Jednog dana, povremeno, svratio sam da vidim jednog od mojih prijatelja, koji radi na sabirnom mestu za gvožđe, i video u njegovoj gomili komada gvožđa delove stare „pčelinje“ prikolice, čini se.
Tamo, u ovoj gomili starog gvožđa, veličine moje kuće, bila je i stara zadnja osovina, očigledno od „moskovljana“.
Odmah se rodila ideja da se od ovog smeća napravi prikolica za prevoz raznih korisnih stvari za domaćinstvo.
Nakon kratkih i produktivnih pregovora koji su uključivali nekoliko novčanica Banke Rusije, ovi ostaci su završili kod mene i bezbedno sam ih doneo u svoje selo.
To sam dobio.
Već sam svoje točkove zašrafio na most, srećom imam točkove Moskviča. Osim toga, dobio sam i dvije udubljene strane, prednju i stražnju, sa polomljenim šarkama.
Pa, hajde da navedemo šta sam koristio da napravim ovaj trejler.
1. Zadnja osovina sa oprugama iz Moskviča
2. Ostaci starog karoserije sa prikolice Bee
3. Dva kovana vesla sa drevnih kapija
4. Opružne čahure za muskovit, guma, 6 kom.
5. Komad cijevi od nehrđajućeg čelika (stara zavjesa)
6. M10 vijci sa maticama, 6 kom.
7. Šarke, 4 kom.
8. Aerosol boja, 1 konzerva, narandžasta
9. Kuka, 1 kom.
10. Točkovi od Moskovljana, 2 kom.
11. Mašina za zavarivanje
12. Bugarski
13. Ugao 45X45 od stari krevet, 2 kom
Kuka za vuču je kupljena od auto kuće, prvenstveno iz razloga objedinjavanja kako bi moja prikolica stala na sve standardne kuke za vuču, kao i iz razloga sigurnosti i jednostavnosti korištenja. Video sam domaće uređaje za spajanje, mogao sam ih i sam napraviti, ali mi nisu ulivali povjerenje.
Sljedećeg jutra, nakon prvog “probanja” mosta i tijela, postalo je jasno da su...nekompatibilni. Ispostavilo se da je most 8 cm uži od tijela. Morao sam da ga presečem. Uz pomoć brusilice, nakon par sati, sav višak je odrezan, a rezultat je bila karoserija koja je idealno pristajala ovom mostu.
Nakon obrnutog zavarivanja, nastavljena je dalja izgradnja. Zbog činjenice da metal kućišta nije bio posebno debeo i nije bio jako čvrst (to sam shvatio prilikom rezanja tijela brusilicom), odlučio sam da opruge pričvrstim na tijelo kroz uglove kako bih ravnomjernije rasporedio opterećenje na nosivim elementima karoserije. Iz dva dugačka ugla iz stare oklopne mreže izrezano je 8 komada. U njima su izbušeni kratki uglovi i rupe za buduće pričvršćivanje. Nakon što su most „uklapali“ na fiksiranje, napravljena su četiri od starih kovanih kapijskih brava.
Mala napomena o hardveru. Kako kažu, sve se uči poređenjem. Poput uglova sa starog kreveta, ili starih vesla sa kapije - starinski metal u njima je odličnog kvaliteta, za razliku od modernih uglova koji se mogu savijati ručno - i ovi stari komadi gvožđa su teško isečeni i izbušeni. Ne mislim da je to bila neka vrsta legiranog ili specijalnog čelika - samo je čelik ranije napravljen drugačije.
Izrezano je i 6 čahura. od stare zavese od nerđajućeg čelika.
Kada je sve bilo sastavljeno, pričvršćeno i pravilno zavareno, došlo je vrijeme da se prikolica postavi na noge, odnosno na kotače i počne njeno konačno sastavljanje.
Bočne strane su ispravljene, zavarene nove šarke, postavljeni vijci na bočnim stranama, a kuka za vuču zavarena na svoje mjesto. Na kraju svega, tu i tamo je dotjerana prikolica (jedna limenka farbe ne bi bila dovoljna za cijelu prikolicu) i puštena u rad.
Nisam proveravao maksimalnu nosivost prikolice, ali prikolica može lako da preveze 0,3 m3 peska, 10 vreća cementa, 200 kom. cigle Nisam ga više tovario, ali ne zato što bi se pokvario, već zato što je traktor koji imam stari Moskvič-412, žao mi ga je.
Prevozim bilo šta na prikolici. Pijesak, kamenje, cigla, zemlja, stajnjak, smeće, čamac, ormarić, frižider, veš mašina, krompir, sijeno, i tako dalje i tako dalje.
Neću da ugrađujem rasvetne uređaje na prikolicu i registrujem je u saobraćajnoj policiji, jer se koristi samo tokom dana i to samo u našem selu, ne ide autoputem, a maksimalna brzina mog "drumskog voza" ” sa opterećenjem ne većim od 30 km/h. Iz istog razloga nisam napravio krila preko točkova i nisam ugradio amortizere. Pri ovim brzinama nema takve potrebe. Samo reflektori (reflektori) od
Ponekad kapacitet prtljažnika putničkog automobila nije dovoljno prostran za mnoge vozače, posebno ako je potreban prijevoz velikog tereta. Prikolica je najprikladnija za rješavanje ovog problema.
Domaće prikolice za automobile
Postoje dvije vrste prikolica koje proizvodi specijalizirana tvornica ili su domaće:
- Fabričke prikolice ne zahtijevaju dodatnu opremu dozvole za njihovu registraciju i registraciju. Ali u isto vrijeme, tvorničke prikolice ne zadovoljavaju uvijek ljubitelje automobila svojim tehničke karakteristike, a ako to rade, onda je njihova cijena previsoka. A kvalitet samih prikolica nije na nivou visoki nivošta zahteva dodatna ulaganja nakon kupovine radi otklanjanja fabričkih nedostataka.
- Domaća prikolica je konstrukcija koju auto-entuzijast sastavlja prema vlastitom crtežu od materijala koji je čini zastarjelim u kvaliteti, poštujući GOST standarde za njegovu montažu. Što se tiče registracijskih aspekata takvog proizvoda, oni su mnogo skuplji nego kod registracije tvorničke, jer su potrebne dodatne dozvole za rad domaće prikolice.
Ako gledamo s ekonomske točke gledišta, cijena domaće prikolice, uzimajući u obzir sve troškove registracije, znatno je niža od kupovine nove.
Također je vrijedno uzeti u obzir da će domaća prikolica biti mnogo kvalitetnija od tvorničke, makar samo zato što će cijeli proizvodni proces kontrolirati sam auto-entuzijasta.
Set alata i materijala
Prva stvar koju trebate da napravite vlastiti trejler je crtež.
Također je vrijedno napomenuti da crtež mora odgovarati GOST standardi 37.001.220-80.
Ovim standardom se utvrđuju svi zahtjevi koji su neophodni za dobijanje dozvole za rad prikolice i njenu dalju registraciju u Međuokružnom odjelu za registraciju i pregled.
Pored crteža, za izradu domaće prikolice bit će potrebni sljedeći materijali.
- Profilna cijev 40x40 milimetara za izradu okvira prikolice. Možete koristiti cijev veća veličina, ali vrijedi uzeti u obzir da će to podrazumijevati povećanje mase konstrukcije.
- Za bočne strane preporučuje se upotreba čeličnih limova debljine najmanje 0,6 milimetara, ali ne više od 1 mm, jer to također može dovesti do nepotrebnog povećanja težine nišana.
- Za dno prikolice možete koristiti OSB ploče ili polikarbonata. Količina materijala se izračunava iz donjeg dijela prikolice.
- Metalna greda 80x5 mm za osovinu prikolice.
- Čvorište za montažu kotača, savršeno će se uklopiti sa stražnjom gredom VAZ 2108.
- Dva VAZ točka prečnika R 13, R14 opciono.
- Dva amortizera sa motocikla Ural.
- Dvije opruge amortizera automobila, mogu se koristiti zgrada od VAZ 2101 ili ZAZ 969.
- Dvožilna pletena žica za električne instalacije, otprilike 10 metara.
- Bočna svjetla sa stopicama i skretanja.
- Debele stijenke metalna cijev dužine najmanje tri metra. D Za proizvodnju vučnog elementa.
- Brava za vuču.
- Muški-muški konektor za povezivanje mreže na vozilu iz auta.
Za izradu domaće prikolice trebat će vam i sljedeći alati:
- Aparat za zavarivanje - po mogućnosti poluautomatski, ali možete koristiti i obični luk.
- Brusilica i točkovi za rezanje metala.
- Bušilice i burgije na metalu.
- Rulet i čekić.
- Odvijači, rezači žice.
Nakon svega potreban alat i materijal će biti kupljen, možete nastaviti direktno na sam proces montaže bez odstupanja od dimenzija navedenih na crtežu.
DIY montaža
Materijali za montažu prikolice seku se prema dimenzijama navedenim na crtežu.
Sastavljanje domaće prikolice sastoji se od sljedećih koraka:
Ožičenje prikolice je položeno po istom principu kao u automobilu: negativna žica je pričvršćena na njegov okvir (uzemljenje), a pozitivna žica je pričvršćena na kontakt rasvjetnog tijela.
Kako registrovati domaću prikolicu za automobil?
Za registraciju kod MREO neophodno tehnički certifikat i broj proizvoda.
Naravno, domaća prikolica ne može imati ni prvu ni drugu.
Stoga, da biste registrirali domaću prikolicu za nju, potrebno je dostaviti dokumente koji potvrđuju da je ovaj proizvod usklađen sa GOST standardima i siguran za upotrebu na cestama zajednička upotreba.
Da biste dobili dokument o sigurnosti domaće prikolice, potrebno je kontaktirati akreditiranu laboratoriju za ispitivanje. Nakon obavljenog niza ispitivanja, laboratorijsko osoblje će izdati (ako su ispitivanja uspješna) potvrdu o sposobnosti bezbednog korišćenja prikolice na javnim putevima. Sa ovim dokumentom možete otići u MREO i na pravne osnove registrirajte prikolicu.
Takođe, ne zaboravite da ćete se morati obratiti kancelariji koja se bavi pečatiranjem brojeva na vozilima, a tek nakon što se broj utisne na okvir prikolice možete započeti proces registracije.
Registracija prikolice
Za registraciju domaće prikolice trebat će vam sljedeći dokumenti:
- Izjava načelniku MREO za registraciju prikolice.
- Identifikacija.
- Potvrda o registraciji vozilo.
- Laboratorijski certifikat koji ovlašćuje upotrebu prikolice na javnim putevima (za domaće prikolice).
- Dokumenti koji potvrđuju vlasništvo registrovane prikolice(punomoćje, potvrda o računu).
- Potvrde o plaćanju državne dažbine i za usluge MREO.
- Registrovana prikolica ili izvještaj o tehničkom pregledu.
- OSAGO polisa osiguranja.
Proces registracije prikolice sastoji se od sljedećih faza:
- Pisanje aplikacije. Po dolasku u MREO, potrebno je da napišete prijavu upućenu šefu o registraciji prikolice. U pravilu se uz prijavni obrazac izdaje i pismeni uzorak.
- Plaćanje usluga i državne takse. Nakon pisanja prijave, osobi se daje bankovni račun na kojem je potrebno platiti državnu taksu, usluge MREO-a i za materijal (potvrda o registraciji, registarske tablice).
- Podnošenje dokumenata. Nakon uplate drzavne carine i usluznih potvrda je sacinjeno uz neophodna dokumenta i podnesite svoju prijavu u prozor za registraciju. Nakon toga možete otići na mjesto i čekati inspektora koji će pregledati prikolicu (ako nema izvještaja o pregledu).
Treba imati na umu da ako je prikolica kupljena nova, tada je za registraciju dodijeljeno 10 dana od datuma kupovine. Ukoliko se prikolica ne registruje u navedenom roku, vlasnik će morati da plati kaznu.
OSAGO za prikolicu
Čudno, morate kupiti i polisu osiguranja za prikolicu. Ali, prema Zakonu o obaveznom osiguranju od autoodgovornosti, dijelovi 2 i 3, nisu svi obavezni da sklope polisu osiguranja. Privatni vlasnici prikolica za putnička vozila koji su ih koristili u lične svrhe imaju pravo da ne kupe polisu osiguranja.
Što se tiče liste prikolica za koje je kupovina polise osiguranja obavezna, ona obuhvata sljedeća vozila:
- Prikolice za putnička vozila pravnih lica.
- Prikolice za kamione i traktore.
- Prikolice za autobuse.
- Prikolice za motocikle i skutere.
Da bi se izdala polisa osiguranja od autoodgovornosti, prikolica mora proći tehnički pregled. U suprotnom, politika će biti odbijena.
Postoje trenuci kada morate nešto prevesti. Ako se dimenzije tereta ne uklapaju u prtljažnik ili unutrašnjost, trebate nazvati posebna usluga ili nabavite svoj auto prikolica. Druga opcija je, naravno, bolja, ali gdje je nabaviti?
Šta je prikolica, šta su oni?
Prikolica je dodatni nosač koji se pričvršćuje na stražnji dio automobila. Dostupni su za automobile, terenska vozila, motocikle, hodne traktore, pa čak i bicikle. Ako imate sposobnosti i barem malo iskustva, onda možete napraviti putničku prikolicu vlastitim rukama, jer je kupovina nepotreban otpad novac. Takav koristan dodatak domaćinstvu je prilično skup. Čak i ako domaći ne izgleda baš estetski, bit će napravljen savjesno, baš kako i treba - Odlučeno je da ćemo prikolicu napraviti vlastitim rukama.
Šta treba da znate
Da biste počeli praviti prikolicu vlastitim rukama, potrebni su vam crteži. Morate znati i zamisliti tačno kako će izgledati buduća struktura. Važno je strogo se pridržavati svih pravila koja zahtijevaju izradu domaćih prikolica. Za to postoji čak i poseban jedinstveni GOST 37.001.220-80. Ako proizvod nije napravljen u skladu sa GOST-om, saobraćajna policija ga neće registrirati. Nitko ne želi bacati novac, pa je vrijedno saznati sve nijanse kako napraviti prikolicu vlastitim rukama.
Šta je potrebno za izradu
Prije nego što počnete praviti putničku prikolicu vlastitim rukama, morate kupiti sve Potrošni materijal i pripremite sav radni alat. Sve počinje od okvira. Zahtijeva valjani metal kvadratnog oblika. To čini stabilnu i izdržljivu osnovu za buduću strukturu. Za stranice i dno koristit će se obični lim.
Važan element svake domaće prikolice je njena šasija. Ovdje svako izmiče kako može. Postoji mnogo opcija kako doći šasija kako biste vlastitim rukama napravili prikolicu. Kao opcija - stara osovina sa prikolice, koja je nekada bila pričvršćena za stare motocikle. Ako postoji, onda će to biti pravi nalaz, jer iz njega možete uzeti osovinu, a osim toga i odgovarajuće točkove. Pogodna bi bila i osovina nekog starog Moskviča ili Žigulija. Tu morate krenuti od onoga što je dostupno ili jeftinije. Negdje možete nabaviti i privjesak. Na primjer, sa starog teškog motocikla - oni se prodaju jeftino u online trgovinama.
Trebat će vam i TSU uređaj, kuka za vuču - uređaj za vuču. Pokazivači pravca, kočiona svetla i sve što je potrebno, kao i ožičenje, koje će se potom spojiti na auto.
Od specijalni alati Sve što vam treba je aparat za zavarivanje. Ostalo je vjerovatno u svakom domu.
DIY prikolica: crteži okvira
Većina jednostavan okvir obično napravljen od četvrtastog valjanog metala ( čelična cijev With optimalni poprečni presekčetrdeset puta četrdeset milimetara). Kuvanje nije teško za svakoga ko zna da ga koristi. aparat za zavarivanje. Mora se imati na umu da se pri radu s opremom koja može oštetiti treba pridržavati sigurnosnih mjera.
Budući okvir će biti standardnog oblika, odnosno pravokutnog. Prvo morate izrezati valjani metal željenu dužinu. Sam okvir mora biti ojačan, inače na njemu neće biti moguće transportovati teške terete. Pored okvira, treba vam i uzdužne grede, što ga čini jačim.
Dužina prikolice, napravljene vlastitim rukama, bit će dvije stotine centimetara. Ovo je dovoljno za transport bilo kojeg Građevinski materijali ili ne baš veliki teret. Širina okvira bit će oko stotinu centimetara. Visina - četrdeset centimetara. Ovo je prosječna prikolica za automobil koju možete napraviti vlastitim rukama. Dno će biti poduprto sa dva uzdužna i pet poprečne grede. Ovaj dizajn je vrlo izdržljiv, lagan i što je najvažnije, pouzdan. Da bi ravne linije bile identične, potrebno je sve izmjeriti ravnalom, inače će sve ispasti krivo.
Za okvir će vam trebati četiri grede od po dvije stotine centimetara, po šest od sto centimetara i po sedam od četrdeset centimetara. Nakon što ste sve pažljivo izmjerili, možete početi s rezanjem metalne grede.
Veličina konstrukcije može varirati na zahtjev vlasnika. Nakon što su grede izrezane, možete započeti najzanimljiviji dio posla - zavarivanje!
Radovi zavarivanja: okvir
Nakon što ste izrezali sve dijelove budućeg okvira koji su vam potrebni za izradu prikolice za automobil vlastitim rukama, možete započeti zavarivanje. Sve počinje od temelja. Prvo, pravougaonik je zavaren od dvije dugačke i dvometarske grede. Zatim se na ovu konstrukciju zavaruju dodatne poprečne šipke i grede za visinu. Gornja ravnina će izgledati kao slovo „P“, jer će na jednom kraju biti preklopna strana kroz koju se unosi teret.
Oplata trupa
Okvir je "kostur" prikolice. I dalje mu treba "meso". Da biste to učinili, trebat će vam čelični lim debljine najmanje pola centimetra. Izračunavanjem površine buduće prikolice možete izračunati koliko će čeličnog lima biti potrebno za to. Pričvršćuje se vrlo lako: rupe se izbuše u okviru, a zatim se materijal pričvrsti na tijelo pomoću vijaka.
Uradi sam prikolica za automobil: izrada vrata prtljažnika
Za vrata prtljažnika bit će potreban poseban okvir. Nakon što ste izrezali grede četrdeset sa sto centimetara, od njih možete kuhati bazu. Na nju se prišiva na isti način čelični lim. Dvije šarke su zavarene na glavni okvir, gdje nema gornje horizontalne šipke, koju također treba zavariti na preklopnu stranu.
Osigurat će se pomoću dvije metalne ploče. Poprečne metalne ploče su zavarene sa obe strane karoserije. U njima je napravljena rupa jednaka širini vijka. Dvije rupe su također napravljene na preklopnoj strani. Kroz njih će se provući vijak koji prolazi kroz metalne ploče i na kraju je pričvršćen maticama. Tako jednostavno i jeftin način rješava problem fiksiranja poklopca.
Šasija i ovjes
Da bi prikolica, sastavljena vlastitim rukama, mogla putovati, potrebna joj je šasija. Stara opružna suspenzija i osovina iz Moskviča će biti sasvim u redu. Takođe će imati točkove. Cijela konstrukcija je pričvršćena za dno prikolice.
Montaža na vozilo
Prikolica je pričvršćena za vozilo pomoću posebnih greda i uređaja koji se zove kuka za vuču. Od ruba dna se izvlače i zavaruju pod uglom od dva metalne grede tako da dobijete trougao. Na kraju ovog trougla je zavarena metalna ploča na koju se zatim zavaruje kuka za vuču. Može se naći u bilo kojoj prodavnici autodijelova. Zatim morate spojiti stop svjetla i pokazivače smjera. Oni su povezani kao rezervni krug na rasvjetu mašine.
Za transport velikih i kabastih tereta na velike udaljenosti navikli smo koristiti teretna vozila različite tonaže, a kolica su savršena i za premještanje teških tereta unutar seoskog imanja. Ali što ako trebate prevesti mali teret na srednju udaljenost. U ovom slučaju korištenje kolica je nezgodno i zahtijeva značajne troškove energije, a unajmljivanje posebnog teretni vagon i nimalo isplativo. Za takve svrhe savršena je prikolica, traktor za koji može biti putnički automobil, mini traktor ili čak hodni traktor.
Sve je to predstavljeno u domaćinstvu, ali, da tako kažem, u minijaturi. Na primjer, čak i kolica će poslužiti za prijevoz unutar farme.
Takođe možete unajmiti kamion za dostavu robe iz daljine. Ali pri transportu teških tereta na srednje udaljenosti, kolica se ispostavljaju neproduktivnim, a kamion neisplativim. Stoga sam za svoje dvorište odlučio napraviti prikolicu vlastitim rukama, i to takvu da se može koristiti kao traktor za hodni traktor, a po potrebi i putnički automobil.
Kako vlastitim rukama napraviti ojačanu prikolicu za automobil
Takvu laganu prikolicu možete napraviti vlastitim rukama. Za njegovu izradu možete koristiti rezervne dijelove i dijelove koji se mogu naći u garaži ili na mjestu za demontažu.Okvir će biti napravljen od dva kraka i dve traverze (prednja i zadnja prečka). A platformna rešetka je napravljena od pet prečki, koje su postavljene između traverzi. Prečke i traverze u odnosu na bočne elemente moraju imati konzolne izlaze mala velicina. Uzdužni dijelovi moraju biti zavareni na krajeve izlaza. Oni će igrati ulogu oblaganja okvira bočnih strana prikolice. Na ove dijelove možete zavariti nosače, a gornje obloge na nosače.
Prikolica za putnički automobil, crteži, dimenzije
Nogometaši su izrađeni od pravokutnih cijevi 60x30 mm. Svi ostali gore navedeni dijelovi okvira i karoserije (traverze, poprečne grede, nosači, ukrasi) izrađeni su od čelika kvadratna cijev presjek 25x25 mm.
Prednja i zadnja strana karoserije su iste. Napravljeni su preklopnim (to vam omogućava da prevozite dugačke terete na prikolici), pa se njihovi okviri, iako su svi napravljeni od iste kvadratne cevi 25x25 mm, izrađuju odvojeno od opšteg okvira karoserije. Rešetka platforme je odozgo prekrivena duralumin limom od 2 mm, koji čini pod karoserije, a vanjske strane su obložene debelim limenim - čeličnim limom debljine 0,8 mm. Pod je pričvršćen za rešetku vijcima M5 sa upuštenim glavama, a bočne obloge su pažljivo (tačkasto) zavarene za okvire i stupove.
Mostna greda takođe ima cevastu pravougaonog presjeka: zavaren je od dva identična dijela kanala br. 5, umetnuti jedan u drugi. Dvije osovine kotača su prethodno zavarene na krajevima jedne od njih. Praznine između njih i kanala grede na krajevima su zatvorene pločama od čeličnog lima.
Greda je povezana sa bočnim elementima okvira pomoću dvije opruge korištene iz starog automobila Moskvich-412; Točkovi od 13 inča su takođe uzeti iz istog automobila. Sredine opruga se merdevinama privlače na gredu, a njihovi krajevi su pričvršćeni za bočne elemente: jedan se stavlja na osu nosača, a drugi se stavlja na osu okova. Smatrao sam da su amortizeri u dizajnu pojednostavljene teretne prikolice za putnički automobil nepotrebni.
S takvim ovjesom, udaljenost od tla do platforme bila je oko 600 mm, što je, kako je pokazao rad, sasvim prihvatljivo.
Vučna ruda domaće prikolice je dvostruka. Napravljen od istog pravougaona cijev sa poprečnim presjekom 60x30 mm, kao i bočni elementi. Stražnji krajevi vučnih greda su spojeni i zavareni na prednje krajeve bočnih elemenata sa preklopom od 200 mm. Prednji krajevi greda konvergiraju se na tijelo kuke za vuču i također su zavareni na njega. Imam je domaće, ali nikad ne idem na javne puteve sa svojom prikolicom (i nema potrebe za tim). Tehnički zahtjevi jednostavno zabranjuju korištenje domaćih uređaja za vuču.
Domaća prikolica nema kočnice - koristim kočnice traktora da zaustavim ili usporim brzinu kretanja. Ali sam ugradio alarmne uređaje – zadnja poziciona svjetla sa žmigavcima i kočionim svjetlima – kako bi moji postupci uvijek bili jasni onima koji se voze cestom.
DIY auto prikolica video
Dobar vam dan! Želio bih s vama razgovarati o domaćoj prikolici za automobil. Bit će mi drago vidjeti vaša mišljenja u komentarima. Moj stav se može razlikovati od vašeg, ali pokušaću da objasnim svoj stav što objektivnije. Pa počnimo.
Karakteristike domaće prikolice
Odluku da nešto uradite sami obično određuje nekoliko nijansi:
- nema novca za kupovinu fabričkog proizvoda;
- imaju svoje originalne ideje koje želite da implementirate;
- pokušaj eksperimenta i testiranje vlastitih snaga;
- Proizvođači nemaju ono što vam treba.
Ali ipak, glavni razlog je pokušaj uštede novca. U slučaju karavana, ne mogu reći da postoji ograničen asortiman na tržištu. Imajući vremena i novca, možete pronaći ili naručiti individualni projekat doslovno bilo koji tip dizajna.
Ako nemate poteškoća s načinom zavarivanja nekoliko metalnih elemenata i načinom izrade ili, onda postoje sve šanse da sastavite kamp kućicu vlastitim rukama. Ali imam nekoliko komentara o ovome. Savjetujem vam da ih pročitate prije nego što napravite crteže i počnete sastavljati konstrukciju u svojoj garaži.
Hajdemo prvo o pozitivnom. Montaža nije tako teška ako imate određene vještine. Osim toga, ograničeni ste samo vašom maštom i stvarnim potrebama ili zahtjevima za prikolicom. To je vjerovatno sve.
Pređimo sada na stvarne činjenice o domaćim karavanima.
- Sve putničke prikolice moraju ispunjavati stroge propise. Stoga je „uradi sam“ proizvodnja ograničena na prilično stroge granice;
- Svaki čvor mora biti testiran na usklađenost;
- Prema važećim zakonima, gotovo svi elementi karavana kada samostalno sastavljanje moraju biti fabrički proizvedeni i imati odgovarajuće dokumente o porijeklu i autentičnosti;
- Zapravo, ušteda na domaće prikolice- ovo je samozavaravanje, jer će se gotovo sve morati kupiti u trgovinama;
- Nećete moći da napravite strukturu od smeća nagomilanog u garaži;
- Dodatna komplikacija za takve prikolice je njihova registracija. Razgovarajmo o tome odvojeno.
Ali zašto zemlja ima tako stroge zakone i propise? Da li vlada jednostavno želi lišiti ljude mogućnosti da stvari rade vlastitim rukama, prisiljavajući ih da kupuju samo tvornički napravljene uređaje?
br. Poenta je drugačija. Većinu domaćih proizvoda ranije je karakterizirala izuzetno niska pouzdanost, prije nego što su takva ograničenja stupila na snagu. Sastavljeni su od bilo čega, zbog čega su takva vozila sa vučenim konstrukcijama na točkovima stvarala pravu prijetnju na cestama, uzrokujući nesreće i saobraćajne nezgode. Često sa fatalnim posljedicama.
S tim u vezi, odlučeno je da se ne zabrani kućni aparati, već o strogim zahtjevima za njih. Što se mene tiče, ovo je logično i veoma tačno. Sigurnost na putu bi trebala biti prije svake uštede.
Pogledajmo stvari realno. Danas postoji niz proizvođača koji službeno proizvode i prodaju prikolice na ruskom tržištu. Uporedite njihovu cijenu sa cijenom pojedinih komponenti i sklopova koji će vam biti potrebni za montažu. Nećete doživjeti značajne uštede. Dodajte ovome i pitanje registracije domaćeg vozila, dobićete dodatnu glavobolju.
Ne, ne obeshrabrujem vas da pokušate sami da napravite karavane. Tu su i gotovi crteži, fotografije i video priručnici pomoću kojih se može napraviti nešto neobično i kvalitetno. Ako je jedino pitanje želja da realizujete svoje ideje, onda ne vidim ništa loše u tome da napravite domaću prikolicu koja zadovoljava sve standarde.
Ali ako samo želite da uštedite novac, malo je verovatno da ćete uspeti. I to je činjenica. Stoga se držim ideje da kupim prikolice tvorničkog tipa sa oprugama koje su prošle sve testove, sa dizajnom u skladu sa zahtjevima i ostalim elementima, u čiju pouzdanost i sigurnost neću sumnjati.
Montaža uključuje nekoliko glavnih koraka:
- izrada okvira koji će osigurati čvrstoću i pouzdanost cijele konstrukcije;
- stvaranje spojne jedinice, odnosno elementa koji povezuje prikolicu s automobilom;
- montaža spojnice za pričvršćivanje prikolice na automobil (fiksirana vijcima ili zavarivanjem);
- proizvodnja osovina vozila;
- stabilizacijske dizalice nisu obavezni elementi, ali poboljšavaju ponašanje konstrukcije na cesti;
- stvaranje dna i izrada stranica;
- izvođenje elektroinstalacija i spajanja rasvjetnih tijela.
Preciznim izvođenjem posla korak po korak možete postići odlične rezultate, pa čak i nadmašiti neka tvornička rješenja.
Decor
Odlučivši da sami sastavite prikolicu za svoj automobil, mogu samo zavidjeti na vašoj odlučnosti i sposobnostima. Obavezno podijelite svoja iskustva na skupštini. Izuzetno sam zainteresovan da vidim rezultat vašeg rada.
Da li je moguće legalizirati vozilo domaće izrade (u našem slučaju prikolicu)? Da naravno. Nije bitno da li se radi o jednoosovinskoj ili dvoosovinskoj prikolici, sve dok je u skladu sa standardima, imate pravo da legalno upravljate konstrukcijom.
Registrirati vozilo, sastavljen vlastitim rukama, morat ćete potrošiti svoje vrijeme na to. Sa fabričkim je sve mnogo jednostavnije, jer se u fabrici podvrgavaju svim testovima i prodaju se sa odgovarajućom dokumentacijom.
Domaće prikolice dizajnirane su u sljedećem redoslijedu:
- Prikupite sve račune i potvrde o kvaliteti od dijelova koje ste koristili za izradu vaše domaće prikolice;
- Napravite opis za svoje vozilo i fotografišite sa svih strana. Preporučljivo je odmah odštampati fotografiju;
- Sada slobodno idite u saobraćajnu policiju, gdje će vam biti dat spisak dokumenata potrebnih za registraciju;
Nakon završetka svih faza, imat ćete certifikat o usklađenosti, certifikat i državni broj. To je to, vaša domaća prikolica ima puno pravo da ide na javne puteve. Sa čime vam čestitam!