Počelo 50-ih godina nova era u podvodnoj brodogradnji - aplikacija za kretanje podmornica atomska energija. Po svojim svojstvima, nuklearni izvori energije su najpogodniji za podmornice, jer bez potrebe atmosferski vazduh ili u rezervama kiseonika, omogućavaju vam da dobijete energiju skoro neograničeno vreme iu potrebnoj količini.
Dao je čuvenu komandu "o nuklearnoj energiji". Istovremeno je počela era nuklearnih podmornica. Već tokom prvih putovanja brod je počeo da bilježi rekorde brzine i ronjenja. Međutim, jedna mana na brodu je bila vidljiva. Sasvim neobično i nevezano za to da izgleda kao najneugodniji element broda, poput reaktora. Dizajn broda bio je nedovršen i pri brzinama iznad 8 čvorova brod je proizvodio vibracije koje su definitivno bile preglasne i, prema nekim izvještajima, čak i opasne za konstrukciju broda.
Unatoč promjenama, one se nisu mogle potpuno eliminirati, pa je brod bio beskoristan s vojnog stajališta. Ostala je samo naučna jedinica. Veoma važna tačka u istoriji broda bilo je krstarenje ispod Severnog pola. Tri dana kasnije, 3. avgusta, brod je izronio.
Osim rješavanja problema dugotrajnog kretanja u potopljenom položaju velikom brzinom, korištenjem nuklearnog izvora uklonjena su ograničenja u opskrbi energijom potrošača relativno velikog kapaciteta kao što su uređaji i sistemi za održavanje života (klima uređaji, elektrolizatori). itd.), navigaciju, hidroakustiku i upravljanje oružjem. Otvorena je mogućnost korištenja podmornica u arktičkim regijama pod ledom. Sa implementacijom Nuklearna energija Trajanje neprekidne plovidbe čamaca u potopljenom položaju počelo je biti ograničeno, što je pokazalo višegodišnje iskustvo, uglavnom psihofizičkim sposobnostima posada.
Brod je još uvijek u New Londonu gdje ga možete posjetiti. Prvi Yasen će se zvati Severodvinsk K-329. Izuzetno dug period izgradnje pripisuje se kao glavni razlog nedostatku specijalizovanog kadra i katastrofi koju je iza sebe ostavilo predsjedništvo Borisa Jeljcina, koji je još uvijek imao malo i cijelu rusku vojnu industriju na koljenima.
Od deset torpednih cijevi, osam je kalibra 650 mm, a dvije su klasičnog kalibra 533 mm. Dobra godina godišnje za Ruse u smislu podmornica, pogotovo sada sa komarcima. 23. decembra službeno je ušla druga podmornica klase Borey u pomorskoj tehnici, odnosno Aleksandar Nevski; također su ponovo aktivirali podmornicu klase Oscar pod nazivom Smolensk. I 10 godina nakon početka rada ovdje su ga pustili, i kako se zove veliki grad, a posebno Uunde, je brodogradilište specijalizovano za podmornice, ovaj Severodvinsk. A da ih je bilo troje, ima nešto. Kao lokacija, ako pogledate crtež članka na liniji gdje piše ekipa, niko ne može vidjeti čepove cijevi. I prva podmornica "Novorisisk" je porinuta u vodu nova verzija stari Kilo. . Evo detalja iz izvora: Rusija nastavlja svoju vojnu pomorsku misiju.
Istovremeno, od samog početka uvođenja nuklearnih elektrana (NPP) postale su jasne nove koje iz toga proizlaze. složeni problemi: potreba da se osigura pouzdana zaštita osoblja od zračenja, sve veći zahtjevi za stručnom osposobljavanjem osoblja za servisiranje nuklearnih elektrana, potreba za razvijenijom infrastrukturom od dizel-električnih podmornica (baziranje, remont, isporuka i pretovar nuklearnog goriva, uklanjanje istrošenog nuklearnog goriva itd.). Kasnije, kako se iskustvo nakupilo, pojavili su se i drugi negativni aspekti: povećana buka nuklearnih podmornica (NPS), težina posljedica nesreća nuklearnih elektrana i čamaca s takvim instalacijama, složenost razgradnje i zbrinjavanja nuklearnih podmornica koje su služile njihov život.
Postoje strateške podmornice Borea opremljene sa 16 balističkih projektila sa nuklearnim vrhom. Domet protivbrodskih raketa je manji - do 300 kilometara, ali je brzina leta veća. Štaviše, mogu da napadaju avione i, zahvaljujući torpedima i podvodnoj akustici, mogu da se bore protiv neprijateljskih strateških podmornica. Trebalo bi da postane tako impresivno novi projekat Inženjerski odjel Malahita u Sankt Peterburgu.
Bilješka. Sve informacije predstavljene u članku pripadaju autoru. Radio-stanica Glas Rusije nije odgovorna za njih. Prilikom fisije atomskog jezgra oslobađa se energija. Ova nuklearna energija povezana je s velikim nadama i velikim strahovima za čovječanstvo, sudbina naroda zemaljskog svijeta uvelike ovisi o smjeru u kojem je usmjerena jaka sila: za stvaralački rad i život, za uništenje i smrt.
Prvi prijedlozi nuklearnih naučnika i vojnih mornara da se nuklearna energija koristi za pogon čamaca u SAD-u i SSSR-u počeli su stizati kasnih 1940-ih. Deployment praktičan rad započeo je izradom projekata podmornica sa nuklearnim elektranama i izgradnjom kopnenih postolja i prototipova ovih instalacija.
Prva nuklearna podmornica na svijetu izgrađena je u SAD-u - Nautilus - i ušla u upotrebu u septembru 1954. U januaru 1959. godine, nakon završetka testiranja, prva domaća nuklearna podmornica projekta 627 puštena je u rad od strane Ratne mornarice SSSR-a. ove nuklearne podmornice su date u tabeli. 1.
Jedna od glavnih karakteristika goriva je količina energije koju daje pri sagorijevanju. U tom smislu, nuklearno gorivo nije jednako. Energija sadržana u jednom kilogramu benzina dovoljna je za vožnju automobila 10 minuta, a energija nuklearne reakcije u kilogramima vodonika dovoljna je da podigne planinu od milijardu tona na visinu od 65 metara. Elektrana istog kapaciteta koja radi na nuklearno gorivo troši oko jednu tonu uranijuma godišnje. Ove vrijednosti su jednostavno neuporedive među njima.
Zašto se onda nuklearne elektrane ne grade svuda? Zašto kopamo ugalj i naftu, zašto gradimo glomazne i skupe elektrane? Možda zato što će nuklearno gorivo, posebno uranijum i torijum, biti veoma retko? Metalurgija Urala i torija je izuzetno složena. Metalni uranijum ima dva glavna izotopa, uranijum 238 i uranijum 235, od kojih se uranijum koristi kao nuklearno gorivo. Dva izotopa uranijuma, kao i svi izotopi, su hemijski neodvojivi blizanci.
Puštanjem u rad prvih nuklearnih podmornica, gotovo bez prekida, počelo je postepeno povećanje tempa njihove izgradnje. Paralelno s tim, tekao je praktičan razvoj korištenja atomske energije pri radu nuklearnih podmornica, te traženje optimalnog dizajna nuklearnih elektrana i samih podmornica.
Tabela 1
*Jednako zbiru površinskog pomaka i mase vode u potpuno napunjenim glavnim balastnim tankovima.
Atom izotopa uranijuma i drugi atom izotopa razlikuju se samo po svojoj masi, a ta razlika jedva prelazi 1%. Međutim, jedina stvar koju možemo koristiti za razdvajanje izotopa uranijuma je razlika. Odvajanje izotopa uranijuma vrši se ne upotrebom metalnog uranijuma, već njegovog spoja sa fluor-uranijum heksafluorom.
Proces odvajanja se mora ponoviti nekoliko puta da bi se dobio uranijum heksafluorid, koji praktično ne sadrži 238 molekula uranijuma, što zahteva ogromnu energiju, toplotu i vodu. Zbog toga je struja koja se trenutno proizvodi iz nuklearnih elektrana skuplja ne samo od energije koju proizvode hidroelektrane, već i električna energija termoelektrične stanice.
Rice. 6. Prva domaća serijska nuklearna podmornica (projekat 627 A)
krug nuklearnog reaktora. Zajedno sa vodom koju ima visok stepenčišćenje, koje je korišćeno u reaktorima prvih nuklearnih podmornica, pokušano je da se u tu svrhu upotrebi metal ili legura metala koji ima relativno niske temperature topljenje (natrijum, itd.). Dizajneri su vidjeli prednost takve rashladne tekućine, prije svega, u mogućnosti smanjenja tlaka u primarnom krugu, povećanja temperature rashladne tekućine i, općenito, povećanja dimenzija reaktora, što je izuzetno važan u uslovima njegove upotrebe na podmornicama.
Problem stvaranja nuklearnih transportnih vozila je izuzetno primamljiv. Upotreba atomske energije otvara mogućnost svemirskih letova do najudaljenijih granica Solarni sistem. Zato u svim zemljama svijeta naučnici i inženjeri tako intenzivno rade na rješavanju problema stvaranja lokomotiva, automobila i nuklearnih letjelica. Prvi uspjesi u ovoj oblasti su neosporni: prve podmornice na nuklearni pogon plutaju, postoje tehnički projekti za nuklearne lokomotive itd.
Priča nuklearne energije od njegovog nastanka do danas. Koncept atoma se prvi put pojavljuje prije 450. godine prije Krista. Grčki filozof Leutsipus razvija teoriju da materija nije „deljiva kao bilo koja“ i uvodi koncept „atomskog“, koji se ne može podeliti. Nekoliko godina kasnije, Demokrit, Leisipov učenik, definira materiju kao skup nevidljivih, nedjeljivih i vječnih čestica: atoma.
Rice. 7. Prva američka nuklearna podmornica “Nautilus”
Ova ideja je implementirana na drugoj američkoj podmornici nakon Nautilusa, Seawolf, izgrađenoj 1957. Koristila je S2G reaktor sa tekućim metalnim (natrijum) rashladnim sredstvom. Međutim, u praksi se pokazalo da prednosti tečnog metalnog rashladnog sredstva nisu bile toliko značajne koliko se očekivalo, već u smislu pouzdanosti i
Ovaj novi koncept nije bio rezultat posmatranja ili eksperimenta, već neke intuicije. Stvar uopšte. Nedjeljive čestice: atomi. To je značilo prepoznavanje “teorije atomizma”. Njegovo otkriće će biti od najveće važnosti za dalji razvoj fizike.
Nevidljiv iste prirode kao i svjetlost, ali prodorniji, mogao bi preći materiju i ostaviti utisak na fotografskoj ploči. On će ovo nepoznato zračenje nazvati X. Francuski fizičar, sin i nećak. Izvor je prirodna radioaktivnost soli uranijuma.
Rice. 8. Prva domaća nuklearna podmornica "Lenjinski komsomol" (projekat 627)
Zbog složenosti rada ovaj tip reaktora bio je znatno inferioran u odnosu na reaktor sa hlađenjem vodom (sa vodom pod pritiskom u primarnom krugu).
Već 1960. godine, zbog brojnih problema koji su se pojavili tijekom rada, tečno-metalni reaktor za hlađenje na nuklearnoj podmornici Seawolf zamijenjen je vodenim reaktorom S2WA, koji je bio poboljšana modifikacija reaktora nuklearne podmornice NautiIus.
Godine 1963. SSSR je u flotu uveo nuklearnu podmornicu Projekta 645, također opremljenu reaktorom s tekućim metalnim rashladnim sredstvom, koji je koristio leguru olova i bizmuta. U prvim godinama nakon izgradnje, ova nuklearna podmornica je uspješno upravljana. Međutim, nije pokazao neke odlučujuće prednosti u odnosu na nuklearne podmornice s reaktorima s vodom pod pritiskom koji su se paralelno gradili. Međutim, rad reaktora s tekućim metalnim rashladnim sredstvom, posebno njegovo osnovno održavanje, izazvalo je određene poteškoće. Serijska konstrukcija ovog tipa nuklearne podmornice nije izvršena, ostala je u jednom primjerku i bila je u sastavu flote do 1968. godine.
Uporedo sa uvođenjem nuklearnih elektrana i opreme koja je direktno povezana s njima na podmornicama, promijenili su se i ostali njihovi elementi. Prva američka nuklearna podmornica, iako je imala velike veličine, nego DPL, malo se razlikovao od njih izgled: imala je vrh nosa
i razvijenu nadgradnju sa produženom ravnom palubom. Oblik trupa prve domaće nuklearne podmornice već je imao niz karakteristične razlike iz DPL. Konkretno, njegov nosni ekstremitet dobio je konture koje su bile dobro aerodinamične u podvodnom položaju, polueliptičnog obrisa u planu i blizu kružnog presjeci. Ograđivanje uvlačivih uređaja
(periskopi, RDP uređaji, antene i sl.), kao i otvor i osovina mosta izrađeni su u obliku aerodinamične karoserije poput limuzine, pa otuda i naziv "limuzina" oblika, koji je kasnije postao tradicionalan za mačevanje u mnogim vrstama domaćih nuklearnih podmornica.
Da biste maksimalno iskoristili sve mogućnosti poboljšanja taktičko-tehničke karakteristike, zbog upotrebe nuklearnih elektrana, pokrenuta su istraživanja optimizacije oblika trupa, arhitekture i dizajna, upravljivosti pri kretanju u potopljenom položaju pri velikim brzinama, automatizacije upravljanja u ovim režimima, podrške navigaciji i nastanjivosti u uslovima dugotrajnog termin podvodno plivanje bez izrona.
Brojni problemi riješeni su korištenjem posebno izgrađenih eksperimentalnih i eksperimentalnih nenuklearnih i nuklearnih podmornica. Posebno u rješavanju problema upravljivosti i pogona nuklearnih podmornica važnu ulogu Igru je igrala eksperimentalna podmornica "Albacore", izgrađena u SAD-u 1953. godine, koja je imala oblik trupa blizak optimalnom u smislu minimiziranja otpora vode pri kretanju u potopljenom položaju (odnos dužine i širine bio je oko 7,4). Ispod su karakteristike dizel podmornice Albacore:
Dimenzije, m:
dužina ................................................ ........................................62.2
širina................................................ ................................................8.4
Pomak, t:
površina................................................................ ........................................1500
pod vodom................................................ ........................................1850
Elektrana:
snaga dizel agregata, l. s........................................1700
snaga elektromotora*, l. s.........................oko 15000
broj osovina propelera.................................................. ........................................1
Puna brzina pod vodom, čvorovi.................................................. ...... ..33
Ispitna dubina uranjanja, m................................................ ......185
Posada, ljudi................................................... ....................................................52
*Sa srebrno cink baterijom.
Ova podmornica je više puta remontirana i dugo je korištena za testiranje propelera (uključujući i koaksijalne suprotno rotirajuće), upravljanja pri kretanju velikim brzinama, novih tipova propelera i rješavanja drugih problema.
Uvođenje nuklearnih elektrana na podmornice poklopilo se s razvojem niza fundamentalno novih vrsta oružja: krstarećih raketa (CR) za gađanje duž obale i za gađanje morskih ciljeva, kasnije - balističkih projektila (BR), radara dugog dometa sistemi za detekciju, zagušljivi ciljevi.
Napredak u stvaranju balističkih projektila kopnenog i morskog baziranja doveo je do revizije uloge i mjesta i kopnenih i morskih oružanih sistema, što se ogleda u razvoju tipa nuklearnih podmornica. Konkretno, lanseri projektila namijenjeni gađanju duž obale postepeno su gubili na značaju. Kao rezultat toga, Sjedinjene Države su se ograničile na izgradnju samo jedne nuklearne podmornice, Halibut, i dvije podmornice, Grayback i Growler, s krstarećom raketom Regulus, a nuklearne podmornice izgrađene u SSSR-u s krstarećim projektilom za pogađanje obalnih ciljeva bile su kasnije pretvorene u nuklearne podmornice samo sa torpednim oružjem.
U jednom primjerku ostao je jedan primjerak nuklearne podmornice za radarsku patrolu Triton izgrađene u SAD-u ovih godina, dizajnirane za otkrivanje zračnih ciljeva na daljinu uz pomoć posebno moćnih radarskih stanica. Ova podmornica je također značajna po tome što je od svih američkih nuklearnih podmornica jedina imala dva reaktora (sve ostale američke nuklearne podmornice su s jednim reaktorom).
Prvo svjetsko lansiranje balističke rakete s podmornice izvedeno je u SSSR-u u septembru 1955. Raketa R-11 FM lansirana je sa preuređene podmornice sa površinskog položaja. Sa iste podmornice, pet godina kasnije, izvršeno je prvo lansiranje balističke rakete u SSSR-u s podvodnog položaja.
Od kasnih 50-ih počeo je proces uvođenja balističkih projektila na podmornice. Prvo je stvorena nuklearna podmornica male rakete (dimenzije prvih domaćih pomorskih balističkih projektila na tekuće gorivo nisu dopuštale stvaranje nuklearne podmornice s više projektila odjednom). Prva domaća nuklearna podmornica sa tri balističke rakete lansirane s površine puštena je u rad 1960. godine (do tada je izgrađeno nekoliko domaćih podmornica sa balističkim projektilima).
U Sjedinjenim Državama, na osnovu uspjeha postignutih na polju pomorskih balističkih projektila, odmah su krenuli u stvaranje višeraketne nuklearne podmornice s podrškom za lansiranje projektila s podvodnog položaja. Tome je omogućio program balističkih raketa na čvrsto gorivo Polaris, uspješno implementiran tih godina. Štaviše, da bi se skratio period izgradnje prvog nosača raketa, korišćen je trup serijske nuklearne podmornice, koja je u to vreme bila u izgradnji.
Rice. 9. Raketna podmornica na nuklearni pogon klase George Washington
sa torpednim naoružanjem tipa "Skipjack". Ovaj raketni nosač, nazvan "George Washington", ušao je u službu u decembru 1959. Prva domaća nuklearna podmornica s više projektila (projekat 667A) sa 16 balističkih projektila lansiranih iz potopljenog položaja ušla je u službu 1967. U Velikoj Britaniji, prva nuklearna podmornica Nosač raketa na pogon, kreiran uz veliko korištenje američkog iskustva, pušten je u rad 1968. godine, u Francuskoj - 1974. Karakteristike prvih nuklearnih podmornica sa balističkim projektilima date su u tabeli. 2
U godinama nakon stvaranja prvih podmornica, došlo je do kontinuiranog usavršavanja ove nove vrste pomorskog oružja: povećanje dometa pomorskih balističkih projektila do interkontinentalnih, povećanje brzine paljbe projektila do salve, usvajanje balističkih projektila sa više bojevih glava (MIRV) koje sadrže nekoliko bojevih glava, od kojih svaka može biti usmjerena na svoj cilj, povećavajući opterećenje raketne municije na nekim tipovima nosača raketa na 20-24. Tabela 2.
Fuzija nuklearne energije i balističkih projektila interkontinentalnog dometa dala je podmornicama, pored njihove početne prednosti (stelt), fundamentalno novu kvalitetu - sposobnost da pogađaju ciljeve duboko na neprijateljskoj teritoriji. To je nuklearne podmornice pretvorilo u najvažniju komponentu strateškog naoružanja, zauzimajući možda glavno mjesto u strateškoj trijadi zbog svoje mobilnosti i visoke sposobnosti preživljavanja.
Krajem 60-ih godina SSSR je stvorio nuklearne podmornice fundamentalno novog tipa - višeraketne podmornice - nosače raketnih bacača s podvodnim lansiranjem. Pojava i kasniji razvoj ovih nuklearnih podmornica, koje nisu imale analoga u stranim mornaricama
Bio je to prava protivteža najmoćnijim površinskim borcima - jurišnim nosačima aviona, uključujući i one s nuklearnim elektranama.
Rice. 10. Nuklearni podmorski nosač rakete (projekat 667A)
Na prijelazu 60-ih godina, osim raketiranja, pojavio se još jedan važan pravac u razvoju nuklearnih podmornica - povećanje njihove tajnosti od otkrivanja, prvenstveno od strane drugih podmornica, te poboljšanje sredstava za osvjetljavanje podvodnog okruženja kako bi se nadmašio neprijatelj u otkrivanju.
Zbog karakteristika okruženja u kojem podmornice rade, odlučujući faktori u problemu tajnosti i detekcije su smanjenje buke podmornica i domet hidroakustičke opreme koja se na njima instalira. Upravo je poboljšanje ovih kvaliteta najjače utjecalo na formiranje tehničkog izgleda koji su moderne nuklearne podmornice stekle.
U interesu rješavanja problema koji se javljaju u ovim oblastima, mnoge zemlje su pokrenule istraživačko-razvojne programe neviđenog obima, uključujući razvoj novih mehanizama i pogona niske razine buke, ispitivanje serijskih nuklearnih podmornica po posebnim programima, te preopremanje izgrađene nuklearne podmornice sa uvođenjem novih tehničkih rješenja na njih, te konačno stvaranjem nuklearnih podmornica sa elektranama fundamentalno novog tipa. Potonji uključuje, posebno, američku nuklearnu podmornicu Tillibee, puštenu u rad 1960. Ovu nuklearnu podmornicu odlikovao je niz mjera usmjerenih na smanjenje buke i povećanje efikasnosti sonarnog oružja. Umjesto glavnog parna turbina sa mjenjačem, koji se koristio kao motor na nuklearnim podmornicama koje su se tada serijski gradile, na Tullibee je implementirana potpuna električna propulzivna shema - ugrađen je poseban pogonski elektromotor i turbogeneratori odgovarajuće snage. Osim toga, prvi put je za nuklearnu podmornicu korišten hidroakustični sustav sa sferičnom pramčanom antenom povećanih dimenzija.
I u vezi sa ovim nova šema postavljanje torpednih cijevi: bliže sredini dužine podmornice i pod uglom od 10-12° u odnosu na njenu središnju ravninu.
Prilikom projektiranja Tillibeea planirano je da postane vodeća u nizu nuklearnih podmornica novog tipa, posebno dizajniranih za protupodmorničke operacije. Međutim, ove namjere nisu ostvarene, iako su mnoga tehnička sredstva i rješenja koja su korištena i testirana na njemu (hidroakustički kompleks, raspored torpednih cijevi i sl.) odmah proširena na serijske nuklearne podmornice klase Thresher koje su se gradile 60-ih godina.
Nakon Tillibeea, izgrađene su još dvije eksperimentalne nuklearne podmornice za testiranje novih tehničkih rješenja za povećanje akustične skrivenosti: 1967. nuklearna podmornica Jack
sa turbinskom jedinicom bez reduktora (direktnog djelovanja) i koaksijalnom propeleri suprotnog smjera rotacije (poput onih koji se koriste na torpedima) i 1969. nuklearna podmornica Narwhal, opremljena novim tipom nuklearnog reaktora sa povećan nivo prirodna cirkulacija rashladnog sredstva u primarnom krugu. Ovaj reaktor bi, očekivano, karakterizirao smanjeni nivo emisije buke zbog smanjenja snage cirkulacionih pumpi primarnog kruga. Prvo od ovih rješenja nije razvijeno, ali što se tiče novog tipa reaktora, dobiveni rezultati korišteni su u razvoju reaktora za serijske nuklearne podmornice u narednim godinama izgradnje.
70-ih godina, američki stručnjaci su se ponovo vratili ideji korištenja potpuno električnih pogonskih shema na nuklearnim podmornicama. Godine 1974. završena je izgradnja nuklearne podmornice Glenard P. Lipscomb s turboelektranom koja se sastoji od turbogeneratora i elektromotora.
Međutim, ova nuklearna podmornica nije prihvaćena za masovnu proizvodnju. Karakteristike nuklearnih podmornica "Tillibee" i "Glenard P. Lipscomb" su date u tabeli. 3.
Odbijanje "repliciranja" nuklearnih podmornica s punim električnim pogonom sugerira da povećanje u smanjenju buke, čak i ako se dogodilo na nuklearnim podmornicama ovog tipa, nije kompenziralo pogoršanje drugih karakteristika povezanih s uvođenjem električnog pogona, prvenstveno zbog do nemogućnosti stvaranja elektromotora potrebne snage i prihvatljivih dimenzija i, kao rezultat, smanjenja brzine potpunog potopljenog pogona u poređenju sa sličnim vremenskim okvirima za stvaranje nuklearnih podmornica s turbo pogonskim jedinicama.
Tabela 3
U svakom slučaju, testiranje nuklearne podmornice Glenard P. Lipscomb još je trajalo, a na navozu je već počela montaža nuklearne podmornice Los Angeles s instalacijom konvencionalne parne turbine - vodeće nuklearne podmornice u jednoj od najvećih serija čamci u istoriji američke brodogradnje. Dizajn ove nuklearne podmornice stvoren je kao alternativa Glenard Lipscomb-u i pokazao se uspješnijim, zbog čega je prihvaćena za serijsku izgradnju.
Dosadašnja svjetska praksa podvodne brodogradnje poznaje samo jedan izuzetak, kada je kompletna shema električnog pogona implementirana ne na jednom prototipu, već na nekoliko serijskih nuklearnih podmornica. Riječ je o šest francuskih nuklearnih podmornica tipa Rubis i Amethyste, puštenih u rad 1983-1993.
Problem akustične tajnosti nuklearnih podmornica nije istovremeno postao dominantan u svim zemljama. Drugim važnim smjerom za poboljšanje nuklearnih podmornica 60-ih smatralo se postizanje najveće moguće brzine pod vodom. Budući da su do ovog trenutka mogućnosti smanjenja otpora vode na kretanje optimiziranjem oblika trupa većim dijelom iscrpljene, a druga fundamentalno nova rješenja ovog problema nisu dala prave praktične rezultate, preostao je samo jedan način da se poveća podvodna brzina nuklearne podmornice - povećanje njihovog napajanja (mjereno omjerom snage koja se koristi za pomicanje instalacije prema pomaku). U početku se ovaj problem rješavao direktno, tj. zbog stvaranja i korištenja nuklearnih elektrana znatno povećane snage. Kasnije, već 70-ih godina, dizajneri su slijedili put istovremenog, ali ne toliko značajnog, povećanja snage nuklearnih elektrana i smanjenja deplasmana nuklearnih podmornica, posebno zbog naglog povećanja razine automatizacije. kontrole i smanjenja broja posade u tom pogledu.
Praktična implementacija ovih pravaca dovela je do stvaranja u SSSR-u nekoliko nuklearnih podmornica sa brzinom od preko 40 čvorova, odnosno znatno većom od brzine većine nuklearnih podmornica koje su se istovremeno gradile i u SSSR-u i na Zapadu. Rekord za punu brzinu pod vodom – skoro 45 čvorova – postignut je 1969. godine tokom testiranja domaće nuklearne podmornice s krstarećom raketom projekta 661.
Još jedan karakteristična karakteristika razvoj nuklearnih podmornica je manje-više monotono povećanje dubine tokom vremena. Tokom godina od puštanja u rad prvih nuklearnih podmornica, dubina uranjanja, kao što se može vidjeti iz podataka u nastavku za serijske nuklearne podmornice posljednjih godina nakon rojeva, više se nego udvostručio. Od borbenih nuklearnih podmornica najveću dubinu ronjenja (oko 1000 m) imala je domaća eksperimentalna nuklearna podmornica Komsomolets, izgrađena sredinom 80-ih. Kao što znate, nuklearna podmornica je uništena u požaru u aprilu 1989. godine, ali iskustvo stečeno tokom njenog projektovanja, izgradnje i rada je neprocenjivo.
Do sredine 70-ih, podklase nuklearnih podmornica postupno su se pojavile i stabilizirale neko vrijeme, razlikuju se po namjeni i sastavu glavnog udarnog oružja:
- višenamjenske podmornice s torpednim oružjem, protivpodmorničkim projektilima, a kasnije i krstarećim raketama ispaljenim iz torpednih cijevi i specijalnih lansera, namijenjene za protupodmorničke operacije, uništavanje površinskih ciljeva, kao i za rješavanje drugih tradicionalnih podmorničkih zadataka (minsko uprizorenje , izviđanje, itd.);
— strateške raketne podmornice naoružane balističkim projektilima za pogađanje ciljeva na neprijateljskoj teritoriji;
- podmornice koje nose krstareće rakete, dizajnirane uglavnom za uništavanje površinskih brodova i transporta.
Skraćena oznaka za podmornice ovih potklasa: nuklearne podmornice, SSBN, SSGN (odnosno engleske skraćenice: SSN, SSBN, SSGN).
Gornja klasifikacija, kao i svaka druga, je uslovna. Primjerice, ugradnjom silosa za lansiranje krstarećih projektila na višenamjenske nuklearne podmornice, razlike između nuklearnih podmornica i specijaliziranih SSGN-ova uvelike se brišu, a korištenjem krstarećih projektila s nuklearnim podmornicama, namijenjenih za gađanje obalnih ciljeva i nošenje nuklearnog oružja bojeve glave, takve podmornice prebacuje u kategoriju strateških. U mornarici i mornarici različite zemlje U pravilu se koristi vlastita klasifikacija brodova, uključujući nuklearne podmornice.
Izgradnja borbenih podmornica se u pravilu odvija u serijama od nekoliko (ponekad i nekoliko desetina) podmornica, svaka na osnovu jednog osnovnog projekta, na koji se, kako se iskustvo u konstrukciji i radu podmornice gomila, unose relativno beznačajne promjene. . Na primjer u tabeli. 4 prikazani su podaci o serijskoj konstrukciji nuklearnih podmornica u SAD. Serija, kao što je uobičajeno, nazvana je prema glavi
Tabela 4
*Ugrađeno u tri podserije. Veća serija nuklearnih podmornica od 77 jedinica implementirana je samo prilikom izgradnje domaćih nosača raketa, koji su, iako se razlikuju od TTX, bazirani na istom projektu 667A.
** Izgradnja serije nije završena.
Podmornice, vremenski intervali su naznačeni vremenom polaganja vodeće i puštanja u rad posljednje u nizu podmornica.
Nivo razvoja ALL-a koji je dostigao sredinom 90-ih karakterišu oni koji su dati u tabeli. 5 podataka za tri američke nuklearne podmornice u posljednjih nekoliko godina izgradnje.
Tabela 5
* Poboljšana modifikacija, vodeća nuklearna podmornica treće podserije.
** Prema drugim izvorima - 2x30000 KS.
U odnosu na nuklearne podmornice (ponekad i na nuklearne podmornice), koristi se prilično konvencionalni, ali široko rasprostranjen koncept „generacije“. Znakovi po kojima se nuklearne podmornice svrstavaju u jednu ili drugu generaciju su: blizina u vremenu nastanka, zajedništvo tehničkih rješenja uključenih u projekte, sličnost elektrana i druge opreme opće brodske namjene, isti materijal trupa itd. n. Nuklearne podmornice različite namjene pa čak i nekoliko uzastopnih serija mogu se svrstati u jednu generaciju. Prelasku iz jedne serije podmornica u drugu, a još više prelasku iz generacije u generaciju, prethode opsežna istraživanja kako bi se opravdao izbor optimalnih kombinacija glavnih taktičko-tehničkih karakteristika novih nuklearnih podmornica.
Rice. 11. Najnovija ruska višenamjenska nuklearna podmornica tipa Bars (projekat 971)
Relevantnost ove vrste istraživanja posebno je porasla s pojavom mogućnosti (zahvaljujući razvoju tehnologije) stvaranja nuklearnih podmornica koje se značajno razlikuju po brzini, dubini uranjanja, pokazateljima prikrivenosti, pomaku, sastavu naoružanja itd. nastavlja se nekoliko godina i uključuje razvojnu i vojno-ekonomsku procjenu za širok spektar alternativne opcije Nuklearne podmornice - od poboljšane modifikacije serijski građene nuklearne podmornice do varijante koja predstavlja sintezu fundamentalno novih tehničkih rješenja u oblasti arhitekture, energetike, naoružanja, materijala trupa itd.
Po pravilu, ove studije nisu ograničene samo na projektovanje varijanti nuklearnih podmornica, već obuhvataju i čitave programe istraživačko-razvojnog rada u hidrodinamici, čvrstoći, hidroakustici i drugim oblastima, au nekim slučajevima o kojima je bilo reči, kao i na stvaranje specijalnih eksperimentalnih nuklearnih podmornica.
U zemljama koje najintenzivnije grade nuklearne podmornice stvorene su tri ili četiri generacije ovih brodova. Na primjer, u Sjedinjenim Državama, među višenamjenskim nuklearnim podmornicama, generacija 1 obično uključuje nuklearne podmornice tipa "Skate" i "Skipjack", generacija 2 - "Thresher" i "Sturgeon", generacija 3 - "LosAngeles". Nuklearna podmornica Seawolf smatra se predstavnikom nove, četvrte generacije nuklearnih podmornica američke mornarice. Među nosačima raketa, prva generacija uključuje čamce "Džordž Vašington" i "Etan Alen", druga - "Lafayette" i "Benjamin Franklin", treća - "Ohajo".
Rice. 12. Savremeni ruski nuklearni podmornički raketonosac tipa "Akula" (projekat 941)
Ukupno je do kraja 90-ih u svijetu izgrađeno oko 500 nuklearnih podmornica (uključujući one onesposobljene zbog zastarjelosti i izgubljene). Broj nuklearnih podmornica po godinama u mornaricama i mornaricama različitih zemalja dat je u tabeli. 6.
Tabela 6
Bilješka. Iznad linije je nuklearna podmornica, ispod linije je SSBN.
Prema prognozi, ukupan broj nuklearnih podmornica koje će biti u upotrebi u 2000. godini biće (bez nuklearnih podmornica ruske ratne mornarice) oko 130, od čega oko 30 SSBN.
Tajnost nuklearnih podmornica i gotovo potpuna neovisnost od vremenskim uvjetimačini ih efektivna sredstva za izvođenje raznih vrsta specijalnih izviđačko-diverzantskih operacija. Obično se podmornice koriste u ove svrhe nakon što završe svoju službu za predviđenu svrhu. Na primjer, prethodno spomenuta nuklearna podmornica američke mornarice Halibut, koja je izgrađena kao nosač Regulus krstarećih projektila, pretvorena je sredinom 60-ih za traženje (koristeći posebne uređaje koje je nosila) za objektima koji leže na zemlji, uključujući potonule podmornice. Kasnije je, da bi se zamijenila za slične operacije, torpedna nuklearna podmornica američke mornarice "Parche" (tip Sturgeon) pretvorena u trup u čiji je dio urezan oko 30 m, a na palubu je primljeno posebno podvodno vozilo. . Nuklearna podmornica postala je ozloglašena po učešću u špijunskoj operaciji u Ohotskom moru 80-ih godina. Postavljanjem posebnog uređaja na podvodni kabl, ona je, prema podacima objavljenim u Sjedinjenim Državama, osigurala da se prisluškuju komunikacije između sovjetske pomorske baze na Kamčatki i kopna.
Rice. 13. Najnovija američka nuklearna podmornica "Seawolf"
Nekoliko nosača raketa klase Lafayete američke mornarice, nakon povlačenja iz strateških snaga, pretvoreno je u amfibijske jurišne podmornice za tajnu isporuku nekoliko desetina marinske pješadije. U tu svrhu na palubi se postavljaju izdržljivi kontejneri s potrebnom opremom. Time se osigurava produljenje vijeka nuklearnih podmornica, koje se iz raznih razloga više ne koriste za svoju prvobitnu svrhu.
Tokom četrdeset i kusur godina postojanja nuklearnih podmornica, uslijed nesreća (vrućine, eksplozije, smanjenje tlaka u morskoj vodi itd.), potonule su dvije nuklearne podmornice američke mornarice i četiri nuklearne podmornice mornarice SSSR-a, jedna od koji je dva puta potonuo na mjestima sa relativno malim dubinama i oba puta su ga dizale hitne spasilačke službe. Preostale potopljene nuklearne podmornice imaju ozbiljna oštećenja ili su gotovo potpuno uništene i leže na dubini od kilometar i pol ili više.
Bio je jedan slučaj borbena upotreba Nuklearna podmornica protiv površinskog broda: nuklearna podmornica Conqueror Britanske mornarice tokom sukoba oko Foklandskih ostrva u maju 1982. napala je i torpedima potopila argentinsku krstaricu G.Belgrano. Od 1991. godine, američke nuklearne podmornice klase Los Angeles nekoliko su puta lansirale napade krstarećim projektilima Tomahawk na ciljeve u Iraku. 1999. godine napadi ovim projektilima na teritoriju Jugoslavije izvedeni su sa engleske nuklearne podmornice Splendid.
Tihi “grabežljivci” morskih dubina uvijek su plašili neprijatelja, kako u ratu tako iu miru. Postoji bezbroj mitova vezanih za podmornice, što, međutim, nije iznenađujuće s obzirom da nastaju u uvjetima posebne tajnosti. Ali danas znamo dovoljno o generalu...
Princip rada podmornice
Sistem za uranjanje i izlazak podmornice uključuje balastne i pomoćne rezervoare, kao i priključne cjevovode i armature. Glavni element su glavni balastni tankovi, njihovim punjenjem vodom gasi se glavna rezerva plovnosti podmornice. Svi tenkovi su uključeni u pramac, krmu i srednja grupa. Mogu se puniti i čistiti jedan po jedan ili istovremeno.
Podmornica ima trim tankove neophodne za kompenzaciju uzdužnog pomaka tereta. Balast između trim tankova se upuhuje komprimiranim zrakom ili pumpa pomoću posebnih pumpi. Trimming je naziv tehnike, čija je svrha "uravnotežiti" potopljenu podmornicu.
Nuklearne podmornice podijeljene su na generacije. Prvi (50.) karakteriše relativno visoka buka i nesavršeni hidroakustični sistemi. Druga generacija izgrađena je 60-ih i 70-ih godina: oblik trupa je optimiziran za povećanje brzine. Čamci trećeg su veći, a imaju i opremu za elektronsko ratovanje. Nuklearne podmornice četvrte generacije karakterizira neviđeno nizak nivo buke i napredna elektronika. Ovih dana se razrađuje izgled čamaca pete generacije.
Važna komponenta svake podmornice je vazdušni sistem. Ronjenje, izbijanje na površinu, uklanjanje otpada - sve se to radi pomoću komprimovanog zraka. Potonji se skladišti pod visokim pritiskom na podmornici: na taj način zauzima manje prostora i omogućava vam da akumulirate više energije. Vazduh pod visokim pritiskom nalazi se u posebnim bocama: njegovu količinu po pravilu prati viši mehaničar. Rezerve komprimovanog vazduha se popunjavaju prilikom uspona. Ovo je dugotrajna i radno intenzivna procedura koja zahtijeva posebnu pažnju. Kako bi se osiguralo da posada čamca ima nešto za disati, na podmornici su instalirane jedinice za regeneraciju zraka koje im omogućavaju da dobiju kisik iz morske vode.
Premijer liga: šta su oni?
Nuklearni čamac ima nuklearnu elektranu (odakle, zapravo, dolazi ime). Danas mnoge zemlje također koriste dizel-električne podmornice (podmornice). Nivo autonomije nuklearne podmornice mnogo više i mogu obavljati širi spektar zadataka. Amerikanci i Britanci su u potpunosti prestali koristiti nenuklearne podmornice, dok je ruska podmornička flota mješovitog sastava. Generalno, samo pet zemalja ima nuklearne podmornice. Osim SAD-a i Ruske Federacije, u “klubu elite” su Francuska, Engleska i Kina. Druge pomorske sile koriste dizel-električne podmornice.
Budućnost ruske podmorničke flote povezana je s dvije nove nuklearne podmornice. Radi se o O višenamjenski čamci projekat 885 "Jasen" i strateške raketne podmorničke krstarice 955 "Borej". Biće izgrađeno osam jedinica čamaca projekta 885, a broj Boreja dostići će sedam. Ruska podmornička flota neće se moći porediti sa američkom (SAD će imati desetine novih podmornica), ali će zauzeti drugo mesto na svetskoj rang listi.
Ruski i američki brodovi se razlikuju po svojoj arhitekturi. Sjedinjene Države prave svoje nuklearne podmornice s jednim trupom (trup je otporan na pritisak i ima aerodinamičan oblik), dok Rusija svoje nuklearne podmornice proizvodi s dvostrukim trupom: u ovom slučaju postoji unutrašnji, grubi, izdržljivi trup i vanjski, aerodinamičan, lagan. Na nuklearnim podmornicama projekta 949A Antey, koje su uključivale i zloglasni Kursk, razmak između trupova je 3,5 m. Smatra se da su čamci s dvostrukim trupom izdržljiviji, dok jednotrupni čamci, pod svim ostalim uslovima, imaju manju težinu. Kod jednotrupnih čamaca, glavni balastni tankovi, koji osiguravaju uspon i potapanje, nalaze se unutar izdržljivog trupa, dok su kod čamaca s dvostrukim trupom unutar laganog vanjskog trupa. Svaka domaća podmornica mora preživjeti ako je bilo koji odjeljak potpuno preplavljen vodom - to je jedan od glavnih zahtjeva za podmornice.
Općenito, postoji tendencija prelaska na nuklearne podmornice s jednim trupom, budući da najnoviji čelik od kojeg su izrađeni trupovi američkih čamaca omogućava im da izdrže ogromna opterećenja na dubini i osiguravaju podmornici visoku razinu preživljavanja. Konkretno, govorimo o čeliku visoke čvrstoće HY-80/100 s granom tečenja od 56-84 kgf/mm. Očigledno je da će se u budućnosti koristiti još napredniji materijali.
Postoje i čamci sa mješovitim trupom (kada laki trup samo djelimično prekriva glavni) i višetrupnim (nekoliko jakih trupa unutar lakog). Potonji uključuje domaću podmorsku raketnu krstaricu Projekta 941 - najveću nuklearna podmornica u svijetu. Unutar njegovog laganog kućišta nalazi se pet izdržljivih kućišta, od kojih su dva glavna. Legure titana korištene su za izradu izdržljivih kućišta, a legure čelika za laka. Pokriven je nerezonantnom antilokacijskom zvučnom izolacijom gumeni poklopac, težine 800 tona. Sam ovaj premaz teži više od američke nuklearne podmornice NR-1. Projekat 941 je zaista gigantska podmornica. Dužina mu je 172, a širina 23 m. Na brodu služi 160 ljudi.
Možete vidjeti koliko su nuklearne podmornice različite i koliko je njihov „sadržaj“ različit. Sada pogledajmo bliže nekoliko domaćih podmornica: čamce projekta 971, 949A i 955. Sve su to moćne i moderne podmornice koje služe u ruskoj mornarici. Čamci pripadaju trojici različite vrste Nuklearne podmornice o kojima smo govorili gore:
Nuklearne podmornice se dijele prema namjeni:
· SSBN (Strategic Missile Submarine Cruiser). Kao dio nuklearne trijade, ove podmornice nose balističke projektile s nuklearnim bojevim glavama. Glavni ciljevi takvih brodova su vojne baze i neprijateljski gradovi. SSBN uključuje novu rusku nuklearnu podmornicu 955 Borei. U Americi se ova vrsta podmornica naziva SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear): ovo uključuje najmoćniju od ovih podmornica - čamac klase Ohio. Da bi se smjestio cijeli smrtonosni arsenal na brodu, SSBN su dizajnirani uzimajući u obzir zahtjeve velike unutrašnje zapremine. Njihova dužina često prelazi 170 m - to je primjetno duže od dužine višenamjenskih podmornica.
PLAT (nuklearna torpedna podmornica). Takvi čamci se nazivaju i višenamjenskim. Njihova svrha: uništavanje brodova, drugih podmornica, taktičkih ciljeva na zemlji i prikupljanje obavještajnih podataka. Manji su od SSBN-ova i imaju bolju brzinu i mobilnost. PLAT mogu koristiti torpeda ili krstareće rakete visoke preciznosti. Takve nuklearne podmornice uključuju američki Los Angeles ili sovjetsko-ruski MPLATRK Project 971 Shchuka-B.
American Seawolf se smatra najnaprednijom višenamjenskom nuklearnom podmornicom. Ona glavna karakteristika – najviši nivo stealth i smrtonosno oružje na brodu. Jedna takva podmornica nosi do 50 projektila Harpoon ili Tomahawk. Tu su i torpeda. Zbog visoke cijene, američka mornarica je dobila samo tri od ovih podmornica.
SSGN (nuklearna podmornica sa krstarećim projektilima). Ovo je najmanja grupa modernih nuklearnih podmornica. Ovo uključuje ruski 949A Antey i neke američke rakete Ohio pretvorene u nosače krstarećih raketa. Koncept SSGN ima nešto zajedničko s višenamjenskim nuklearnim podmornicama. Podmornice tipa SSGN su, međutim, veće - to su velike plutajuće podvodne platforme s visoko preciznim oružjem. U sovjetskoj/ruskoj mornarici ovi čamci se nazivaju i „ubice nosača aviona“.
Unutar podmornice
Teško je detaljno ispitati dizajn svih glavnih tipova nuklearnih podmornica, ali je sasvim moguće analizirati dizajn jednog od ovih čamaca. Biće to podmornica projekta 949A „Antej“, orijentir (u svakom smislu) za rusku flotu. Kako bi povećali preživljavanje, kreatori su duplicirali mnoge važne komponente ove nuklearne podmornice. Ovi čamci su dobili par reaktora, turbina i propelera. Neuspjeh jednog od njih, prema planu, ne bi trebao biti koban za brod. Odjeljci podmornice odvojeni su pregradama među odjeljcima: dizajnirani su za pritisak od 10 atmosfera i povezani su otvorima koji se po potrebi mogu zatvoriti. Nemaju sve domaće nuklearne podmornice toliko odjeljaka. Višenamjenska nuklearna podmornica projekta 971, na primjer, podijeljena je na šest odjeljaka, a nova projektna 955 SSBN podijeljena je u osam.
Zloglasni Kursk pripada čamcima projekta 949A. Ova podmornica potonula je u Barencovom moru 12. avgusta 2000. godine. Svih 118 članova posade na brodu postali su žrtve katastrofe. Iznesene su mnoge verzije onoga što se dogodilo: najvjerovatnija od svih je eksplozija torpeda od 650 mm pohranjenog u prvom odjeljku. Prema zvaničnoj verziji, do tragedije je došlo zbog curenja komponente goriva iz torpeda, odnosno vodikovog peroksida.
Nuklearna podmornica projekta 949A ima vrlo napredan (po standardima 80-ih) aparat, uključujući hidroakustični sistem MGK-540 Skat-3 i mnoge druge sisteme. Čamac je opremljen i automatiziranim Symphony-U navigacijskim sistemom koji ima povećanu preciznost, povećan domet i veliku količinu obrađenih informacija. Većina podataka o svim ovim kompleksima se čuva u tajnosti.
Odjeljci nuklearne podmornice projekta 949A Antey:
prvi kupe:
Naziva se i luk ili torpedo. Ovdje se nalaze torpedne cijevi. Čamac ima dvije torpedne cijevi od 650 mm i četiri torpeda od 533 mm, a na podmornici se nalazi ukupno 28 torpeda. Prvi odjeljak se sastoji od tri palube. Borbeni zalihi se pohranjuju na stalak za tu svrhu, a torpeda se ubacuju u aparat pomoću posebnog mehanizma. Ovdje se nalaze i baterije koje su iz sigurnosnih razloga odvojene od torpeda posebnim podom. U prvom odjeljku obično se nalazi pet članova posade.
Drugi pretinac:
Ovaj odjeljak na podmornicama projekata 949A i 955 (i ne samo na njima) igra ulogu "mozga čamca". Tu se nalazi centralna kontrolna tabla i tu se upravlja podmornicom. Postoje konzole za hidroakustične sisteme, regulatore mikroklime i navigacionu satelitsku opremu. U kupeu je 30 članova posade. Iz njega možete ući u kontrolnu sobu nuklearne podmornice, dizajnirane za praćenje površine mora. Postoje i uređaji na uvlačenje: periskopi, antene i radari.
Treći pretinac:
Treći je radio-elektronski odeljak. Ovdje se posebno nalaze multiprofilne komunikacijske antene i mnogi drugi sistemi. Oprema ovog odjeljka omogućava primanje indikacija cilja, uključujući i iz svemira. Nakon obrade primljene informacije unose se u sistem borbenih informacija i upravljanja broda. Dodajmo da podmornica rijetko kontaktira, kako ne bi bila demaskirana.
Četvrti kupe:
Ovaj kupe je stambeni. Ovdje posada ne samo da spava, već i provodi svoje slobodno vrijeme. Tu je sauna, teretana, tuševi i zajednički prostor za zajednički odmor. U odjeljku se nalazi prostorija koja vam omogućava da se oslobodite emocionalnog stresa - za to, na primjer, postoji akvarij s ribama. Osim toga, u četvrtom kupeu se nalazi kuhinja, ili drugim riječima, jednostavnim jezikom, kuhinja nuklearne podmornice.
peti kupe:
Ovdje se nalazi dizel generator koji proizvodi energiju. Ovdje možete vidjeti i instalaciju za elektrolizu za regeneraciju zraka, kompresore visokog pritiska, kopno za napajanje, rezerve dizel goriva i ulja.
5 bis:
Ova prostorija je potrebna za dekontaminaciju članova posade koji su radili u reaktorskom odeljku. Riječ je o uklanjanju radioaktivnih tvari s površina i smanjenju radioaktivne kontaminacije. Zbog činjenice da postoje dvije petine odjeljka, često dolazi do zabune: neki izvori tvrde da nuklearna podmornica ima deset odjeljaka, drugi kažu devet. Iako je posljednji odjeljak deveti, na nuklearnoj podmornici ih je ukupno deset (uključujući 5 bis).
Šesti kupe:
Ovaj odjeljak, moglo bi se reći, nalazi se u samom središtu nuklearne podmornice. To je od posebnog značaja, jer se ovdje nalaze dva nuklearna reaktora OK-650V snage 190 MW. Reaktor pripada seriji OK-650 - seriji vodeno hlađenih nuklearnih reaktora koji koriste termalne neutrone. Ulogu nuklearnog goriva igra uranijev dioksid, visoko obogaćen 235. izotopom. Odeljak ima zapreminu od 641 m³. Iznad reaktora postoje dva koridora koji omogućavaju pristup drugim dijelovima nuklearne podmornice.
Sedmi kupe:
Naziva se i turbina. Zapremina ovog odjeljka je 1116 m³. Ova prostorija je namijenjena za glavnu razvodnu ploču; elektrane; kontrolni panel za hitne slučajeve za glavnu elektranu; kao i niz drugih uređaja koji osiguravaju kretanje podmornice.
Osmi kupe:
Ovaj odjeljak je vrlo sličan sedmom, a naziva se i odjeljak za turbinu. Zapremina je 1072 m³. Elektranu možete vidjeti ovdje; turbine koje pokreću propelere nuklearnih podmornica; turbogenerator koji opskrbljuje čamac strujom, te postrojenja za desalinizaciju vode.
Deveti pretinac:
Ovo je izuzetno mali pretinac zaklona, zapremine 542 m³, sa otvorom za evakuaciju. Ovaj odjeljak će, u teoriji, omogućiti članovima posade da prežive u slučaju katastrofe. Postoji šest splavova na naduvavanje (svaki za 20 osoba), 120 gas maski i kompleti za spašavanje za individualni uspon. Dodatno, odjeljak sadrži: hidrauliku upravljačkog sistema; visokotlačni kompresor zraka; Kontrolna stanica elektromotora; strug; borbeno mjesto za rezervno upravljanje kormilom; tuširanje i snabdevanje hranom za šest dana.
Naoružavanje
Razmotrimo posebno naoružanje nuklearne podmornice projekta 949A. Pored torpeda (o kojima smo već govorili), čamac nosi 24 protubrodske krstareće rakete P-700 Granit. Ovo su rakete dugog dometa, koji može letjeti duž kombinovane putanje do 625 km. Za ciljanje na metu, P-700 ima aktivnu radarsku glavu za navođenje.
Rakete se nalaze u posebnim kontejnerima između lakih i izdržljivih trupova nuklearnih podmornica. Njihov raspored otprilike odgovara središnjim odjeljcima čamca: kontejneri s projektilima idu na obje strane podmornice, po 12 sa svake strane. Svi su okrenuti prema naprijed od vertikale pod uglom od 40-45°. Svaki od ovih kontejnera ima poseban poklopac koji klizi van tokom lansiranja rakete.
Krstareće rakete P-700 Granit osnova su arsenala čamca projekta 949A. U međuvremenu, ne postoji pravo iskustvo u korištenju ovih projektila u borbi, pa je teško procijeniti borbenu efikasnost kompleksa. Ispitivanja su pokazala da je zbog brzine rakete (1,5-2,5 M) veoma teško presresti je. Međutim, nije sve tako jednostavno. Iznad kopna, projektil nije sposoban da leti na maloj visini, te stoga predstavlja laku metu za sisteme protivvazdušne odbrane neprijatelja. Na moru su pokazatelji efikasnosti veći, ali vrijedi reći da američke snage nosača aviona (naime, raketa je stvorena za borbu protiv njih) ima odlično pokrivanje protivzračne odbrane.
Ovakav raspored naoružanja nije tipičan za nuklearne podmornice. Na američkom brodu "Ohio", na primjer, balističke ili krstareće rakete smještene su u silosima koji se kreću u dva uzdužna reda iza ograde od uređaja koji se uvlače. Ali višenamjenski Seawolf lansira krstareće rakete iz torpednih cijevi. Na isti način lansiraju se krstareće rakete iz domaćeg projekta 971 Shchuka-B MPLATRK. Naravno, sve ove podmornice nose i razna torpeda. Potonji se koriste za uništavanje podmornica i površinskih brodova.