Omogućava vam da podignete temperaturu u cilindrima prije pokretanja pogonske jedinice. Drugim riječima, zbog užarenih elemenata, komora za sagorijevanje se predgrijava nakon okretanja ključa za paljenje, kao i dalje održavanje temperature do određenog zagrijavanja motora. To je neophodno zbog posebnosti paljenja mješavine goriva i zraka u dizel motoru. U takvim motorima, mješavina zraka i dizel goriva se pali samostalno, a ne iz vanjskog izvora (iskra svjećice u benzinskim analozima). Dizel gorivo gori od topline zbog jake kompresije.
Također preporučujemo da pročitate članak o. Iz ovog članka saznat ćete o karakteristikama i kriterijima za odabir baterije za motore ovog tipa, kao i zašto postoje posebni zahtjevi za dizelsku bateriju u odnosu na odabir baterije za benzinske analoge.
Iz tog razloga, lakoća pokretanja dizel motora ovisi o ispravnosti dijelova odgovornih za grijanje. Dodajmo da se neispravnost žarnica najčešće manifestira na temperaturama ispod nule. Zatim ćemo pogledati jednostavne i pristupačne metode koje vam omogućuju brzu provjeru žarnica na dizel motoru vlastitim rukama i utvrđivanje uzroka poteškoća pri pokretanju dizel motora.
Pročitajte u ovom članku
Samoprovjera svjećica dizel motora
Kao što je već spomenuto, žarnice osiguravaju pouzdano pokretanje dizel motora, što je posebno potrebno u hladnom vremenu. Uobičajeno, takvo rješenje se može smatrati vrstom grijača. Na različitim modelima dizel automobila, takva rješenja mogu se razlikovati u algoritmu rada i općoj shemi implementacije. Jedna stvar koja im je zajednička je prisustvo žarnice ušrafljene u blok.
Rani razvoji uključuju konstantno paljenje žarnih svjećica na dizel motoru paralelno sa uključenjem paljenja, odnosno svaki put kada pokušate da pokrenete dizel motor, žarnice se zagrijavaju bez obzira na trenutnu temperaturu. Što se tiče "svježih" dizel motora, sistem možda neće aktivirati sjaj ako je motor već zagrijan ili je temperatura okoline pozitivna.
Ove karakteristike moraju se posebno uzeti u obzir prije provjere žarnih svjećica. Bit će potrebno posebno saznati pod kojim uvjetima se elementi za grijanje komore za izgaranje koriste na određenom modelu dizel motora. Uključivanje svjećica je praćeno paljenjem posebne indikatorske lampice, koja prikazuje spiralni piktogram na instrument tabli unutar automobila. Na kraju ovog rješenja za zagrijavanje komore na dizel motoru, naznačeno svjetlo se gasi.
Treba dodati da u slučaju kvara jedne ili čak par žarnica, motor može normalno da se pokrene pod uslovom da su vanjske temperature iznad nule. Drugim riječima, ratnik jednostavno ne primjećuje kvar. Zimi se situacija mijenja, jer pokretanje dizel motora s neispravnim žarnicama po hladnom vremenu postaje vrlo teško ili čak nemoguće.
U takvim situacijama, kada se dizel motor ne pali, prvo što trebate učiniti je provjeriti kvalitet mjerača grijanja i sagorijevanja. Svjećice se mogu provjeriti na sljedeće načine:
- spojite žarnice direktno na bateriju ();
- procijeniti kvalitetu stvaranja iskre na svjećicama;
- provjerite žarnice testerom multimetra;
Provjera žarnica direktno iz baterije
Da biste provjerili žarnice spajanjem na akumulator, treba ih odvrnuti s motora. Imajte na umu da je za preciznu dijagnostiku potrebno odvrnuti sve ugrađene elemente. Također, u nekim slučajevima će biti potrebno demontirati određene komponente na samom motoru koje ne dozvoljavaju lak pristup svjećicama. Ove nijanse su značajan nedostatak ove metode provjere. Osim toga, trebat će vam poseban alat, određene vještine i slobodno vrijeme.
Zapamtite, morate biti vrlo oprezni kada odvrnete i zategnete žarne svjećice, jer postoji opasnost od lomljenja žarnice. Ako se žarnica pokvarila, tada će biti potrebni ozbiljniji popravci kako bi se uklonio ostatak iz glave bloka dizel motora.
Prednosti testiranja iz baterije uključuju tačnost koju ova metoda pruža. Stanje i performanse grijaćeg elementa procjenjuju se zasebno i vizualno. Ovo eliminiše mogućnost ugradnje delova koji rade, ali ne pružaju odgovarajući stepen žarenja.
Za dijagnozu žarnice iz akumulatora treba uzeti žicu sa izolacijom dužine oko 50-60 cm.Potom se žarnica skinuta sa motora mora okrenuti tako da dio na kojem se grije gleda prema gore. Nakon toga, žarnicu napaja centralna elektroda na „plusu“ baterije. Zatim, komad prethodno pripremljene negativne žice povezuje bateriju sa bočnom stranom kućišta svjećice. Sljedeći korak je provjeriti brzinu grijanja i njegovu efikasnost. Brzo i potpuno zagrijavanje grijaćeg elementa znak je performansi. Sporo zagrijavanje i/ili djelomično zagrijavanje samo vrha ukazuje na potrebu zamjene.
Dijagnoza žarnice na osnovu intenziteta stvaranja iskre
Drugi način za provjeru žarnih svjećica na dizel motoru je procjena intenziteta stvaranja varnica nakon što se napajanje napaja iz baterije. Za takav test potrebna je izolirana žica (slično metodi perja). Zatim je na krajevima potrebno ukloniti izolator tako da bude izloženo 100-150 mm. žice.
Zatim se žice za napajanje uklanjaju sa žarnica, nakon čega je žica, ogoljena na krajevima, pričvršćena jednom stranom na pozitivni terminal baterije radi testiranja. Drugi kraj se mora prevući preko centralne elektrode elementa koji se ispituje da bi se zagrijao. Zatim treba obratiti pažnju na sljedeće znakove:
- ako je dio neispravan, tada neće biti iskrenja;
- djelomične performanse i niska toplina pojavljuju se u obliku slabe iskre;
- na potpuno operativnom elementu, iskra je jaka, proces varničenja je prilično intenzivan;
Provjera otpora žarnih svjećica pomoću multimetarskog testera
Također možete provjeriti žarnice multimetrom. Ova metoda zahtijeva manje vremena i najjednostavnija je. Za dijagnostiku ne morate odvrtati žarnice s glave. Dovoljno je odvojiti žicu za napajanje sa centralne elektrode svjećice koja se testira. Dodajmo da, strukturno, usijani elementi na dizel motoru mogu imati ili odvojene žice za svaku svjećicu ili biti povezani jednim strujnim krugom.
Također treba napomenuti da neće biti moguće istovremeno provjeriti efikasnost grijanja testerom, što se smatra definitivnim nedostatkom. Činjenica je da multimetar može pokazati ispravnost elementa, ali komora za sagorijevanje će i dalje biti slabo zagrijana.
Da biste provjerili žarnice multimetrom, prebacite uređaj u način rada "ommetar". Ovo je neophodno za mjerenje otpora elemenata filamenta. Da biste to učinili, sonda testera "+" nanosi se na središnju elektrodu svjećice, a negativni terminal dodiruje stranu kućišta. Nedostatak očitavanja na uređaju će ukazati na to da je žarnica neispravna i da je potrebna zamjena.
- Prije početka hladne sezone potrebno je provjeriti elemente sjaja bez obzira da li su dobri ili ne.
- Provjera dizel motora procjenom varnice preporučuje se samo za starije automobile. Ne biste trebali testirati rješenja za sjaj pomoću ove metode na "svježem" modelu, koji je opremljen kompleksom
- Ako se otkrije kvar, optimalno je zamijeniti cijeli set, a ne jedan ili dva neispravna elementa.
- Pokušajte kupiti proizvode poznatih proizvođača, jer jeftina rješenja imaju znatno kraći vijek trajanja i često pokazuju nisku efikasnost grijaćeg elementa.
Na kraju, dodali bismo da je za pouzdano pokretanje dizel motora zimi potrebno odabrati pravo dizel gorivo, napuniti ga visokokvalitetnim dizel gorivom prema sezoni i po potrebi ga koristiti. Također, u slučaju dizel motora, preporučljivo je ugraditi predgrijač dizel goriva ili.
Pročitajte također
Znakovi neradnog cilindra (probijanje i vibracije) dizel motora. Rješavanje problema: kompresija, dizel injektori, grijalice, pumpa za ubrizgavanje i drugo.
10.07.2018
Grejalica je neophodna da bi se osigurao hladan start dizel motora. Rad svjećica u dizel motoru posebno je važan u hladnom vremenu - od temperature od +5 stepeni i niže. za dizel motor, kao i za benzinski motor, biraju se u količini jednakoj broju cilindara pogonske jedinice.
Zašto su žarnice potrebne za dizel motore?
U dizel agregatima, mješavina goriva i zraka se pali ne iskrom, već kompresijom. U ovom slučaju vanjski izvor paljenja - iskra - nije potreban; u mješavini zraka i dizela paljenje se događa nezavisno. Zahvaljujući radu svjećica, nakon okretanja ključa za paljenje, komora za sagorijevanje se prethodno zagrijava.
Performanse žarnica direktno su povezane s početnom brzinom dizel motora. Popravljive svjećice osiguravaju stabilan rad motora i brzo pokretanje.
Svjećice za dizel - vrste
Svjećice koje se danas proizvode za automobile s dizel motorom mogu se podijeliti u dvije grupe - otvorene i zatvorene.
- Otvorene žarnice - nazivaju se i šipka ili igla. Tokom rada gorivo ulazi u zagrijani dio. Manje su izdržljivi i podložniji raznim kontaminacijama. Tokom rada, ove svijeće mogu oksidirati i postati neupotrebljive. Da bi produžili njihov vijek trajanja, šipku manžetne treba pričvrstiti što je moguće čvršće.
- Zatvorene žarnice - sastoje se od spirale i školjke, unutrašnji prostor je ispunjen keramičkim prahom. Rezervni dijelovi se odlikuju izdržljivošću i visokim stepenom čvrstoće, dijelovi rijetko trpe mehanička oštećenja i rade stabilno dugo vremena. Ove svijeće ne oksidiraju.
Osobine dizel svjećica
Svjećice zagrijavaju mješavinu goriva i zraka u zoni ubrizgavanja u sekundi. Temperatura grijanja se kreće od 850-1000°C. Istovremeno, žarnice za dizel motor nastavljaju raditi čak i nakon pokretanja pogonske jedinice, sve dok se rashladna tekućina ne zagrije na potrebnu temperaturu (najmanje 75°C).
Princip rada grijalica
U svakoj komori za sagorevanje ugrađene su žarnice. Nakon pokretanja automobila, strujom se dovodi spiralni otpornik koji se zagrijava do temperature od 100°C. To dovodi do samozapaljenja goriva. To jest, u suštini, žarnice su potrebne za zagrijavanje dizel motora, ali ne stvaraju iskru.
U automobilima sa dizel motorom uvijek postoji senzor žarnice, koji obavještava vlasnika ako dijelovi pokvare.
Kod starijih modela automobila, žarnice se pale svaki put kada se motor pokrene. Moderni automobili koriste dizel svjećice samo na niskim temperaturama (od +5°C i niže). Za utvrđivanje kvara žarnica u dizel automobilima koristi se poseban indikator instaliran na instrument tabli.
Vlasnicima dizel automobila bit će vrlo korisno znati kako provjeriti žarnice, budući da su one sastavni dio dizel motora, a svaki kvar u njihovom radu stvarat će nelagodu ili ih čak natjerati da pređu na javni prijevoz.
Zamjena žarnih svjećica - zar je toliko važno to učiniti na vrijeme?
Glavna funkcija ovih dijelova je pokretanje motora, jer, kao što znate, njegov princip rada je nešto drugačiji od benzina, jer se gorivo u ovom slučaju pali ne iskrom, već kompresijom. A visoka temperatura pospješuje efikasnije paljenje, a to je ono što žarnice pružaju. Moderni automobili opremljeni su tipovima koji zagrijavaju gorivo ne samo prije pokretanja, već i nekoliko minuta nakon toga, zahvaljujući čemu rad motora u praznom hodu postaje stabilniji, a emisija štetnih tvari postiže se na minimum zbog efikasnijeg sagorijevanja goriva.
Bez sumnje, u toploj sezoni praktički nema potrebe za njima, ali čim temperatura okoline dostigne +5 °C, postaje gotovo nemoguće pokrenuti automobil bez ovog elementa. Stoga je vrlo važno pratiti njihovo stanje, posebno s početkom hladnog vremena, a za to morate znati kako provjeriti žarnicu. Ali prvo, pogledajmo pobliže njihov dijagram povezivanja kako bismo razumjeli u kojem trenutku trebate oglasiti alarm.
Dijagram povezivanja žarnice i znakovi kvara
U principu, mogu se uporediti s električnim grijačem. Šipka svjećice nalazi se u predkomori na takav način da se njen vrh nalazi direktno na granici vrtloga radne smjese koju stvara mlaznica. Priključni krug žarnice omogućava automatsko napajanje električnom strujom odmah nakon okretanja ključa za paljenje u radni položaj. Oni se sami zagrijavaju na vrlo visoku temperaturu i, shodno tome, zagrijavaju komoru za sagorijevanje, kao i zrak koji ulazi u nju.
Kontrolna jedinica žarnice je odgovorna za njihov pravilan rad. Algoritam njegovog rada je sljedeći: nakon okretanja ključa, svjećice se spajaju direktno na akumulator, istovremeno se pali odgovarajuća lampica na instrument tabli, nakon nekog vremena predgrijavanja ova lampica se gasi, što ukazuje da motor je potpuno spreman za startovanje.
Prvi znak da postoji kvar u sistemu električnog grijanja je indikator koji ne radi. Ovo može ukazivati na neispravan osigurač ili senzor temperature. Ako indikator gori dugo vremena, to ukazuje na potrebu zamjene termalnog prekidača, a ako se to zanemari, termalni pin može izgorjeti, a tada će biti potrebna žarulja. Istina, indikator ponekad možda ne signalizira mogući kvar.
Takođe, jasan znak da svjećica počinje da bude "nestašna" je problem sa paljenjem motora. I u ovom slučaju je hitno neophodna provjera žarnih svjećica.
Kako sami provjeriti žarnice?
Dijagnostiku možete obaviti u servisu ili sami; za to vam je potreban samo ampermetar sa stezaljkama. Morate postupiti na sljedeći način. Prvi koji treba isključiti je pogon napajanja koji ide na pozitivan kontakt određene svjećice; ovaj pogon mora biti spojen na "plus" ampermetra. Drugi pol ampermetra spojen je na pozitivni kontakt samih svjećica. Sistem se uključuje i određuje se jačina struje. Budući da svaki učesnik u radu motora troši približno 12 A, ukupno bi trebao biti 48 A; ako je ova vrijednost manja, onda je došlo do kvara.
Postoji još jedan način da provjerite žarnice u obrnutom stanju. Uklonjene svjećice treba postaviti na zajedničku sabirnicu, završavaju, a svaka od njih je spojena na masu pomoću žica velikog poprečnog presjeka karoserije. Zatim se vizualno utvrđuje njihovo stanje (iskra koja se pojavi ukazuje na kvar). Pomoću multimetra ili drugih specijaliziranih instrumenata možete provjeriti otpor žarnica; trebao bi biti manji od 5 oma, ali ako se njegova vrijednost približi beskonačnosti, onda je zavojnica za grijanje neispravna.
Svjećice u dizel motoru osiguravaju zajamčeno pokretanje agregata kada je hladan. Princip njihovog rada je dovođenje goriva pod visokim pritiskom na potrebnu temperaturu pomoću posebnog releja. Dizel motor ima onoliko svjećica koliko ima cilindara u njemu. Za svaki cilindar motora postoji jedna svjećica.
Princip uključivanja dizel motora
Smjesa goriva i zraka, koja je pod pritiskom u cilindru, zagrijava se na 900°C. Da bi se osigurali požarni uslovi, konstrukcija je vrlo izdržljiva. Zapaljiva smjesa se pali omjerom kompresije, a ne svjećicom. Pri temperaturama okoline ispod plus 5°C, sve do jakih mraza, komora za sagorijevanje zahtijeva prisilno grijanje pomoću keramičkih ili pin-svjećica.
Grijač u dizel motoru može zagrijati zonu ubrizgavanja na 1000°C za nekoliko sekundi. Kada je dizel motor uključen, ovi uređaji rade sve dok temperatura rashladnog sredstva ne dostigne plus 75°C.
Zbog povećanih zahtjeva ekologa, zahvaljujući svojim jedinstvenim svojstvima, svjećice počinju raditi u praznom hodu. Dizajn ovih dijelova pomaže u smanjenju količine štetnih emisija iz dizel motora u atmosferu.
Dizajnerske karakteristike raznih vrsta svijeća
Ove konstrukcije mogu biti izrađene od zatvorene keramike ili otvorenog metala. Grijaći element je napravljen u obliku spirale.
Metalne igle imaju spirale: grijanje i podešavanje. Zahvaljujući prvom dolazi do brzog zagrijavanja, drugi služi za zaštitu konstrukcije od pregrijavanja.
Sastav keramičkih dijelova je složeniji:
- Metalno tijelo.
- Cijev za grijanje.
- Spojni vijak i matica.
- Spirala za podešavanje.
- Keramičko punjenje.
- Centralna elektroda.
- Navojni dio.
Keramički dijelovi su preferirani zbog njihove sposobnosti da brzo proizvode toplinu i daju vrlo visoke temperature.
Pod utjecajem električne struje zavojnica se zagrijava. Visoka temperatura u motoru sprječava zagrijavanje elementa iznad 850°C; zagrijavanje traje kratko: od 4 sekunde do 2 minute. Trajanje grijanja prati elektronska upravljačka jedinica, koja prati temperaturu rashladnog sredstva putem posebnih senzora.
Dok se grijanje nastavlja, svijetli kontrolna lampica koja se nalazi na instrument tabli. Gašenje lampice znači da je motor potpuno spreman za pokretanje.
Svjećice za grijanje nastavljaju raditi nakon što se motor uključi, nastavljajući zagrijavanje i osiguravajući najpotpunije sagorijevanje mješavine zraka i goriva, smanjujući štetne emisije.
Metode za provjeru svjećica
Napon u elementima možete provjeriti pomoću multimetra ili automobilskog akumulatora.
Da ne biste rastavili uređaj, samo ga spojite na bateriju. Dijagram povezivanja je sljedeći: minus je spojen na tijelo svjećice, a plus na terminal. U radnoj jedinici, zavojnica se zagrijava u roku od nekoliko sekundi. Nedostatak topline ukazuje na potrebu zamjene uređaja.
Prilikom provjere svjećica u injektorima, potrebno je odvrnuti elemente i ispitati sjaj klinova, koji bi trebali svijetliti. Razlika u intenzitetu sjaja barem jednog elementa ukazuje na potrebu dodatne provjere mjerenjem njegovog otpora.Da bi se izbjegao brzi kvar preostalih elemenata, cijeli set se zamjenjuje odjednom, bez obzira na to koliko se dijelova ispostavilo neispravan.
Rijetko se događa da više od dva uređaja pokvare, u tom slučaju je potrebno provjeriti električnu instalaciju ili elektroničku upravljačku jedinicu.
Koristeći multimetar, performanse demontirane svjećice određuju se metodom "dijagnoze".
U modernim automobilima, ove komponente se mogu provjeriti samodijagnozom, dodatno pomoću indikatora koji se nalazi na instrument tabli, koji daje signal kada se svjećica pokvari.
Opis znakova neispravnosti užarenih elemenata
Kvarovi žarnica manifestiraju se sljedećim nedostacima:
- Motor ne želi da se pokrene.
- Neravnomjeran rad hladnog motora.
- Pojava bijelih izduvnih plinova.
Ako je vlasnik automobila nedavno zamijenio sve svjećice, razlog može biti u neispravnosti elementa zbog greške proizvođača. Neispravni dio mora se odvrnuti i zamijeniti novom kopijom. Neispravnosti užarenih elemenata su najuočljivije zimi. Smanjenje temperature okoline uzrokuje pojavu više znakova neispravnih elemenata niti.
Da bi se olakšao proces demontaže, koristi se poseban izvlakač žarnica dizel motora. Mora se koristiti zajedno s alatom prilagođenim za četvrtastu ili šesterokutnu glavu.
Zašto ne rade svjećice?
Vijek trajanja modernih dizel žarnica je 60 hiljada kilometara, ovisno o radnim uvjetima. Ako dođe do oštećenja ljuske spirale, cijeli uređaj će ranije otkazati, jer prljavština i vlaga prodiru u nastalu pukotinu, a spirala se zatvara u kućište. Shell može otkazati iz sljedećih razloga:
- nepoštovanje temeljitosti i tačnosti prilikom ugradnje usijanog elementa u motor;
- pojava elektrohemijske korozije tokom dužeg vremenskog perioda;
- ugradnja svjećica koje ne odgovaraju modelima ovog tipa dizel motora.
Ovi uređaji su vrlo važni - osiguravaju i neprekidno pokretanje dizel motora na temperaturama ispod nule i značajno smanjuju količinu izduvnih štetnih plinova.
Jedna od bitnih razlika između dizel i benzinskih motora su otežani uslovi pokretanja na niskim temperaturama zbog principa njegovog rada. Svjećice bi trebale osigurati siguran start motora, ali ako pokvare, vozač će se suočiti s ozbiljnim problemima.
Namjena i dizajn
Smjesa goriva i zraka u cilindrima dizel motora se pali na temperaturi od 800-850 stepeni. Ali u hladnom dizel motoru (manje od 50-60 stepeni), takva temperatura se ne može postići samo kompresijom zraka pomoću klipova. Zbog toga su u dizajn ovog tipa motora uvedene žarnice, čiji se radni dio nalazi u komori za sagorijevanje za zagrijavanje zraka.
Glavni zadatak žarnice je da dostigne radnu temperaturu što je brže moguće nakon okretanja ključa za paljenje u prvi položaj kako bi se zagrijao zrak u komori za sagorijevanje. Utikači se zagrijavaju na 850-1300 stepeni u roku od 2-30 sekundi i u prosjeku troše struju od 8-16 ampera (tj. 96-192 W) svaki. Trajanje dovoda struje do svjećice i nivo napona kontroliraju se pomoću releja ili posebne elektronske jedinice. Nakon što je "ugasio" svjetlo na instrument tabli, što zabranjuje vozaču da upali starter, relej nastavlja grijati svjećice neko vrijeme - do 3 minute - dok motor radi. Međutim, neke moderne svjećice se isključuju iz mreže odmah nakon isključivanja startera, jer ostaju vruće onoliko vremena koliko je potrebno za zagrijavanje motora. U najnaprednijim izvedbama elektronika prati temperaturu motora i ako ga prepozna kao dovoljno toplog, uopće ne pali svjećice.
Svjećica je grijaći element montiran u kućište i prekriven kućištem. U najjednostavnijem slučaju, to je spirala od vatrostalnog metala. Složenije svijeće imaju dvije spirale od različitih materijala. Promjenom otpora ovisno o stupnju zagrijavanja, osiguravaju automatsko održavanje temperature i izbjegavaju pregrijavanje bez pomoći vanjskog releja.
Simptomi problema
U modernom dizel motoru, ispravna svjećica s normalno funkcionalnom upravljačkom jedinicom zagrijava se do radne temperature za nekoliko sekundi.
Nedostatak zagrijavanja unutrašnjeg volumena cilindara je najvjerovatniji razlog za poteškoće pri pokretanju dizel motora. Radni motor bi trebao startati odmah nakon uključivanja startera, od prvih okretaja radilice. Po toplom vremenu, kvar jedne svjećice nije uvijek uočljiv pri paljenju, ali u prvim minutama nakon pokretanja neki motori (ovisno o modelu i stanju) će raditi neravnomjerno, jer proces sagorijevanja na hladnom cilindar je poremećen. Dvije problematične svjećice već ozbiljno otežavaju paljenje. Malo je vjerojatan kvar tri ili četiri svjećice odjednom, pa ako se motor ne pokrene, razlog može biti u kontrolnom releju ili ožičenju. Postoje automobili u kojima lampica na instrument tabli ukazuje na neispravnu svjećicu.
Sa neispravnim svjećicama, topli (60 stepeni i više) dizel pali bez problema.
Uzroci problema
Mlaznica ne bi trebala "sipati" dizel gorivo u jednom mlazu direktno na svjećicu.
Svjećica ne radi iz dva razloga: vijek trajanja spirale je iscrpljen (otprilike nakon 50-75 hiljada kilometara) ili je oprema za gorivo neispravna. Ako jedna svjećica pokvari na starom autu, potrebno je promijeniti i druge - ionako će uskoro otkazati.
Život svjećice skraćuje se zbog neispravne opreme za gorivo, na primjer, prljave ili istrošene mlaznice koja usmjerava snažan mlaz goriva direktno na radni element grijača. To uzrokuje stvaranje rupe u ljusci grijača, a spirala se uništava. Konačno, svjećicu je lako slomiti ako je nepravilno instalirana. Duge svjećice mnogih modernih motora se lome prilikom rastavljanja jer se lijepe za glavu cilindra.
Neispravan upravljački relej može uzrokovati pregrijavanje svjećica - njihova školjka se deformira, topi, a spirala izgara. Sam relej također može "izgorjeti", a žice koje dolaze iz njega mogu se slomiti ili pohabati zbog nepravilne instalacije nakon popravka.
Dijagnostika
Ugašena lampica upozorenja će pokazati da je svjećica zagrijana i da možete uključiti starter.
Najjednostavnija dijagnoza žarnica je provjera njihove električne provodljivosti. Spirala mora voditi struju, njen otpor u hladnom stanju je u rasponu od 0,6-4,0 Ohma. Ako imate pristup svijećama, možete ih sami "zazvoniti": nije svaki kućni tester u stanju izmjeriti tako mali otpor, ali svaki uređaj će pokazati prisutnost loma grijača (otpor je beskonačan).
Tačniju dijagnostiku, praćenje karakteristika svake spirale, provode stručnjaci. Ako imate beskontaktni (indukcijski) ampermetar, možete bez skidanja svjećice iz motora. Ali često je potrebno provjeriti jedinicu na posebnom postolju i vizualno pregledati radni dio, koji može pokazati znakove pregrijavanja - topljenje, deformaciju vrha, čak i do njegovog uništenja.
U nekim slučajevima - uključujući i ako sve svjećice odjednom pokvare - možda će biti potrebno provjeriti električnu opremu vozila. Naime, upravljački relej svjećice i njegovi krugovi.
Igor Širokun
Fotografija Bosch, Beru
Ako pronađete grešku, označite dio teksta i kliknite Ctrl+Enter.