverne flote K-276 projekta 945 „Barracuda” (komandant - kapetan 2. ranga Loktev) nalazila se u poligonu borbene obuke u blizini obale poluostrva Rybachy na dubini od 22,8 metara. Akcije naših mornara tajno je posmatrala posada nuklearne podmornice" Baton Rouge"klasa Los Angeles" američke mornarice. Štaviše, ovaj "Amerikanac" je hodao iznad našeg broda - na dubini od 15 metara.

U nekom trenutku, akustika Baton Rougea izgubila je iz vida sovjetski brod. Kako se ispostavilo, uznemirila ih je buka propelera pet ribarskih plovila koja su se nalazila u blizini. Da bi razumio situaciju, komandant Baton Rougea naredio je da plutaju do dubine periskopa. Ali na K-276, gdje nisu sumnjali da je potencijalni neprijatelj u blizini, došlo je vrijeme za komunikaciju sa štabom flote i tu su također prebacili horizontalna kormila za uspon. Barakuda koja je jurila prema gore srušila se na američki brod na nuklearni pogon. Samo mala brzina K-276 omogućila je američkoj posadi da izbjegne smrt.

Ovog puta sve je bilo toliko očigledno da je Pentagon bio primoran da prizna povredu teritorijalnih voda naše zemlje.