Dolaskom ljeta gužve u gradu se ne smanjuju, ali se pojavljuje sasvim odgovarajuća, ali ne baš uobičajena alternativa kopneni transport- čamci i čamci. Sanktpeterburško izdanje The Villagea saznalo je od službenika brodske kompanije da li običan stanovnik grada može ploviti rijekama i kanalima na svom brodu.
U sredini je duga, tanka oštrica od stakloplastike ili metala koja visi u vodi blizu sredine čamca. Obično je na jednom kraju zglobna i može se podizati i spuštati dok plivate. Fotografija lijevo prikazuje gornji dio središnji dio kabine, a tabla je u donjem položaju. Na fotografiji desno možete vidjeti dasku u vodi ispod čamca.
Budući da vjetar puše bočno prema čamcu i plovi, posebno što je čamac bliže vjetru, čamac se puše u stranu čak i kada se kreće naprijed. Kada je srednja ploča spuštena, ona je kao a i opire se ovom bočnom kretanju. Međutim, kada plovite niz vjetar, više je na vjetar nego u stranu, a bočnog pritiska je mnogo manje, tako da nema potrebe za srednjom daskom. Zbog toga mnogi mornari podižu centar kada idu niz vjetar; Uz manji otpor u vodi, čamac pluta brže.
Da li je moguće koristiti čamac
kao gradski prevoz?
Nikolay Predtechensky
motorno društvo "Petrograd"
On čamac na naduvavanje Možete koristiti vesla za navigaciju rijekama i kanalima izvan prolaza broda. To se zove "uz zid" kada ne ometate velike brodove. To se radi iz sigurnosnih razloga: mali čamac ne može dati signal velikom, pa je, shodno tome, velikom plovilu teže da ga vidi na vrijeme. Isto vrijedi i za male motorne čamce. Ali kod njih je sve komplikovanije. Ako plovilo ima motor, onda vam je potrebno da ga vozite GIMS prava (Državni inspektorat By male čamce), kao i dokumentacija za brod - brodska karta, prsluci. Brod također mora biti registriran kod GIMS-a.
Kada počnete da učite, ne škodi da napustite centar sve vreme. Ovo je još jedna stvar o kojoj morate brinuti dok se ne naviknete na jedrenje. Za većinu jedriličara cilj je jedriti što je brže moguće, bilo zbog utrke ili samo iz zabave. Ponekad morate znati kako usporiti čamac, na primjer kada se približavate pristaništu ili privezištu ili prepreci.
Usporiti jedrilicu je prilično jednostavno - jednostavno radite suprotno od onoga što radite da biste jedrili brzo s dobro ošišanim jedrima. Najbolji način usporiti znači "odbaciti vjetar" sa svojih jedara tako što ćete otpuštati čaršave dok se jedra ne napuhnu, ili čak i više, ako je potrebno, dok ne počnu klapati. To znači da oni ne rade efikasno na usmjeravanju čamca naprijed i čamac brzo usporava. Trebate samo ponovo zategnuti plahte da biste vratili brzinu ako želite ili nastavite s otpuštanjem limova dok jedro ne postane beskorisno i čamac se ne zaustavi.
Ograničenja u velikoj mjeri zavise od klase same rijeke. Na primjer, Neva spada u prvu klasu opasnosti zbog jaki vjetrovi i struje, velike dubine i širine. Osim toga, Neva je važna transportna arterija, pa pripada klasi „P“. A svi pokreti na njemu su kontrolirani i zahtijevaju poštivanje niza posebnih zahtjeva. Video sam ribare na Nevi gumeni čamci, ali nisam siguran da je to bio sasvim legitiman gest s njihove strane - sjediti nasred rijeke bez voki-tokija i motora.
Pravila saobraćaja za brodove u Švicarskoj. Ne samo za turiste koji razmišljaju da ih ponesu sa sobom u Švicarsku. Čak i za lokalne čamce, bilo na motorni čamac ili jedrilicu, dobra je ideja prije početka sezone ukratko razumjeti posebna pravila u švicarskim vodama.
Nema dvotaktnih motora u švicarskim vodama!
Član 24 predviđa neophodan sankcioni uslov za „neupravljanje vozilom“ koje proizilazi iz ograničenja alkohola u propisima o drumskom saobraćaju, član 1, koja trenutno iznosi 0,5 ppm. Od sada će se svaki odgovoran kapetan razonode voditi principom: „Ne pij!“ Ne na jezeru.
Sve ostalo, na primjer, Fontanka, Moika, Karpovka, kanal Gribojedov, su male rijeke, ne smatraju se vodeni putevi. Možete se slobodno kretati oko njih, ali treba obratiti pažnju na čamce za razonodu. Ista pravila vrijede iu Moskvi, ali tamo nema rijeka visokog rizika.
Prijatelje možete prevoziti čamcem, ali je komercijalni prevoz zabranjen bez odgovarajuće dozvole. Iako vožnja stranac Ne mogu to zabraniti, tu je bitna sama činjenica transfera novca.
Mnogi rekreativni skiperi iz inostranstva koji su tek počeli na švicarskim jezerima, ili čak nautičari koji su uzeli dugu pauzu i sada će ponovo uzeti kormilo u ruke, trebali bi barem prije uzeti sljedeće karakteristike švicarskih pravila puta na vodi odlazak na kratku internalizaciju.
Izbjegavanje pravila u vezi s švicarskim vodama
Prilikom sudara i pretjecanja, brodovi se odvajaju na sljedeći način. Švicarski specijalitet su priobalne zone, koje imaju propise o prolasku vodotoka u blizini obale. Za razne vrstečamci. Režim obalnog pojasa primjenjuje se, kako je dolje opisano, na vode koje se nalaze u Švicarskoj. Bodensko jezero, Ženevsko jezero mogu primjenjivati drugačija pravila! U principu, motorna plovila mogu ograničiti samo unutarnje i vanjske obalne zone. Jedini izuzetak od ovog pravila su plutajući čamci koji rade u skladu sa službenim redovima vožnje, policijski i carinski čamci i čamci za spašavanje.
Pravila se stalno mijenjaju zbog nesavršenosti zakonske regulative koja reguliše djelatnost riječnog saobraćaja. Mijenjaju se i zahtjevi za opremu i sigurnost malih plovila. Dakle, ako ozbiljno razmišljate o kretanju gradom vlastitim brodom, najbolje je da ih držite na oku.