PRAVILA PLOVIDBE NA UNUTRAŠNJIM PLOVNIM PUTEVIMA RUSKE FEDERACIJE
Od administracije lokacije River-Lake: Pravila su stara, iz 2001. godine sa revizijom 2003. godine, ali druga još nisu izmišljena, tako da se pridržavamo ovih.
I. Opće odredbe
1. Pravila plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima Ruska Federacija(u daljem tekstu Pravila) se izrađuju u skladu sa Savezni zakon od 7. marta 2001. N 24-FZ "Kodeks internog vodeni transport Ruska Federacija" (u daljem tekstu - KVVT)
Pravila se primjenjuju na unutrašnje plovne puteve otvorene u na propisan način za plovidbu, sa izuzetkom estuarija rijeka sa morskim režimom.
2. U svrhu razumijevanja ovih Pravila, koriste se sljedeći termini i definicije:
plovilo - samohodna ili nesamohodna plutajuća konstrukcija koja se koristi u svrhe plovidbe, uključujući mješovitu (rijeka-more) plovidbu, trajekt, opremu za jaružanje i čišćenje dna, plutajuću dizalicu i druge tehničke konstrukcije ove vrste (članak 3 KVVT);
samohodni transportni brod - samohodni brod koji prevozi robu, putnike i njihovu prtljagu, poštanske pošiljke, tegljenje brodova i drugih plutajućih objekata (član 3. KVVT);
brzi brod - hidrogliser ili lebdjelica čija je brzina 30 kilometara na sat ili više;
mala plovila - samohodni brod manje od 80 bruto tonaže s glavnim motorom manjim od 55 kilovata (75 KS) ili vanbrodski motori bez obzira na snagu, nesamohodni jedrenjak bruto tonaže manje od 80 registrovanih tona, kao i drugi nesamohodni brod (čamac na veslanje nosivosti 100 kilograma ili više, kajak sa nosivost od 150 kilograma ili više i plovilo na napuhavanje nosivosti od 225 kilograma ili više) (obratite pažnju na član 11.7 Kodeksa ksa Ruske Federacije o upravnim prekršajima) (u daljnjem tekstu: Zakonik o upravnim prekršajima) (Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 2002, br. 1 (I dio), čl. 1);
svako plovilo koje se kreće uz pomoć jedra (u daljem tekstu: jedrenjak);
plovilo koje se kreće uz pomoć jedra i pritom koristi vlastitu elektranu (u daljnjem tekstu: samohodni brod);
plovilo namijenjeno redovnom prijevozu kopnenih vozila, tereta i putnika između priobalnih mjesta (u daljem tekstu: trajekt);
svaka konstrukcija i naprava namijenjena plovidbi, a koja nije plovilo (u daljem tekstu splav (sklop plutajućeg materijala));
plovilo, kombinacija plovila, splavi, koje se na sajli vuče samohodna plovila (u daljem tekstu: vučeni voz);
kruti spoj plovila koje pokreće potiskivač (samohodni brod) (u daljem tekstu: potiskivani konvoj);
plovilo koje nije usidreno ili privezano uz obalu, vez, plutajuću konstrukciju ili drugo stojeći brod i nije prizemljen (u daljem tekstu: plovilo u toku);
plovilo na sidru, privezano uz obalu, vez, plutajuću konstrukciju ili drugo nepokretno plovilo (u daljnjem tekstu: usidreno plovilo);
plovilo koje se bavi ribolovom mrežama, povlačnim mrežama ili drugim ribolovnim alatima koji ograničavaju njegovu sposobnost manevriranja (u daljnjem tekstu: plovilo koje se bavi ribolovom);
najmanju brzinu plovila pri kojoj održava upravljivost u datim uvjetima i okolnostima (u daljnjem tekstu: minimalna brzina);
odabranu brzinu koja vam omogućava da pružite sigurno kretanje, manevrisanje i zaustavljanje plovila na udaljenosti koju zahtijevaju preovlađujuće okolnosti (u daljem tekstu: sigurna brzina);
poseban slučaj divergencije kada se barem jedno od plovila zaustavilo ili smanjilo brzinu na minimum (u daljnjem tekstu: prolaz);
dio vodnog prostora na unutrašnjem plovnom putu koji je pogodan za kretanje brodova, naznačen na tlu i (ili) na karti (u daljem tekstu: brodski put);
3. Ova Pravila se odnose na posadu brodova, pravna lica I individualni preduzetnici obavljanje plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima u vezi s radom i korištenjem plutajućih objekata, održavanje plovnih puteva i hidrauličnih objekata prilikom plovidbe duž unutarnjih plovnih puteva Ruske Federacije.
4. Državne inspekcije riječne plovidbe slivova, pored Pravilnika, utvrđuju karakteristike kretanja i pristajanja plovila u pojedinim slivovima i njihovim dionicama.
(sa izmjenama i dopunama Naredbe Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 31. marta 2003. N 114)
5. Plovilima registrovanim u skladu sa utvrđenom procedurom u Državnom registru je dozvoljeno da plove unutrašnjim plovnim putevima Ruske Federacije. brodski registar Ruska Federacija, registar stranih brodova iznajmljenih ili brodska knjiga.
Plovidba plovila na unutrašnjim plovnim putevima dozvoljena je samo pod državnom zastavom Ruske Federacije. Na osnovu odluke Vlade Ruske Federacije, pojedinačnom plovilu pod zastavom strane države može biti dozvoljeno da plovi, uključujući i tranzitne svrhe, unutrašnjim plovnim putevima (član 23. Kodeksa za unutrašnji vodni transport).
6. Nadzor nad ispunjavanjem zahtjeva za osiguranje bezbednog rada plovila sprovode organi Državne inspekcije rečnog brodarstva Ruske Federacije (u daljem tekstu: SRSI).
7. Dispečersku kontrolu prometa plovila na unutrašnjim plovnim putevima vrše vlasti sliva pod kontrolom vlade o unutrašnjem vodnom saobraćaju (u daljem tekstu - BOGU na IWT).
8. Na svakom brodu mora se nalaziti po jedan primjerak ovih Pravila i dokument kojim se utvrđuju posebnosti kretanja i parkiranja brodova u bazenu duž rute, osim brodova koji rade bez brodske posade.
9. Svakim plovilom (osim onog koji radi bez posade) mora upravljati osoba koja ima potrebne kvalifikacije, u daljem tekstu: navigator:
Kada sastav uključuje jedno samohodno plovilo, navigator sastava je navigator samohodnog plovila;
Kada se iza tegljenog sastava nalaze dva ili više plovila, navigator zadužen za vođenje konvoja je navigator prvog plovila. Međutim, ako je prvo plovilo privremeno korišteni pomoćni tegljač, tada je skiper koji vodi pratnju konvoja skiper drugog plovila;
Prilikom zajedničkog vučenja i potiskivanja više plovila, navigator konvoja je navigator vuče (gurača) sa najjačim motorima;
Prilikom pružanja pomoći plovilu (konvoju) korištenjem vlastitih strojeva u manevriranju ili pri prolasku kroz otežana područja (ulazak u prevodnicu, približavanje vezu i sl.), navigator je navigator plovila kojem se pruža pomoć;
Ako je potrebno da dva ili više brodova i (ili) konvoja plove zajedno u sastavu konvoja, odnos između skipera utvrđuje brodovlasnik.
10. Skiper je odgovoran za poštivanje ovih Pravila na svom plovilu u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije. Zapovjednici vučenih plovila moraju se pridržavati naredbi navigatora konvoja, a istovremeno moraju poduzeti sve mjere koje okolnosti zahtijevaju za pravilno upravljanje svojim plovilima.
11. U skladu sa članom 27 KVVT, lica sa diplomama i kvalifikacijama mogu biti imenovana na pozicije koje se odnose na komandno osoblje broda i posadu broda. Svi brodovi i drugi plutajući objekti moraju imati dovoljnu i kvalificiranu posadu kako bi osigurali sigurnost onih na brodu i sigurnost plovidbe:
Kapetan plovila mora biti državljanin Ruske Federacije (član 30 KVVT);
Zapovjedniku broda povjerava se upravljanje brodom, uključujući i plovidbu, preduzimanje mjera za osiguranje sigurnosti plovidbe broda, održavanje reda na brodu, zaštitu vodene sredine, sprječavanje nanošenja štete brodu, ljudima na brodu i teret;
Zapovjednik broda je dužan, ako to može učiniti bez ozbiljne opasnosti za svoj brod i lica na njemu, pružiti pomoć svakom licu u nevolji na vodi;
Zapovjednik svakog sudarskog broda dužan je pružiti pomoć drugom brodu koji je učestvovao u sudaru, njegovim putnicima i članovima posade. Zapovjednici brodova koji se sudaraju moraju jedni drugima reći imena svojih brodova.
12. U skladu sa stavom 3. člana 28. KVVT, prava i obaveze članova posade broda uređuju se poveljom službe na plovnim objektima za unutrašnji vodni saobraćaj, koju na propisani način odobrava savezni organ izvršne vlasti u oblasti saobraćaja. .
Sve ostale osobe na brodu dužne su se pridržavati naredbi kapetana i održavati red na brodu.
13. Članovima posade zabranjeno je obavljanje dužnosti u pijanom stanju (alkohol ili droga).
14. U skladu sa stavom 2. člana 34. KVVT, brodu nije dozvoljena plovidba ako je broj posade broda na dan isplovljavanja manji od onog utvrđenog propisima o minimalnom sastavu posade samohodnih brodova. transportni brodovi.
15. Zapovjednici čamaca moraju poduzeti sve mjere predostrožnosti kako bi spriječili:
Opasnosti po ljudski život;
Oštećenja brodova, splavova, plutajućih i hidrauličnih konstrukcija, znakova navigacijske opreme;
Stvaranje prepreka za navigaciju;
Zagađenje vode.
16. Da bi spriječili neposredno prijeteću opasnost ili njene moguće posljedice, zapovjednici čamca moraju smanjiti brzinu na najmanju moguću mjeru i poduzeti sve mjere koje nalažu praksa plovidbe ili posebne okolnosti, čak i ako su prinuđeni da odstupe od ovih Pravila.
17. U slučaju neizvjesnosti u procjeni situacije (neizvjesnost u postupanju drugih plovila, nedavanje ili netačna potvrda signala, gubitak orijentacije, odsustvo ili neispravnost znakova plovidbene opreme i sl.), skiper mora smanjiti brzinu ili prestanite da se krećete dok se situacija ne razjasni.
18. Dužina, širina, visina površine, gaz i brzina brodova, splavova i konvoja moraju odgovarati tehničkim podacima plovnog puta i vještačkih konstrukcija.
Dimenzije brodova i konvoja moraju biti manje od odgovarajućih gabarita plovidbenog kanala, prevodnica i mostova za iznos rezervi datih u Prilogu br. 1. ovih Pravila.
19. Plovila se utovaruju do gaza koji je određen dubinom plovidbenog kanala, ali ne preko tovarnih linija označenih na bokovima plovila. Za plovila koja obavljaju jednokratne prolaze, organi tehničkog nadzora i Državna registracijska služba određuju maksimalno opterećenje na osnovu uslova plovidbe.
20. Utovar plovila ne smije narušiti stabilnost i čvrstoću trupa plovila. Istovremeno, mora se izvesti na način da se osigura sveobuhvatna vidljivost sa kontrolne stanice i vidljivost signala.
21. Plovila namijenjena prijevozu putnika ne smiju imati veći broj putnika nego što je to predviđeno brodskim dokumentima.
22. Za vrijeme kretanja na kontrolnom mjestu broda moraju biti prisutna kvalifikovana lica plovidbene specijalnosti u broju utvrđenom poveljom službe na plovilima za unutrašnji vodni transport.
23. Zapovjednici čamca moraju u svakom trenutku održavati odgovarajući vizualni, slušni i potpomognuti nadzor. tehnička sredstva, a u posebnim okolnostima pozvati kapetana broda na kontrolno mjesto.
24. U skladu sa članom 14. KVVT, brod upisan u Državni registar brodova Ruske Federacije i koji plovi unutrašnjim plovnim putevima mora imati sljedeće dokumente:
Potvrda o vlasništvu nad plovilom;
Potvrda o pravu plovidbe plovilom pod državnom zastavom Ruske Federacije;
Uvjerenje o sposobnosti plovila za plovidbu s naznakom njegove klase ili sa potvrdom o klasifikaciji;
Spisak članova posade broda (uloga broda), koji sastavlja kapetan broda;
Brodski dnevnik (dnevnik ili jedinstveni dnevnik), dnevnik motora (za brod sa mehaničkim motorom, kojim upravljaju članovi posade broda bez kombinovanja položaja);
Potvrda o zdravstvenom stanju broda;
Jedinstvena knjiga pregleda plovila;
Certifikat za sprječavanje zagađenja naftom s broda, otpadne vode i smeće;
Dozvola za brodsku radio stanicu;
Potvrda ili potvrda o minimalnoj veličini posade plovila.
25. Originali navedenih dokumenata moraju biti na brodu, osim potvrde o vlasništvu broda, čiju kopiju mora ovjeriti organ koji je takvu potvrdu izdao ili notar (član 14. Građanski zakonik Ruske Federacije).
26. Na plovilima mješovite (riječno-morske) plovidbe, pored navedenih dokumenata, moraju postojati i dokumenti u skladu sa spiskom utvrđenim Saveznim zakonom od 30. aprila 1999. N 81-FZ „Kodeks trgovačkog brodarstva Rusije Federacija" (Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 1999., br. 18, član 2207), dok se identični dokumenti sa oba lista mogu pohraniti na brodu u jednom primjerku.
27. Dokumenti koji se traže na brodu u skladu sa ovim Pravilima ili drugim važećim propisima moraju se dostaviti na svaki zahtjev službenika nadležnih organa.
28. Prisutnost na plovilu potvrde o vlasništvu nad plovilom, potvrde o pravu plovidbe pod državnom zastavom Ruske Federacije, potvrde o sposobnosti za plovidbu nije potrebna u originalu na nesamohodnim plovila koja rade bez posade. Navedene potvrde mora čuvati brodovlasnik nesamohodnog plovila; na potiskivaču (tegljaču) dozvoljeno je imati kopiju ovih brodska dokumenta, ovjerena u skladu sa utvrđenom procedurom.
29. Kapetani moraju pomagati predstavnicima nadzornih i kontrolnih tijela: SRSI, BOGU na VVT (uvjeti Sigurnost od požara), sanitarni i epidemiološki nadzor i osiguranje neophodne uslove za njihov rad.
30. Zabranjeno je postavljati preko plovila predmete koji mogu predstavljati opasnost za druga plovila i hidraulične objekte. Kada brod ili splav izgubi bilo koji predmet unutar plovidbenog kanala, zbog čega može nastati opasnost za plovidbu, zapovjednik mora odmah obavijestiti najbližu IWT jedinicu, navodeći što preciznije mjesto gdje je predmet izgubljen, osim toga , po potrebi označiti ovu lokaciju i poduzeti mjere da se ovaj predmet ukloni.
31. Kada brod naiđe na prepreku koja predstavlja opasnost za plovidbu, kapetan mora odmah obavijestiti najbližu jedinicu BOGU-a na IWT-u - područje unutarnjih plovnih puteva ili područje hidrauličnih objekata, kao i brodovi koji se nalaze u ovom području da preduzmu potrebne mjere.
32. Zabranjena je upotreba signalnih znakova opreme plovnog puta za privez brodova i splavova i oštećivanje ovih znakova (član 11.6, dio 2. Zakona o upravnim prekršajima).
33. Ako je brod ili splav pomjerio ili oštetio navigacijski znak, kapetan mora odmah obavijestiti najbližu jedinicu BOGU na IWT-u.
34. Svaki kapetan mora odmah obavijestiti najbližu jedinicu BOGU-a na vojnoj i vojnoj opremi o svim slučajevima uočenih kvarova na oznakama navigacijske opreme plovnog puta.
35. Zabranjeno je bacanje bilo kakvih predmeta ili materija sa brodova u vodena tijela. Konkretno, zabranjeno je ispuštanje ili ispuštanje s brodova u vodna tijela naftnog otpada u bilo kojem obliku ili mješavine takvog otpada s vodom.
36. Ako dođe do slučajnog pražnjenja ili postoji opasnost od pražnjenja, kapetan mora odmah obavijestiti najbližu jedinicu BOGU kod naoružanja i vojne opreme, što je moguće preciznije naznačiti prirodu i mjesto pražnjenja i preduzeti mjere za lokalizaciju navedenim pražnjenjima. Ako navigator otkrije zagađenje rezervoara od strane nekog drugog plovila, tada kapetan plovila također mora to prijaviti najbližoj podružnici BOGU-a na IWT-u.
37. U slučaju transportne nesreće sa mogućom opasnošću za osobe na brodu, kapetan mora upotrijebiti sva sredstva koja su mu na raspolaganju da spasi ove osobe.
38. Svaki kapetan koji se nalazi u blizini oštećenog broda, ako postoji opasnost za ljude, opasnost po sigurnost plovidbe ili zatvaranje brodskog kanala, dužan je, u mjeri u kojoj je to u skladu sa sigurnošću njegovog broda. brod, da mu odmah pruži pomoć.
39. O slučajevima saobraćajnih nezgoda sa brodovima, splavovima, oštećenja hidrauličkih objekata na plovnim putevima, kapetan je dužan da što prije obavijesti najbližu ispostavu BOGU za naoružanje i vojnu opremu i GRSI regije, brodovlasnika, kao kao i otpravnika najbliže luke i preduzme sve moguće mjere za otklanjanje posljedica saobraćajne nezgode.
40. Ako se brod nasukao ili potonuo ili se splav nasukao na ili blizu kursa broda, kapetan mora:
Postavlja signale u skladu sa stavom 88. ovog pravilnika;
Upozorite plovila koja se približavaju radiotelefonom ili drugim sredstvima kako bi mogli poduzeti potrebne mjere za siguran prolaz u blizini plovila za hitne slučajeve ili splava.
41. Zabranjeno je napuštanje mjesta saobraćajne nezgode bez dozvole Državne inspekcije za sigurnost saobraćaja na bazenu. Ukoliko zbog udaljenosti mjesta incidenta i nedostatka komunikacije nije moguće kontaktirati GRSI, kapetan plovila je dužan poduzeti sve mjere da dokumentuje činjenicu i okolnosti incidenta i nastavi kretanje plovila do najbliža lokacija GRSI sliva.
42. Kretanje plovnim putevima plovila ili vozova koji po svojim dimenzijama ne odgovaraju dimenzijama trase i zahtjevima ovih Pravila (u daljem tekstu: poseban prevoz) dozvoljeno je samo uz posebnu dozvolu koju izdaje BOG za naoružanje i vojna oprema u dogovoru sa GRSI basena; ako se transport obavlja unutar granica više slivova, tada se za svaki sliv mora izdati dozvola. Ove dozvole se moraju dobiti prije početka prijevoza.
II. Sredstva identifikacije plovila
43. U skladu sa članom 13. IWTC-a, svaki brod koji podliježe državna registracija u Državnom registru brodova Ruske Federacije ili brodskoj knjizi, mora imati svoje ime ili broj.
Organ koji vrši državnu registraciju plovila dodjeljuje mu identifikacijski broj.
Naziv plovila apliciran je na obje strane pramca, prednji zid nadgradnje ili krila navigacijskog mosta i krmu plovila. Identifikacioni broj koji je plovilu dodijeljen prilikom njegove državne registracije stavlja se iznad naziva plovila.
Naziv plovila koji se bavi plovidbom povezanom s prelaskom državne granice Ruske Federacije označen je na krilima navigacijskog mosta i krmi plovila slovima latinične abecede koji označavaju nacionalnost plovila - „RUS“. Na krmi plovila, ispod njegovog naziva, slovima latinice je naznačeno mjesto registracije plovila.
44. Strana pomorska plovila mogu zadržati svoje identifikacijske oznake kada plove unutrašnjim plovnim putevima.
45. Mali čamci moraju imati službene registarske oznake koje sadrže naziv ili broj, naziv i lokaciju vlasnika plovila, koje su istaknute na vidljivom mjestu sa unutrašnje i vanjske strane plovila.
46. Na brodskim čamcima sa vanjskim ili unutra Naveden je samo naziv plovila i njegov kapacitet.
III. Vizuelni alarm
47. Zahtjevi u pogledu svjetla moraju se poštovati od zalaska do izlaska sunca (noću). Istovremeno, ne smiju se prikazivati druga svjetla koja bi se mogla zamijeniti sa onima propisanim ovim Pravilima, ometati njihovu vidljivost ili ometati posmatranje.
Pravila u vezi sa znakovima moraju se poštovati od izlaska do zalaska sunca (dan).
48. Tokom dana, kada uvjeti vidljivosti zahtijevaju, zapovjednici čamca moraju koristiti signalizaciju propisanu za noć.
49. Lokacija svjetala mora biti u skladu sa zahtjevima iz Priloga broj 2, a opseg vidljivosti ne smije biti manji od onih navedenih u Prilogu broj 3 ovih Pravila.
50. Plovila koja se popravljaju ili se nalaze u vodama koje se nalaze izvan plovnog kanala i ne stvaraju prepreke drugim plovilima u pokretu ne smiju pokazivati propisana svjetla i znakove.
51. Signalna svjetla:
Jarbolno svjetlo je bijelo ili crveno svjetlo smješteno u središnjoj liniji broda, koje emituje kontinuirano svjetlo duž luka horizonta od 225 stepeni. i locirano tako da je ovo svjetlo vidljivo iz pravca ravno ispred plovila do 22,5 stepeni. iza grede svake strane;
Bočna svjetla su zeleno svjetlo na desnoj strani i crveno svjetlo na lijevoj strani, pri čemu svako od ovih svjetala projektuje kontinuirano svjetlo preko horizontalnog luka od 112,5 stepeni. i mora biti postavljen tako da je ovo svjetlo vidljivo iz pravca ravno ispred plovila do 22,5 stepeni. iza grede odgovarajuće strane;
Krmeno svjetlo je bijelo svjetlo koje se nalazi na krmi broda i emituje kontinuirano svjetlo duž luka horizonta od 135 stepeni. i locirano tako da je ovo svjetlo vidljivo iz pravca direktno prema krmi do 67,5 stepeni. sa svake strane;
Svestrano svjetlo - vatra koja neprekidno emituje svjetlost duž luka od 360 stepeni horizonta;
Svjetlo za vuču je žuto svjetlo koje emituje neprekidno svjetlo duž horizontalnog luka od 135 stepeni. i locirano tako da je ovo svjetlo vidljivo iz pravca direktno prema krmi do 67,5 stepeni. sa svake strane;
Signal svjetlosnog pulsa, u boji ili bijelo, je trepćuće svjetlo koje emituje svjetlost duž luka horizonta od 112,5 stepeni. od grede plovila do pramca ili krme s preklapanjem središnje ravnine plovila za 22,5 stupnjeva. Svetlosni pulsni signal je noćni i dnevni alarm. U nedostatku svjetlosnog pulsnog signala, dozvoljeno je koristiti signalno svjetlo (trepćuće bijelo svjetlo) noću, a signalnu zastavicu danju;
Trepćuće svjetlo je svjetlo koje treperi u pravilnim intervalima.
52. Prilikom prolaska ispod mostova, kroz prevodnice ili ispod vazdušnih vodova, brodovi mogu nositi jarbolna svjetla na nižoj visini od propisane za nesmetan prolaz.
53. Zastave i štitovi moraju biti pravougaoni. Njihova dužina i širina moraju biti najmanje 1 m, a za mala plovila - najmanje 0,6 m.
54. Cilindri, kugle, čunjevi i dupli konusi mogu se zamijeniti uređajima koji stvaraju iste slike na daljinu. Njihove dimenzije bi trebale biti:
Visina cilindra nije manja od 0,8 m, prečnik nije manji od 0,5 m;
Prečnik kugle - najmanje 0,6 m;
Visina konusa nije manja od 0,6 m, prečnik osnove nije manji od 0,6 m.
55. Zabranjena je upotreba rasvjetnih uređaja, reflektora, kao i štitova, zastava i drugih predmeta ako se mogu zamijeniti za svjetlosni alarm, svjetla i signala iz ovih Pravila, ili ako postoji vjerovatnoća da će pogoršati vidljivost ili otežati prepoznavanje navigacijskih svjetala i signala.
56. Zapovjednicima čamaca zabranjeno je korištenje rasvjetnih uređaja i reflektora ako mogu izazvati zasljepljivanje koje stvara opasnost ili ometa plovidbu.
IV. Noćni alarm
57. Jedan samohodni brod mora nositi:
Top fire; plovilo dužine 50 m ili više može nositi drugo jarbolno svjetlo koje se nalazi iza i iznad prednjeg;
Bočna svjetla;
Tri krmena svjetla raspoređena u trokut sa osnovom prema dolje - na brodovima širine veće od 5 m;
Jedno krmeno svjetlo u središnjoj ravni - na brodovima širine 5 m ili manje.
58. Putnički deplasmanski samohodni brodovi koji rade na prijelazu ili na unutargradskim linijama u granicama lučkog akvatorija, kao i samohodni trajekt koji plovi, moraju imati, pored gore navedenih svjetala, žuto trepćuće sve- okruglo svjetlo smješteno iznad jarbola.
59. Brod za guranje mora nositi:
Tri jarbolna svjetla raspoređena u istoj ravni u jednakostranični trokut, osnovom prema dolje, čiji vrh mora biti smješten u središnjoj liniji;
Bočna svjetla;
Tri krmena svjetla raspoređena u trokut sa osnovom prema dolje, iznad njih je vučno svjetlo, a plovilo širine 5 m ili manje ima samo jedno vučno svjetlo.
60. Pogurani brodovi moraju nositi:
Jednostruko - jedno jarbolno svjetlo u pramcu;
Kompozicija uključuje po jedno jarbolno svjetlo na pramcu svakog prednjeg broda.
61. Plovilo za vuču mora nositi:
Dva jarbolna svjetla postavljena okomito; prilikom vuče splava - tri jarbolna svjetla postavljena okomito;
Bočna svjetla;
Krmeno svjetlo smješteno u središnjoj ravni i svjetlo za vuču iznad njega.
62. Prilikom vuče konvoja sa više samohodnih plovila spojenih u tragu, vodeće vučno vozilo mora imati svjetla iz stava 61. ovog pravilnika, a preostala vučna vozila moraju imati ista svjetla, osim bočnih svjetala. .
63. Samohodni brodovi koji su usidreni bočno i koji vuku konvoj moraju nositi svjetla navedena u stavu 61, sa izuzetkom unutrašnjih bočnih svjetala.
64. Samohodni brod u blizini splava, koji pomaže u vođenju, mora nositi tri jarbolna svjetla postavljena okomito i jedno svjetlo na krmi smješteno u središnjoj liniji plovila.
65. Samohodni brod, kada vuče konvoj sa potiskivačom na sajli, mora nositi ista svjetla kao i samohodni brod naveden u stavu 61., a brod koji potiskuje mora nositi jedno jarbolno svjetlo, svjetlo za vuču i niže. to su dva krmena svjetla postavljena vodoravno. Sa širinom potiska od 5 m ili manje, nosi jedno svjetlo za vuču.
66. Prilikom vuče ispod boka bilo kojeg drugog plovila, samohodni brod za vuču mora imati svjetla u skladu sa stavom 61. ovih Pravila. U tom slučaju samohodni brod koji se nalazi ispod boka mora imati jarbolno svjetlo i jedno krmeno svjetlo smješteno u središnjoj liniji, a nesamohodni brod - u skladu sa stavom 67. ovih Pravila.
67. Nesamohodna plovila vučenog konvoja koji prati jedno ili više samohodnih plovila moraju nositi:
Pojedinačno plovilo do 50 m dužine - jedno svestrano bijelo svjetlo;
Jedno plovilo dužine 50 m ili više - jedno bijelo svjetlo na pramcu i krmi;
Sastoji se od jednog bijelog sveobuhvatnog svjetla na pramcu svakog plovila i na krmi svakog posljednjeg plovila.
68. Samohodni brod sa upaljenim motorima, koji se vuče na sajli, mora nositi svjetla iz stava 67. ovog pravilnika.
69. Samohodni mali brod mora nositi:
Top fire;
Bočna svjetla;
Krmeno svjetlo.
Bočna svjetla se mogu kombinovati u jedan lanter koji se nalazi duž ose plovila u pramcu.
70. Mala plovila koja se vuku i kreću jedan pored drugog moraju nositi svestrano bijelo svjetlo. Ovaj propis se ne odnosi na brodske čamce.
71. Jedrilice moraju nositi:
Za plovila dužine 20 metara ili više - bočna svjetla, krmeno svjetlo i dva svjetla za sve strane u blizini vrha jarbola, postavljena okomito, pri čemu je gornje svjetlo crveno, a donje svijetlo zeleno;
Plovila dužine od 7 do 20 metara - bočna svjetla, krmeno svjetlo. U ovom slučaju, svjetla se mogu kombinirati u jednom lanternu postavljenom na vrhu jarbola;
Plovila manja od 7 metara dužine - bijela svestrana svjetlost koja se nalazi na jarbolu; kada se drugi brodovi približavaju, ovaj brod mora, osim toga, obasjati jedro bijelom vatrom;
Jedrilica, bilo na pogon ili pod jedrima i motorom, mora nositi svjetla kao jedan samohodni brod.
72. Brodski čamci moraju imati bijelo svjetlo sa svih strana i pokazivati ga kada se drugi brodovi približavaju.
73. Brodovi koji prevoze opasnu robu, odnosno brodovi koji nakon transporta te robe nisu otplinjeni, moraju u toku ploviti, pored svjetala propisanih u stavu 57. ovih Pravila, i crveno jarbolno svjetlo koje se nalazi ispod prednjeg bijelog jarbolnog svjetla.
74. Vučno vozilo ili potiskivač, pored svjetala propisanih ovim Pravilima, mora nositi:
Ako konvoj uključuje plovila navedena u paragrafu 73, plovilo koje se vuče žicom mora imati crveno jarbolno svjetlo koje se nalazi iznad bijelih jarbolnih svjetala;
Plovilo koje se bavi potiskivanjem brodova mora imati crveno jarbolno svjetlo umjesto gornjeg bijelog jarbolnog svjetla na vrhu trougla;
Ako sastav uključuje plovila iz stava 73. (mješoviti sastav) - jedno crveno jarbolno svjetlo koje se nalazi iznad bijelih ili trougla.
75. Trajekti koji se ne kreću samostalno moraju nositi:
Bijelo kružno svjetlo koje se nalazi na visini od najmanje 5 m, ali se ta visina može smanjiti na 3 m ako dužina trajekta ne prelazi 15 m;
Žuto svestrano svjetlo koje se nalazi najmanje 1 metar iznad bijelog svjetla.
Uže za prelaz treba da bude osvetljeno na obe obale sa fenjerima pokrivenim zaštitnim vizirima na vrhu.
76. Samohodni brod koji se bavi guranjem, tegljenjem na sajli ili ispod boka nesamohodnog plovila (trajekta) na prelazu, pored za njega propisanih svjetala, mora nositi žutu trepćuću sve- okruglo svjetlo.
Nesamohodno plovilo nosi jedno bijelo jarbolno svjetlo pri guranju, jedno bijelo svestrano svjetlo pri tegljenju, ako je plovilo dugo do 50 metara, preko 50 metara - dva kružna svjetla na pramcu i krmi.
77. Splavovi u toku moraju nositi:
Sa dužinom manjom od 60 m - jedno bijelo svestrano svjetlo na repu;
Dužine od 60 do 120 m - jedno bijelo svestrano svjetlo na glavi i repu;
Dužine od 120 do 240 m - jedno bijelo svestrano svjetlo na uglovima splava;
Dužine od 240 do 480 m, na uglovima splava i na bočnim stranama u srednjem dijelu nalazi se po jedno bijelo kružno svjetlo, a na splavovima dužim od 480 m na splavu su dodana dva bijela svjetla. strana svakih 240 metara.
V. Noćni parking alarm
78. Jedno plovilo na sidru mora nositi:
Samohodne širine 5 m ili manje, nesamohodne dužine do 50 m - jedno bijelo svjetlo na jarbol;
Samohodni sa širinom većom od 5 m - bijelo svestrano svjetlo u pramcu, dva krmena svjetla smještena vodoravno, i bijelo svjetlo na rubu navigacijskog mosta iz prolaza broda, vidljivo u sektoru od 180 stepeni;
Nesamohodni s dužinom od 50 m ili više - jedno bijelo svestrano svjetlo na pramcu i krmi.
79. Pristajalište, plutajuća radionica, vatrogasna straža moraju nositi jedno bijelo svjetlo na jarbolu i jedno bijelo svjetlo na zidu nadgradnje, vidljivo iz prolaza broda.
80. U sastavu ili grupi spojenih nesamohodnih plovila stacioniranih na putu ili u blizini obale, plovila koja se nalaze na strani kanala i sva plovila prednjeg položaja moraju nositi jedno bijelo kružno svjetlo na pramcu. , a sva plovila posljednjeg (stražnjeg) položaja - na krmi.
81. Plovila sa opasnim materijama ili njihovim ostacima kada su usidrena moraju, pored svjetala propisanih u stavu 78. ovog pravilnika, nositi i jedno kružno svjetlo crvene boje.
82. Stanice za prepumpavanje, bunkeriranje i uklanjanje nafte moraju imati ista svjetla i znakove kao i neprohodna plovila odgovarajuće veličine, kao i crvena kružna svjetla.
83. Splavovi za parkiranje na putu moraju imati ista svjetla kao i kada se kreću.
84. Splavovi koji se nalaze na formacijskom rtu moraju imati kružna svjetla iste boje kao i svjetla odgovarajućih plutajućih navigacijskih znakova na svakih 500 m od brodskog kanala.
85. Plutajući vezovi, pumpne stanice i druge plutajuće instalacije moraju imati jedno kružno bijelo svjetlo dužine manje od 50 m i bijelo kružno svjetlo na svakih 50 m dužine 50 m ili više.
86. Šumske vodilice i šumske ograde plutajućih objekata šumskih skloništa i luka na krajevima, kao i cijelom dužinom na svakih 100 m, moraju imati kružna svjetla iste boje kao i svjetla odgovarajućih plutajućih plovnih znakova.
87. Mreže postavljene u neposrednoj blizini plovnog kanala ili na njegovom dijelu moraju se na svakih 100 m na čamcima ili drugim napravama označiti svestranim svjetlima iste boje kao i svjetla odgovarajućih plutajućih navigacijskih oznaka.
88. Brod koji se nasukao mora imati postavljena parkirna svjetla za njega i pored toga u visini plutajuće oznake:
Na strani ili stranama sa kojih je slobodan navigacijski kanal - bijelo svjetlo na svim stranama na dijelu plovila koji strši u kanal;
Na strani sa koje je prolaz nemoguć, nalaze se tri crvena kružna svjetla, a danju su tri crne kugle smještene okomito na vidljivom mjestu.
89. Brod koji je potonuo na ili u blizini brodskog kanala mora biti zaštićen plutajućim navigacijskim znakovima.
VI. Dnevni alarm
90. Plovilo koje plovi i istovremeno koristi pogonski sistem mora nositi crni konus, okrenut prema dolje, na najvidljivijem mjestu.
91. Samohodni i nesamohodni brodovi koji prevoze opasnu robu, odnosno brodovi koji nakon transporta te robe nisu otplinjeni, moraju nositi crveni konus sa vrhom nadole.
92. Usidreno plovilo mora nositi crnu kuglu na takvoj visini da se može vidjeti sa svih strana.
93. Gurač ili vuča konvoja na sidru mora podići crnu kuglu vidljivu sa svih strana.
94. Mreže postavljene u neposrednoj blizini kanala za otpremu ili na njegovom dijelu moraju biti označene žutim plovcima ili žutim zastavicama u dovoljnim količinama da naznače njihovu lokaciju.
VII. Specijalni alarm
95. Plovila nadzornih organa mogu, ne kršeći zahtjeve za signalizaciju iz drugih odredaba ovih Pravila, noću i danju pokazivati trepćuće plavo svjetlo.
96. Kada je brodu u nevolji potrebna pomoć, to može ukazivati na:
Zastava sa loptom ili sličnim predmetom iznad ili ispod nje;
Često bljeskanje kružnog svjetla, reflektora, vertikalno kretanje vatre;
Crvene rakete;
Polagano, uzastopno podizanje i spuštanje sa rukama ispruženim u stranu.
97. Projektil za jaružanje bilo kojeg dizajna i namjene pri radu na kursu broda mora imati jedno zeleno svjetlo na jarbolu; pri radu na desnoj strani navigacijskog kanala - dva crvena kružna svjetla (nadstrešnica), smještena na pramčanom i krmenom dijelu u visini tende na navigacijskoj strani; kada se radi na lijevoj strani - dva zelena svjetla za sve strane; pri radu preko brodskog prolaza (izrada rovova za podvodne prolaze i sl.), dva gore navedena svjetla za tende moraju biti smještena na pramcu, odnosno krmi bagera, na rubu.
98. Prilikom rada na brodskom kanalu, projektil za punjenje mora, pored signala navedenih u stavu 97., nositi i svjetla u svim krugovima na plutajućem zemljanom cjevovodu projektila punjača svakih 50 m (crveno kada se zemlja izbacuje preko desna ivica kanala posude, bijela - lijevo).
99. Oprema za čišćenje dna i plovila koja se bave podvodnim radovima (podizanje plovila, polaganje cijevi, kablova i sl. bez ronilačkih radova) moraju imati jedno zeleno kružno svjetlo na jarbolu, tokom dana - signalnu zastavicu „A“.
100. Plutajuće dizalice koje izvlače tlo na ili izvan brodskog kanala i oprema za jaružanje kada rade samo izvan brodskog kanala, moraju imati ista svjetla kao i nesamohodna plovila odgovarajuće veličine kada su usidrena.
101. Plovilo koje obavlja ronilačke operacije mora nositi dva zelena kružna svjetla postavljena okomito noću i dvije signalne zastavice „A“ danju.
102. Prilikom sakupljanja zemlje u pokretu, samohodna oprema za jaružanje sa vučenim prijemnikom zemlje mora nositi:
Tokom dana - tri znaka postavljena okomito: dvije crne kugle i crni dijamant između njih;
Noću, pored signalizacije predviđene ovim Pravilima, postavljena su i dva zelena kružna svjetla postavljena vodoravno na dvorištu krmenog jarbola na udaljenosti od najmanje 2,0 m jedno od drugog.
103. Oprema za jaružanje i čišćenje dna, ronilačka plovila i plovila namijenjena za podvodni rad koji ne obavljaju svoje glavne operacije moraju imati ista svjetla i znakove u pokretu iu mirovanju kao i plovila na vlastiti i nesamohodni pogon. U tom slučaju, na cevovodu za prljavštinu svakih 50 m treba postaviti bijela sveobuhvatna svjetla.
104. Plovilo koje se bavi povlačenjem brodskog kanala i prilikom rada u blizini plutajućih navigacijskih znakova mora danju nosi jednu signalnu zastavu „A“ (štit) na jarbolu, a noću jedno zeleno kružno svjetlo.
105. Plovilo koje se bavi izvlačenjem povlačnih mreža ili drugog ribolovnog alata mora, pored signalizacije propisane drugim odredbama ovog pravilnika, nositi:
Noću - dva svestrana svjetla postavljena okomito (gornje - zeleno, donje - bijelo, na udaljenosti od najmanje 1 m ispred i ispod jarbolnog svjetla);
Tokom dana - dva crna konusa povezana svojim vrhovima, smještena jedan iznad drugog.
106. Ribarski brod koji plovi ili miruje, a ne bavi se ribolovom, mora imati ista svjetla kao i samohodna i nesamohodna plovila.
107. Plovila koja se bave otklanjanjem odstupanja nose znak sa dvije zastavice koji se sastoji od slova "O" i "Q" međunarodnog koda signala ("O" je dvobojna zastava crvene i žuto cvijeće, podijeljen dijagonalno i podignut iznad signala “Q”, “Q” je žuti baner). Plovila su dužna da im ustupe put.
VIII. Zvučni alarm, radiotelefonska komunikacija
108. U slučajevima kada su odredbama ovog pravilnika predviđeni zvučni signali, moraju se dati:
Samohodnim plovilima, izuzev malih, - pomoću mehaničkih signalnih uređaja;
Nesamohodni i mala plovila, čija mašinerija nema uređaj za davanje signala - pomoću zvona ili trube.
Ovi signali moraju biti u skladu sa zahtjevima iz Dodatka br. 4 ovih Pravila.
109. Prilikom kretanja u sastavu, propisane zvučne signale mora davati samo plovilo na brodu koje je navigator sastava.
110. Kada brod u nevolji zatraži pomoć, on daje signale uzastopnom zvonjavom zvona ili neprekidnim udarima.
111. Ne kršeći druge odredbe ovih Pravila, svaki brod mora po potrebi dati signale date u Dodatku br. 4 ovih Pravila.
112. Davanje signala u velikim naseljenim mjestima i na određenim dionicama rute (osim signala za pomoć i signala za sprječavanje vanredna situacija) može biti ograničen dokumentima koji definišu posebnosti kretanja plovila u slivu.
113. Zabranjeno je koristiti zvučne signale osim onih koji su navedeni u ovim Pravilima, niti koristiti ove signale pod drugim uslovima od onih propisanih ili dozvoljenih ovim Pravilima.
114. Sva samohodna plovila, kao i kontrolni punktovi obalne flote, moraju biti opremljeni radiotelefonskim komunikacijskim instalacijama.
Radiotelefonske komunikacione instalacije na brodovima i njihov broj moraju biti u skladu sa zahtjevima vlasti Ruskog riječnog registra.
115. Postupak korištenja radiotelefonskih instalacija određen je pravilima radio veza na unutrašnjim plovnim putevima i uputama o organizaciji brodskih radio veza u basenu (rejonu), koje moraju biti na svakom brodu.
116. Brodske radiotelefonske stanice moraju biti stalno uključene na međubrodskom radio-komunikacijskom kanalu i obezbjeđivati pouzdanu komunikaciju za vrijeme kretanja i manevrisanja brodova, kada su usidreni, kao iu uslovima ograničene vidljivosti, za vrijeme olujnog nevremena, te se koristiti u svi slučajevi koji zahtijevaju prethodnu koordinaciju međusobnih akcija. Zabranjena je upotreba ovog kanala komunikacije za druge komunikacije.
117. Pregovori preko radiotelefonskih komunikacija se ne evidentiraju, osim naredbi i slučajeva prijema informacija unesenih u brodski dnevnik.
118. Prije razilaženja plovila (konvoja), radiopoziv vrši navigator plovila koja ide ispod, a prije preticanja - navigator plovila koje pretječe. Prilikom koordinacije ovih radnji između plovila, skiperi drugih plovila ne bi trebali ometati njihove razgovore. Prije slanja ovih signala mora se izvršiti koordinacija sudova međusobnog postupanja putem radiotelefonskih komunikacija u slučajevima kada je ovim pravilnikom potrebna razmjena zvučnih ili svjetlosnih signala.
119. Kada su brodovi koordinirali svoje djelovanje putem radiotelefonske komunikacije, zvučni signali predviđeni ovim Pravilima za ove slučajeve ne smiju se davati.
120. Skiper broda koji nije primio odgovor na svoj poziv putem radiotelefonske veze mora pretpostaviti da je na drugom brodu neispravan ili ne radi, te postupiti uzimajući u obzir ovu okolnost.
Ako se navigator plovila pozvan na radiotelefonsku vezu ne javi, oglašava se zvučnim signalom propisan ovim Pravilima da ga pozove.
121. U granicama vodovoda nautičari moraju voditi pregovore putem radiotelefonske komunikacije na kanalu radio stanice vodovoda.
122. Kada se plovilo približava neviđenim ili teškim nereguliranim dijelovima plovnog puta i kreće se njima, prilikom plovidbe u uslovima ograničene vidljivosti, zapovjednik čamca mora obavijestiti druga plovila o svom položaju i svojim postupcima, dajući i zvučne i svjetlosne signale predviđene za ove slučajevima.
123. Zapovjednik broda koji putuje sa opasnim teretom ili njegovim ostacima, kada koordinira međusobne akcije sa drugim brodovima putem radiotelefonske veze, mora ih obavijestiti o prisustvu tog tereta ili njegovih ostataka.
124. Kretanje samohodnih plovila sa neispravnim radiotelefonskim instalacijama dozvoljeno je kao izuzetak do najbližeg mjesta popravke.
IX. Oprema za signalizaciju i navigaciju plovnog puta
125. Dodatkom broj 5 ovog pravilnika definisani su znakovi zabrane, obavezni i smjerni znakovi i data njihova značenja.
126. Dodatkom broj 6. ovog pravilnika definisani su signalni znakovi i svjetla koji se postavljaju za označavanje položaja brodske trake na plovnom putu i regulisanje kretanja plovila.
Transkript
1 Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima Ruske Federacije Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima (RPVVP) odobrena su naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 14. oktobra 2002. 129, registrovana od strane Ministarstva pravde Rusije u decembru 30, 2002. Pravila važe na unutrašnjim plovnim putevima otvorenim na propisan način za plovidbu, sa izuzetkom ušća rijeka sa morskim režimom. Za razumijevanje ovih Pravila koriste se sljedeći pojmovi i definicije: plovilo u plovidbi, plovilo koje nije usidreno, nije privezano uz obalu, vez, plutajuća konstrukcija, drugo plovilo koje miruje i nije nasukano. Šta se Pravilnikom utvrđuje u pogledu redosleda kretanja plovila po uzletno-sletnoj stazi Glavni kanal - kanal koji je glavni u odnosu na prolaze drugih brodova na datom području; Dodatni brodski prolaz je brodski prolaz koji se pruža od glavnog i zatim se spaja s njim, kao i brodski prolaz koji se pruža od glavnog i namijenjen je za prilaz obali, pristaništu, rukavcima i sl.; Osa navigacionog kanala je konvencionalna linija koja prolazi srednjim dijelom navigacijskog kanala, ili linija označena navigacijskim oznakama; Rub navigacionog kanala je uslovna linija koja ograničava širinu navigacionog kanala; Protujedrenje je kretanje dvaju brodova koji se kreću jedan prema drugom; Divergencija je manevar povezan sa prolaskom jednog plovila u odnosu na drugo tokom nadolazeće plovidbe; Ukrštanje kurseva - ukrštanje dvaju plovila na način da postoji opasnost od sudara; Propuštanje i preticanje dozvoljeni su samo u slučajevima kada je širina plovnog kanala dovoljna za istovremeni prolaz. Dionice plovnih puteva na kojima je zbog uslova plovidbe zabranjeno mimoilaženje i pretjecanje brodova, naznačene su u dokumentima kojima se definišu posebnosti kretanja plovila u basenu, plovidbenim kartama i označene su na terenu informativnim znakovima.
2 Malim i jedrilicama zabranjeno je: manevriranje i zaustavljanje u blizini drugih plovila, bagera, plutajućih dizalica i sl., kretanje ili stajanje. i između; zaustavljanje i sidrenje unutar brodskog kanala (saobraćajna traka, preporučeni kurs), kao i na plutajućim navigacijskim oznakama; ulaziti u brodsku traku u ograničenoj (manje od 1 km) vidljivosti, a za jedrenjake, osim toga, noću. Upotreba skija za vodu i jet skija ili sličnih uređaja dozvoljena je samo danju uz dobru vidljivost i na za to predviđenim mjestima.Plovilo za vuču i skijaš na vodi moraju biti na dovoljnoj udaljenosti, ali ne manje od 50 m, od ostalih plovila. , obale i od kupača. Mali čamci moraju putovati izvan navigacijskog kanala ili u određenoj traci. U slučaju da je takva plovidba nemoguća zbog uslova rute, mogu pratiti brodski kanal uz desnu ivicu trase u krugu do 10 m od nje; istovremeno, ne smiju ometati kretanje i manevriranje izvan kursa broda i dužni su unaprijed napustiti svoj put bez razmjene zvučnih i vizuelnih signala. Mala plovila ne mogu zahtijevati da im se da prednost. Ako se dva mala plovila nalaze na kursevima koji se ukrštaju na takav način da postoji opasnost od sudara, primjenjuju se sljedeća pravila: mala motorna plovila moraju ustupiti mjesto svim ostalim malim nemotornim plovilima; Mala nemotorizirana plovila i plovila koja nisu pod jedrima moraju ustupiti mjesto jedrilicama. Mala i jedrilica, po potrebi, mogu prijeći kanal (prometna traka, preporučeni kurs), a također napraviti skretanje za prelazak kanala, u pravilu, iza krme prolazećih brodova. Raskrsnicu treba napraviti pod uglom bliskim pravoj liniji i to što je prije moguće. Kada se dva plovila približe jedno drugom na suprotnim ili skoro suprotnim kursevima tako da postoji opasnost od sudara, svako od njih mora promijeniti svoj kurs udesno kako bi prošlo na svojim lijevim stranama. Kada su dva plovila na kursevima koji se ukrštaju tako da postoji opasnost od sudara, plovilo koje ima drugo plovilo na desnoj strani mora ustupiti mjesto drugom plovilu.
3 Plovilo kojem se daje put mora zadržati svoj kurs i brzinu. Međutim, kada mu postane očigledno da plovilo koje treba da ustupi ne poduzima odgovarajuće mjere da to učini, on mora poduzeti mjere da izbjegne sudar samo svojim vlastitim manevrom. Pretjecanje velikih plovila na malom plovilu, kako bi se izbjeglo usisavanje, preporučuje se na udaljenosti od najmanje dužine trupa plovila koje se pretiče. Kod vuče s donje strane, tegljeno plovilo se nalazi na desnoj strani vučnog plovila. U tom slučaju, plovilo čija je lijeva strana slobodna mora kontrolirati kretanje i manevriranje i davati signale;
if ($this->show_pages_images && $page_num doc["images_node_id"]) (nastavi; ) // $snip = Library::get_smart_snippet($text, DocShare_Docs::CHARS_LIMIT_PAGE_IMAGE_TITLE); $snips = Biblioteka::get_text_chunks($text, 4); ?>4 Ispitna pitanja 1. Koje radnje treba poduzeti skiper malog čamca “a)” da bi sigurno prošao? 1. Zaustavite se i zaustavite 2. Promijenite kurs ulijevo 3. Promijenite kurs udesno 4. Slijedite isti kurs 2. Kome čamac „c) treba ustupiti mjesto?“ 1. a) 2. a) i b ) 3. b) 4. Nema 3. Koji od manevara na motornom čamcu “a)” je najefikasniji da se ustupi mjesto čamcu “b)”? 1. Napravite zaokret preko lijeve strane 2. Okrenite lijevo 10 stupnjeva 3. Okrenite desno 10 stupnjeva 4. Okrenite se ispod krme čamca “b” i smanjite brzinu
5 4. Na kojoj udaljenosti, da bi se izbjeglo usisavanje, preporučuje se pretjecanje velikih plovila na malom čamcu? 1. Na bilo kojoj udaljenosti 2. Ne manje od dužine trupa plovila koje se pretiče 3. Ne manje od dužine trupa malog čamca 4. Ne manje od dvije dužine trupa plovila koje se pretiče 5 U kojim slučajevima motorni mali čamac mora ustupiti mjesto čamcu na vesla? 1. U svakom slučaju 2. Ako je čamac na vesla s lijeve strane 3. Ako je čamac na vesla s desne strane 4. Ako je čamac na vesla na smjeru 6. Kako treba pristupiti čamac (čamac) za spašavanje utopljenika po vjetrovitom vremenu? 1. Nekoliko metara od utopljenika lezite u nanose na vjetrovitoj strani 2. Sa lukom niz vjetar pri maloj brzini 3. Sa lukom protiv vjetra pri maloj brzini 4. Priđite bočno sa strane zavjetrine
6 7. Za koliko stepeni je preporučljivo pomjeriti kormilo prema vjetru odmah nakon što osoba padne preko palube kako bi mu se približila i vratila na suprotni kurs? 1. Na 5 stepeni 2. Na 10 stepeni 3. Na 20 stepeni 4. Na 30 stepeni 8. Kako treba da manevriše navigator čamca (motornog čamca) ako se prilikom približavanja osobi koja je pala u vodu okrene za 360 stepeni , nije bilo moguće zaustaviti se prema vjetru od žrtve? 1. Dok radi motor, pokušajte da zakačite osobu koja se spašava sa kukom za odjeću 2. Promijenite pristup osobi koja je pala preko broda okretanjem za 180 stepeni 3. Ponovite pristup sa okretom za 360 stepeni 4 Priđite uz pomoć vesala, koristeći kraj za bacanje 9. U kom slučaju mali brod Da li je dozvoljeno zaustaviti se ili sidriti unutar navigacijskog kanala? 1. Takvi slučajevi nisu predviđeni 2. Ako se motor pokvari 3. Ako ispred nema brodova koji se približavaju 4. Ako je udaljenost do ruba kanala manja od 10 m
7 10. Kako se zove konvencionalna linija koja prolazi srednjim dijelom brodskog kanala? 1. Plovni put 2. Prolaz plovidbenog kanala 3. Rub plovidbenog kanala 4. Osa plovidbenog kanala 11. Kakav signal treba dati malo plovilo kada napušta put velikog plovila? 1. Ne davati signale 2. Davati zvučni znak 3. Davati znak i zvučni signal 4. Davati znak sa odgovarajuće strane 12. Koje radnje mora poduzeti skiper motornog plovila jednim desnim okretanjem propeler stalnom brzinom naprijed kako bi zadržao plovilo na zadatom kursu ? 1. Pomerite kormilo nekoliko stepeni ulevo 2. Pomerite kormilo nekoliko stepeni udesno 3. Trim pramac 4. Trim krmu
8 13. Za koji motorni brod s jednim pužom karakterističan je ovakav pristup pristaništu (vezu)? 1. Sa propelerom bilo koje rotacije 2. Sa propelerom s lijevom rotacijom 3. Sa propelerom s desnom rotacijom 4. Sa propelerom s lijevom rotacijom u potisnoj struji 14. Prilikom vuče sa „balvanom“, na na koju stranu tegljeno plovilo treba privezati u odnosu na vučno vozilo? 1. S desne strane pri kretanju nizvodno (nizvodno) 2. S lijeve strane kada se kreće uzvodno (protiv struje) 3. Samo s lijeve strane 4. Samo s desne strane 15. Koje radnje mora poduzeti skiper malog plovila uhvaćen u olujnim uslovima kako bi se osigurala stabilnost ? 1. Dajte "sporu brzinu" 2. Držite plovilo "od glave do vjetra" 3. Postavite morsko sidro 4. Izvršite sve gore navedene radnje
9 16. Znak koje vremenske promene je smanjenje temperature vazduha pri niskom atmosferskom pritisku? 1. Poboljšanje vremena 2. Oluja koja se približava 3. Stalno dobro vrijeme 4. Pogoršanje vremena Odgovori
M.2.1. Uzimanje u obzir uticaja vjetra i struje Pitanje Ilustracija M.2.1.1 Kako se zove strana broda okrenuta prema vjetru? M.2.1.2 Kako se zovu talasi koji se inercijom šire u obliku slobodnih talasa, po
Signalna svjetla Jarbolno svjetlo je bijelo ili crveno svjetlo smješteno u središnjoj liniji plovila, koje emituje kontinuirano svjetlo duž horizontalnog luka od 225 stepeni. i lociran na takav način da ovo
D.2.1 Uzimanje u obzir uticaja vetra i struje Pitanje Ilustracija Opcije odgovora (tačan je istaknut) D.2.1.1 Kako se zove strana broda okrenuta prema vetru? Navalny Zavjetrina Pritiska prema vjetru D.2.1.2
D.2.1 Uzimanje u obzir uticaja vjetra i struje Pitanje Ilustracija D.2.1.1 Kako se zove strana broda okrenuta prema vjetru? D.2.1.2 Kako se zovu talasi koji se inercijom šire u obliku slobodnih talasa, po
P.2.1. Uzimajući u obzir uticaj vjetra i struje. Ilustracija pitanja P.2.1.1 Kako se zove strana broda okrenuta prema vjetru? A.2.1.2 Kako se zovu talasi koji se inercijom šire u obliku slobodnih talasa?
IALA sistem ograda IALA sistem ograda uključuje pet tipova znakova: bočne znakove kardinalne znakove pojedinačne znakove opasnosti koje označavaju početne tačke i os plovnog puta
M.2.1. Uzimanje u obzir uticaja vjetra i struje Pitanje Ilustracija Opcije odgovora (tačan je istaknut) M.2.1.1 Kako se zove strana broda okrenuta prema vjetru? Navalny Leeward Pressing Windward M.2.1.2
Obavezni propisi Uprave morske luke Sankt Peterburg Pravila za plovidbu malih, zabavnih i sportskih plovila. 2.6.1. Opšte odredbe 2.6.1.1. Pod malim brodom mislimo
II. Postupak korištenja malih plovila 2.1. Korištenje malih plovila je dozvoljeno nakon njihovog državnog upisa u brodsku knjigu, primjene bočnih (registracijskih) brojeva i tehničkih
„DOGOVOREN“ Zamjenik načelnika Savezne agencije za pomorski i riječni saobraćaj Yu. A. Kostin Lista pitanja za kapetane plovila koji podnose zahtjev za pravo plovidbe bez pilota na tom području
UJEDINJENE NACIJE E EKONOMSKO I SOCIJALNO VIJEĆE Distr. GENERAL TRANS/SC.3/WP.3/2002/5 5. decembar 2001. RUSKI Original: FRANCUSKI KOMITET EVROPSKE EKONOMSKE KOMISIJE ZA UNUTRAŠNJE
Registrovano u Ministarstvu pravde Ruske Federacije 24. avgusta 2005. N 6940 MINISTARSTVO RUSKOG FEDERACIJE ZA CIVILNU ODBRANU, VANREDNE SITUACIJE I OTKLANJANJE POSLEDICA PRIRODNIH KATASTROFA NAREDBA od 29. juna
PRILOG 3 Pravilnika o certifikacijskoj komisiji morska luka Taganrog LISTA SERTIFIKACIJSKIH PITANJA ZA DOBIJANJE SOLP-a Koje plovilo na TPK-u mora popustiti? Koliki je vektor pomaka na uslovnom
Neformalni dokument br. 4 SC.3/WP.3 (2010) Distr.: Ograničeno 1. juna 2010. Samo ruski Radna grupa za unutrašnji vodni transport Radna grupa za unifikaciju tehničkih zahtjeva i sigurnosnih pravila
UPUTSTVO ZA POSTAVLJANJE NAVIGACIJSKIH ZNAKOVA NA DUNAVSKOJ DUNAVSKOJ KOMISIJI Budimpešta, 2006 ISBN 978-963-86551-3-4 Sva prava zadržana. Reprint, uključujući odlomke,
Kajaci Veslanje čamac na naduvavanje, kapaciteta do 3 osobe, bez krutih saonica Čamci na vesla, čamci na napuhavanje, sa krutim sankama, čamci na naduvavanje kapaciteta više od 3 osobe, bez
VLADA SANKT PETERBURGA ODLUKA od 29. oktobra 2012. N 1152 O IZMJENAMA I DOPUNAMA ODLUKE VLADE SANKT PETERBURGA OD 18.09.2007. N 1165 Vlada Sankt Peterburga odlučuje:
UJEDINJENE NACIJE E EKONOMSKO I SOCIJALNO VIJEĆE Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/WP.3/2009/18 25. marta 2009. RUSKI Original: ENGLESKI UNUTRAŠNJI KOMITET EKONOMSKA KOMISIJA EVROPE
Dodatak br. 1 Obaveznim propisima (klauzule 12, 84) Ograničenja režima ledene plovidbe plovila u vodama morske luke 1 1 Kategorije lednih ojačanja date su u klasifikaciji ruske
2 - Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije PRAVILA PLOVIDBE NA UNUTRAŠNJIM PLOVNIM PUTEVIMA RUSKOG FEDERACIJE Odobrena Naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 14. oktobra 2002. 129 - 3 - I. OPŠTE ODREDBE
BDP.3. Osnove navigacije i radio komunikacija u oblasti plovidbe Pitanje Ilustracija BDP-a.3.1 Koja vrsta radio komunikacije na BDP-u je glavna? GDP.3.2 Na kojem od naznačenih VHF kanala treba vršiti stalni nadzor?
Preticanje, prelazak i izbegavanje prepreka Preticanje Vozačima je dozvoljeno da prestignu vozilo ispred sa leve strane. Ako je očigledno da je vozač vozila ispred
Međunarodna pravila Sprečavanje sudara na moru (COLREG-72) DIO A Opšte odredbe Pravilo 1. PRIMJENA a. Ova Pravila se primjenjuju na sva plovila u otvoreno more i povezan
O Uvjetima korištenja vodna tijela za plovidbu malih plovila u Čečenska Republika UREDBA VLADE REPUBLIKE ČEČENSKA od 17. marta 2009. godine br. 56 O pravilima korišćenja vode
39 PLOVIDBA Opća plovidba Navigacija je dio plovidbe u kojem se proučavaju uslovi za plovidbu brodova na plovnim putevima, koji uključuju opasnosti plovidbe i navigacijsku opremu
Registrovano u Ministarstvu pravde Rusije 6. februara 2014. godine N 31234 MINISTARSTVO SAOBRAĆAJA RUSKE FEDERACIJE NAREDBA od 12. decembra 2013. N 461 O ODOBRAVANJU OBAVEZNIH PROPISA U MORSKOJ LUCI PORONAJ
4 Odobreno Naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 14. oktobra 2002. 129 5 MINISTARSTVO SAOBRAĆAJA RUJSKE FEDERACIJE (MINISTARSTVO SAOBRAĆAJA RUSIJE) NAREDBA od 14. oktobra 2002. Moskva 129 O odobravanju Pravila plovidbe
EKONOMSKA KOMISIJA ZA EVROPU KOMITETA ZA UNUTRAŠNJI SAOBRAĆAJ Radna grupa za unutrašnji vodni transport Preporuke u vezi sa minimalnim zahtjevima za izdavanje dozvola za voditelja čamca
1 Šta znači zeleno trepćuće svjetlo na semaforu? 1. Omogućava kretanje. 2. Dozvoljava kretanje i obavještava da signal za dopuštenje ističe i da će se signal zabrane uskoro uključiti. 3.
Pitanje 1. Kolovoz ovog puta ima: 1. jednu saobraćajnu traku. 2. Dvije trake za saobraćaj. 3. Tri trake za saobraćaj. Komentar: Kolovoz je podijeljen na dva dijela punom linijom
Ispod je karta 17 za AB vozački ispit. KARTA 17 Pitanje #1 Da li su trotoari i ivičnjaci dio puta? 1. Are. 2. Uključene su samo ceste.
ODLUKA MINISTARSTVA ZA VANREDNE SITUACIJE REPUBLIKE BELORUSIJE 27. marta 2014. godine 5 O nekim mjerama za provođenje rješenja Vijeća ministara od 28. decembra 2013. godine 1149 Na osnovu djel.
ODOBRAVAM Čl. master Yu.M. Vasilyev Plan časa industrijske obuke o vožnji automobila u gradu za 22. novembar 2014. Grupa 3, kurs 3 Profesija „Automehaničar“ Majstor industrijske obuke Aleksejev
ODLUKA SAVETA MINISTARA REPUBLIKE KRIM od 31. marta 2015. godine 149 O usvajanju Pravila za korišćenje vodnih tela za plovidbu na malim plovilima u Republici Krim U skladu sa čl.
UJEDINJENE NACIJE E EKONOMSKO I SOCIJALNO VIJEĆE Distr. GENERAL ECE/TRANS/SC.3/2009/4 9. oktobar 2009. RUSKI Original: ENGLESKI, FRANCUSKI I RUSKI KOMITET EVROPSKE EKONOMSKE KOMISIJE
Najjednostavniji vodič koji objašnjava najzbunjujuća pravila saobraćaja u NSW Ako imate dodatnih pitanja o pravila puta, pozovite 132 213 ili posjetite rms.nsw.gov.au
ODOBRENO naredbom Ministarstva poslova civilna zaštita, vanredne situacije i pomoć u katastrofama u Donjecku Narodna Republika 25.02.2016. 139 Privremena klasifikacijska pravila
MANEVRIRAN SADRŽAJ TABLETA Legenda Početne konstrukcije i procjena situacije Proračun manevra divergencije sa jednim plovilom Proračun divergencije manevra sa više plovila Koristeći logaritamsku
Državni nadzor nad sprečavanjem zagađivanja GDP-a u toku rada brodova vrši se Industrijski nadzor nad sprečavanjem zagađivanja GDP-a tokom plovidbe vrši zaštita voda broda.
Mali čamci Ispitna pitanja za ovjeru građana za pravo upravljanja čamcem sa glavnim motorom snage do 55 kW, motorni čamac i jet ski Odobren od strane glavnog državnog inspektora
PODSJETNIK vlasnicima i nautičarima malih, zabavnih, sportskih jedrilica (u daljem tekstu sud) Poštovani! Komisija za pomorsku sigurnost pri Federalnoj državnoj proračunskoj instituciji "AMP Baltičkog mora" žrijeba
Pravila puta za bicikliste Općenito Bicikl se definira kao „vozilo koje ima dva ili više kotača i koje pokreće mišićna snaga osoba
Ne zaboravimo da je i bicikl vozilo. To znači da saobraćajna pravila propisuju da je minimalna starost za vožnju na javnim putevima
Pitanje 1. Da li vozač krši pravila vozeći na sred puta? 1. Krši. 2. Ne krši. 3. Ne krši ako nema nailazećih vozila. Komentar: Vozač krši tačku 1.4
Zadaci na više nivoa RZ-9.1. Pravolinijsko jednoliko dnevno* kretanje. Relativnost kretanja Nivo “A” zadaci 1. Biciklista, koji se ravnomjerno kreće, prijeđe 20 m za 2 s. Koliko će putovati dok se kreće?
Pitanje 1: Šta znači izraz „nedostatak vidljivosti“? 1. Vidljivost puta je manja od 100 m u blizini opasnih skretanja i prekida u uzdužnom profilu puta. 2. Vidljivost puta je manja od 300 m u maglovitim uslovima,
Saobraćajna pravila za bicikliste. Bjelorusija Novo od januara 2015. Poglavlje 1. OPŠTE ODREDBE 2.4. bezbednost na putevima stanje drumskog saobraćaja koje pruža minimalnu verovatnoću
8/14238-17- 24.04.2006. ODJELJAK OSMI ZAKONSKI AKTI NARODNE BANKE, MINISTARSTVA I DRUGIH REPUBLIČKIH ORGANA JAVNE UPRAVE 8/14238 (04.07.2006.) ODLUKA ZA PROMET
Pitanje 1. Koji put je glavni na raskrsnici? 1. Asfaltirani put u odnosu na zemljani put. 2. Put sa tri ili više traka u odnosu na put sa dvije trake.
Opis projekta Predstavljeni kreativni projekat „Višenamenski vodeni kompleks „Extreme” sastoji se od dva glavna dela: plovila „Extreme” i lansirne rampe „Vatromet”. Karakteristike modela plovila
DODATAK 2 Pravilniku o komisiji za sertifikaciju morske luke Taganrog LISTA PITANJA ZA CERTIFIKACIJU VTS OPERATORI, VIŠI VTS OPERATORI Koja je dužina prilaznog kanala Taganrog? Početak i kraj
UPRAVA REGIJE TAMBOV ODLUKA 19.04.2007. Tambov 416 O odobravanju Pravila korišćenja vodnih tijela za plovidbu na malim plovilima U skladu sa članom 25. Zakona o vodama
PRIVREMENA PRAVILA PLOVIDBE NA DELU DUNAVA od rta Izmailski Čatal do izlaza na more rukavcima Kilija i Starostambul kroz krak Bistroje i prilazni kanal moru. 2004. 1 Ova privremena pravila
Prvi dio Biciklisti se često moraju voziti po prometnim cestama. Stoga je apsolutno neophodno poznavati i umjeti primjenjivati saobraćajna pravila (saobraćajna pravila) u praksi. Pokušajmo detaljno
Odobreno Naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 14. oktobra 2002. godine. 129 PRAVILA PLOVIDBE NA UNUTRAŠNJIM PLOVNIM PUTEVIMA RUSKE FEDERACIJE (izmijenjena i dopunjena Naredbom Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije od 31. marta 2003. 114) I. Opće odredbe 1. Pravila
Ne zaboravimo da je bicikl i vozilo. Stoga, osoba koja upravlja biciklom mora: provjeriti tehničko stanje vozilo, posebno
Rice. 3. Vrata sa prorezima: a) na laka; b) na tamnoj pozadini Sl. 4. Slot kapija noću. Poravnanje ivica (slika 5) je sistem od dvije obalne navigacijske oznake ili navigacijska svjetla, koja se koriste za
Registrovano od strane Ministarstva pravde Rusije 19. decembra 2013. godine, registracija 30669 FEDERALNA SLUŽBA BEZBEDNOSTI RUSKE FEDERACIJE NAREDBA 18. novembra 2013. 682 Moskva O izmenama i dopunama Pravila granične straže
Tipične šeme saobraćajne nezgode i raspodela učesnika u saobraćajnoj nezgodi za štetu koju su prouzrokovali prilikom sastavljanja dokumentacije za saobraćajne nezgode bez
NAČELNIK OPŠTINSKOG OKRUGA Solnečnogorsk MOSKOVSKOG REGIONA REZOLUCIJA od 28. aprila 2008. godine N 1031 O PRAVILIMA KORIŠĆENJA VODNIH TIJELA ZA PLOVIDBU NA MALIM PLOVILAMA NA TERITORIJI Solnečnogorka
Rezolucija Ministarstva saobraćaja i komunikacija Republike Belorusije od 25. oktobra 2005. godine 60 O usvajanju Pravila plovidbe na unutrašnjim plovnim putevima Republike Belorusije ODLUKA MINISTARSTVA
ULAZNICA 1 1. Koja od sljedećih osoba smije ne vezati pojaseve kada vozi van naselje? 2. Koji spoljni uređaji za osvetljenje moraju biti uključeni na vučnom vozilu?
UREDBA VLADE RUSKOG FEDERACIJE od 18. septembra 2013. 820 MOSKVA O državnom nadzoru sporta jedrenjaci, izletnički brodovi i korišteni mali čamci
ULAZNICA 6 1. Šta znači pojam “tama”? 1. Večernje i noćno vrijeme. 2. Vrijeme od 21.00 do 7.00. 3. Vremenski period od kraja večernjeg sumraka do početka jutarnjeg sumraka. 2. Na kojoj slici
Tema časa o saobraćajnim pravilima, 6. razred, „PUTOVANJE BICIKLOM“ Ciljevi: - objasniti učenicima odgovornosti vozača bicikla, opasnosti od biciklista koji se kreću kolovozom; - razvijati
REGIONALNA DRŽAVNA BUDŽETSKA OBRAZOVNA USTANOVA SREDNJEG STRUČNOG OBRAZOVANJA "Tomska tehnička škola za vodni saobraćaj i plovidbu" DOGOVORIO: Rukovodilac AD "TSK" 20 ODOBRIO SAM:
MINISTARSTVO SAOBRAĆAJA RUJSKE FEDERACIJE NAREDBA IZ 2016. O IZMJENAMA I DOPUNAMA NAREDBE MINISTARSTVA SAOBRAĆAJA RUSKOG FEDERACIJE OD 5. NOVEMBRA 2013. 335 U skladu sa članom 14. Federalnog
Položaj vozila na kolovozu Broj traka za vozila bez kolosijeka određen je oznakama i (ili) znakovima 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, a ako ih nema,
ZNAKOVI DODATNIH INFORMACIJA (TABLICE) Opšte odredbe 1. Znakovi za dodatne informacije pojašnjavaju ili ograničavaju dejstvo znakova na putu. Ploče 822 do 825 Područje pokrivanja i 834 Smjer kretanja
VLADA RUSKE FEDERACIJE FEDERALNA DRŽAVNA BUDŽETSKA OBRAZOVNA USTANOVA VISOKOG OBRAZOVANJA "SANKT PETERBUŠKI DRŽAVNI UNIVERZITET" (SPbSU) NARED ta. dy*- n g J L
Registrovano u Ministarstvu pravde Rusije 11. decembra 2013. N 30585 MINISTARSTVO SAOBRAĆAJA RUSKOG FEDERACIJE NAREDBA od 7. novembra 2013. N 344 O ODOBRAVANJU OBAVEZNIH PROPISA U MORSKOJ LUCI OLGA
PRAVILA
PLOVIDBA NA UNUTRAŠNJIM PLOVNIM PUTEVIMA
RUSKA FEDERACIJA
Opće odredbe
Pravila za plovidbu na unutrašnjim plovnim putevima Ruske Federacije (u daljem tekstu – Pravila) izrađena su u skladu sa Saveznim zakonom od 7. marta 2001. br. 24-FZ „Kodeks unutrašnjeg vodnog transporta Ruske Federacije“ 1).
Pravila se primjenjuju na plovila koja plove unutrašnjim plovnim putevima Ruske Federacije otvorenim na utvrđeni način za plovidbu (u daljem tekstu: IW).
Osobine kretanja i privezivanja plovila u pojedinim slivovima GDP-a (u daljem tekstu Osobine) date su u prilozima br. 7 - 17. ovog pravilnika.
Tekst ovih Pravila mora biti na svakom plovilu prilikom plovidbe i usidren na uzletno-sletnoj stazi, izuzev plovila koja upravljaju bez posade.
Vizuelni alarm
Zahtjevi koji se odnose na svjetla moraju se poštovati od zalaska do izlaska sunca (u daljem tekstu mrak).
Pravila koja se odnose na znakove moraju se poštovati od izlaska do zalaska sunca (u daljem tekstu: dnevni sati).
Tokom dana, u uslovima u kojima je vidljivost ograničena zbog magle, sumaglice, snježnih padavina, jake kiše, pješčane oluje ili drugih sličnih razloga (u daljem tekstu: ograničena vidljivost), zapovjednici čamaca moraju koristiti signalizaciju propisanu za mrak.
Lokacija rasvjete mora biti u skladu sa zahtjevima iz Dodatka br. 2 ovih Pravila. Opseg vidljivosti svjetala mora biti u skladu sa zahtjevima iz Dodatka broj 3 ovih Pravila.
Plovila koja se popravljaju ili se nalaze u akvatoriju koja se nalaze izvan plovnog kanala i koja ne stvaraju prepreke drugim plovilima ne smiju pokazivati svjetla i znakove propisane ovim Pravilima.
Na brodovima se koriste sljedeća signalna svjetla:
zeleno svjetlo na desnoj strani i crveno svjetlo na lijevoj strani, pri čemu svako od ovih svjetala projektuje kontinuirano svjetlo duž luka horizonta od 112,5 stepeni. i mora biti postavljen tako da je ovo svjetlo vidljivo iz pravca ravno ispred plovila do 22,5 stepeni. iza snopa odgovarajuće strane (u daljem tekstu: bočna svjetla);
bijelo svjetlo smješteno na krmi broda, koje emituje kontinuirano svjetlo duž luka horizonta od 135 stepeni. i locirano tako da je ovo svjetlo vidljivo iz pravca direktno prema krmi do 67,5 stepeni. sa svake strane (u daljem tekstu: krmeno svjetlo);
vatra koja emituje neprekidnu svetlost preko luka od 360 stepeni horizonta. (u daljem tekstu svestrana vatra);
žuto svjetlo koje emituje kontinuirano svjetlo duž luka horizonta od 135 stepeni. i locirano tako da je ovo svjetlo vidljivo iz pravca direktno prema krmi do 67,5 stepeni. sa svake strane (u daljem tekstu: svjetlo za vuču);
svjetlo koje treperi u pravilnim intervalima (u daljem tekstu trepćuće svjetlo);
trepćuće svetlo, u boji ili belo, koje emituje svetlost duž luka horizonta od 112,5 stepeni. od snopa plovila do pramca ili krme s preklapanjem središnje ravnine plovila za 22,5 stupnjeva (u daljnjem tekstu svjetlosni impulsni signal). Svetlosni pulsni signal je alarm za tamne i dnevne sate. U nedostatku svjetlosnog pulsnog signala, dopušteno je koristiti svjetlosni signal (trepćuće bijelo svjetlo) u mraku i danju – dobro napred zastava.
Prilikom prolaska ispod mostova, kroz prevodnice ili ispod nadzemnih prelaza dalekovoda, brodovi mogu nositi jarbolna svjetla na visini nižoj od visine utvrđene ovim Pravilima za nesmetan prolaz.
Zastave i štitovi moraju biti pravougaoni. Njihova dužina i širina moraju biti najmanje 1 metar, a za plovila manja od 20 metara dužine – ne manje od 0,6 metara.
Cilindri, kugle, čunjevi i dvostruki konusi mogu se zamijeniti uređajima koji stvaraju iste slike na daljinu. Njihove dimenzije bi trebale biti:
prečnik lopte – ne manje od 0,6 metara;
visina konusa – ne manji od 0,6 metara, prečnik osnove – ne manje od 0,6 metara.
Zabranjena je upotreba rasvjetnih uređaja, reflektora, kao i štitova, zastava i drugih predmeta ako se mogu zamijeniti za svjetlosnu signalizaciju, svjetla i signale utvrđene ovim Pravilima.
Plovilima je zabranjeno korištenje rasvjetnih uređaja i reflektora ako mogu izazvati zasljepljivanje navigatora, stvarati opasnost ili ometati plovidbu.
^ III. Alarm koji radi noću
Jedan samohodni brod mora nositi:
plovilo dužine 50 metara ili više – drugo bijelo jarbolno svjetlo smješteno iza i iznad prednjeg jarbolnog svjetla;
bočna svjetla;
tri krmena svjetla koja se nalaze u skladu sa stavom 8. Dodatka br. 2 ovih Pravila, na brodovima širine veće od 5 metara;
jedno krmeno svjetlo na brodovima širine 5 metara ili manje.
Putnički deplasmanski samohodni brodovi koji rade na trajektnim prijelazima ili na unutargradskim linijama, kao i samohodni trajekt kada nisu usidreni, nisu privezani uz obalu i nisu nasukali (u daljnjem tekstu – u pokretu), mora nositi, pored svjetala navedenih u stavu 15. ovih Pravila, – žuto trepćuće svestrano svjetlo.
Višenamjensko vozilo koje u svom primarnom operativnom režimu leti u neposrednoj blizini površine koristeći efekt tla (u daljem tekstu: ekranoplan) za vrijeme polijetanja, slijetanja i tokom leta u blizini površine mora imati ista svjetla kao jedno samo- pogonsko plovilo, pored ovih svjetala Ekranoplan mora imati crveno trepćuće svestrano svjetlo.
Brod za guranje mora nositi:
bočna svjetla;
tri krmena svjetla koja se nalaze u skladu sa stavom 8. Dodatka br. 2 ovih Pravila i jedno vučno svjetlo na brodovima širine veće od 5 metara;
jedno svjetlo za vuču na plovilima širine 5 metara ili manje.
Gurano plovilo mora nositi jedno bijelo jarbolno svjetlo na pramcu.
Plovilo za vuču mora nositi:
prilikom vuče splava – tri bijela jarbolna svjetla postavljena okomito;
bočna svjetla;
jedno krmeno svjetlo i jedno svjetlo za vuču smješteno u središnjoj liniji plovila.
Prilikom vuče konvoja sa više samohodnih plovila spojenih u trag, vodeće vučno vozilo mora nositi svjetla iz stava 20. ovog pravilnika, a preostala vučna vozila – svjetla iz stava 20. ovog pravilnika, osim bočnih svjetala.
Samohodna plovila koja su vezana uz bokove i vuku sastav moraju imati svjetla iz stava 20. ovog pravilnika, osim unutrašnjih bočnih svjetala.
Samohodni brod na splavu, koji pomaže u vođenju, mora nositi tri bijela jarbolna svjetla postavljena okomito i jedno svjetlo na krmi smješteno u središnjoj liniji plovila.
Samohodni brod, kada vuče konvoj sa potiskivačom na sajli, mora nositi ista svjetla kao i samohodni brod iz stava 20. ovog pravilnika i brod za potiskivanje. – jedno bijelo jarbolno svjetlo, jedno svjetlo za vuču i ispod njega dva krmena svjetla postavljena vodoravno.
Plovilo za vuču ili guranje, kada vuče ispod boka drugog plovila, mora nositi svjetla u skladu sa stavom 20. ovih Pravila.
Samohodno plovilo koje vuče donju stranu mora imati:
jedno bijelo jarbolno svjetlo i jedno krmeno svjetlo za plovilo kraće od 50 metara;
dva bijela jarbolna svjetla i jedno krmeno svjetlo za plovilo dužine 50 metara ili više;
nesamohodni brod koji se vuče ispod boka mora imati svjetla u skladu sa stavom 26. ovog pravilnika.
Nesamohodna plovila vučenog konvoja koji prati jedno ili više samohodnih plovila moraju nositi:
jedno plovilo dužine 50 metara ili više – po jedno bijelo svjetlo na pramcu i krmi;
kao dio – jedno kružno bijelo svjetlo na pramcu svakog plovila i na krmi posljednjeg plovila. Samohodni brod sa upaljenim motorima, vučen sajlom, mora nositi svjetla navedena u ovom stavu.
Samohodni brod dužine kraće od 20 metara mora nositi:
bočna svjetla;
jedno krmeno svjetlo.
Bočna svjetla samohodnog plovila dužine manje od 20 metara mogu se kombinirati u jedno svjetlo koje se nalazi u središnjoj ravnini plovila u pramcu.
Svako vučeno ili bočno plovilo dužine manje od 20 metara mora nositi jedno kružno bijelo svjetlo. Ovaj propis se ne odnosi na brodske čamce.
Jedrilice moraju nositi:
plovila dužine od 7 metara do 20 metara – bočna svjetla, jedno krmeno svjetlo. U ovom slučaju, svjetla se mogu kombinirati u jednom lanternu postavljenom na vrhu jarbola;
plovila manja od 7 metara dužine – jedno bijelo sveobuhvatno svjetlo smješteno na jarbolu; kada se drugi brodovi približavaju, ovaj brod mora, osim toga, obasjati jedro bijelom vatrom;
jedrilica koja plovi pod motorom ili pod jedrom i motorom mora nositi svjetla navedena u stavu 15. ovih Pravila.
Brodski čamci moraju imati jedno bijelo svjetlo za sve strane i pokazivati ga kada se druga plovila približavaju.
Plovila koja se bave prevozom opasnih materija, odnosno plovila koja nisu degazirana nakon prevoza te robe, moraju u toku ploviti, pored svetala propisanih stavom 15. ovog pravilnika, jedno crveno jarbolno svetlo koje se nalazi ispod prednjeg bijelo jarbol svjetlo.
Vučno vozilo ili potiskivač, pored svjetala propisanih ovim Pravilima, mora nositi:
Plovilo koje se bavi guranjem plovila iz stava 31. ovih Pravila, ili gura konvoj koji uključuje plovila iz stava 31. ovih Pravila, mora imati crveno jarbolno svjetlo umjesto gornjeg bijelog jarbolnog svjetla na vrhu trougla.
Trajekti koji prelaze užad moraju nositi:
jedno žuto trepćuće svestrano svjetlo koje se nalazi najmanje 1 metar iznad bijelog svjetla.
Uže za prelaz treba da bude osvetljeno na obe obale sa fenjerima pokrivenim zaštitnim vizirima na vrhu.
Samohodni brod koji se bavi guranjem, tegljenjem na sajli ili ispod boka nesamohodnog plovila (trajekta) na prijelazu, pored svjetala koja su za njega propisana, mora imati jedno žuto trepćuće kružno svjetlo .
Splavovi u toku moraju nositi:
sa dužinom splava od 60 metara do 120 metara – jedno bijelo svestrano svjetlo na glavi i repu;
sa dužinom splava od 120 metara do 240 metara – jedno bijelo svestrano svjetlo na uglovima splava;
sa dužinom splava od 240 metara do 480 metara –
po jedno bijelo svjetlo na uglovima splava i sa svake strane u srednjem dijelu splava, a na splavovima dužim od 480 metara, sa svake strane postavljaju se dodatna bela svjetla za sve strane, koja se nalaze tako da razmak između splava svjetla duž dužine splava ne prelaze 240 metara.
^
IV. Alarm za parkiranje noću
Jedno plovilo u mirovanju mora nositi:
samohodni brod širine više od 5 metara – jedno belo sveobuhvatno svetlo na pramcu, dva krmena svetla postavljena horizontalno i jedno belo svetlo na ivici navigacionog mosta iz prolaza broda, vidljivo u sektoru od 180 stepeni. iz pravca pravo naprijed u smjer ravno na krmi;
nesamohodni brod dužine 50 metara ili više – po jedno bijelo svjetlo na pramcu i krmi.
Sletište, plutajuća radionica, vatrogasna straža moraju nositi jedno bijelo svjetlo na jarbolu i jedno bijelo svjetlo na zidu nadgradnje, vidljivo iz prolaza broda.
U sastavu ili grupi spojenih nesamohodnih plovila stacioniranih na putu ili blizu obale, plovila koja se nalaze na boku kanala i sva plovila u prednjem položaju moraju nositi jedno bijelo kružno svjetlo na pramcu, i sva plovila u zadnjem (stražnjem) položaju – na krmi.
Plovila koja prevoze opasnu robu kada su usidrena moraju, pored svjetala propisanih u stavu 36. ovog pravilnika, nositi i jedno kružno svjetlo crvene boje.
Stanice za pumpanje, bunkeriranje i uklanjanje nafte moraju imati ista svjetla i znakove kao i nepohodna plovila odgovarajuće veličine, kao i jedno crveno kružno svjetlo.
Parkirani ekranoplan mora imati ista svjetla kao jedno plovilo.
Splavovi za parkiranje na putu moraju imati ista svjetla kao kada su u pokretu.
Splavovi usidreni u formacijskom rtu moraju imati kružna svjetla iste boje kao i svjetla odgovarajućih plutajućih navigacijskih znakova svakih 500 metara od brodskog kanala.
Plutajući vezovi, crpne stanice i druge plutajuće instalacije moraju se nositi kada je njihova dužina manja od 50 metara – jedno bijelo svestrano svjetlo, dužine 50 metara ili više – po jedno svestrano bijelo svjetlo na svakom kraju, kao i dodatna sveobuhvatna bijela svjetla postavljena tako da razmak između svjetala ne prelazi 50 metara.
Šumski vodič i šumske ograde plutajući objekti šumskih skloništa i lučica na krajevima, kao i cijelom dužinom na svakih 100 metara, moraju imati sveobuhvatna svjetla iste boje kao i svjetla odgovarajućih plutajućih navigacijskih znakova.
Mreže postavljene u neposrednoj blizini brodskog kanala ili na njegovom dijelu moraju se na svakih 100 metara na čamcima ili drugim uređajima označiti sveobuhvatnim svjetlima iste boje kao i svjetla odgovarajućih plutajućih navigacijskih oznaka.
Plovilo koje se nasuka mora imati postavljena parkirna svjetla za njega i pored toga u visini plutajuće oznake:
sa strane sa koje je prolaz nemoguć, – tri crvena kružna svjetla postavljena okomito na vidnom mjestu.