Sin bivšeg glavnog dizajnera AvtoVAZ-a pokazao se uspješnim prodavcem automobila koje je izumio njegov otac

Ivan Golunov

U 2009. godini, mala kompanija iz Toljatija Super-Auto Holding postala je lider među dilerima automobila po broju prodatih automobila kroz sistem nabavki savezne vlade. Prodala je više od 3.200 automobila Lada Ministarstvu unutrašnjih poslova, a uz to je aktivno učestvovala u nabavci automobila regionalnih struktura Ministarstva unutrašnjih poslova i Federalna služba izvršenje kazni. I to uprkos činjenici da "AvtoVAZ" u 2009. godini, samo 1.988 vozila je direktno prodato federalnim agencijama.

Ko zna najbolje prodati Ladu u Ministarstvu unutrašnjih poslova? By prema Jedinstvenom državnom registru pravnih lica, suvlasnici Super-Auto Holding LLC preduzeća su stanovnik Toljatija Anton Vladimirovič Guba i stanovnik Sankt Peterburga Jan Arturovič Zinger. Prvi je među dilerima AvtoVAZ-a poznat kao sin Vladimira Gube, koji je do jeseni 2006. bio na poziciji glavnog dizajnera fabrike automobila, zatim direktora specijalnih projekata, a sada tamo ne radi.

Vladimir Guba je bio na početku brenda Super-auto. Godine 1997., zajedno sa bivšim direktorom pilotske proizvodnje AvtoVAZ-a Sergejem Perevezencevim, bivšim potpredsjednikom za osoblje poduzeća Vladimirom Peresypkinskim i jednim od šefova naučno-tehničkog centra AvtoVAZ-a Aleksandrom Puškarom, osnovao je Super-Avto CJSC, koji je 1997. kupivši prazne prostore fabrike, u stvari, postao je tuning studio fabrike automobila.

Godine 2008. Super-auto je predvodio Anton Guba. Pod njim je kompanija uspjela da dobije prvi veliki tender za nabavku 2044 automobila Lada Samara. Ali u oktobru 2008. Super-auto je imao problema sa poveriocima: Sberbanka je podnela tužbu za vraćanje 213,3 miliona rubalja od kompanije. Anton Guba napustio je problematičnu kompaniju i počeo da snabdeva automobile preko Super-Auto Holding LLC preduzeća.

O drugom suvlasniku Super-Auto Holdinga zna se mnogo manje. Nisam mogao pronaći ljude koji su ga poznavali, ali upućivanja na osobu s istim prezimenom, imenom i patronimom - Zinger Yan Arturovich - nalaze se u vezi sa saveznim vladina agencija kulture "Ingria", na čijem su bilansu bila 24 spomenika kulturne baštine u Sankt Peterburgu i Lenjingradska oblast, uključujući tvrđave Koporye i Ivangorod, zgradu na kanalu Gribojedov, 26, kompleks dača Faberge u Osinovoj Rošči. Zadaci “Ingrije” uključivali su pomoć i nadzor nad restauracijom spomenika. Na primjer, Fabergeova dača je iznajmljena Invest-Holdingu, koji je trebao izvršiti restauraciju vile. Nakon likvidacije Federalne državne institucije Ingria 2006. godine, Yan Arturovich je postao zamjenik direktora ogranka Agencije za upravljanje i korištenje istorijskih i kulturnih spomenika u Sankt Peterburgu.

Kako je Super-Auto Holding uspeo da dobije tendere Ministarstva unutrašnjih poslova? Možda je kompanija ponudila više niska cijena nego sama fabrika automobila? Ne, rezultati Istraživanje Slon.ru kažu suprotno. Prosječna cijena Lade iz Super-Auto Holdinga bila je 271.232 rublje, a AvtoVAZ je u prosjeku dobijao 262.349 rubalja po automobilu. Štaviše, automobili su za Ministarstvo unutrašnjih poslova bili čak i skuplji nego u maloprodajnoj mreži. U februaru 2009. Ministarstvo unutrašnjih poslova kupilo je 2163 Lada Samara od Super-Auto Holdinga po ceni od 251.940 rubalja. po automobilu, a, na primjer, kod dilera AvtoVAZ-a Novosibirsk-Lada isti automobil je u tom trenutku koštao od 240.500 rubalja. do 246.500 rub. ovisno o konfiguraciji. Ministarstvo unutrašnjih poslova moglo bi da uštedi nešto novca.

Ali ko je rekao da je glavni zadatak uštedjeti novac?

1063/2013-167217(1)

TRINAESTI ARBITRAŽNI APELACIONI SUD

191015, Sankt Peterburg, avenija Suvorovski, 65 http://13aas.arbitr.ru

DEFINICIJA o ostavljanju žalbe bez napretka

sudija Trinaestog arbitražnog apelacionog suda M. M. Gerasimova,

razmotrivši žalbu Glazunova Petra Zinovijeviča

o odluci Arbitražnog suda grada Sankt Peterburga i Lenjingradske oblasti

od 25. juna 2013. godine u predmetu br. A56-1871/2013 (sudija S.A. Dashkovskaya), usvojen

prema prijavi L1 Estate Stroy doo

Međuokružnom inspektoratu Federalne poreske službe Rusije br. 15 za Sankt Peterburg

treće strane: Glazunov Petr Zinovievich, Zinger Yan Arturovich, Fedyanina Elena Yurievna

da poništi odluku

instalirano:

Glazunov Petr Zinovievich je uložio žalbu na odluku od 25. juna 2013. godine.

Žalilac nije ispoštovao uslove iz dijela 3. stav 2., 3. dijela 4. Arbitražnog pravila proceduralni kod Ruska Federacija, naime, uz žalbu nisu priloženi:

1. Dokumenti koji potvrđuju plaćanje državne dažbine u uspostavljen red i iznos ili pravo na primanje naknade u plaćanju državne dažbine, odnosno zahtjev za odgodu, plaćanje na rate ili umanjenje iznosa državne dažbine (tačka 2. dijela 4. člana).

2. Dokumenti koji potvrđuju slanje kopije žalbe i priloženih dokumenata, koji nisu dostupni drugim učesnicima u predmetu (tačka 3. dijela 4. člana). Ovi dokumenti se moraju poslati preporučenom poštom uz traženu povratnicu ili dostaviti drugim licima koja učestvuju u predmetu ili njihovim zastupnicima lično uz potpis (dio 3. člana).

U takvim okolnostima, žalba se mora ostaviti bez napredovanja.

Rukovodeći se članom Arbitražnog procesnog zakonika Ruske Federacije, Trinaesti arbitražni apelacioni sud

DEFINISAN:

1. Ostaviti žalbu (matični broj 13AP-17825/2013) bez pokreta.

Ponuda za Glazunov P.Z. ispraviti povrede i dostaviti potrebne dokaze direktno kancelariji Trinaestog arbitražnog apelacionog suda ili poštom na adresi: 191015, Sankt Peterburg, Suvorovski Ave., 65, osiguravajući da sud primi poštu prije 20. septembra 2013. godine (uključivo).

2. Ako se okolnosti koje su poslužile kao osnov za ostavljanje žalbe bez postupanja ne otklone u roku utvrđenom rješenjem, sud vraća tužbu i priloženu dokumentaciju licu koje je podnijelo tužbu na način utvrđen Članak

Fabrika automobila na ruskom: dvije radionice za tri marke

Otvaranje lokacija za sklapanje automobila u Rusiji postalo je uobičajeno - i ovaj put, automobilska zajednica se preselila prema Kalugi: 23. aprila je ovdje održano otvaranje fabrike automobila PSA Peugeot Citroen I Mitsubishi . Novo preduzeće je dobilo naziv LLC PSMA Rus. Suprotno očekivanjima, ruski predsjednik Dmitrij Medvedev nije došao na događaj (iako se 2010. smatra godinom Francuske u Rusiji). Rusku stranu predstavljao je Georgij Poltavčenko, ovlašteni predstavnik Predsjednik Ruske Federacije u Centralnom federalnom okrugu i Anatolij Artamonov, guverner Kaluške oblasti. Kao i obično, od strane auto-kompanija najviše je bilo menadžera višeg menadžmenta: predsjednik Upravnog odbora PSA Peugeot Citroen Philippe Waren i predsjednik Mitsubishi Motors Corp. Takashi Nishioka.

Fabrika se nalazi 118 km južno od Moskve u blizini Kaluge, a polaganje prvog kamena obavljeno je u junu 2008. Investicija u projekat iznosila je 470 miliona evra, udeo PSA i Mitsubishija je 70%, odnosno 30%. Uprkos činjenici da se danas postrojenje zvanično smatra otvorenim, za sada je to samo nekoliko praktično praznih prostorija sa nešto opreme. Kutije bez lica su slika koja je tipična i za druga preduzeća, koja, međutim, danas sklapaju na desetine stranih automobila i neke od njih za puni ciklus, na primjer Volkswagen, koji radi ovdje u Kalugi.
Predstavnici preduzeća kažu da će postrojenje generalno biti "kompaktno" - samo dvije zgrade. U njima će naknadno biti smještena farbarska, zavarivačka i montažna radnja. Površina pogona je oko 145 hektara, a postoji i 30 hektara posvećenih dobavljačima. Proizvodni kapacitet fabrike je 125 hiljada automobila godišnje, a osoblje je 3 hiljade zaposlenih. Isprva je, naravno, riječ o montaži velikih čvorova (SKD), proizvodnja u punom ciklusu će ovdje početi tek za dvije godine, 2012. godine.
Pa, prvi automobili će izaći odavde za samo nekoliko dana. Tako će od 23. aprila 2010. fabrika proizvoditi automobile Peugeot 308, kasnije Citroen C4, a bliže jeseni će se dodati i Citroen C-Crosser, Peugeot 4007 i Mitsubishi Outlander. Podsjetimo, Citroen je također ranije obećavao automobil dizajniran posebno za Rusiju, ali za sada predstavnici kompanije nisu dali nikakve detalje o tome, osim da će automobil biti napravljen na bazi Citroena C4.
Očekuje se da će od 2012. godine, kada će proizvodni kapacitet fabrike biti 125 hiljada automobila, većina, odnosno 85.000 jedinica. pasti na Peugeot i Citroen limuzine, te preostalih 40.000 jedinica. – za automobile sa pogonom na sve točkove Peugeot, Citroen i Mitsubishi. Poznato je da su ruski dileri već spremni da prihvate potpuno novi Peugeot 308 u lokalnoj montaži i u tom smislu postoji određeno uzbuđenje na tržištu. Odmah je uslijedila i reakcija iz Ministarstva industrije i trgovine - modeli Peugeot 308 i Citroen C4 već su uključeni u državne programe za povlaštene kredite i reciklažu (međutim, da li će imati vremena da učestvuju u reciklaži još je pitanje) . Značajno je da Francuzi vrlo nejasno komentarišu pitanje lokalizacije – kako je pokazalo iskustvo drugih tvornica automobila, gotovo niko još nije uspio postići planirani nivo lokalizacije. Danas Francuzi pričaju samo o nekoj vrsti "integracije", u budućnosti nameravaju da koriste i do 30% komponenti i opreme Ruska proizvodnja. Zanimljivo je s tim u vezi i da dok su predstavnici Citroena jasno stavili do znanja da će učiniti sve da cijene lokalnog Citroena budu adekvatne tržištu, Japanci su nedvosmisleno izjavili da neće snižavati cijene za Outlander, jer nisu u tome vidjeli smisao.
U međuvremenu, otvaranjem fabrike automobila trebalo bi da se poveća aktivnost sve tri kompanije u Rusiji. Kriza nije natjerala Francuze da odustanu od planova za proširenje svoje dilerske mreže. Tako, na primjer, ako je Peugeot 2009. godine imao 67 prodajnih mjesta u 41 gradu, u 2010. godini kompanija će otvoriti 11 dodatnih prodajnih mjesta. Citroen je 2009. godine imao 44 prodajna mjesta u 29 gradova, s planom za 2010. od osam dodatnih mjesta. Najvjerovatnije se od Mitsubishija uskoro mogu očekivati aktivne akcije - podsjetimo da je prošle jeseni Rolf Import prodao 40% sebe direktno korporaciji Mitsubishi.
Saradnja sve tri kompanije razvija se i na globalnom tržištu. Podsjetimo, 2009. godine PSA i Mitsubishi potpisali su ugovor o razvoju električnog automobila za Evropu, a u martu 2010. potpisan je konačni ugovor za proizvodnju modela Citroen C-Zero i Peugeot iOn baziranih na Mitsubishi i- MiEV model.

Elena Kostyakova

Ko Nurgalijevu najbolje prodaje Ladu?

Sin bivšeg glavnog dizajnera AvtoVAZ-a pokazao se uspješnim prodavcem automobila koje je izumio njegov otac

2009. godine, mala kompanija iz Toljatija postala je lider među dilerima automobila po broju prodatih automobila kroz sistem nabavki savezne vlade "Super-Auto Holding" . Ona je Ministarstvu unutrašnjih poslova prodala više od 3.200 automobila Lada i, pored toga, aktivno učestvovao u nabavci vozila regionalnih struktura Ministarstva unutrašnjih poslova i Federalne kazneno-popravne službe. I to uprkos činjenici da "AvtoVAZ" u 2009. godini, samo 1.988 vozila je direktno prodato federalnim agencijama.

Ko zna najbolje prodati Ladu u Ministarstvu unutrašnjih poslova? Prema Jedinstvenom državnom registru pravnih lica, suvlasnici Super-Auto Holding LLC preduzeća su stanovnik Toljatija Anton Vladimirovič Guba i stanovnik Sankt Peterburga Jan Arturovič Zinger. Prvi je među dilerima AvtoVAZ-a poznat kao sin Vladimira Gube, koji je do jeseni 2006. bio na poziciji glavnog dizajnera fabrike automobila, zatim direktora specijalnih projekata, a sada tamo ne radi.
Vladimir Guba je bio na početku brenda Super-auto. Godine 1997., zajedno sa bivšim direktorom pilotske proizvodnje AvtoVAZ-a Sergejem Perevezencevim, bivšim potpredsjednikom za osoblje poduzeća Vladimirom Peresypkinskim i jednim od šefova naučno-tehničkog centra AvtoVAZ-a Aleksandrom Puškarom, osnovao je Super-Avto CJSC, koji je 1997. kupivši prazne prostore fabrike, u stvari, postao je tuning studio fabrike automobila.
Godine 2008. Super-auto je predvodio Anton Guba. Pod njim je kompanija uspjela da dobije prvi veliki tender za nabavku 2044 automobila Lada Samara. Ali u oktobru 2008. Super-auto je imao problema sa poveriocima: Sberbanka je podnela tužbu za vraćanje 213,3 miliona rubalja od kompanije. Anton Guba napustio je problematičnu kompaniju i počeo da snabdeva automobile preko Super-Auto Holding LLC preduzeća.
O drugom suvlasniku Super-Auto Holdinga zna se mnogo manje. Nisam mogao da pronađem ljude koji su ga poznavali, a upućivanja na osobu sa istim prezimenom, imenom i patronimom - pevača Yana Arturoviča - nalaze se u vezi sa saveznom državnom kulturnom institucijom "Ingria", na čijem bilansu je bilo 24 spomenici kulturne baštine u Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj oblasti, uključujući tvrđave Koporsk i Ivangorod, zgradu na kanalu Gribojedov, 26, kompleks dača Faberge u Osinovoj Rošči. Zadaci “Ingrije” uključivali su pomoć i nadzor nad restauracijom spomenika. Na primjer, Fabergeova dača je iznajmljena Invest-Holdingu, koji je trebao izvršiti restauraciju vile. Nakon likvidacije Federalne državne institucije Ingria 2006. godine, Yan Arturovich je postao zamjenik direktora ogranka Agencije za upravljanje i korištenje istorijskih i kulturnih spomenika u Sankt Peterburgu.
Kako je Super-Auto Holding uspeo da dobije tendere Ministarstva unutrašnjih poslova? Možda je kompanija ponudila nižu cijenu od same fabrike automobila? Ne, rezultati studije Slon.ru ukazuju na suprotno. Prosječna cijena Lade iz Super-Auto Holdinga bila je 271.232 rublje, a AvtoVAZ je u prosjeku dobijao 262.349 rubalja po automobilu. Štaviše, automobili su za Ministarstvo unutrašnjih poslova bili čak i skuplji nego u maloprodajnoj mreži. U februaru 2009. Ministarstvo unutrašnjih poslova kupilo je 2163 Lada Samara od Super-Auto Holdinga po ceni od 251.940 rubalja. po automobilu, a, na primjer, kod dilera AvtoVAZ-a Novosibirsk-Lada isti automobil je u tom trenutku koštao od 240.500 rubalja. do 246.500 rub. ovisno o konfiguraciji. Ministarstvo unutrašnjih poslova moglo bi da uštedi nešto novca.
Ali ko je rekao da je glavni zadatak uštedjeti novac?

Korejci su otplovili na Daleki istok

Dopisnik Gazete.Ru posetio je prvu fabriku automobila na Dalekom istoku. Fabrika Sollers , izgrađen u Vladivostoku na bazi preduzeća za popravku brodova, proizvodiće do 15 hiljada novih automobila SsangYong / SsanYong godišnje.

Projekat montaže automobila Sollers u Vladivostoku je jedinstven na svoj način - proizvodnja automobila uspostavljena je na bazi brodoremontnog preduzeća Dalzavod. Prilikom ulaska na njegovu teritoriju pratite znak Sollers , ovdje je usidren zahrđali motorni brod (izgleda zauvijek). Pomalo podsjeća na jahtu "Pobeda", koja je kasnije postala "Nevolja", iz sovjetskog crtanog filma.

Nakon "Nevolje" pruža se panoramski pogled na luku. Sa ogromnog crnog broda "Sunny Olive", koji je stigao iz Koreje, dizalice skidaju raznobojne kontejnere od kojih svaki sadrži komponente za sklapanje automobila. U tom kontekstu, Sergej Bannov, direktor planiranja i logistike ove fabrike, razgovara sa novinarima. “Brod dolazi tri do šest puta mjesečno”, kaže on. Istovremeno, brod donosi od 84 do 120 kontejnera, od kojih svaki sadrži komponente za 2,5 automobila.
„Ovo je jedina fabrika u Rusiji i nikada nisam video ništa slično u svetu, gde kontejneri dolaze direktno u fabriku“, kaže Bannov. - Većinu automobila koje proizvodimo onda šaljemo željeznica u Rusiju, tamo postoji tržište za naše automobile, koje se razvija već nekoliko godina i sada tamo prodajemo nekoliko stotina automobila mjesečno.” Međutim, u samom regionu prodato je samo 12 automobila.
Nakon istovara, komponente se šalju u Montažna radnja. Ovo je velika, svijetla sala sa svijetlim šareni zidovi. Miriše na farbu, celofan i nove delove. Općenito, montažna radnja ne liči na fabriku u tradicionalnom smislu: prilično je tiha i vrlo čista, što je u suprotnosti sa opštim sumorom, pustošom i razbijenim putevima grada. Radnici u sivim odijelima i plavim keceljama i rukavima sa šrafcigerima i ključevima poziraju pred novinarima i poput dizajnera sklapaju, jedan za drugim, nove automobile.
„Došao sam da radim odmah po povratku iz vojske“, kaže jedan od njih. “U gradu se mnogo pričalo o fabrici, pa smo se moji prijatelji i ja zaposlili ovdje, sve mi se sviđa.”
Momci su svi mladi, od 20 do 30 godina, slovenskog izgleda. Ukupno je trenutno u fabrici zaposleno oko 500 ljudi. Svi su prethodno prošli obuku u susednoj prostoriji - radionici za obuku, gde se i sada petorica mladih ljudi saginjala nad okvirom terenca, ometani uputstvima. Pored njih novinari i menadžment Sollersa piju čaj i žvaću lepinje.
Svečani dio počinje, a u fabrici se pojavljuje ministar industrije i trgovine Viktor Kristenko, u pratnji regionalnog guvernera Sergeja Darkina, direktora fabrike Aleksandra Kornejčuka i šefa kompanije Sollers Vadima Švecova. Ministar pažljivo proučava proces montaže 10 minuta, a direktor mu usput nešto objašnjava.
Zatim se potpuno novi plavi SsangYong Actyon Sports pojavljuje u počasnom polukrugu pred medijskom publikom uz svečanu muziku. Ovaj korejski pikap će se prvi put proizvoditi u Rusiji, a ujedno će postati i prvi strani pikap lokalizovan u našoj zemlji. Zvaničnici i rukovodstvo fabrike zahvaljuju jedni drugima na pomoći u postavljanju proizvodnje.
Do kraja godine, oko 1.200 SsangYong Actyon Sports će sići sa proizvodne trake fabrike. Cijene automobila počinju od 620 hiljada rubalja, a za stanovnike Primorja prodavat će se od 599 hiljada. U budućnosti će ova fabrika postati prva u Daleki istok, gdje će se organizirati kompletna proizvodnja automobila, uključujući zavarivanje, farbanje i montažu. Planirano je i stvaranje proizvodnih pogona za autokomponente.
Ranije je fabrika počela sa sklapanjem terenskih vozila Kyron i Actyon. „Model Actyon Sports postao je treća premijera proizvoda lansirana na Sollers-Far East otkako je fabrika počela sa radom“, kaže Vadim Shvetsov, CEO Sollers OJSC - Time održavamo jedinstveni tempo koji smo postavili tokom izgradnje preduzeća. Ove godine planiramo lansirati još najmanje dva modela, što će omogućiti našim kupcima na Dalekom istoku i širom Rusije da izaberu visokokvalitetan pristupačan SUV iz širokog spektra naših proizvoda.”
Fabrika planira i početak montaže kamiona ISUZU i specijalnih vozila za potrebe socijalna infrastruktura Far Eastern Federalni okrug na bazi FIAT Ducato: minibusevi, ambulantna vozila, školski autobusi, sabirna vozila. Osim toga, specijalne verzije UAZ SUV-ova se proizvode u novoj fabrici po narudžbi kupaca.
Ukupno od početka tekuće godine U fabrici Sollers-Far East već je sastavljeno više od 2.200 automobila, od čega je više od 1.800 automobila poslato na evropsku teritoriju Rusije.
Od marta 2010. godine, fabrika automobila radi u tri smjene, a do kraja godine planirana je proizvodnja od ukupno 13.000 SsangYong automobila.
Ukupna ulaganja u organizaciju proizvodnje automobila i lokalizaciju sastavne baze na Dalekom istoku iznosit će oko 5 milijardi rubalja i biće prikupljena kreditnom linijom Vnešekonombanke Rusije. Ukupno, do trenutka kada proizvodnja uđe u puni ciklus 2012. godine, fabrika planira da formira osoblje od više od 2.000 stručnjaka.

Evgeniy Shipilov

Sberbanka i GM su sklopili mir nakon neuspjeha dogovora o prodaji Opela

Sberbank Rusije i američki proizvođač automobila riješeni pod obostrano prihvatljivim uslovima sva potraživanja Sberbanke za naknadu štete koja su nastala odlukom General Motors / General Motors ne prodaju većinski udeo banci Adam Opel GmbH . Ovo se navodi u zajedničkom saopštenju stranaka objavljenom na sajtu banke.

„Stranke takođe izjavljuju spremnost za potencijalno obostrano korisnu saradnju u budućnosti“, navodi se u dokumentu. Dodatni detalji nagodbe nisu objavljeni.
Prethodno su predstavnici Sberbanke namjeravali da od GM-a putem suda traže nadoknadu troškova koje je banka imala pripremajući se za transakciju.
U novembru 2009. GM je odlučio da ne proda svoju njemačku podružnicu Opel. Tako je koncern poništio odluku koju je donio 10. septembra 2009. o prodaji 55% dionica Opela kanadsko-ruskom konzorcijumu Magna-Sberbank.