Domaća prikolica vikendica napravljena od auto prikolica: fotografija kampera sa kojim se gradi Detaljan opis, također video koji prikazuje mobilnu kućicu.
Odlučili smo da napravimo malu stambenu kuću na točkovima kako bismo svojim automobilom putovali u prirodu. Kako nismo imali nacrte kampera, odlučili smo da napravimo odvojivi modul za fabričku prikolicu (kako ne bi bilo problema sa preregistracijom vozila).
Zbog toga je i kupljen prikolica za čamac iz fabrike Kurgan(samo u naslovu ne preciziraju o kakvoj se prikolici radi. To je samo prikolica; drugi proizvođači navode da je prikolica za čamac i na njoj se ne može graditi kuća).
Dimenzije modula su odgovarale dimenzijama prikolice - 1400 x 2400 mm. Naravno, uklonjivi modul mora biti izdržljiv, pa čak i za naše puteve kuća od šperploče Definitivno neće ići, morao sam zavariti čelični okvir.
Podnožje je zavareno od profila 60 x 30 mm, zidovi i plafoni su od profila 20 x 20 mm. 2 identična luka savijena su na savijaču cijevi.
Najteže je bilo razmišljati kroz vrata, trebalo nam je 1/3 ukupnog vremena provedenog na vratima. Svi zainteresovani za ovu temu su videli fabrička vrata, ventilacione otvore, plinske peći, sudopere, grijalice itd. i tako dalje. Postoji samo jedan problem: cijena. jedna fabrička vrata koštaju oko 700-800 dolara (a trebaju vam 2), šiber sa auspuhom oko 300-400 dolara, sudopere i peći nisam ni pogledao i tako je postalo jasno da smo bi birali ono što smo našli u prodavnicama hardvera.
Kao rezultat toga, sami smo napravili vrata, jer je sa našim kursom budžet samo za vrata izašao na više od 100 hiljada (na Aliki, Ebayu, u Evropi, Americi, ruskim internet prodavnicama - cene su približno iste).
Odlučili smo se za izradu vrata sa električnim podizačima, jer... Ovo je po našem mišljenju najlakši način. Nema smisla opisivati cijeli proces, samo ću reći da je izrada vrata bila jako zamorna. ali po cijeni su izašli na 5 rubalja po vratima, uzimajući u obzir sve. ušteda se isplatila)
Vanjska strana karoserije je bila obložena aluminijskim limom od 0,8 mm, posebno smo ga tražili veliki listovi tako da ga možete pokriti jednim čaršavom bez fuga. Kao rezultat, našli smo AMC2 limove dimenzija 1500 x 3000 mm, što nam je sasvim odgovaralo.
Sada bih odabrao kompozitni materijal za oblaganje zgrada, debljine 4 mm (za one koji ne znaju, ovo su 2 lista aluminijuma 0,4 mm, a između njih poseban kompozit koji idealno podnosi sve vremenske uslove).
Aluminij smo zalijepili na podlogu od šperploče, zakovali ga po obodu i zapečatili sve spojeve. Bilo je moguće ostaviti prikolicu aluminijsku, ali smo u početku htjeli plavu spolja, pa smo od štamparije naručili vinil foliju za pokrivanje vozila i prekrili je odozgo.
Mnogi ljudi pitaju za frižider. Frižidera nema, a ne može ni biti, jer... Modul je uklonjiv i ima vlastiti automobilski akumulator. Ožičenje modula je potpuno autonomno i ni na koji način nije povezano sa ožičenjem automobila ili prikolice. Stoga, ovdje ne postoji način da se poveže hladnjak. Iako ne razumijem problem ako se može staviti u prtljažnik auta.
Napravili smo i 2 utičnice 220V u dnevnom boravku, inverter od 400W, dovoljan i za punjače i za TV. LED rasvjeta svuda.
Voda se napaja iz kanistera pomoću pumpe za fontanu, nije jako moćna, ali ekonomična.
Napravili smo nišu za radnu ploču ispod kuhinje, izgledalo je vrlo zgodno, ali u stvari su rebra na vrhu i na dnu bila od profila 15 x 15, vrlo fleksibilna i ne pouzdan profil. Kao rezultat toga, niša se malo savila i stol od iverice nije stao tamo, pa smo ga morali napraviti od šperploče.
Nakon montaže, prikolica je testirana od strane Karchera na sve spojeve, pukotine itd. 100% nepropusnost.
Troškovi izgradnje prikolice za kamp prikolicu.
Kamper smo počeli graditi u maju 2015. godine, a završili ga u junu 2016. godine. Drugarica i ja radimo u smjenama, tj. tjedno 2-3-4 dana bi se moglo posvetiti prikolici. Bili smo jako zaglavljeni s kuhinjskim ukrasom i vratima. Ako očekujete da ćete ga prikupiti za 3 mjeseca, utrostručite rok.
Što se tiče finansija: sve je kupljeno novo, ništa korišteno. Sama prikolica koštala je 44 hiljade, a na materijal je potrošeno oko 110 hiljada. Sve je popravljeno, sve do rukavica, tako da je cijena približna pravoj. Možete to učiniti jeftinije, ali morate znati unaprijed.
Po težini: prikolica + modul je težak oko 600 kg, sam modul je oko 460-480 kg. Povećana ozbiljnost veliki broj Iverica, ko će to uraditi - potražite još lagani materijal za particije.
Putnički automobil 1.4 Octavia vuče prikolicu s treskom. Na autoputu sam ubrzao do 130 km/h, prikolica se uopće ne osjeća, aerodinamičan oblik praktički ne usporava. potrošnja se povećava za 1-2 litre. Teško je voziti po lošem putu iznad 90, uostalom, težina nije mala, trza auto. Ali 80-90 je sasvim prihvatljivo za takvu prikolicu. Vozio sam kroz polja, po zemljanim putevima, a prikolica nije nigdje udarila.
Video koji detaljno objašnjava improvizovana kuća na točkovima.
Danas ćemo vam reći kako vlastitim rukama napraviti prikolicu sa suzom. Ova vrsta stambenog modula je uobičajena među kamp prikolicama - ljubiteljima cestovnih putovanja s kućom na motoru. Primjer možete vidjeti na fotografiji ispod.
Zašto prikolica sa suzom?
Ne budimo neutemeljeni - prikolica sa suzom nije potpuna prikolica sa svim pogodnostima; ona ima svoje prednosti i nedostatke. Svaki putnik sam odlučuje koji će mobilni modul odabrati. Zabilježit ćemo prednosti prema kojima je donesena odluka da se napravi prikolica sa suzom:
težina i oblik;
kompaktne dimenzije;
jednostavnost proizvodnje, niski troškovi građevinskog materijala;
mogućnost da se ograničite na prava sa kategorijom "B" (pisali smo o kategorijama za prikolice);
nije potrebna ponovna registracija kod saobraćajne policije.
Prve dvije tačke su za nas veoma važne - traktor će biti Chevrolet Niva sa motorom male snage od 79 KS. Naravno, s takvim motorom možete vući veliku prikolicu, ali već na prvom putovanju sva radost putovanja prestaje nakon sljedećeg uspona. Prikolica sa suzama se može lako sastaviti u garaži niske stropove(190 cm) s budžet 50 hiljada rubalja, što se ne može reći za veliki trejler.
Odabir prikolice za bazu
Kupili smo sovjetska "kolica" VOEARZ 81011 in dobro stanje, cenjkajući se za pristojnu svotu novca. Možete odabrati drugu opciju, sada fabrika može napraviti gotovo bilo koju veličinu po narudžbi.
Zahtjevi za dimenzije prikolice:
širina – najmanje 150 cm;
dužina - najmanje 190 cm (poželjno 240 cm);
Visina platforme od tla je oko 50 cm.
Bitan! Prikolica ne smije biti visoka! U suprotnom nećete moći normalno voziti više od 50-60 km/h! Optimalno - 50 cm.
Prikolica sa suzom je neka vrsta "kreveta na točkovima", tako da su ove veličine sasvim dovoljne. Na prikolicu ćemo postaviti izmjenjivi stambeni modul sljedećih dimenzija:
dužina 240 cm - 190 cm je “krevet” i 50 cm je kuhinja;
širina – 150 cm, optimalno za dvije osobe.
Zašto je uklonjivi modul bolji? – ne zahteva registraciju u saobraćajnoj policiji, jer dizajn prikolice nije promenjen, a kabina se smatra teretom za prevoz.
Priprema radnog mjesta za izgradnju prikolice
Dakle, odlučili smo se za dimenzije i spremni smo za početak izgradnje. Pripremite osnovne alate:
ubodna pila ili brusilica s točkom pile za drvo;
odvijač i/ili bušilica sa podesiva brzina;
šrafciger;
čekić;
kliješta;
šilo;
marker i kreda.
Ponekad su tokom procesa izgradnje potrebni dodatni alati - kako kažu, ono što vam više odgovara. Bolje je postepeno kupovati dodatne materijale, jer se veličine mogu neznatno razlikovati. Navest ćemo samo glavne komponente:
polirana šperploča otporna na vlagu 12 mm (za podove), 10 mm (za stranice), 3 mm (za stropove);
drvo 50*50 (glavni), 40*40 mm (za vrata);
čelični uglovi konstrukcije;
polistirenska pjena 50 mm;
plastični prozori 400*500;
pocinčani lim 0,35 mm;
vijci za drvo 4*40;
Pritom se kupuje zaptivač, šarke za vrata, kvake, vijci, upaljači, žice, sijalice itd.
Početak izgradnje
Glavno pravilo sastavljanja kampa je sklapanje kombija iznutra prema van. Nije obrnuto, inače nećete moći da provučete unutrašnju oblogu kroz vrata.
Osnovu kombija izrađujemo od drveta. Njegove dimenzije su 150*240 mm, pričvršćivanje se vrši uglovima. Zatim na dno pričvrstimo šperploču otpornu na vlagu (12 mm) samoreznim vijcima u koracima od svakih 10-15 cm.
Nemojte žuriti da postavite pod - tretirajte šperploču specijalnim sredstvima od truljenja i insekata. Koristili smo "Senezh Aquadecor", boja "Mahagoni" (br. 113), prosječna cijena 340 rubalja. Druge marke možete kupiti jeftinije, ali su tečne i koštaju 1,5 puta više.
Zatim prekrijte dno galvanizacijom i obojite ga, ostavite da se osuši (u budućnosti će struktura postati mnogo teža i to će biti problematično). Možete koristiti obični metalni emajl "PF-115", koji se još uvijek ne vidi ispod. Pričvrstite postolje na prikolicu pouzdanim, snažnim vijcima i širokim podloškama; u drvetu se izbuše rupe koje se poklapaju sa željeznim gredama.
Bitan! Ne pravite rupe u limu prikolice ili samo u šperploči - povratiće! Nemojte koristiti kineske "plastične" zatvarače! U autoservisu smo tražili rabljene kaljene vijke sa poklopca glave motora (jednokratni su i ionako ih bacaju).
Zatim izrezujemo unutrašnje strane od šperploče od 10 mm željenog oblika, napravimo otvore za vrata - širina je po vašem nahođenju, ali ne manja od 55 cm. Za sebe smo odabrali visinu plafona od 120 cm - to omogućava osoba visoka 190 cm da potpuno sjedi.
Gredu od 50 mm zašrafimo po obodu, izravnamo je brusilicom na mjestima gdje je zaobljena i poliramo. Ne brinite da dizajn "igra" - vanjska obloga će dati krutost kombiju.
Zatim prilagođavamo šperploču za pod (12 mm). unutrašnje dimenzije, pokriti impregnacijom. Čvrsto polažemo pjenu.
Pod pričvršćujemo samoreznim vijcima, odozdo izbušimo rupe za pričvrsne vijke, koji će biti dostupni iz unutrašnjosti kampa. Osnovu fiksiramo na prikolicu do kraja izgradnje. Zatim ga tretiramo impregnacijom unutrašnji zidovi sa obe strane.
Zatim postavljamo ožičenje, postavljamo upaljače za cigarete, lampe i izoliramo zidove pjenastom plastikom. Kupili smo abažur od Nive, vanjskog je tipa i lako se pričvršćuje na šperploču. Preostale komponente kupljene su u prodavnici radio-dijelova. Zaključujemo do utičnice prikolice; u budućnosti će biti dodatna žica iz akumulatora automobila.
Možete provući drugu žicu i napraviti rezervni pretinac za bateriju u samoj prikolici tako da je možete odvojiti od automobila i koristiti svjetlo.
Na strop izrežemo šperploču debljine 3 mm, postepeno je savijamo i sa vanjske strane pričvrstimo gredu sa strane. Sa zadnje strane odvajamo kuhinju. Uzmite u obzir dvije udaljenosti zaokružene u ovalu na slici - morate ležati u punoj visini i ne dosegnuti gornja polica kada savijate kolena.
Sve izoliramo polistirenskom pjenom, zatim vanjsku stranu obložimo šperpločom (strane 10 mm, strop 3 mm), koja je prethodno obrađena impregnacijom.
Zatim pravimo okvir za velika stražnja vrata (otvara se prema gore), počinjemo sa montažom kuhinje - ima mjesta za vašu maštu, kako želite.
Prema planu, iniciranje, lampa za rasvjetu, ormari, umivaonik i odvod. U bilo kojoj seoskoj trgovini možete kupiti spremnik i slavinu, set dvostranih matica i zaptivač za vodovod. Nećemo opisivati sitnice, samo ih rješavamo lokalno.
Možete ostaviti kuhinju sa strane za kasnije i biti zauzet vanjske obloge od pocinkovanog čelika. Spojevi su odmašćeni i obilno premazani silikonski zaptivač, koristili smo "Moment". Metal se preklapa i pažljivo je prošiven aluminijskom trakom.
Lokalno modificirajte zasune i ručke. Pređimo na bočna vrata - ovdje je bolje koristiti drvo od 40 mm. Urežemo plastične prozore, sve ispunimo polistirenskom pjenom i izoliramo.
Imajte na umu da bi se prozori trebali otvarati na ulicu - to je praktičnije, jer unutra ima premalo prostora. Ovdje je nastao problem: takvi "uređaji" se ne proizvode. Varali smo: uklanjamo ručku s vanjske strane i postavljamo utikač. Na stražnjoj strani izbušimo rupu, pričvrstimo domaći "grabicu" i napravimo oslonac od grede. Poseban "ključ" dobija se iz drške pomoću brusilice. Bolje je da se prozor otvara prema gore - to će vas zaštititi od bočne kiše.
Osigurajte minimalnu ventilaciju u vratima. U tako maloj prostoriji, čak iu hladnoj sezoni, nakon nekoliko sati neće biti ništa za disanje. Vazdušni kanali (od kanalizaciona cijev) bolje ga je montirati pod uglom od najmanje 30º, da vam bočna kiša ne napravi lokvicu prvog dana. Odmastimo sve spojeve sa ulice i premažemo ih silikonskim zaptivačem.
Spolja prekrivamo pocinčavanjem, ugrađujemo ručke i zasune. Zatim slikanje. Koristili smo kineske KUDO sprejeve, prethodno prajmerirane od strane iste kompanije. Nakon što se premaz osuši, obavezno zabrtvite sva tri vrata gumenom izolacijom (možete je kupiti u prodavnici građevinskog materijala).
Nakon šest mjeseci napornog rada, uživamo u rezultatu! Auto se savršeno ponaša na cesti, takva prikolica se ne ljulja, potrošnja goriva se nije mnogo promijenila. Na temperaturama do +8ºC možete spavati unutra kao kod kuće.
Saobraćajni inspektori su pogledali postojanje dokumenata za prikolicu, registarske tablice i rad zadnjih svjetala - druga pitanja nisu postavljali.
Denis Filin, za web stranicu Avtoclub78 http://site
P.S. Proizvođač ove prikolice spreman je odgovoriti na pitanja naših čitatelja. Pitajte ih e-mail ili (još bolje) u komentarima!
Doneta je odluka da se izvrši globalno čišćenje kompanije. Ali, ako sve uzmeš i baciš, nekako ne možeš da podigneš ruku. sta da radim? Zašto ne napravite još jednu prikolicu? A ko je rekao da mora biti “off-road”?
Donesena je odluka da se napravi vintage prikolica s kravatom.
Primjer šta se može dogoditi je preuzet sa interneta:
Dakle, odakle početi? Od felni - gume su ostale od nekakvog Kruzaka, ali sa bijelim slovima. Svod kotača će biti od željeza - kupio sam ga u rezervi - nije bio potreban (bio je premalen). Točak će biti izliven sa debelim žbicama - starim sa mog 80 cruisera.
Opruge iz Bukhanke (novi model), taman za prikolicu za otpad. Baterija koju sam imao od Jima također bi radila.
Amortizeri 4 kom. preostalo od neuspješnog eksperimenta s upalom pluća - stavite ga u akciju.
Postoji osovina kotača. Nema kočnica. Svojevremeno sam je napravio kao rezervnu gumu za projekat "Venin" Mochalov Lesha - nije bio potreban. Razmišljam i da ga spustim za oko 10 centimetara.
Brava za zadnja vrata sa Volge. Izgubljena tokom selidbe, ali sada pronađena na vrijeme
Uklonjivo i ravnomjerno rotirajuće postolje - to je to. Ni do sada nije bio potreban, jer... nema točak.
Sudoper od nerđajućeg čelika. Malo izrezan, ali sa drenažom od 90g. - u akciju
Kanta za zalijevanje iz nekog starog bojlera. Potopna pumpa za vodu koja je ostala od mog drevnog hobija. Za vodu iz dacha, donijet ću jednostavne plastične limenke od 80 i 60 litara.
Reznice sa radnih ploča takođe će naći svoju upotrebu.
Ostaci bambusove tkanine stvorit će udobnost u dječjem odjeljku.
Trimmings različite vrste izolacija će naći svoj dom u zidovima/podu/plafonu.
Koristit ćemo kompozitne ostatke i drvo iz transportnih kutija i slomljenih paleta na karoseriji.
Unutrašnji raspored će biti sledeći:
Veličina tijela će biti pristojna!!! Preliminarne dimenzije: širina 1800 / visina 1200 / dužina 3300 mm
Širina same prikolice je skoro 2,5 metra!!! :)
Osovina kotača je premala. Ali ipak je prigovaraj. Planirano je da se spusti za 100-150 mm.
.JPG)
Lijepa stvarčica za uličnu rasvjetu kada se parkira. U radnji sam naišao na lampione sa svijećama! :) Mislim da će biti na temu. Plinski gorionik galvaniziranje. Neka zarđa. .JPG)
Evo šta se dogodilo:
.JPG)