§ 2. Brodski dokumenti
U MLC-u se sve brodske isprave dijele na osnovne (član 25), dodatne (član 26) i isprave za brodove koji plove u inostranstvu (član 28).
Treba napomenuti da je broj osnovnih brodskih dokumenata rastao iz šifre u šifru. Ako ih je u KTM-u SSSR-a 1929. bilo jedanaest, u KTM-u iz 1968. bilo ih je dvanaest, onda ih je u KTM-u Ruske Federacije 1999. već bilo devetnaest (ne računajući radio-časopis). Iako se tradicija uključivanja detaljnih spiskova dokumenata koji se smatraju brodskim dokumentima u domaće pomorske zakonike već razvila, po našem mišljenju, potrebno je razlikovati same brodske isprave („brodske isprave”) i isprave koje na osnovu nacionalnih zakonodavstvo ili međunarodni ugovor, karakterišu ovo ili ono drugo stanje broda ili njegovog rada i moraju biti na brodu.
Kada se poredi čl. Art. 25. i 28. MTC-a može se steći utisak da brodovi koji putuju u inostranstvo moraju imati isprave predviđene međunarodnim ugovorima Ruske Federacije, pored dokumenata navedenih u čl. 25. Naravno, nije tako. Većina dokumenata navedenih u čl. 25 MKM, predviđeno je i relevantnim međunarodnim ugovorima (konvencijama) i nije potrebno umnožavanje.
Glavni dokumenti su potvrda o vlasništvu nad plovilom i potvrda o pravu plovidbe pod državnom zastavom Ruska Federacija. Ove potvrde izdaje tijelo koje registruje brod. Potvrda o vlasništvu plovila izdaje se na osnovu podataka unesenih u Državni registar brodova i potvrđuje da plovilo pripada određenom vlasniku. Certifikat daje osnovne podatke o brodu (tip, pozivni znak, IMO broj, luka registracije, vrijeme i mjesto izgradnje, glavni materijal trupovi, broj i snaga motora, glavne dimenzije - dužina, širina, visina boka, bruto i neto tonaža), prethodni naziv plovila, ako je prethodno plovio pod stranom zastavom, i prethodna luka registracije.
Potvrdu o pravu plovidbe pod državnom zastavom Ruske Federacije izdaje isto tijelo za registraciju i potvrđuje da je plovilu dozvoljeno ploviti pod državnom zastavom. Potvrda sadrži iste detalje kao i potvrda o vlasništvu nad brodom.
Pored gore navedene dvije svjedodžbe, brod mora imati i niz drugih certifikata koji to potvrđuju specifikacije i tehničkom stanju. Ove potvrde izdaju tijela Ruskog pomorskog registra brodova za brodove nad kojima Registar vrši tehnički nadzor. Glavni dokument je potvrda o sposobnosti za plovidbu, koja potvrđuje opšte tehničko stanje i opšti je dokument kojim se potvrđuje da ovo plovilo ispunjava zahtjeve niza pravila (klasifikacija i konstrukcija, oprema, teretna linija itd.) i da se može koristiti za svoju namenu. Teretni brodovi koji podležu odredbama SOLAS 74 moraju imati sertifikat o bezbednosti teretnog broda za izgradnju, sertifikat o bezbednosti teretnog broda za opremu i zalihe, sertifikat o bezbednosti teretnog broda za radio opremu (ili potvrdu o povlačenju). Umjesto ova tri uvjerenja, potvrda o sigurnosti teretnog broda može se izdati brodu koji ispunjava zahtjeve poglavlja II-1, II-2, III, VI, V i sve relevantne zahtjeve Konvencije.
Putničko uvjerenje izdaje se brodu koji prevozi više od 12 putnika i ispunjava posebne dodatne zahtjeve. Putničkim brodovima koji podliježu SOLAS 74 izdaje se Potvrda o sigurnosti putničkog broda (ili Potvrda o zapljeni).
Potvrda o mjerenju izdaje se svim plovilima (osim plovila koja se koriste za sanitarnu, karantinsku, carinsku i druge vidove kontrole) nakon odgovarajućih mjerenja i sadrži podatke o glavnim dimenzijama plovila i njegovoj neto i bruto tonaži. Plovila pokrivena Međunarodna konvencija za razmjenu brodova 1969. godine izdaje se međunarodna potvrda o otpremi 1969. godine.
Potvrda o teretnoj liniji izdaje se plovilu koje je prošlo odgovarajući pregled u skladu sa Pravilnikom o tovarnoj liniji morskih plovila Registra. Brodovima koji podliježu pravilima Međunarodne konvencije o tovarnim linijama iz 1966. izdaje se Međunarodna potvrda o tovarnoj liniji ili Međunarodna potvrda o izuzeću od teretnih linija.
Konvencija MARPOL 73/78 predviđa izdavanje drugih potvrda za pomorska plovila, koje uključuju: Međunarodnu potvrdu o sprječavanju zagađenja naftom; Međunarodni certifikat o sprječavanju zagađenja za prijevoz štetnih tečnih tvari u rasutom stanju; sertifikat o sprečavanju zagađenja otpadne vode; Certifikat o sprječavanju zagađenja smećem; Međunarodni certifikat za sprječavanje zagađenja zraka s brodova.
Vlada Ruske Federacije je Rezolucijom br. 1012 od 24. decembra 2008. godine utvrdila da Ministarstvo saobraćaja Rusije organizuje i koordinira aktivnosti na ispunjavanju obaveza Rusije koje proizilaze iz njenog učešća u Međunarodnoj konvenciji o teretnim linijama iz 1966. godine, MARPOL- 73/78 i SOLAS-74 u pogledu pružanja izuzeća (izuzeća) sudovima od ispunjavanja zahtjeva ovih konvencija. Istom Rezolucijom usvojena su Pravila za odobravanje izuzeća (izuzeća) brodu od ispunjavanja uslova iz ovih konvencija. Prema Pravilima, odluku o odobravanju izuzeća plovilu donosi Federalna agencija za pomorski i riječni promet na osnovu zahtjeva brodovlasnika i nakon prijema informacija od ruskog klasifikacijskog društva o mogućnosti odobravanja izuzeća brodu ili odbija da odobri izuzeće.
Priprema i izdavanje dokumenata koji potvrđuju davanje izuzeća za plovilo vrši klasifikacijsko društvo na osnovu odluke Rosmorrechflota o odobravanju izuzeća broda.
Dodatni zahtjevi se odnose na određene vrste plovila; Shodno tome, moraju imati potrebne sertifikate. Tako se hemijskim tankerima, nakon inicijalnog ili periodičnog pregleda, izdaje potvrda o podobnosti plovila za prevoz opasnih hemikalija u rasutom stanju ili Međunarodna potvrda o sposobnosti plovila za prevoz opasnih hemikalija u rasutom stanju (u skladu sa Međunarodni kodeks hemikalija u rasutom stanju); za gasne tankere - potvrda o podobnosti plovila za prevoz tečnih gasova u rasutom stanju ili Međunarodna potvrda o podobnosti plovila za prevoz tečnih gasova u rasutom stanju (u skladu sa Međunarodnim kodeksom za prevoz gasa). Brodu koji ispunjava zahtjeve Kodeksa za brze plovidbe izdaje se uvjerenje o sigurnosti brzog plovila, a brodu sa dinamičkim principima oslonca na osnovu Kodeksa za sigurnost brodova sa dinamičkim Principi podrške se izdaje sertifikat za projektovanje, opremanje i snabdevanje brodova sa dinamičkim principima podrške.
Brodovi na nuklearni pogon prema Kodeksu o sigurnosti nuklearnih trgovačkih brodova zahtijevaju da imaju certifikat o sigurnosti broda za nuklearni teret.
Prema Međunarodnom kodeksu za upravljanje sigurnošću brodova i prevenciju zagađenja (ISM), brodu se mora izdati certifikat o upravljanju sigurnošću koji potvrđuje da kompanija i njeno rukovodstvo broda rade u skladu sa Sistemom upravljanja sigurnošću.
U skladu sa Međunarodnim sigurnosnim kodeksom brodova i lučkih objekata (ISPS Code), izdaje se međunarodni certifikat o sigurnosti broda.
U skladu sa SOLAS-74 i čl. 53 KTM-a, brod mora imati potvrdu o minimalnom sastavu brodske posade koja osigurava sigurnost, koju izdaje registrator broda.
Prema čl. 24 KTM, organi tehničkog nadzora i klasifikacije, u skladu sa svojim ovlašćenjima, dodeljuju klasu brodovima. Dodjela klase potvrđuje se klasifikacijskim certifikatom, koji se također može navesti u nizu brodskih dokumenata.
Vrijedi napomenuti još dva certifikata, bez kojih je rad morskog plovila nemoguć. Ovo je brodska sanitarna potvrda za pravo plovidbe i potvrda o deratizaciji. Prvi certifikat izdaju sanitarne i epidemiološke vlasti u skladu sa Sanitarnim pravilima za pomorske brodove SSSR-a iz 1982. (trenutno se revidiraju), a drugi - oni na osnovu Međunarodnih zdravstvenih propisa iz 2005.
Brodski dokumenti uključuju dozvolu za brodsku radio stanicu, koju izdaje Federalna služba za nadzor u oblasti komunikacija i masovnih medija u skladu sa Saveznim zakonom od 20. januara 1995. (16. februara 2005.) N 15-FZ “O komunikacijama” .
Kao što je ranije rečeno, svako plovilo mora imati kopiju dozvole ili podatke o postojećoj dozvoli izdatoj za obavljanje određene djelatnosti. Konačno, kopija dokumenta o usklađenosti sa ISM kodeksom izdanog relevantnoj kompaniji mora biti na brodu.
Među brodskim dokumentima navedeni su neki od dnevnika koji se vode na brodu: brodski dnevnik, dnevnik motora, sanitarni dnevnik, dnevnik otpadnih voda, dnevnik smeća, dnevnik ulja. Svi ovi dnevnici odražavaju rad plovila i njegovih mehanizama, kao i rad sa tvarima koje predstavljaju potencijalnu prijetnju okolišu. Dakle, brodski dnevnik je glavni dokument u koji se bilježe svi glavni događaji na brodu. Časopis se vodi u skladu sa pravilima Ministarstva saobraćaja. Trenutno se nastavljaju primjenjivati Pravila za vođenje brodskog dnevnika, odobrena od strane Ministarstva pomorske flote SSSR-a (Naredba br. 173 od 28. decembra 1988.). Uzimajući u obzir ulogu brodskog dnevnika u slučaju različitih okolnosti, čl. 32 KTM sadrži posebna pravila posvećena ovom dokumentu. Utvrđuje se da se brodski dnevnik čuva na brodu dvije godine od dana posljednjeg upisa, nakon čega se polaže kod organa kod kojeg je brod upisan. Brodski dnevnik daju na uvid i izradu njegovih kopija lica koja imaju pravo na primanje relevantnih informacija.
Među brodskim dokumentima navedenim u stavu 1. čl. 25 KTM, spominje se i uloga broda (popis posade). Pravila za obavljanje brodskih dužnosti odobrena su Naredbom Ministarstva saobraćaja od 3. aprila 2000. N 28 (BNA. 2000. N 23). Prema tački 3. Pravila, brodski list je glavni brodski dokument koji sadrži podatke o broju i sastavu posade po dolasku i odlasku plovila. Ova odredba, kao i mnoge druge odredbe Pravilnika, u skladu je sa standardima i preporučenom praksom Konvencije iz 1965. godine, a obrazac ogrtača dat u dodatku zasnovan je na IMO standardnom obrascu ogrtača (FAL 5). Sadrži sljedeće podatke: naziv i nacionalnost plovila, luku dolaska/odlaska, datum dolaska/odlaska, iz koje je luke plovilo stiglo, kao i prezime, ime, patronimiju člana posade , datum i mjesto rođenja, državljanstvo, položaj na plovilu i identifikacijski dokument.
Prema čl. 30 MCC-a, priznavanje brodskih isprava plovila koje plovi pod zastavom strane države i posjećuje morske luke Ruske Federacije vrši se na osnovu međunarodnih ugovora Ruske Federacije. U odnosu na pomorsku plovidbu, uzajamno priznavanje dokumenata vrši se u skladu sa multilateralnim ugovorima (konvencijama), koji sadrže posebne odredbe o ovom pitanju. Naravno, riječ je o certifikatima koji se izdaju u skladu sa ovim konvencijama. Istovremeno, odredbe o međusobnom priznavanju brodskih dokumenata uključene su i u bilateralne sporazume o trgovačkom pomorstvu koje je sklopila Rusija (bivši SSSR) sa mnogim zemljama. Obično se bave priznavanjem nacionalnosti brodova na osnovu dokumenata na tim brodovima, kao i mjernih potvrda i drugih brodskih dokumenata.
MLC (član 31) utvrđuje da sva brodska isprava, osim potvrde o vlasništvu (brodske karte), mora biti na brodu u originalu.
1. Potvrda o pravu plovidbe pod državnom zastavom Ruske Federacije (brodski patent) potvrđuje nacionalnost plovila. Uvjerenje izdaje tijelo koje registruje plovilo nakon upisa plovila u odgovarajući registar. U certifikatu, sastavljenom na ruskom i engleski jezici, sadrži dozvolu za plovidbu pod državnom zastavom Ruske Federacije i označava tehničke i druge podatke o plovilu: tip plovila, pozivni znak, IMO identifikacijski broj, matičnu luku, mjesto i vrijeme izgradnje, materijal glavnog trupa, broj i snagu strojeva, glavne dimenzije plovila prema plovidbi, nekadašnji naziv plovila, ako je prethodno plovio pod stranom zastavom, i njegovu bivšu upisnu luku. 2. Potvrda o vlasništvu nad plovilom - poseban dokument koji potvrđuje vlasništvo nad plovilom, koji se izdaje istovremeno sa potvrdom o pravu plovidbe pod državnom zastavom Ruske Federacije nakon što je plovilo upisano u odgovarajući registar.
Potvrda o vlasništvu nad plovilom, sastavljena na ruskom i engleskom jeziku, potvrđuje da plovilo pripada po pravu vlasništva određenom subjektu. Ovdje su navedeni tehnički i drugi podaci o plovilu, kao u potvrdi o pravu plovidbe pod državnom zastavom Ruske Federacije.
3. Uvjerenje o sposobnosti za plovidbu - poseban dokument kojim se potvrđuje ispravna sposobnost plovila za sigurnu plovidbu na određenom području iu skladu sa namjenom plovila. Njime se utvrđuje opšte tehničko stanje plovila u pogledu sposobnosti za plovidbu i izdaje ga organ tehničkog nadzora koji vrši nadzor nad ovim plovilom. Obrazac svjedodžbe i rok na koji se izdaje utvrđuje tijelo za tehnički nadzor za ovaj brod.
4. Putnički sertifikat (za putnički brod) - poseban dokument kojim se potvrđuje da brod ispunjava uslove utvrđene Konvencijom SOLAS 74/78 i pravilima organa za tehnički nadzor za brodove koji se primenjuju na putničke brodove. Izdaje se brodovima koji prevoze više od 12 putnika. Putnička potvrda se izdaje pod uslovom da na brodu postoji neisteknuta potvrda o sposobnosti za plovidbu, izdata na period iu obliku utvrđenom pravilima organa za tehnički nadzor.
5. Certifikat o tonaži - dokument kojim se potvrđuje da su bruto i neto tonaža broda određene u skladu sa zahtjevima Međunarodne konvencije o tonaži brodova iz 1969. Izdaje se u ime i za račun Vlade Republike Srpske. Ruske Federacije od strane Pomorskog registra brodova za svaki brod koji obavlja međunarodna putovanja, bez datuma isteka i ne zahtijeva potvrdu. Potvrda o mjerenju je sastavljena na ruskom i engleskom jeziku u formi utvrđenoj Konvencijom i sadrži podatke o dužini, visini, veličini tereta i drugih prostora.
6. Klasifikacioni sertifikat - dokument kojim se potvrđuje ispunjenost uslova za klasifikaciju i izgradnju brodova, koji obezbeđuje uslove za sigurnu plovidbu brodova u skladu sa njihovom namenom. Izdaju tijela za tehnički nadzor i klasifikaciju plovila (pomorski ili riječni registri) u skladu sa svojim ovlaštenjima.
7. Certifikat o teretnoj liniji - dokument koji potvrđuje usklađenost sa zahtjevima Međunarodne konvencije o teretnim linijama iz 1966. godine.
Postoje dvije vrste certifikata linije tereta:
- Međunarodna potvrda o tovarnoj liniji izdaje se svakom brodu koji je pregledan i označen tovarnom linijom (sistemom oznaka na brodu koji određuje dozvoljeni gaz za različita područja i uslove plovidbe) u skladu sa uslovima tovarne linije. Pravila za pomorska plovila, za period ne duži od 60 mjeseci;
- Međunarodna potvrda o izuzeću od teretne linije izdaje se svakom brodu kojem je odobreno izuzeće prema Međunarodnoj konvenciji o tovarnoj liniji iz 1966.
8. Potvrdu o sprječavanju onečišćenja naftom izdaje Pomorski registar brodova nakon pregleda obavljenog u skladu s pravilom 4 Aneksa 1 Konvencije MARPOL 73/78 za period ne duži od pet godina.
Certifikat se izdaje svakom tankeru za naftu od 400 tona bruto tonaže ili više koji radi na putovanjima do luka ili priobalnih terminala pod jurisdikcijom drugih strana u MARPOL 73/78. Sastavljen je na ruskom i engleskom jeziku u obliku datom u Dodatku II Aneksa 1 Konvencije MARPOL 73/78.
Certifikat gubi na važnosti kada se brod prebaci pod zastavu strane države, kao i ako se na brodu izvrše značajne promjene u dizajnu ili se ne izvrše međupregledi u skladu sa zahtjevima MARPOL 73/78. konvencija.
U Svjedodžbi se navodi: naziv broda, matični broj ili pozivni znak, matična luka, bruto tonaža, tip broda, kao i rok važenja potvrde, podložan međupregledima u skladu sa zahtjevima MARPOL 73. /78 konvencija.
9. Certifikat o sprječavanju zagađenja kanalizacijskim vodama predviđen je u pravilu 4 Aneksa IV MARPOL-a 73/78. Potvrdu izdaje Pomorski registar brodova svakom plovilu koje plovi do luka ili priobalnih terminala pod jurisdikcijom drugih strana Konvencije MARPOL 73/78, nakon njegovog pregleda. Sastavljen je na ruskom i engleskom jeziku u obliku datom u dodatku Aneksa IV Konvencije MARPOL 73/78 i izdaje se na period ne duži od pet godina.
10. Potvrda o sprječavanju zagađivanja smećem daje se radi ispunjavanja zahtjeva iz Aneksa V Konvencije MARPOL 73/78, koji sadrži Pravila za sprječavanje zagađivanja smećem s brodova, a izdaje je Pomorski registar.
11. Dozvola brodske radio stanice i brodski radio dnevnik (ako brod ima brodsku radio stanicu) daju se radi ispunjavanja obaveza Ruske Federacije koje proizlaze iz CO LAS konvencije 74/78 za ulazak u snage Globalnog pomorskog komunikacijskog sistema u slučaju nevolje 1. februara 1999. godine i za osiguranje sigurnosti (GMDSS).
Naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 30. juna 1998. godine br. 79 odobrena je i stavljena na snagu Spisak dokumentacije o radio komunikacijama i elektronskoj radio navigaciji koju brodovi i brodovi moraju imati na brodu.
mješovita (rijeka-more) navigacija, opremljena GMDSS radio komunikacijskom opremom.
Naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 30. juna 1998. br. 80, odobren je GMDSS radio dnevnik i stavljen na snagu 1. januara 1999. za pomorska plovila i mješovita (rijeka-more) navigacijska plovila opremljena GMDSS opremom koja radi putovanja u morskim područjima A3, A4 . GMDSS radio dnevnik podliježe registraciji od strane kapetana morskih trgovačkih luka i kapetana riječnih luka. Na pomorskim plovilima i mješovitim (rijeka-more) plovilima koji rade isključivo u morskim područjima Al, A2, evidencija koja se odnosi na radio komunikacije vodi se u brodskom dnevniku.
12. Uloga broda - dokument kojim se potvrđuje prisustvo članova posade na brodu i potvrđuje ispravnost posade plovila, što je jedan od uslova za plovidbu plovila. Uloga broda je lista osoba brodska posada, koji označava prezime, ime, patronime, godinu rođenja, državljanstvo, položaj, vrstu diplome svakog člana posade, broj diplome i pasoš mornara, kao i vrstu i naziv plovila, luku i registraciju broj, vlasnik plovila. Uloga broda se ispisuje na brodu, potpisuje kapetan ili njegovo ovlašteno lice i ovjerava pečatom broda.
Uloga broda za plovila obalske plovidbe izrađena je u skladu sa Uputstvom o postupku registracije uloga broda, odlaska posade broda i članova porodica mornara na obalnu plovidbu, odobrenog instruktivnim pismom Ministarstva pomorske flote SSSR-a od 31. decembra 1986. br. 170. Uputstva sadrže pravila za postupak popunjavanja brodova i registraciju uloga broda, registraciju brodova koji izlaze na more i praćenje promjena u sastavu posade.
Uloga broda za strane brodove je sastavljena u skladu sa uputstvom Ministarstva spoljne trgovine SSSR-a i Ministarstva pomorstva SSSR-a od 15. oktobra 1973. br. 41121 (4657)69, koje definiše standardne obrasce kontrolne brodske dokumentacije koju preporučuje IMCO (IMO) i predviđenu Konvencijom o sigurnosti međunarodnog pomorskog brodarstva iz 1965., uključujući formu uloge broda za strane brodove.
13. Brodski dnevnik je glavni službeni dokument koji odražava kontinuirani vijek trajanja broda. Brodski dnevnik vodi se na svakom brodu od trenutka kada se na njemu istakne državna zastava. Brodski dnevnik popunjavaju za vrijeme straže u trenutku završetka događaja ili nakon njega od strane stražara. Svi listovi u brodskom dnevniku moraju biti vezani i numerisani. Časopis se registruje od strane Uprave za pomorstvo luke u licu lučkog kapetana i ovjerava se njegovim potpisom i pečatom.
14. Dnevnik motora je dodatak brodskom dnevniku i odražava rad pogonskih i pomoćnih jedinica, brzinu, dostupnost i potrošnju goriva itd. U dnevnik motora se kontinuirano bilježi rad brodskih motora. Dnevnik vodi dežurni inženjer, a glavni inženjer svakodnevno provjerava svoje upise i ovjerava svojim potpisom. Mašinski dnevnik je jedan od glavnih dokumenata kada se analiziraju radnje strojnog tima, identifikuju uzroci kvarova itd.
15. Na svakom brodu mora biti sanitarni dnevnik u skladu sa tačkom 8.4.3 Sanitarna pravila za morska plovila SSSR-a odobrena od strane glavne države sanitarni doktor SSSR 25. decembar 1982. Obrazac sanitarnog časopisa uspostavilo je Ministarstvo zdravlja Rusije.
Dnevnik mora biti zavezan i zapečaćen pečatom bazenske ili lučke sanitarno-epidemiološke službe. Otkupljuje ga brodovlasnik, a čuva ga kapetan ili glavni časnik i na zahtjev ga prezentira predstavnik sanitarno-epidemiološke službe.
Upis u sanitarni dnevnik vodi se u dva primjerka: original ostaje na brodu, a kopiju čuva lice koje je izvršilo sanitarni pregled. Svaki sanitarni pregled broda mora biti praćen odgovarajućim upisom u sanitarni dnevnik, koji potpisuju lice koje je izvršilo sanitarni pregled i predstavnik uprave broda odgovoran za njegovo sanitarno stanje i ispunjavanje sanitarnih uslova navedenih u ovom ulazak.
Odgovornost za postojanje sanitarnog dnevnika na brodu, njegovu sigurnost, blagovremeno obnavljanje roka važenja, kao i odgovornost za isplovljavanje plovila bez sanitarnog pregleda i izvršenje odgovarajuće radnje u sanitarnom dnevniku snosi na propisan način kapetana broda, a za ispust broda iz luke bez izdavanja potvrde o sanitarnom pregledu - lučki kapetan i drugi lučki djelatnici koji su izdali isprave za isplovljavanje broda iz luke.
16. Registar poslovanja otpadnih voda obezbjeđen je u skladu sa zahtjevima Aneksa IV Konvencije MARPOL 73/78, koji sadrži Pravila za sprječavanje zagađivanja otpadnim vodama.
17. Dnevnik rukovanja smećem se obezbjeđuje kako bi se ispunili zahtjevi Aneksa V Konvencije MARPOL 73/78, koji sadrži Pravila za sprječavanje zagađivanja smećem s brodova.
18. Uljni dnevnik za brodove koji nisu tankeri za naftu i knjižica za naftu za tankere sačinjavaju dio I i II uljnog dnevnika predviđenog pravilom 20 Aneksa 5 MARPOL 73/78. Uljni dnevnik popunjava se u obliku navedenom u Dodatku III Aneksa I MARPOL 73/78 i može biti dio brodskog dnevnika ili poseban dnevnik. Svaka završena operacija mora biti potpisana i datirana od strane komandanta odgovornog za operaciju. Svaku popunjenu stranicu dnevnika potpisuje kapetan broda. Svi listovi u časopisu moraju biti vezani i numerisani. Dnevnik se upisuje u registar brodskih isprava i ovjerava ga kapetan luke u kojoj je primljen. Dnevnik se čuva tri godine nakon posljednjeg unosa.
19. Brodsko sanitarno uvjerenje o pravu plovidbe izdaje se na osnovu rezultata sanitarnog pregleda broda, koji se obavlja jednom u dvije godine. Odgovornost za postojanje na brodu sanitarne potvrde o pravu plovidbe, njenu sigurnost, blagovremeno obnavljanje važenja, kao i odgovornost za isplovljavanje broda bez te potvrde snosi kapetan broda, a za puštanje broda iz luke bez njega - sa lučkim kapetanom i ostalim zaposlenim lukama koje su izdale dokumente za izlazak plovila iz luke.
§ 2. Brodski dokumenti
U MLC-u se sve brodske isprave dijele na osnovne (član 25), dodatne (član 26) i isprave za brodove koji plove u inostranstvu (član 28).
Treba napomenuti da je broj osnovnih brodskih dokumenata rastao iz šifre u šifru. Ako ih je u KTM-u SSSR-a 1929. bilo jedanaest, u KTM-u iz 1968. bilo ih je dvanaest, onda ih je u KTM-u Ruske Federacije 1999. već bilo devetnaest (ne računajući radio-časopis). Iako se tradicija uključivanja detaljnih spiskova dokumenata koji se smatraju brodskim dokumentima u domaće pomorske zakonike već razvila, po našem mišljenju, potrebno je razlikovati same brodske isprave („brodske isprave”) i isprave koje na osnovu nacionalnih zakonodavstvo ili međunarodni ugovor, karakterišu ovo ili ono drugo stanje broda ili njegovog rada i moraju biti na brodu.
Kada se poredi čl. Art. 25. i 28. MTC-a može se steći utisak da brodovi koji putuju u inostranstvo moraju imati isprave predviđene međunarodnim ugovorima Ruske Federacije, pored dokumenata navedenih u čl. 25. Naravno, nije tako. Većina dokumenata navedenih u čl. 25 MKM, predviđeno je i relevantnim međunarodnim ugovorima (konvencijama) i nije potrebno umnožavanje.
Glavni dokumenti su potvrda o vlasništvu nad plovilom i potvrda o pravu plovidbe pod državnom zastavom Ruske Federacije. Ove potvrde izdaje tijelo koje registruje brod. Potvrda o vlasništvu plovila izdaje se na osnovu podataka unesenih u Državni registar brodova i potvrđuje da plovilo pripada određenom vlasniku. Certifikat daje osnovne podatke o plovilu (tip, pozivni znak, IMO broj, luka registracije, vrijeme i mjesto gradnje, materijal glavnog trupa, broj i snaga motora, glavne dimenzije - dužina, širina, visina boka, bruto i neto tonaže), nekadašnji naziv plovila, ako je prethodno plovio pod stranom zastavom, i prethodna luka registracije.
Potvrdu o pravu plovidbe pod državnom zastavom Ruske Federacije izdaje isto tijelo za registraciju i potvrđuje da je plovilu dozvoljeno ploviti pod državnom zastavom. Potvrda sadrži iste detalje kao i potvrda o vlasništvu nad brodom.
Pored dva navedena uvjerenja, brod mora posjedovati i niz drugih svjedodžbi koje potvrđuju njegove tehničke karakteristike i tehničko stanje. Ove potvrde izdaju tijela Ruskog pomorskog registra brodova za brodove nad kojima Registar vrši tehnički nadzor. Glavni dokument je potvrda o sposobnosti za plovidbu, koja potvrđuje opšte tehničko stanje i opšti je dokument kojim se potvrđuje da ovo plovilo ispunjava zahtjeve niza pravila (klasifikacija i konstrukcija, oprema, teretna linija itd.) i da se može koristiti za svoju namenu. Teretni brodovi koji podležu odredbama SOLAS 74 moraju imati sertifikat o bezbednosti teretnog broda za izgradnju, sertifikat o bezbednosti teretnog broda za opremu i zalihe, sertifikat o bezbednosti teretnog broda za radio opremu (ili potvrdu o povlačenju). Umjesto ova tri uvjerenja, potvrda o sigurnosti teretnog broda može se izdati brodu koji ispunjava zahtjeve poglavlja II-1, II-2, III, VI, V i sve relevantne zahtjeve Konvencije.
Putničko uvjerenje izdaje se brodu koji prevozi više od 12 putnika i ispunjava posebne dodatne zahtjeve. Putničkim brodovima koji podliježu SOLAS 74 izdaje se Potvrda o sigurnosti putničkog broda (ili Potvrda o zapljeni).
Potvrda o mjerenju izdaje se svim plovilima (osim plovila koja se koriste za sanitarnu, karantinsku, carinsku i druge vidove kontrole) nakon odgovarajućih mjerenja i sadrži podatke o glavnim dimenzijama plovila i njegovoj neto i bruto tonaži. Brodovima obuhvaćenim Konvencijom o međunarodnoj razmjeni brodova iz 1969. godine izdaje se Međunarodna potvrda o otpremi iz 1969. godine.
Potvrda o teretnoj liniji izdaje se plovilu koje je prošlo odgovarajući pregled u skladu sa Pravilnikom o tovarnoj liniji morskih plovila Registra. Brodovima koji podliježu pravilima Međunarodne konvencije o tovarnim linijama iz 1966. izdaje se Međunarodna potvrda o tovarnoj liniji ili Međunarodna potvrda o izuzeću od teretnih linija.
Konvencija MARPOL 73/78 predviđa izdavanje drugih potvrda za pomorska plovila, koje uključuju: Međunarodnu potvrdu o sprječavanju zagađenja naftom; Međunarodni certifikat o sprječavanju zagađenja za prijevoz štetnih tečnih tvari u rasutom stanju; sertifikat o sprečavanju zagađenja otpadnih voda; Certifikat o sprječavanju zagađenja smećem; Međunarodni certifikat za sprječavanje zagađenja zraka s brodova.
Vlada Ruske Federacije je Rezolucijom br. 1012 od 24. decembra 2008. godine utvrdila da Ministarstvo saobraćaja Rusije organizuje i koordinira aktivnosti na ispunjavanju obaveza Rusije koje proizilaze iz njenog učešća u Međunarodnoj konvenciji o teretnim linijama iz 1966. godine, MARPOL- 73/78 i SOLAS-74 u pogledu pružanja izuzeća (izuzeća) sudovima od ispunjavanja zahtjeva ovih konvencija. Istom Rezolucijom usvojena su Pravila za odobravanje izuzeća (izuzeća) brodu od ispunjavanja uslova iz ovih konvencija. Prema Pravilima, odluku o odobravanju izuzeća plovilu donosi Federalna agencija za pomorski i riječni promet na osnovu zahtjeva brodovlasnika i nakon prijema informacija od ruskog klasifikacijskog društva o mogućnosti odobravanja izuzeća brodu ili odbija da odobri izuzeće.
Priprema i izdavanje dokumenata koji potvrđuju davanje izuzeća za plovilo vrši klasifikacijsko društvo na osnovu odluke Rosmorrechflota o odobravanju izuzeća broda.
Dodatni zahtjevi se odnose na određene vrste plovila; Shodno tome, moraju imati potrebne sertifikate. Tako se hemijskim tankerima, nakon inicijalnog ili periodičnog pregleda, izdaje potvrda o podobnosti plovila za prevoz opasnih hemikalija u rasutom stanju ili Međunarodna potvrda o sposobnosti plovila za prevoz opasnih hemikalija u rasutom stanju (u skladu sa Međunarodni kodeks hemikalija u rasutom stanju); za gasne tankere - potvrda o podobnosti plovila za prevoz tečnih gasova u rasutom stanju ili Međunarodna potvrda o podobnosti plovila za prevoz tečnih gasova u rasutom stanju (u skladu sa Međunarodnim kodeksom za prevoz gasa). Brodu koji ispunjava zahtjeve Kodeksa za brze plovidbe izdaje se uvjerenje o sigurnosti brzog plovila, a brodu sa dinamičkim principima oslonca na osnovu Kodeksa za sigurnost brodova sa dinamičkim Principi podrške se izdaje sertifikat za projektovanje, opremanje i snabdevanje brodova sa dinamičkim principima podrške.
Brodovi na nuklearni pogon prema Kodeksu o sigurnosti nuklearnih trgovačkih brodova zahtijevaju da imaju certifikat o sigurnosti broda za nuklearni teret.
Prema Međunarodnom kodeksu za upravljanje sigurnošću brodova i prevenciju zagađenja (ISM), brodu se mora izdati certifikat o upravljanju sigurnošću koji potvrđuje da kompanija i njeno rukovodstvo broda rade u skladu sa Sistemom upravljanja sigurnošću.
U skladu sa Međunarodnim sigurnosnim kodeksom brodova i lučkih objekata (ISPS Code), izdaje se međunarodni certifikat o sigurnosti broda.
U skladu sa SOLAS-74 i čl. 53 KTM-a, brod mora imati potvrdu o minimalnom sastavu brodske posade koja osigurava sigurnost, koju izdaje registrator broda.
Prema čl. 24 KTM, organi tehničkog nadzora i klasifikacije, u skladu sa svojim ovlašćenjima, dodeljuju klasu brodovima. Dodjela klase potvrđuje se klasifikacijskim certifikatom, koji se također može navesti u nizu brodskih dokumenata.
Vrijedi napomenuti još dva certifikata, bez kojih je rad morskog plovila nemoguć. Ovo je brodska sanitarna potvrda za pravo plovidbe i potvrda o deratizaciji. Prvi certifikat izdaju sanitarne i epidemiološke vlasti u skladu sa Sanitarnim pravilima za pomorske brodove SSSR-a iz 1982. (trenutno se revidiraju), a drugi - oni na osnovu Međunarodnih zdravstvenih propisa iz 2005.
Brodski dokumenti uključuju dozvolu za brodsku radio stanicu, koju izdaje Federalna služba za nadzor u oblasti komunikacija i masovnih medija u skladu sa Saveznim zakonom od 20. januara 1995. (16. februara 2005.) N 15-FZ “O komunikacijama” .
Kao što je ranije rečeno, svako plovilo mora imati kopiju dozvole ili podatke o postojećoj dozvoli izdatoj za obavljanje određene djelatnosti. Konačno, kopija dokumenta o usklađenosti sa ISM kodeksom izdanog relevantnoj kompaniji mora biti na brodu.
Među brodskim dokumentima navedeni su neki od dnevnika koji se vode na brodu: brodski dnevnik, dnevnik motora, sanitarni dnevnik, dnevnik otpadnih voda, dnevnik smeća, dnevnik ulja. Svi ovi dnevnici odražavaju rad plovila i njegovih mehanizama, kao i rad sa tvarima koje predstavljaju potencijalnu prijetnju okolišu. Dakle, brodski dnevnik je glavni dokument u koji se bilježe svi glavni događaji na brodu. Časopis se vodi u skladu sa pravilima Ministarstva saobraćaja. Trenutno se nastavljaju primjenjivati Pravila za vođenje brodskog dnevnika, odobrena od strane Ministarstva pomorske flote SSSR-a (Naredba br. 173 od 28. decembra 1988.). Uzimajući u obzir ulogu brodskog dnevnika u slučaju različitih okolnosti, čl. 32 KTM sadrži posebna pravila posvećena ovom dokumentu. Utvrđuje se da se brodski dnevnik čuva na brodu dvije godine od dana posljednjeg upisa, nakon čega se polaže kod organa kod kojeg je brod upisan. Brodski dnevnik daju na uvid i izradu njegovih kopija lica koja imaju pravo na primanje relevantnih informacija.
Među brodskim dokumentima navedenim u stavu 1. čl. 25 KTM, spominje se i uloga broda (popis posade). Pravila za obavljanje brodskih dužnosti odobrena su Naredbom Ministarstva saobraćaja od 3. aprila 2000. N 28 (BNA. 2000. N 23). Prema tački 3. Pravila, brodski list je glavni brodski dokument koji sadrži podatke o broju i sastavu posade po dolasku i odlasku plovila. Ova odredba, kao i mnoge druge odredbe Pravilnika, u skladu je sa standardima i preporučenom praksom Konvencije iz 1965. godine, a obrazac ogrtača dat u dodatku zasnovan je na IMO standardnom obrascu ogrtača (FAL 5). Sadrži sljedeće podatke: naziv i nacionalnost plovila, luku dolaska/odlaska, datum dolaska/odlaska, iz koje je luke plovilo stiglo, kao i prezime, ime, patronimiju člana posade , datum i mjesto rođenja, državljanstvo, položaj na plovilu i identifikacijski dokument.
Prema čl. 30 MCC-a, priznavanje brodskih isprava plovila koje plovi pod zastavom strane države i posjećuje morske luke Ruske Federacije vrši se na osnovu međunarodnih ugovora Ruske Federacije. U odnosu na pomorsku plovidbu, uzajamno priznavanje dokumenata vrši se u skladu sa multilateralnim ugovorima (konvencijama), koji sadrže posebne odredbe o ovom pitanju. Naravno, riječ je o certifikatima koji se izdaju u skladu sa ovim konvencijama. Istovremeno, odredbe o međusobnom priznavanju brodskih dokumenata uključene su i u bilateralne sporazume o trgovačkom pomorstvu koje je sklopila Rusija (bivši SSSR) sa mnogim zemljama. Obično se bave priznavanjem nacionalnosti brodova na osnovu dokumenata na tim brodovima, kao i mjernih potvrda i drugih brodskih dokumenata.
MLC (član 31) utvrđuje da sva brodska isprava, osim potvrde o vlasništvu (brodske karte), mora biti na brodu u originalu.
Podložno državnoj registraciji, mora imati svoje ime ili broj. Naziv plovilu dodjeljuje vlasnik na način koji utvrđuje savezni organ izvršne vlasti u oblasti saobraćaja.
2. Organ koji sprovodi državna registracija plovilu, dodjeljuje mu identifikacijski broj.
3. Naziv plovila nanosi se na obje strane pramca, prednji zid nadgradnje ili krila navigacijskog mosta i krmu plovila. Identifikacioni broj koji je plovilu dodijeljen prilikom njegove državne registracije stavlja se iznad naziva plovila.
4. Ime plovila koje obavlja plovidbu povezanu s prelaskom državne granice Ruske Federacije označeno je na krilima navigacijskog mosta i krmi plovila slovima latinične abecede koji označavaju nacionalnost plovila - „RUS ”. Na krmi plovila, ispod njegovog naziva, slovima latinice je naznačeno mjesto registracije plovila.
5. Plovilu je dodijeljen pozivni znak. Ovisno o tehničkoj opremljenosti plovila, dodjeljuje mu se i identifikacijski broj brodske satelitske komunikacijske stanice i selektivni pozivni broj brodske stanice.
Član 14. Brodski dokumenti
1. Plovila koja podliježu registraciji, osim plovila iz stava 9. ovog člana, moraju imati sljedeće brodske isprave:
4) spisak članova posade broda (uloga broda), koji sastavlja kapetan broda;
5) brodski dnevnik (dnevnik ili jedinstveni dnevnik), dnevnik motora (za brod sa mehaničkim motorom, kojim upravljaju članovi posade broda bez kombinovanja položaja);
6) svjedodžbu o zdravstvenoj ispravnosti broda;
7) jedinstvenu knjigu pregleda broda;
8) sertifikat o sprečavanju zagađivanja okruženje sa broda;
10) uvjerenje ili uvjerenje o minimalnom sastavu brodske posade;
2. Brod mora sadržati originale dokumenata navedenih u stavu 1. ovog člana, izuzev potvrde o vlasništvu broda, čiju kopiju mora ovjeriti organ koji je takvu potvrdu izdao ili notar. .
3. Na brodu koji ide na more, pored dokumenata navedenih u stavu 1. ovog člana, moraju postojati i dokumenti predviđeni Kodeksom trgovačkog pomorstva Ruske Federacije.
4. Na plovilu koje obavlja plovidbu u vezi sa prelaskom državne granice Ruske Federacije, pored dokumenata navedenih u stavovima 1. i 2. ovog člana, moraju postojati dokumenti predviđeni međunarodnim ugovorima Ruske Federacije. Izdavanje dokumenata predviđenih ovim sporazumima vrše savezni organi izvršne vlasti ovlašteni za to od strane Vlade Ruske Federacije.
5. Dokumente navedene u tač. 1. i 10. stava 1. ovog člana izdaju organi koji vrše državnu registraciju brodova i prava na njima. Dokumente iz stava 1. tač. 3., 12. i 12. ovog člana izdaju organizacije ovlašćene za klasifikaciju i pregled brodova, odnosno strana klasifikacijska društva iz člana 35. ovog zakonika. Dokumente navedene u podstavovima 6. i 9. stava 1. ovog člana izdaju savezni organi izvršne vlasti ovlašteni od strane Vlade Ruske Federacije.
Za izdavanje dokumenata navedenih u podstavovima 1, 9 i 9 stava 1 ovog člana plaća se državna pristojba u iznosima i na način utvrđenim zakonodavstvom Ruske Federacije o porezima i naknadama. Za izdavanje dokumenata navedenih u podstavovima 3, , , i 12 stava 1. ovog člana naplaćuje se naknada na način koji odredi Vlada Ruske Federacije.
6. Obrasce dokumenata iz stava 1. tač. 4, 5. i 7. ovog člana i postupak njihovog vođenja utvrđuju savezni organ izvršne vlasti u oblasti saobraćaja i savezni izvršni organ u oblasti ribarstva. Dostupnost ovih dokumenata na brodu osigurava vlasnik broda.
7. Brodski dnevnik mora se čuvati na brodu godinu dana od datuma posljednjeg upisa. Nakon navedenog roka, brodski dnevnik se predaje brodovlasniku na skladištenje. Opći rok skladištenja brodskog dnevnika je tri godine od datuma posljednjeg upisa u njega. Brodski dnevnik se može dati na pregled i izradu kopija u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.
Aktivnosti klasifikacijskih društava usmjerene na poboljšanje sigurnosti trgovačkog brodarstva imaju veliki utjecaj na operativne i ekonomske performanse brodova i njihovih vlasnika - brodarskih kompanija, te pomažu u sprječavanju nesreća i zagađenja. prirodno okruženje prilikom upravljanja brodovima, osiguravajući pravovremenu i sigurnu dostavu tereta morem. Prisustvo teretnog broda klase sa potrebnim sertifikatima koji ukazuju na njegovo ispravno tehničko stanje – neophodno stanje za iznajmljivanje plovila na tržištu transportnih usluga i obavljanje transporta tereta. Dakle, gotovo svi brodovi svjetske flote koji obavljaju međunarodni transport su u klasi nekog registra koji vrši registraciju u odnosu na ovaj brod. neophodne mere za tehnički nadzor. Klasifikaciona društva održavaju bliske poslovne veze s vlasnicima i pomorskim upravama država zastave brodova u svojoj klasi, razmjenjuju različite informacije s njima i odgovorna su za rezultate svog rada - uglavnom u vidu promjena statusa i ovlaštenja. u ovom sektoru pomorstva. Dakle, sve veće nesreće koje su uzrokovale pogibiju broda, svako zagađenje okoliša uvijek istražuju nadležni organi države zastave, a njihovi uzroci i „doprinos“ klasifikacijskog društva uvijek se utvrđuju.
Očigledno, veliki broj nesreća i incidenata na brodovima pod nadzorom određenog registra ukazuje na nedovoljnu pažnju, nisku kvalifikaciju osoblja, lošu organizaciju u ovom društvu, što rezultira gubitkom povjerenja od strane klijentele i premještanjem šalje u drugi registar.
Gotovo svaku obavljenu radnju nadzora brodova i njene rezultate Klasifikaciono društvo potvrđuje izdavanjem odgovarajućeg međunarodnog dokumenta, koji se pohranjuje na brodu i predočava inspekcijskim licima prilikom pregleda u lukama. Prisustvo tako validnog dokumenta pokazuje da brod u tom pogledu ispunjava važeće međunarodne zahtjeve i standarde.
Glavne isprave koje brodu izdaje registar date su u tabeli 4.1. Za specijalizirana plovila, klasifikacijska društva izdaju dodatne potvrde u skladu sa zahtjevima IMO-a.
Tabela 4.1
Dokumenti izdati za teretni brod od strane registra (za sve brodove)
| Naslov dokumenta | Zahtijeva IMO konvencija |
| Međunarodni certifikat o tonaži | Međunarodna konvencija o tonaži brodova, 1969 (Tonnage 1969), pr.7 |
| Certifikat o sposobnosti za plovidbu | |
| Certifikat o sigurnosti gradnje teretnog broda | SOLAS - 74, pr.I/12 |
| Certifikat o sigurnosnoj opremi teretnog broda | SOLAS - 74, pr.I/12 |
| Spisak opreme za Potvrdu o opremi teretnog broda - Obrazac E | SOLAS - 74, pr.I/12 |
| Potvrda o radio sigurnosti teretnog broda | SOLAS - 74, pr.I/12 |
| Spisak opreme za Radio sertifikat o bezbednosti teretnog broda - Obrazac R | SOLAS - 74, pr.I/12 |
| Potvrda o izuzeću | SOLAS - 74, pr.I/12 |
Nastavak tabele 4.1
| Međunarodni certifikat o teretnoj liniji, 1966 | Konvencija o liniji opterećenja, 1966. (LL), D.16 |
| Međunarodna potvrda o izuzeću teretne linije | LL, pr.16 |
| Međunarodni sertifikat o prevenciji zagađenja naftom | MARPOL 73/78, dodatak I, pr.5 |
| Međunarodni certifikat o sprječavanju zagađenja otpadnim vodama | MARPOL 73/78, dodatak IV |
| Certifikat o sprječavanju zagađenja smećem | MARPOL 73/78, app.V, pr.9 |
| Klasifikacioni sertifikat | |
| Sertifikat o upravljanju sigurnošću | |
| Dokument o usklađenosti kompanije sa zahtjevima ISM kodeksa | SOLAS - 74, IX/4; ISM kod, pr.13 |
| Međunarodni sigurnosni certifikat | ISPS kod, dijelovi A i B. R. 19 SOLAS - 74, pogl. XI/2 |
Uzorci nekih od ovih dokumenata koji se direktno odnose na prijevoz robe morem dati su u Dodatku 3. Pored onih navedenih u tabeli, pomorska plovila moraju imati dokumente propisane pravilima za konvencionalnu opremu brodova: potvrde opremu za spasavanje života, navigacionu opremu i sertifikate koji potvrđuju tehničko stanje različitih brodskih komponenti, mehanizama i delova u cilju obezbeđenja bezbednosti plovidbe i transporta tereta.
4.5 Brodska dokumenta izdata od strane administracije
države zastave broda i izvještavanje o brodu
Potvrđuju brodski dokumenti legalni status plovilo, njegovo tehničko stanje i drugi aspekti koji se odnose na rad plovila. Međunarodna praksa trgovačkog brodarstva razvila je određenu listu brodskih dokumenata koju svaki brod mora imati. Konkretna lista i naziv brodskih dokumenata obično se određuju nacionalnim zakonodavstvom i međunarodnim sporazumima.
Pored dokumenata izdatih od registra pomenutih u § 4.4, brodovi koji plove u inostranstvo moraju imati sljedeću dokumentaciju:
· Potvrda o pravu isticanja državne zastave(Potvrda o pravu plovidbe pod državnom zastavom) ili patent broda (Ship's Patent), koji označava vlasnika plovila, upisnu luku i glavne tehničke podatke plovila; izdaje brodovlasniku od strane luke ( pomorska uprava države zastave plovila), u koju je plovilo ušlo u državu brodski registar;
· Potvrda o vlasništvu plovila Potvrda o vlasništvu ili Brodska svjedodžba jedan je od glavnih brodskih dokumenata potrebnih za ukrcavanje na brod. Izdaje ga luka upisa u kojoj je brod upisan u državni registar brodova. Sadrži podatke o brodarcu, namjeni i vrsti plovila, vremenu i mjestu njegove izgradnje, motoru, dimenzijama, gazu plovila sa i bez tereta, bruto i neto registarskoj tonaži. Ovaj sertifikat ima veliki značaj kao dokaz posebnog međunarodno-pravnog statusa sudova u državnom vlasništvu i uživaju imunitet u vezi s tim;
· Potvrda o minimalnom sigurnom sastavu posade(Minimum Safe Manning Document), koji navodi pozicije i broj članova posade po državama i minimalni dozvoljeni broj. Izdaje se od luke upisa broda;
· Uloga broda(Lista posade) - brodska isprava o putovanju koja se stalno nalazi na brodu i sadrži spisak članova posade, kao i vrstu i naziv broda, luku i registarski broj, te ime vlasnika broda. Koristi se za praćenje usklađenosti brodovlasnika sa zahtjevima za minimalni sastav brodske posade. Sastavlja i održava kapetan plovila prema posebnom obrascu i pravilima;
· Potvrda o deratizaciji ili oslobođenju od deratizacije(Konvencija o derrating Certificate ili Derrating Exemption Certificate) označava da su brodske prostorije pregledane i tretirane od strane sanitarnih vlasti zemlje izvoznice na odgovarajući način i da na brodu nema glodara (pacova, miševa, itd.), koji su izvori i prenosioci zarazne bolesti i uzrokuju oštećenja tereta tokom transporta i skladištenja.
Za ulazak u luke nekih zemalja (na primjer, SAD), brod mora imati dodatne dokumente propisane zakonodavstvom ovih zemalja, koji potvrđuju usklađenost broda sa posebnim zahtjevima ove zemlje, koji nisu predviđeni međunarodnim konvencijama.
Pored gore navedenih dokumenata, plovila održavaju relevantni stručnjaci izvještavanje o brodu. U tu svrhu, brodovlasnik snabdjeva svoje brodove raznim dnevnikima, priručnicima i obrascima za izvještavanje, i to:
· Brodski dnevnik(Brodski dnevnik, palubni dnevnik) je brodski dokument koji služi da hronološkim redoslijedom i fotografskom tačnošću prikaže sve aktivnosti brodske posade, kao i objektivne uslove i okolnosti koje ga prate. Provodi se pod vodstvom kapetana broda prema posebnom obrascu i pravilima;
· Mašinski dnevnik(Mašinska knjiga, dnevnik motora), koji služi za evidentiranje podataka o radu brodskog motora, prirodi naredbi koje prima strojarnica i njihovoj realizaciji. Izvodi se pod vodstvom glavnog strojara broda prema posebnom obrascu i pravilima;
· Sanitarni časopis(Sanitarni dnevnik), koji se vodi u skladu sa formom i pravilima dogovorenim sa zdravstvenim vlastima;
· Radio magazin(Radio dnevnik);
· Knjiga operacija bunkera(Knjiga naftnih evidencija);
· Palubna knjiga mjerenja kaljuže/rezervoara(Knjiga deck Sounding Book);
· Mašinska knjiga mjerenja kaljuža/cisterni(Knjiga sondiranja motora);
· Dnevnik operacija otpadnih voda;
· Dnevnik operacija smeća;
· Uljni dnevnik za plovila osim tankera za naftu;
Na brodovima stranih kompanija takođe se vrši:
· Dnevnik planiranja tranzicije(Knjiga planiranja putovanja);
· Cargo book(Knjiga tereta) - dokument koji bilježi podatke o teretu primljenom na brod, uključujući podatke o vrsti i količini tereta, njegovim oznakama, težini, dimenzijama tereta, vrsti ambalaže, smještaju tereta u teretnim prostorima, odabranom utovaru opcija, mjere osiguranja sigurnosti tereta i organizacija rukovanja teretom plovila u luci ukrcaja i u luci iskrcaja itd. Kargo knjiga je jedan od brodskih dokumenata koji se stalno nalaze na brodu. Ako se pojavi reklamacija u vezi sa transportom, teretna knjiga se može predstaviti kao jedan od dokaza;
· Dnevnik potrebnih treninga(Evidencija izvanredne obuke);
U većini kompanija, treći pomoćnik je odgovoran za održavanje i održavanje u dobrom stanju („po visokim standardima“) opreme za spašavanje života. Diriguje specijal sigurnosni magazin(Safety Log), koji bilježi datume inspekcija i aktivnosti održavanja uređaja i opreme za spašavanje, datume brodskih alarma i okupljanja posade o sigurnosnim pitanjima u skladu sa programima zasnovanim na zahtjevima SOLAS-74 konvencije.
Osim gore navedenog sigurnosnog dnevnika, brod također može održavati Knjiga o održavanju opreme za spašavanje i gašenje požara(Knjiga o održavanju sigurnosne opreme).
Kontrolna pitanja.
1. Koja tijela prate stanje brodova? Koja je opšta svrha takvih provjera?
2. Šta su klasifikacijska društva?
3. Koji je glavni cilj djelovanja klasifikacionih društava?
4. Zašto je nastao IACS, koja društva su uključena u ovo udruženje?
5. Ukratko opišite klasifikacijska društva koja djeluju u Ukrajini.
6. Koje su glavne funkcije klasifikacionih društava?
7. Šta se podrazumijeva pod klasifikacijom brodova? U koju svrhu se provodi?
8. Koje vrste pregleda brodova obavljaju klasifikacijska društva?
9. Koje dokumente za brodove izdaju klasifikacijska društva?
10. Koje brodske dokumente izdaje pomorska uprava države zastave broda? Organi sanitarne inspekcije? Njihova svrha.
11. Koji dokumenti se odnose na izvještavanje o brodu? Njihova svrha.