Pravljenje rupe u garaži. Kako napraviti revizionu jamu u garaži: početna faza Ostale opcije za izgradnju jame

Praktično održavanje i manje popravke automobila, koje možete sami obaviti, mogu se osigurati zahvaljujući revizionoj rupi. U suprotnom ćete morati da ležite na leđima ispod automobila, što nikako ne garantuje udobnost tokom servisiranja. Hajde da shvatimo kako to učiniti inspekcijska rupa u garaži.

Dimenzije i dubina inspekcijskih rupa mogu varirati. Kada sami gradite takvu jamu, morate poći od dimenzija automobila i vaše visine. Istovremeno, rupa za pregled treba da bude udobna - tako da ima prostora za okretanje. Ali rupa ne bi trebala biti šira od udaljenosti između kotača.

Obično je jama široka više od osamdeset centimetara. Dužina jame je određena dužinom automobila, na koju se dodaje 1 m. Ovaj pristup će osigurati udobnost tokom rada. Dubina se izračunava na osnovu vaše sopstvene visine, dodajući oko deset do petnaest centimetara. Ako planirate da provedete dosta vremena ispod automobila, mala stolica ili drvene merdevine mogu vam pomoći.

Sve opisano nije obavezno; kada vlastitim rukama gradite revizionu rupu u garaži, morate je pokušati učiniti prikladnom za sebe.

Po pitanju lokacije jame. U pravilu je prikladnije napraviti rupu u blizini zida kako bi se oprema, ormarići i sl. mogli ugraditi u garažu gdje će se nalaziti rezervni dijelovi.

Materijal

Razmotrimo kako pravilno napraviti zidove revizijske jame i od kojih materijala. Zidovi jame su obično napravljeni od cigle, građevinskih blokova ili betona za livenje.

Prilikom odabira prve opcije, keramika je poželjnija kao materijal koji je najotporniji na vlagu. Vrijedno je zapamtiti debljinu cigle prilikom određivanja veličine jame - nakon polaganja zidova ciglama ili blokovima, volumen jame će se smanjiti.

Izbor materijala za zidove jame ovisi o tlu. Ako je suha i gusta, slobodno odaberite ciglu. U suprotnom se mora koristiti armirani beton.

Betonski blokovi su otporni na vlagu. Kada koristite druge blokove, bit će potreban hidroizolacijski materijal. Betonski blokovi mogu biti negativne posljedice komuniciraju sa vlagom, izdržljivi su i neće bubriti zimi.

Ako je revizijska jama ispunjena betonom, sloj takvog punjenja trebao bi biti najmanje petnaest centimetara. Također ćete morati ojačati beton žičanom mrežom debljine 0,5 cm. Umjesto mreže, moguće je ugraditi okvir. Za to možete koristiti pojačanje.

Zaštititi od vode

Da biste pouzdano zaštitili jamu, potrebno je vodonepropusnost izvana. Takvu hidroizolaciju treba izvoditi samo tokom izgradnje same jame. Za dotičnu zaštitu koristi se film ili membrana od butil gume ili sličnih materijala. Takva zaštita mora biti postavljena u nekoliko slojeva, čvrsto zatvarajući spojeve. U tom slučaju film ili membrana moraju dobro prianjati na zidove.

Za potpunu zaštitu od vode, jama mora biti vodonepropusna iznutra. Da biste to učinili, zidovi su impregnirani posebnim premazom. Kao potonje, često se koristi posebna kompozicija za bazen ili prajmer.

Metalni keson također može zaštititi od vlage. listnog materijala. Dizajn je predstavljen obrađenom kutijom posebna kompozicija protiv korozije. Keson možete jasno vidjeti proučavanjem fotografije revizijske rupe u garaži sa kesonom.

Ventilacija

Prirodna ventilacija je sastavni element revizijske jame. To se mora uraditi tokom izgradnje jame. Ventilacija u revizionoj jami može se obaviti i vlastitim rukama. Da biste to učinili, kada radite na podu jame, u njemu se napravi posebna rupa za odzračivanje zraka kroz crijevo. Nakon postavljanja crijeva, pokrijte ga poklopcem.

Dodatno

Po želji, struja se može dovesti do kontrolne rupe kako bi se osiguralo svjetlo. Istovremeno, ne zaboravite na sigurnost i otpornost na vlagu.

Također, u iste svrhe, ne biste trebali instalirati utičnice s naponom većim od 35 volti. Lampe od 220 volti se ne mogu koristiti.

Dodatni element bit će krov, koji je obično drveni. Krov bi trebao biti pouzdan, ali ne pretežak. Zlatna sredina bi bila debljina od tri cm, što će osigurati pouzdanost i neće stvarati probleme pri otvaranju.

Fotografija revizijske jame u garaži

Prije nego što izgradite revizijska rupa u garaži svojim rukama, hajde da shvatimo šta je to.

Inspekcijska rupa– ovo je radni prostor vozača koji treba da bude što udobniji, omogućavajući mu da se okrene i stane puna visina. Ako se ovi uslovi ne ispune, rješavanje čak i malog problema pretvorit će se u noćnu moru, što se ne smije dopustiti.

Kako pravilno napraviti rupu u garaži?
Prije svega, moramo izmjeriti dužinu, širinu i dubinu da bismo saznali dimenzije kontrolne rupe u garaži vlastitim rukama.

Parametar dužina izračunato na osnovu dužine mašine. Dodajte mu jedan metar, bit će optimalan prostor, pogodan za rad.

Drugi parametar opet direktno ovisi o dimenzijama vozilo. U prosjeku, to je 75 cm, ali profesionalci koriste i drugi način mjerenja optimalne širine: morate izmjeriti koliko su prednji točkovi udaljeni jedan od drugog. Od dobijene vrednosti oduzima se 20 cm da bi se uverilo da će pri ulasku u jamu automobil neće uspjeti.

BITAN: Prije nego što napravite rupu u garaži, imajte na umu da njena širina treba biti nešto manja od širine vašeg vozila, inače će automobil jednostavno propasti.

I na kraju, posljednji parametar - dubina. Izračunava se na osnovu visine vozača na koju se dodaje 20 cm. Dobijeni parametri moraju biti povećati za 30 cm, koji će činiti hidro- i toplotnu izolaciju. Nakon obračuna možete napraviti crtanje rupe u garaži.

Učinite sami rupu za pregled u garaži: dimenzije - fotografija ispod:

Izgradnja

Nakon što smo dobili potrebne dimenzije, počinjemo izgradnju. inspekcijska rupa u garaži vlastitim rukama. Naravno, mnogo je lakše izgraditi revizionu jamu kada garaža još nije izgrađena; ovdje morate obaviti ovaj posao prije nego što se podovi izlije betonom, ali čak i kada razmišljate o tome kako napraviti garažu s jamom sa svojim rukama, ovo pitanje je sasvim mi odlučujemo.

Građevinski radovi se sastoje od sljedećeg:

1. Priprema jame. Označavanje zemljište prema dobijenim dimenzijama. Prije nego što iskopamo rupu u garaži, opskrbimo se lopatama i nivoom. Rupa mora biti potrebne dubine i ravnog dna.

REFERENCA: Kako napraviti rupu za gledanje u garaži kada je već izgrađena? Označavamo pod, a zatim, prema oznakama, električnim alatom prosiječemo košuljicu, nakon čega se izvode radovi na kopanju.

2. Formiranje glatkih zidova. Također je potrebno pažljivo zbiti dno jame.
3. Aranzman revizijska rupa u garaži: podovi, zidovi i niše.

Svojim rukama gradimo rupu u garaži korak po korak:

Na tlo položimo jastuk od lomljenog kamena, na koji sipamo pijesak oko 5 cm i zbijemo ga.

Sljedeći sloj u ovoj "piti" je 30 cm gline. Već postavljeno na glinu ojačana mreža, koji postaje okosnica naše strukture, jak, pouzdan, izdržljiv.

Mrežica je izlivena beton. Pomiješamo pijesak i cement u omjeru tri prema jedan i ulijemo ga debljine 7 cm.

Čekamo da se beton stvrdne i tek nakon toga tretiramo pod otopina bitumenske mastike. Stavljamo krovni filc i lijepimo spojeve bitumenom, obavezno vruće.

Na krovni materijal se polaže pjenasta plastika, a zatim se cijela konstrukcija obilno napuni betonom, oko 15 cm. I opet čekamo da se beton osuši.

Nakon što se beton osuši, možete početi za dizajn zidova i niša:

1. Zidovi se premazuju glinom, zatim se postavlja polietilen koji dobro prijanja na masne vrste gline.
2. Na film se nanosi sloj krovnog materijala i opet, kao u slučaju poda, prolazimo kroz spojeve s bitumenom.
3. Ponavljamo tehnologiju izrade poda i pričvršćujemo sloj pjenaste plastike na zidove, koristeći bilo koje građevinsko ljepilo.
4. Najteži dio posla je postavljanje oplate. Oplata je izrađena od šperploče; ako želite da dobijete trajniju konstrukciju, onda od dasaka, na udaljenosti od 7 cm od zidova.
5. Pojačamo perimetar zida i ispunimo ga betonskim malterom.

Trebate sipati beton u slojevima, ovdje morate biti vođeni pravilo, što tiše ideš, dalje ćeš stići. Rupu u garaži morate popuniti u roku od nekoliko dana, svaki dan - visine 20 cm.

Kada se beton stvrdne i kada ste zadovoljni rezultatom, ukloniti oplatu, ne treba nam sada. Pa, prelazimo na sljedeću fazu, stvarajući niše.

Kao i kod izgradnje podova i zidova, i kod izgradnje niša koristimo se armature I glina. Ali ovdje nam više ne treba beton, imat ćemo inspekcijsku rupu u garaži vlastitim rukama od cigle, kojim su obložene niše. Ako vam se ova opcija ne sviđa i zanima vas drugi način da uredite revizionu rupu u garaži, onda koristite keramičke pločice , biće efikasnije.

Pogledajte kako to učiniti DIY reviziona rupa u garaži- foto:

Hidro- i toplotna izolacija

Prije nego što napravite rupu u garaži, također morate voditi računa hidroizolacija, jer je vlažnost neprihvatljiva u revizionoj jami, gdje ne samo da morate raditi u ugodnim uvjetima, već je važno i pridržavati se sigurnosnih mjera predostrožnosti pri radu sa električnim uređajima automobila.

Danas možemo birati između širokog spektra materijala:

Polimerni. Ovo je materijal složene sintetičke strukture i odličnih vodootpornih svojstava. Postoje dvije vrste: višeslojni I jednoslojni, prvi imaju najbolje kvalitete i mogu trajati mnogo duže, do pedeset godina, ove druge su jeftinije. Polimerna hidroizolacija se postavlja na armaturu sa ćelijama veličine 10x10.

Moramo pokriti okvir geotekstila. Polimerne ploče, ako imaju samoljepljivu podlogu, postavljaju se s preklopom od 30 cm; ako membrane nisu samoljepljive, onda je preklop 10 cm. Spojevi između polimernih ploča se obavezno obrađuju posebnim ljepilom .

Bitumenski. Ova opcija hidroizolacije dostupna je u nekoliko vrsta: rubemast, euroruberoid I krovni filc, svaka je zanimljiva na svoj način, svaka ima svoje prednosti i mane.

Instalacija bitumenska izolacija, možda najjednostavniji, osim toga, ovaj materijal je klasificiran kao ekonomičan, iako je njegov vijek trajanja mnogo niži, samo 10 godina; ako se posao obavlja efikasno, rok trajanja se povećava na 15 godina, ali ne više.

Bitumenska izolacija se nanosi u dvostrukom sloju.

Suhe mješavine. Ovo je jedna od modernih metoda izolacije. Efikasan je, izdržljiv i omogućava vam da eliminišete čak i mikroskopske pukotine na zidovima i podovima, što produžava životni vek revizione jame. Smjese, razrijeđene vodom u konzistenciji naznačenoj na ambalaži, nanose se na betonski sloj.

Ako suve mešavine- Ovo moderan način, koji se, međutim, često koristi kao dodatna izolacija koja podupire drugu, polimernu ili bitumensku mješavina gline i naftnih derivata- ovo je najviše stari način izolacija. Dobro je jer je jednostavan za izvođenje radova i zahtijeva minimalne financijske troškove.

Nedostatak ove metode je što naftni derivati toksično, a stručnjaci ne preporučuju rad duže vrijeme u jami tretiranoj takvim sastavom.

BITAN: ne zaboravite uvijek zalijepiti spojeve, bilo da polimerni materijal, bitumen ili neki drugi. Nepoštivanje ovog uvjeta može rezultirati do uništenja cijele strukture i poništavanje vaših trudova.

Toplotna izolacija nije ništa manje važno pitanje, jer se u našoj zemlji toplo vrijeme uspostavlja samo pet mjeseci, dok u ostalom vremenu ima kiše, hladnoće i ljutih mrazeva.

At ugradnja revizijske jame u garaži, materijal može djelovati kao izdržljiva, učinkovita izolacija polistiren. Pozitivna svojstva Materijal je minimalni postotak upijanja vode, svestranost, odlične karakteristike toplinske izolacije. Nedostatak je što nije izdržljiv, oko 10 godina.

Završni detalji

Kao završnu obradu označićemo:

• sigurnost (gvozdena rešetka na jami);
• niše;
• rasvjeta;
• ventilaciju.

Sigurnost uključuje postavljanje željezne rešetke na jamu.

Revizijska rupa u garaži - kako je zatvoriti? Ni u kom slučaju ne smije biti uvijek otvoren. Možda mislite, zaboravite, ne vidite... posljedice takve nepažnje su obično katastrofalne. Zato je bolje rešetka tokom izostanka popravke revizijske rupe u garaži.

Niše u zidu su potrebne za odlaganje alata u njima, kako ne biste morali svaki put trčati gore po klešta ili odvijač. Niše služe i kao dekor prostorija, stvarajući atmosferu neopisivu riječima koja pogoduje radu.

Za osvetljenje Potrebno je izvršiti ožičenje i ugraditi utičnice u zid. Možete, naravno, koristiti prijenosnu lampu, ali neće biti tako zgodna i estetski ugodna.

Ventilacija- jedno od glavnih pitanja u dizajnu revizijske jame, jer je često potrebno koristiti otrovne tvari, lakove, boje, koje su neprihvatljive za disanje u zatvorenoj prostoriji. Stoga problemu ventilacije posvetite značajan dio pažnje.

Osim toga, potrebna je ventilacija kako bi se eliminirala mogućnost stvaranja efekat kondenzacije: visoka vlažnost može dovesti do uništenja kontrolne rupe i oštećenja automobila i električnih alata. Ventilacija se može izgraditi uklanjanjem ventilacioni otvor 30 cm od poda garaže, a kako bi se spriječilo da bilo kakav otpad uđe u ventilacijsku cijev, pokrivena je mrežicom.

Sada znate kako to učiniti revizijska rupa u garaži vlastitim rukama. Vjerujte mi, ovo uopće nije tako teško kao što se čini, gledajući tako obimnu instrukciju. I na kraju, možemo vam samo poželjeti strpljenje i dobrotu!

Kako vlastitim rukama izgraditi jamu u garaži, pogledajte video:

Vrijeme čitanja ≈ 4 minute

Prisutnost revizijske rupe u garaži pruža mogućnost samostalnog popravka vlastitog automobila. To se može uraditi uz minimalno znanje iz oblasti gradnje i dostupnosti detaljna uputstva. Koristeći korak po korak majstorska klasa, neće biti teško pažljivo i efikasno izvršiti pripremu i samogradnja jame, bez obzira na veličinu i raspored garaže.

Određivanje optimalne veličine i oblika kontrolne rupe

Gotova reviziona jama treba da bude i sigurna i prikladna za upotrebu. Stoga se prije početka rada preporučuje proučavanje podataka geoloških istraživanja o stanju tla i lokaciji podzemne vode ispod garaže. To će vam omogućiti da odredite optimalnu dubinu rupe. Ako je podzemna voda prilično duboka, onda preporučena visina od poda do "plafona" može biti oko 2 m ili manje (visina vlasnika + 20-30 cm). Dimenzije se nalaze na crtežu.

U garaži se vlastitim rukama izrađuje revizijska rupa nakon izrade plana projekta za objekat. Njegova širina se određuje prema međuosovinskom rastojanju automobila: trebalo bi da bude manja, osiguravajući mogućnost sigurnog ulaska u automobil. Dužina bi trebala biti najmanje 1 metar duža od dužine automobila: to će vam omogućiti da udobno radite u jami.

Ugradnja revizijske jame omogućava prisustvo malih niša. Mogu se koristiti za skladištenje delova, povoljna lokacija alata. Ne bi trebalo da budu previše duboke. Preporučljivo je odrediti dimenzije niša prema raspoloživoj količini auto alata i rezervnih dijelova.

Postavljanje zidova i niša u revizijskoj jami

Nakon kopanja jame sa unaprijed određenim dimenzijama, trebali biste započeti jačanje zidova, njihovu zaštitu, a zatim polaganje cigle. Upotreba cigle je optimalna zbog lakoće rada s njom i lakoće kupovine. Kako napraviti rupu za gledanje u garaži od najpovoljnijih građevinskih materijala možete saznati u sljedećim uputama:

1. Prvo morate napraviti pod revizijske rupe u garaži: izravnati dno jame, postaviti krovni materijal (sa preklapanjem od oko 0,5 m na zidovima za svaki od njih). Betoniranje se izvodi markom M-200, debljina poda treba biti oko 10 cm.Veličina dužine i širine poda treba uključivati ​​zbir debljina dva zida, dužine/širine poda. samu jamu i povećanje od 10 cm.Poslije izlivanja ostaviti beton da se stvrdne 4 dana.

2. Izgradnja zidova počinje polaganjem 4 reda i naknadnom hidroizolacijom revizijske jame sa vani upotrebom bitumenske mastike. To će spriječiti uništavanje zidova zbog izlaganja vlazi sa zemljanog pokrivača uz ciglu. Nakon polaganja zidova, potrebno je popuniti preostali razmak od tla do cigle.

3. Završna faza radova će biti postavljanje metalnog okvira oko ulaza u jamu. Trebalo bi da viri malo iznad nivoa poda garažnog sanduka.

Okviri niša također trebaju biti izrađeni od metalnih uglova. Ovo će spriječiti da se cigle slegnu ili razbiju.

Karakteristike uređaja za ventilaciju i izbor stepenica

Kvalitetna ventilacija u revizionoj jami garaže spriječit će pojavu plijesni i postepeno uništavanje zidova. Može se napraviti isključivo ispušni ili dovodno-ispušni. U prvom slučaju, pri postavljanju zadnjih redova cigle, potrebno je ugraditi cijev koja će omogućiti da se zrak iz jame ukloni kroz garažni sanduk prema gore (približiće se cijevi za ventilaciju garaže ili će se ispuštati direktno u kanalizaciju). ulica). U drugom slučaju ugrađuje se dodatna cijev, koja se preusmjerava van. Njegov kraj treba biti smješten na udaljenosti od 15 cm od poda.

Od drveta i metalnih uglova možete napraviti prikladne ljestve za inspekcijsku rupu. Za mali blok, ljestve koje se mogu mijenjati bit će mnogo praktičnije. Na priloženim fotografijama možete vidjeti i primjere jama u kojima su stepenice postavljene od cigle ili betonirane.

Nabavka rasvjete

U procesu polaganja niša, potrebno je spojiti žicu od 36 V u izolacijsko gumeno crijevo. To će vam omogućiti da povežete svjetlo u jami i udobno osvijetlite automobil tokom popravka. Prilikom izvođenja ovih faza rada preporučljivo je pozvati kvalificiranog električara koji će pomoći da se pravilno odredi optimalna lokacija žice i osigura njena zaštita, te će osigurati njenu ispravnu vezu s napajanjem. At nezavisno izvršenje radi, trebali biste proučiti pomoćne video lekcije o stvaranju ispravnog osvjetljenja u revizijskoj jami.

Video o izgradnji rupe za gledanje u garaži vlastitim rukama

Dijagnostička jama je uvijek dobrodošao atribut garaže. Omogućava vam praktičan pregled donje strane automobila. Zgodni entuzijast automobila može ga koristiti za samostalnu zamjenu ulja ili poderane manžetne. Ovdje biste trebali početi s uređenjem svoje garaže. Nakon što potrošite određeni iznos, jama se može izgraditi korištenjem najamnog rada. Članak vam govori kako sami obaviti ovaj posao.

Od čega napraviti rupu za gledanje

Revizijska jama u garaži obično je izgrađena od cigle ili monolitnog armiranog betona. Obje opcije imaju svoje prednosti i nedostatke. Zidanje je manje radno intenzivno, ali nije toliko izdržljivo i zahtijeva dodatno fugiranje vanjskih zidanih spojeva prije nanošenja hidroizolacije.

Armirano betonski zidovi su jači i izdržljiviji. Nedostaci uključuju povećanu složenost proizvodnje. Za izlijevanje betonske otopine potrebno je izraditi oplatu unutar koje je pletena armatura. Obavezno veliki broj rješenje. Svojim rukama možete napraviti i zidove od cigle i betona.

Dimenzije i položaj kontrolne rupe

Racionalnije je otkinuti inspekcijski rov istovremeno s postavljanjem temelja garaže. Širina jarka je obično 70-80 cm, ako ga uzmete manje od 70 cm, rov će biti skučen, širi od 80 cm veći je rizik od pada u rupu, što se često dešava. Dobro je ako ima nekoliko jakih momaka u blizini. Visina rova ​​je cca 180 cm, tako da od glave do dna automobila ima oko 15 cm razmaka. Dužina mora biti najmanje dva metra, ili bolje - dužina automobila plus 1 metar.

Položaj jarka može biti različit: u sredini kapije ili pomak. U ovom slučaju, automobil stoji dalje od podzemlja sa svojim vlažnim vazduhom. Da biste pregledali ili obavili bilo kakav posao, morat ćete manevrirati da biste ušli u jarak. Za praktičniji ulazak, revizijska jama u garaži može imati konfiguraciju u obliku slova L. Možete ići gore i dolje uz stepenice bez prevrtanja automobila.

Spuštanje u jamu pomoću merdevina je nezgodno i opasno. Stepenište mora biti nepokretno, istovremeno udobno i sigurno. Najbolja opcija je proizvodnja stepenica istovremeno s izgradnjom ogradne konstrukcije. At zidovi od cigle Preporučljivo je napraviti stepenice od cigle. Prilikom izlivanja zidova od monolitnog armiranog betona potrebno je istovremeno izliti stepenice. Ako iz nekog razloga nisu napravljene u ovoj fazi, onda se stepenice mogu napraviti kasnije vlastitim rukama, kada se gradi inspekcijski jarak. Stepenište je od drveta - sa stepenicama pričvršćenim na tetive ili tetiva, kao i od metala - sa gazištima od valovitog gvožđa.

Kako osvijetliti rupu za gledanje

Prilikom uređenja garažnog boksa potrebno je osigurati osvjetljenje revizijske jame u garaži. Prema pravilima za rasvjetne instalacije u remontnim jamama, zabranjena je upotreba žarulja sa žarnom niti od 220 V. Dozvoljeno je koristiti izvore svjetlosti sa svjetiljkama ne većim od 36 V. Za napajanje se koristi opadajući transformator. Dobra opcija su fluorescentne lampe u zatvorenom kućištu. Ako se koristi 24V nosač, kabel mora biti dugačak najmanje četiri metra iz sigurnosnih razloga.

Podzemna ventilacija

U rovu za popravku, zbog temperaturne razlike, dolazi do povećane vlažnosti i kondenzacije se formira i taloži na dnu automobila. Da bi se izbjegla ova neugodna pojava, revizijska jama u garaži mora imati dobru ventilaciju. Ispušni kanal je izrađen od azbestno-cementne ili plastične kanalizacione cijevi ugrađene u lomljenu kamenu pripremu poda. Ova cijev mora biti spojena prijelaznim koljenom na vertikalni izduvni vod. Nape ispod plafona garažnog sanduka i rova ​​moraju biti nezavisne. Ako ih spojite u jedno, efikasnost ventilacije tehničkog podzemlja naglo će se smanjiti.

Konture jame

Prije nego što označite mjesto u garaži za budući rov, morate nacrtati njegov crtež presjek. Za osnovu treba uzeti jasnu veličinu rova. Na primjer, širina će biti 70 cm. Ovoj vrijednosti morate dodati dvostruku debljinu zida. Ako je potonji 20 cm, to će biti: 70 + (2 × 20) = 110 cm Dodajte još jednu marginu - 5 cm sa svake strane. Konačno, širina rova ​​na dnu će biti: 110 + (2 × 5) = 120 cm Kako bi se olakšala naknadna primjena hidroizolacija premaza, zidovi rova ​​trebaju biti nagnuti. Da biste to učinili, dovoljno je povećati širinu rova ​​na podu garaže za 60 cm (30 po strani). Odnosno, na vrhu će širina jarka biti 180 cm. Rovovi za temelje se kopaju po istom principu.

Kanta ili lopata

Ako se revizijska rupa u garaži napravi u isto vrijeme kada se izlije temelj, ima smisla pribjeći uslugama bagera. Svi radovi će biti završeni za pola dana. Troškovi će biti istog reda kao da unajmite kopače. Ponekad se desi da ih tokom sezone ipak ne nađete. Pa, šta ako dođe na ideju da se napravi tehnički rov kada je garaža već izgrađena? Postoji samo jedan izlaz - iskopati jamu vlastitim rukama. Kako se ne bi radili nepotrebni radovi, u blizini gradilišta treba uskladištiti određenu količinu iskopane zemlje, jer će zemlja biti potrebna za zatrpavanje sinusa.

Podnožje rova ​​treba zaštititi od prodiranja vlage hidroizolacijom. Na zbijeno dno jame prvo se izlije betonska podloga od 10 centimetara. Za pripremu je dovoljna otopina M 150. Širina pripremnog sloja je u ravnini sa vanjskom površinom budućih zidova rova. Za izolaciju potplata koristite bilo koju vrstu valjanog materijala. izolacijski materijal- filc, Bikrost, Aquaizol, polimerne membrane. Platno treba rezati tako da se preklapaju zidovi.

Na izolacijski sloj se izlije betonski pod. Korišćena marka je jača - M 200. Dovoljna je debljina od 7–8 cm, ali je bolje ojačati izlivenu površinu mrežom za ceste 150 × 150 s debljinom žice od 4 (3) mm.

Pravila za izgradnju zidova

Da parafraziramo Henryja Forda, možemo reći - dizajn zidova rova ​​može biti bilo koji, pod uvjetom da je krut i izdržljiv. Da biste spriječili ispupčenje i pucanje zidova u bliskoj budućnosti, trebali biste znati kako to ne raditi:

• položiti zidove od opeke u jednoj žlici (debljine 120 mm);
• napraviti zidanje bez armature;
• koristite silikatne proizvode za zidanje;
• poplava betonska smjesa direktno u zemlju (sa vanjske strane jarka);
• sipati beton bez armature;
• koristiti šljunak beton.

Kombinovani zid

Ispod je jedan od moguće opcije izgradnja omotača zgrade vlastitim rukama. Vanjski zidovi jame su ukošeni, sa marginom širine, kako bi se osigurao budući pristup za radove na hidroizolaciji. Postavite 4-5 redova cigle od pola cigle unutrašnja kontura buduca zgrada. Ova pregrada će služiti kao unutrašnja oplata. Vanjski se postavlja, povlačeći se 130 mm od presavijenog zida odmah do cijele visine rova, koristeći stare daske, listove šperploče, ivericu, OSB i druge slične materijale. Podupiru ga odstojnicima i krakovima, nakon čega ga pune betonski malter sa gornjom ivicom zida.

Položite armaturnu zidnu mrežu širine 250 mm s veličinom ćelije 50 × 50 i debljinom žice od 4 ili 5 mm. Postavite sljedeći dio i ponovo ugradite armaturu. Za bolje prianjanje na beton, vanjska površina cigle je napravljena "na pustoši". Krutost konstrukcije će se osigurati zatvorenim pojasevima od armaturnih šipki promjera 10 mm, položenim na dnu i na vrhu ograde. Da bi se naknadno opremila rasvjeta revizijske jame u garaži, predviđene su niše za ugradnju svjetiljki. Hidroizolacija, ako je predviđena projektom, izvodi se nakon uklanjanja vanjske oplate.

Jarak za razgledanje i podzemne vode

Nažalost, nije uvijek moguće napraviti jarak za gledanje u garaži. Ako se podzemna voda (GW) nalazi ispod garaže na dubini manjoj od dva metra, ne vrijedi započeti izgradnju. Život pokazuje da u ovom slučaju nikakva hidroizolacija zidova neće pomoći. Kada je topla voda ispod 2,5 metara, može se izgraditi rov pod uslovom da se izvrši kvalitetna hidroizolacija vanjskih zidova revizionog jarka. Može se napraviti vlastitim rukama od nekoliko slojeva ljepljivog materijala: krovnog filca, TechnoNIKOL-a, Stekloizola, Gidrostekloizola i drugih. Površine prekrijte rastopljenim bitumenom. Postoje prodorni materijali: Hydrotex, Aquatron-6, Penetron. Pogodni su jer se nanose na mokri beton i smanjuju vrijeme čekanja. Dobar dvorac od gline je masna, zgužvana glina.

Globalno zagrijavanje

Kako bi se spriječilo da se revizijska jama u garaži zimi pokrije mrazom, može se izolirati. Da biste to učinili, vanjski zidovi na kojima se postavlja hidroizolacija moraju biti obloženi izolacijskim pločama - stiroporom debljine 5 cm. Ako se takva izolacija polaže u 2 sloja ispod slijepog prostora po obodu cijele garaže, pod u garaži a rov će biti još topliji.

Rov u punoj roli

Da ne biste slučajno upali u rupu, preko nje morate napraviti zaštitnu palubu. Najjednostavniji dizajn su debele poprečne daske položene unutar ivice napravljene od uglova, ugrađene pomoću ugrađenih elemenata ili osigurane anker vijci. Otpad od obrade drveta - ploče položene konveksnom stranom nadole - su pogodne za ovu svrhu. Revizijska rupa u garaži, pokrivena njima, gledano odozdo, podsjeća na zemunicu fronta.

Konačno

Izgradnja inspekcijskog rova ​​podsjeća na izlivanje temelja i prolazi kroz iste faze:

• označavanje;
• iskopavanje;
• izrada potplata;
• zidanje;
• hidroizolacija;
• izolacija.

Nakon završetka izgradnje rova ​​od armiranog betona ili opeke, uređen je. Unutrašnjost jame može biti malterisana ili popločana. Takav "podzemni", izgrađen vlastitim rukama, omogućit će vam da vozite automobil s potpunim povjerenjem u njegov tehničkom stanju. Uostalom, spajanjem rasvjete revizijske jame u garaži, možete redovno procjenjivati ​​stanje šasije vašeg automobila.

Vlastita garaža sa revizionom rupom san je svakog vlasnika automobila. Pa zašto ga ne oživjeti vlastitim rukama? Uostalom, garažna jama će omogućiti pristup važnim komponentama automobila, što će omogućiti tehnički pregled i radovi na renoviranju bez kontaktiranja stručnjaka za autoservis.

Zašto je potrebna revizijska rupa i kakva bi ona trebala biti?

Garažna jama je glavni pomoćnik auto-entuzijasta. Omogućava vam da obavljate dijagnostiku, održavanje i manje, pa čak i velika renovacija auto sam.

Vrijedi zapamtiti da je inspekcijski otvor povećan izvor vlage. To znači da je najvažniji zadatak prilikom njegove izgradnje hidroizolacija.

Vlažna reviziona rupa brzo će smanjiti mikroklimu u garaži, što će zasigurno dovesti do pojave hrđe i plijesni.

Vlaga koja dolazi iz revizijske rupe naglo smanjuje udobnost prilikom boravka u garaži, posebno u hladnoj sezoni. A to je već opasno po zdravlje, pa se jama mora održavati savršeno suhom: nije dopušteno kapanje ulja ili lokve vode.

Prije izvođenja bilo kakvih kapitalnih mjera u garaži, morate:

• proučavanje karakteristika tla ispod garažnog objekta i utvrđivanje dubine podzemnih voda;
• procijeniti stanje temelja.

Na osnovu pouzdanih geodetskih podataka, kao i zahtjeva građevinski kodovi, biće moguće donijeti tehnički kompetentnu i ekonomski ispravnu odluku.

Pažnja: kada planirate revizionu jamu, obavezno obezbedite materijal za zatvaranje tokom zastoja. To će spriječiti da dno bude izloženo prekomjernoj vlazi i donji dio karoserija automobila.

Dimenzije

Razumno je postaviti rupu za pregled ne u sredini, već bliže jednom od bočnih zidova iu dubini garaže. I bez toga mala površina Naravno, ne vrijedi smanjivati ​​skučenu ili usku prostoriju. Ali izgradnja otvora za gledanje manje od 2 m nije preporučljiva.

Pretpostavlja se da je optimalna dubina jednaka prosečnoj ljudskoj visini (170–180 cm) ukupno sa malom marginom od 15–20 cm kako bi se povećao ugao gledanja dna automobila.

Glavni zahtjevi za ulazak u kontrolnu jamu su sigurnost i ergonomija. Ako je garaža kratka, ali dovoljno široka, ulaz u revizionu jamu može se napraviti sa strane.

Širina garažne jame direktno ovisi o veličini prostorije i, naravno, dimenzijama automobila. U privatnim garažama za automobile, ova vrijednost je 70-80 cm za putničke automobile i 110-120 cm za kamione i minibuseve.

Pažnja: bolje je uzeti dubinu inspekcijske rupe s određenom marginom. Na dnu konstrukcije uvijek možete urediti uzvišenje, koje će osigurati praktičnost izvođenja pojedinačnih tehničkih operacija, dok prolaz ispod mašine postavljene na jamu neće biti ničim ograničen. Osim toga, vrijedno je osigurati posebne niše i udubljenja na zidovima jame u kojima se mogu pohraniti alati ili dijelovi automobila.

Značajke hidroizolacije i toplinske izolacije garažne jame

U fazi planiranja potrebno je odabrati materijale za hidroizolaciju i izolaciju revizijske jame. To će vam omogućiti da pravilno izračunate parametre strukture i donesete odluku o njenom uređenju interijera.

Hidroizolacijski materijali

Sljedeće se može koristiti kao hidroizolacija za garažu za reviziju:

• bitumenski materijali (krovni filc i njegove vrste, bitumenska smola; vijek trajanja 10-15 godina);

• polimerni geotekstili (jednoslojne i višeslojne polimerne membrane na samoljepljivoj osnovi; vijek trajanja je najmanje 50 godina);

• penetrirajuća jedinjenja (suhe mineralne ili mineralno-organske mješavine razrijeđene vodom neposredno prije upotrebe; vijek trajanja jednak je vijeku trajanja tretiranih površina);

• masna glina u kombinaciji sa naftnim derivatima (u kombinaciji sa savremeni materijali masna glina će povećati radni period glavne hidroizolacije);

• tečna guma (emulzija koja sadrži lateks, polimere i stabilizirajuće tvari; vijek trajanja je oko 25 godina);

Hidroizolacija garažne jame mora se izvesti u kombinaciji s mjerama toplinske izolacije. Potonji omogućavaju smanjenje curenja topline kroz pod i zidove konstrukcije, kao i minimiziranje količine kondenzacije koja nastaje uslijed temperaturnih promjena.

Mere toplotne izolacije

Ekstrudirana pjena i ekspandirana glina odlični su za toplinsku izolaciju revizijske jame. Prvi se postavlja na hidroizolaciju zidova konstrukcije i pokriva film za zaštitu od pare, nakon čega se izlije betonska košuljica.

Ekspandirana glina se koristi za popunjavanje jastuka od pijeska i šljunka na dnu jame. Na zbijenu podlogu postavlja se parna barijera, nakon čega se izlije ili polaže pod.

Pažnja: ako je nivo podzemne vode manji od 2,5 m, potrebno je organizovati drenažni sistem sa drenažom izvan garažnih prostorija.

Osvetljenje i ventilacija revizijske jame

Prisustvo sistema rasvjete u revizijskoj jami je preduslov udobno i bezbedan rad. Rasvjetna oprema mora imati malu snagu i zahtijevati pouzdanu zaštitu od vlage i mehaničkih oštećenja.

U garažu možete ugraditi:

• lampe napona do 36 V (fluorescentne sijalice);
• niskonaponske lampe napona od 12 V (LED lampe);
• lampe napona od 220 V u vodootpornom dizajnu (ne niže od IP54);
• lampe na baterije sa zatvorenim kućištem.

Jedno od najpopularnijih rješenja su fluorescentne sijalice od 36 V u zaštićenom vodootpornom kućištu. Oni troše malu količinu električne energije, što je korisno za duge periode osvjetljenja. Isto se može reći i za LED diode, čija upotreba osigurava visoku razinu električne sigurnosti.

Prilikom osvjetljavanja revizijske jame sa opremom koja radi pod naponom od 220 V, potrebno je postaviti skrivene električne instalacije sa obaveznom hidroizolacijom, a svjetiljke pokriti sjenilima sa rešetkama; uzemljite sve metalne elemente sistema iz jednog strujnog kruga koji vodi izvan garaže.

Lampe na baterije se rijetko koriste za osvjetljavanje inspekcijskih rupa zbog visoka cijena, kao i poteškoće popravke ili zamjene oštećenih elemenata. Međutim, ako je nemoguće instalirati stacionarnu rasvjetu, takva oprema je najprikladnije rješenje.

Pažnja: utičnice i prekidači se ne smiju postavljati u revizioni otvor. Za praktičnost obavljanja određenih vrsta radova, preporuča se opremiti garažno jamo prijenosnom svjetiljkom s posebnim kućištem (sa ručkom za nošenje, postoljem za trajnu ugradnju i kukom ili stezaljkom za vješanje) na zaštićeni električni kabel dužine najmanje 4 m.

Što se tiče ventilacije garažnih jama, ona se u većini slučajeva ostavlja prirodnom.

Preporučljivo je organizirati prisilnu razmjenu zraka u uskim prostorima gdje se brzo akumuliraju izduvni plinovi, kao i u garažama koje se nalaze u područjima s visokim nivoom podzemnih voda.

Ventilacija u garaži je uređena na sledeći način:

1. Ispod plafona garaže sa zavjetrinske strane postavljen je ispušni otvor sa zaštitom od vjetra i prodora kišnice.
2. Ulazni otvor se izvodi na udaljenosti ne većoj od 50 cm od poda, po mogućnosti bliže revizionoj rupi, na vjetrovitoj strani.
3. Otvori za odvod i dovod ventilacije prekriveni su metalnom ili plastičnom rešetkom.

Pažnja: za povećanje intenziteta razmjene zraka, izduvni otvor ventilacije garaže može biti opremljen ventilatorom male ili srednje snage koji se napaja iz razvodne ploče ili baterije.

Izgradimo inspekcijsku rupu u garaži vlastitim rukama (sa crtežima)

Garažna jama mora biti postavljena tako da je moguće postaviti automobil na nju pod određenim uglom. To će olakšati pristup određenim komponentama mašine, kao i pojednostaviti izvođenje mnogih tehničkih operacija. Dužina konstrukcije zavisi od dužine mašine (uzimajući u obzir marginu od 1 m).

Projekt

Ništa više od preliminarnog izračuna njegovih parametara pomoći će vam da temeljno pristupite stvari prilikom izgradnje garažne jame. I to se izvodi na osnovu veličine mašine, ali sa određenom rezervom u slučaju da se potonja promeni u budućnosti. Na primjer, ako je dužina Opel Kadetta skoro 4 m, onda je Scoda Octavia 4,6 m.

Uzmimo prosječnu vrijednost od 4,5 m i utvrdimo da će, uzimajući u obzir rezervu od 1 m, dužina revizijske rupe biti 5,5 m.

Dubina konstrukcije treba uzeti u skladu s visinom vlasnika garaže. Sa prosjekom od 175–185 cm, normalna radna dubina revizijske rupe bit će najmanje 195 cm, a širina dovoljna za slobodno kretanje i tehničke operacije bit će najmanje 0,8 m. Za dobru mjeru, uzmimo posljednju vrijednost jednak 1 m i dobijete osnovne parametre kontrolne rupe:

• dužina 5,5 m;
• širina 1 m;
• visina 1,95 m.

Dobivene dimenzije možete prenijeti na papir pomoću aksonometrijske projekcije ili ravne slike.

U drugom slučaju bit će potrebna dva crteža - za projekcije konstrukcije na vertikalnu i horizontalnu ravninu.

Prilikom izrade crteža revizijske jame potrebno je uzeti u obzir debljinu hidro-, toplinske i parne barijere, kao i betonsku košuljicu. To će vam omogućiti da preciznije odredite obim radova na iskopu.

Pažnja: ako se garaža koristi samo za skladištenje automobila, prikladnije je postaviti revizioni otvor u sredinu prostorije. Ako se prostorija koristi i kao mini-radionica ili ostava, bolje je pomaknuti središnju os konstrukcije bliže jednom od zidova. Kada je automobil parkiran u jami, takva garaža će imati dovoljno prostora za hodanje i rad na radnom stolu.

Priprema alata i prikupljanje materijala

Nakon odobrenja građevinski projekat, možete početi sa kupovinom materijala. Kako ne biste gubili vrijeme, vrijedi paralelno pripremiti alate koji će vam biti potrebni tokom procesa rada. Ne bi škodilo da na svoju listu osnovnih stvari uvrstite:

• građevinska traka, marker, nož;
• pijuk, pajser, lopata i bajonetna lopata;
• nivo zgrade;
• mikser za beton;
• aparat za zavarivanje;
• moćna bušilica ili drobilica;
• Rezač betona;
• čekić, kliješta i set odvijača;
• kružna pila s metalnim reznim kotačima;
• građevinska lopatica;
• električna bušilica s mikserom za miješanje otopine;
• kante i posude za vodu, građevinske mješavine i rješenje.
• posuda za grijanje bitumena;
• plamenik za dimenzioniranje filca;
• okno za polaganje bitumena;
• gleterica za izravnavanje betonskih površina.

U potrazi za snagom i sredstvima za implementaciju projekta, ne treba zaboraviti na impresivnu listu građevinski materijal. To uključuje:

• cement, pijesak i lomljeni kamen ili šljunak (za proizvodnju cementni malter, beton i brtvena podloga);
• ekspandirana glina i/ili šljunak (kao stabilizirajući i toplinski izolacijski jastuk ispod podne košuljice);
• izolacija (ekstrudirana pjena);
• površinska hidroizolacija (prodorni sastav za tretiranje betonskih površina);
• drenažna cijev;
• armatura prečnika 10-12 cm (za ojačanje poda revizijske jame);
• daske, drvene kocke, ekseri i žica (za konstrukciju oplate);
• cigla (u slučaju izgradnje zidova metodom zidanja)
• film za zaštitu od pare (za sprječavanje nakupljanja kondenzacije na zidovima i podu revizijske jame);
• čelični ugao 20*20 mm (za uokvirivanje gornjeg perimetra revizijske jame);
• ploče i grede obrađene antiseptičkom i vodootpornom bojom (za izradu poklopca revizijske jame);
• valjani krovni filc;
• bitumenska smola (mastika).

Pažnja: količina građevinskog materijala uzima se ovisno o veličini rupe s marginom od 2-10%.

Demontaža poda u garaži i radovi na iskopu

Za implementaciju plana izgradnje, prvi korak je čišćenje teritorije. Sve nepotrebno morat će se na neko vrijeme ukloniti iz garaže i pripremiti prostor izvan prostora za odlaganje zemlje.

Redoslijed narednih radnji bit će sljedeći:

1. Obrisi revizijske rupe iscrtani su na podu garaže kredom, kutom i pravilom.
2. Dobiveni pravougaonik se povećava za 10-15 cm sa svake strane, što je neophodno za praktičnost iskopavanja.
3. Koristeći linije dobijene ovog puta, pod se demontira.
4. Ako je pod garaže betonski, prvo ćete morati da radite sa rezačem za beton, a takođe i da se upoznate sa mogućnostima sjekača pronađenog za ovu priliku (u ekstremnim slučajevima, čekić bušilica velike snage naoružana dlijetom) .
5. Kada radite s armiranim betonom, morate se sjetiti armature. U standardnoj armiranobetonskoj ploči nalazi se na dubini od 5 do 10 cm. Metalni kostur betonske košuljice mora se pažljivo izrezati kružnom testerom, za što ćete prvo morati proširiti područje rezanja čekićem. ili chipper.
6. Nakon uklanjanja betonskog sloja s armaturom, ostaje samo ukloniti preostali estrih.
7. Demontirani betonski pod otvarao je pristup zemljištu ispod garaže, u kojoj je bilo potrebno iskopati jamu dubine 195–200 cm, širine 115 cm i dužine 5,5–5,6 m.
8. Prilikom izvođenja radova na iskopu treba redovno pratiti vertikalni nivo zidova jame i dubinu jame, te paziti da u jami nema vode, te da se njeni zidovi ne raspadaju pri produbljivanju.

Pažnja: ako je potrebno, zidovi jame mogu se privremeno ojačati drvenim gredama. Preporučljivo je tlo dobijeno prilikom kopanja rova ​​iznijeti izvan prostorija kako ga ne bi zatrpavali. U procesu pripreme jame morate raditi u toploj odjeći, jer kako se rupa produbljuje, razina vlage će se povećati, a temperatura u garaži će se smanjiti.

Hidroizolacija garažne jame: važne točke

Nikakve trikove neće spasiti revizionu rupu od poplave u slučaju porasta podzemnih voda ili obilnih padavina, kao ni samu garažu od vlage, plijesni i plijesni, ako ne obratite dužnu pažnju na odvod vode. Ovo se može uraditi samo uz pomoć drenažni sistem: pruža zaštitu od prodiranja kišnice i vlage iz tla ispod unutrašnjeg perimetra prostorije.

Samostalna ugradnja drenaže

Za ugradnju drenažnog sistema trebat će vam drenažne cijevi umotane u geotekstil, kao i komad cijevi PVC prečnik 100 mm i spojni elementi.

Dužina drenaže će odgovarati vanjskom perimetru zasebne garažne zgrade. Utičnica sistema se nalazi na udaljenosti od najmanje 5 m od garaže. Vrlo je poželjno da se drenaža izvede u obližnju jarugu ili drugu prirodnu depresiju u tlu.

Ako ga na gradilištu nema, odvodni otvor morat će se izvaditi u posebnu posudu, koja mora biti ukopana najmanje 20 cm ispod nivoa drenaže i opremljena pumpom za ispumpavanje vode plovkom.

Odvodnja mora biti opremljena šaht, u čijoj ulozi možete koristiti vertikalno postavljen i spojen na odvodni perimetar PVC cijev. Gornji kraj potonjeg zatvoren je zaštitnim poklopcem.

Ugradnja drenažnog sistema izvodi se u nekoliko faza:

1. Oko garažne konstrukcije, na udaljenosti do 0,5 m, kopa se rov dubine jednake dubini temelja garaže i širine do 0,5 cm.
2. Na dno drenažnog jarka postavlja se jastuk od pijeska i šljunka od 10 cm (za zaštitu sistema od uništenja pod uticajem pritiska tla).
3. Peščani jastuk je prekriven geotekstilnom folijom.
4. Drenažne cijevi se polažu u rov i spajaju na zatvoreni sistem sa izlazom u kontejner ili prirodnu depresiju u tom području.
5. Drenaža je prekrivena jastukom od mješavine pijeska i lomljenog kamena (šljunka), koji se tokom procesa mora pažljivo, ali pažljivo zbijati (kako se ne bi oštetila cijev).

Sa ugradnjom drenaže najviše slabost u sistemu hidroizolacije garaže, osnova njegovog temelja će biti pouzdano zaštićena od prodora vode izvan konstrukcije. Kao rezultat toga, smanjit će se zahtjevi za zaštitu od vlage revizijske jame.

Pažnja: vrh drenaže može biti prekriven zemljom, travnjakom ili betonska košuljica(izbor je na diskreciji vlasnika garaže). Bolje je ugraditi plastičnu posudu za odvod vode, jer će trajati mnogo duže od metalne, a drenažni odvod koristiti za zalijevanje vrta, pod uslovom da u njega ne dođu kemikalije koje se koriste u njezi automobila.

Zaštita od vlage i vlage

Glavna konstrukcija počinje hidroizolacijom jame. Ovaj problem se rješava u nekoliko koraka:

1. Na dno jame postavlja se šljunčani jastuk debljine 10-15 cm koji se nabija na dno jame, koji se odozgo prekriva sa 5 cm pijeska.
2. Zidovi revizijske jame obloženi su slojem bogate (crvene) gline.
3. Krovni filc se prostire po površini poda. To se mora učiniti s preklapanjem od 10-15 cm i sa istom marginom koja strši na površinu zidova.
4. Linije preklapanja krovnog materijala položenog na dno jame lemljene su bakljom ili zalijepljene rastopljenim bitumenske mastike. Potonji se postavlja pomoću posebne osovine.
5. Na sličan način, krovni filc se polaže na zidove. Vertikalni i horizontalni uglovi jame dodatno su zalijepljeni bitumenom ili zalemljeni posebnim plamenikom.
6. Na krovni materijal postavlja se parna brana od debelog polietilenskog filma, uz obavezno lijepljenje svih uglova i spojeva.

Pod i zidovi revizijske jame uradite sami

Ako je hidro- i parna barijera jame spremna, vrijeme je da se pređe direktno na izgradnju. Da biste to učinili, morate se unaprijed pripremiti gradilištu, alati i materijali potrebni za pripremu betona, izolaciju i armiranje estriha.

Sipanje poda

Izgradnja počinje s podnom košuljicom. Njegovo punjenje se vrši na sljedeći način:

1. Na dno jame, prekrivenog hidroizolacijom, potrebno je položiti 10-15 cm grubog betona (razina ne niža od M200). Potonji se priprema na mješalici za beton u omjerima od 1: 3: 4,5 (cement: pijesak: drobljeni kamen).
2. Nakon djelomičnog sušenja, površina grube košuljice se izravnava posebnom lopaticom od drveta ili tvrde pjene.
3. Ako je potrebno, grubi estrih se prekriva slojem izolacije (ekstrudirana pjenasta plastika debljine 5 cm).
4. Armaturni okvir podne košuljice montira se na termoizolacionu brtvu ili, ako je nema u projektu, na grubu košuljicu. Da biste to učinili, trebat će vam čelična armatura promjera 10 mm i žica ili zavarivanje, s kojima će se mreža učvrstiti prije izlivanja estriha.
5. Priprema se pomoću miksera za beton ili miksera cementno-pješčani malter u omjeru približno 1:4, koji se izlije na armaturni okvir tako da debljina košuljice bude najmanje 5 cm.
6. 2-3 sata nakon izlivanja betona, njegova površina se izravnava lopaticom, nakon čega možete započeti izgradnju zidova revizijske jame.

Pažnja: izlivanje grubog betona i armirane košuljice mora se izvršiti u 1 koraku. Stoga će vam za rad trebati najmanje 2, a po mogućnosti 3 para ruku. Grubi beton Prije izolacije mora se ostaviti da se potpuno osuši, što će trajati najmanje 3 dana. Isti period je potreban i za gornju armiranu košuljicu kako bi se po njoj moglo slobodno hodati prilikom izgradnje zidova revizijske jame.

Izgradnja zidova

Zidovi revizijske jame mogu biti od cigle ili betona. U drugom slučaju, prije početka rada morat ćete instalirati oplatu. Za to je prikladna obrubljena ploča ili šperploča drvene grede. Osim toga, preporučljivo je ojačati zidove revizijske jame mrežom od čelične žice ili armature.

U ovoj fazi potrebno je započeti polaganje električnih instalacija, koje, prema zahtjevima električne sigurnosti, moraju biti skrivene. Da biste to učinili, morate sakriti žicu u naboru, razvući je duž površine zidova i dovesti do mjesta ugradnje svjetiljki, a zatim je pričvrstiti na armaturnu mrežu, na primjer, pomoću plastičnih vezica.

Zidovi su izliveni u slojevima visine 30-40 cm. Tokom procesa izlivanja zidova, rastvor treba dobro sabiti pomoću poluge ili bajonetna lopata- ovo će ukloniti vazduh iz betona. Prije izlijevanja svakog sljedećeg sloja morate pustiti da se prethodni osuši, što će zahtijevati čekanje oko 2-3 dana.

Prilikom izgradnje zidova od opeke, debljina zida se uzima jednakom širini potonjeg. Zidanje se izvodi u šahovnici uz obavezno vezivanje uglova i pažljivo fugiranje šavova. U završnoj fazi izgradnje zida potrebno je voditi računa da zidovi štrče iznad podnog estriha u garaži za najmanje 5 cm. To će eliminirati mogućnost da strani predmeti skliznu u jamu ili ih slučajno prelete točak automobila kada se stavi u jamu.

Nakon polaganja zidova od opeke potrebno je umotati hidro- i parnu barijeru unutar konstrukcije i zatrpati tlo sa vani zidovi U tom slučaju tlo treba dobro zbiti.

Pažnja: prilikom polaganja zidova od opeke ili izlijevanja betonom, ne smijete zaboraviti na pomoćne niše. Da bi ih ubacili betonski zidovi oh, od dasaka ćete svakako morati napraviti obloge za oplatu odgovarajuće veličine. Kada radite s ciglom, nema potrebe za takvim oblogama, ali s njima će biti mnogo prikladnije položiti ciglu oko niše. Po završetku izlivanja betonskih zidova revizijske jame, oplata se može ukloniti najkasnije nakon 6-7 dana. Zidanje od cigle može se smatrati spremnim za dalji rad u roku od 4-5 dana.

Kako i čime zatvoriti revizioni otvor?

Čak i prije početka izlivanja ili polaganja zidova revizijske jame, potrebno je pripremiti ugrađeni okvir. Okrunit će stranu konstrukcije - potonja se nalazi malo iznad poda garaže ili u ravnini s potonjom.

Za izradu okvira trebat će vam unaprijed pripremljeni čelični kutnik, kružna pila s diskovima za rezanje metala i aparat za zavarivanje s elektrodama.

Veličina okvira se bira prema unutrašnjem ili vanjskom perimetru zidova - ugao treba postaviti prema zahtjevima pokrivne tkanine. Usput, ako planirate opremiti revizionu rupu s jednom, okvir se mora okrenuti pod kutom prema dolje.

Fiksacija metalna konstrukcija To je najbolje učiniti pomoću tiplova ili tipli, za koje ćete morati napraviti odgovarajuće rupe u betonu ili cigli, kao iu metalu. Konačno, kako bi se spriječilo rđanje okvira tokom rada garažne jame, potrebno ga je brusiti, premazati i farbati prije ugradnje.

Da biste napravili poklopac za jamu za pregled, možete koristiti razni materijali. Na primjer, možete ga napraviti u presjecima od pokrivenih metalnih okvira čelična mreža, ili u formi drveni štit od obrubljenih dasaka debljine 35 mm.

Treba imati na umu da što je platno tanje, to ga je lakše podići, tako da ne biste trebali uzimati previše debelo drvo ili ploče s teškim okvirom.

Poklopac za revizionu rupu možete napraviti na sljedeći način:

Pažnja: pri zatvaranju jame, vanjski rub pokrivne ploče dolazi u kontakt sa ugrađenim okvirom. Stoga je konstrukcija često dodatno obložena po rubovima čeličnim ili plastična traka. Debljina takve obloge morat će se uzeti u obzir prije rezanja tkanine, a da biste je popravili, unaprijed kupite posebne pričvršćivače. Inače, poklopac može biti opremljen posebnim mehanizmima koji će omogućiti djelomično otvaranje revizijske rupe.

Video: korak po korak DIY izgradnja garažne jame

Izgradnja revizijske jame u garaži nije lak zadatak. Stoga im treba pristupiti uz temeljitu pripremu i, po mogućnosti, uz konsultacije sa onima koji imaju iskustva u takvim poslovima. Pametan raspored, kao i pažljiva pažnja na pitanja toplinske i hidroizolacije prostorija, antiseptičke završne obrade i elektrifikacije osigurat će ugodan rad podruma i omogućiti proširenje obima zaliha hrane za domaćinstvo. At pravilnu organizaciju Izgradnja revizijske jame ne bi trebalo da traje više od 10 dana, dok izgradnja podruma može trajati oko mjesec dana sa prosječnom dinamikom gustine.