Domaći laki motorni čamci. Čamac napravljen od jednog lista šperploče. Materijali za izradu mogu biti

Da biste izgradili bilo koju vrstu plovila vlastitim rukama, odlučite raznih razloga: neko je samo iz radoznalosti - hoće li uspjeti ili ne; Neki ljudi se ponose time što pokazuju čamac koji su sami napravili; neko jednostavno nema besplatnih Novac kupiti čamac od strane stručnjaka. Razloga može biti mnogo, ali prije ili kasnije svi vas prisiljavaju da uzmete olovku kako biste nacrtali vlastite crteže motornog čamca.

Od kojih materijala?

Od čega možete napraviti motorni čamac? Pogledajmo pobliže koji se materijali koriste u konstrukciji motornih čamaca.

1. Čamci od fiberglasa. Prilično lagan, izdržljiv i jeftin materijal za izgradnju brodova. Rad obično ne izaziva velike poteškoće čak ni za početnika brodograditelja.
2. Čamac od šperploče. Dostupan materijal, relativno jeftin, prilično je jednostavan za obradu: ne morate kupovati skupe alate niti imati neko posebno znanje i vještine.
3. Na naduvavanje pvc brodovi. Također možete napraviti vlastitu PVC plovila za motor. Loša strana je što je materijal skuplji za izradu takvog čamca; Cijena domaćeg PVC čamca može biti veća od onog kupljenog u trgovini.

Fiberglass

Prije nego što razmotrimo kako napraviti motorni čamac od stakloplastike vlastitim rukama, proučimo sve prednosti i nedostatke ovog materijala.

• Pouzdan.
• Durable.
• Vodootporan.
• Prezentativnog izgleda.
• Pristupačno.

Čamac od stakloplastike može biti ili čamac s kobilicom ili punt, jer je stakloplastika prilično izdržljiv materijal koji se ne boji pješčanog i kamenog dna. Čamac od stakloplastike će biti otporan na udarce, a možete lako kretati kroz plitku vodu bez straha da će se dno čamca trljati o stijene. Osim toga, ovaj materijal može lako izdržati temperaturne promjene, tako da obično nema problema sa skladištenjem čamca: može se ostaviti za zimu čak iu negrijanoj garaži. Popravka je također prilično jednostavna: samo trebate epoksidna smola i fiberglasa. Budući da takvi čamci ne zahtijevaju naduvavanje zraka, ne mogu se probušiti ili pocijepati. Ova plovila su praktično nepotopiva.

Glavni nedostatak takvog čamca je što ih ima dovoljno velike veličine, pa je transport plovila obično težak. Obično je za transport potrebna prikolica.

Pravljenje čamca od fiberglasa

Kao i uvijek, prvo morate pripremiti crtež i napraviti matricu za buduću posudu. To treba učiniti prije nego što počnete graditi čamac s motorom vlastitim rukama. Možete sami razviti crtež ili uzeti gotov. Prilikom izrade dizajna čamca, neophodno je uzeti u obzir i krutost stakloplastike i činjenicu da su sve strane savršeno poravnate, jer će to naknadno utjecati na stabilnost plovila.

Izrada matrice, odnosno forme za budući brod, možda najskuplji i najkompleksniji proces kada sami pravite čamce. Važno je da su sve dimenzije savršeno prilagođene, oblik posude pažljivo razrađen i urađene sve oznake. Kako bi se osiguralo da naknadno ne bude poteškoća s istiskivanjem čamca iz matrice, te da sam čamac može i dalje služiti u budućnosti, važno je ne zaboraviti ugraditi bradavice u njega.

Da biste napravili lako i slobodno napravljeno plovilo s motorom, potrebno je unaprijed nabaviti sljedeće alate i materijale:

• Boat gelcoat.
• Učvršćivač.
• Poliesterska smola.
• Glass mat.
• Makaze.
• Brusni papir.
• Oarlocks i rowlocks.

Slijed:

1. Premažite matricu u četiri sloja voskom za oslobađanje.
2. Nanesite gelcoat na vanjski sloj posude
3. Ugradite sjedišta od stakloplastike paralelno sa stranicama čamca.
4. Razvaljajte staklenu prostirku u pet do šest slojeva kako biste dali krutost i čvrstoću cijeloj konstrukciji.
5. Odrežite višak "resa" i zalijepite sjedišta posebnim ljepilom.
6. Zavrnite brave za vesla.
7. Obrusite strane čamca pomoću brusni papir.
8. Gel premaz i iznutra i izvana čamca.

Bolje je napraviti dno na takvim čamcima dvostruko i zapečaćeno, što će čamac učiniti praktički nepotopivim čak i u slučajevima kada se prevrne. Tijelo možete ojačati polaganjem drveni blokovi duž kalupa i prekrijte ih sa dva sloja fiberglasa.

Glavni trošak prilikom izgradnje čamca vlastitim rukama za motor od stakloplastike je upravo u proizvodnji matrice. Njegova proizvodnja za samo jedan čamac bit će nerazumno skupa, pa prije izgradnje razmislite kako možete platiti samu matricu.

Šperploča

Ovaj materijal za izgradnju čamca vlastitim rukama za motor se obično bira jer je javno dostupan, možete ga kupiti u gotovo svakoj prodavnici hardvera po relativno niskoj cijeni. Osim toga, listovi šperploče su tanki i lako se savijaju, a šperploča se može jednostavno obrađivati ručni alati bez velikih materijalnih troškova. Ali hajde da shvatimo koje su prednosti i nedostatke izgradnje čamca od šperploče vlastitim rukama za motor.

Oni su već gore navedeni. Može se samo to dodati čamci od šperploče relativno male težine i dobrog kapaciteta.

To, možda, uključuje i činjenicu da je teško saviti list šperploče pod velikim uglom, jer može lako puknuti, stoga, iako se tanki listovi prilično dobro savijaju, prilikom izgradnje plovila pokušavaju ne preuzimati nepotrebne rizike i graditi čamci pretežno trokutastog ili pravokutnog oblika, izbjegavajući previše savijanje materijala.

Izrada čamca od šperploče

Kao i kod izgradnje bilo kojeg drugog čamca, pri izradi analoga od šperploče, rad bi trebao početi s crtežom. Nećemo se ponavljati i podsjetiti vas da crteže motornog čamca možete napraviti vlastitim rukama ili kupiti gotove.

Da biste napravili plovilo, trebat će vam standardni alati za obradu drveta: nožna pila, ubodna pila, avion, odvijač, sjekira, čekić, dlijeto, odvijač i tako dalje.

Osim toga, morat ćete kupiti:

• vodootporna šperploča standardne veličine;
• bor ili hrastova ploča;
• tkanina kojom ćete prekriti tijelo;
• kit;
• vodootporno ljepilo;
• ulje za sušenje ili druga vodoodbojna impregnacija za drvo;
• uljane boje;
• ekseri, vijci, metal za izradu vesla.

Čamac s motorom se praktički ne razlikuje od onog namijenjenog veslima. Jedina razlika je u tome što se pri izgradnji čamca za motor vlastitim rukama krma malo mijenja: na nju je ugrađena krmena koja je izrađena od višeslojne šperploče. Važno je da može izdržati nosač motora, tako da ne treba štedjeti na njemu.

Nakon izrade crteža, potrebno je prenijeti sve elemente na debeli karton u mjerilu 1:1, odnosno na njemu napraviti uzorke dijelova u prirodnoj veličini. Iz takvog kartonskog šablona mnogo je lakše prenijeti sve elemente direktno na šperploču. Prilikom prijenosa uzorka pazite da vlakna šperploče idu duž dijela.

Nakon toga, morat ćete izrezati sve dijelove od šperploče, sastaviti brod, pažljivo prilagođavajući sve dijelove i strukturne elemente.

Kako biste bolje zaštitili šperploču od vlage, nakon završetka rada, gotovi čamac možete obložiti fiberglasom. Zalijepite takvu tkaninu u smjeru od kobilice prema stranama, pažljivo pazeći da nema nabora ili mjehurića. Nakon što se potpuno osuši potrebno je premazati površine, premazati ih i obojiti.

PVC brod

PVC čamci na naduvavanje sa motorom su možda najteži za proizvodnju. Prednosti potonjeg uključuju činjenicu da su prilično lagani, da se mogu ponijeti na planinarenje, a stati će u običan ruksak.

Ali takvi čamci imaju puno nedostataka:

• Krhak, sklon ubodu: prilično je lako pocijepati takav čamac ako se zakači za grm ili oštar kamen.
• Skupo: cijena proizvodnje je prilično visoka, jer je specijalni materijal za čamce prilično skup.
• Morate imati određene vještine: znati barem principe rezanja materijala. Čak i ako pronađete gotove uzorke, nepoznavanje osnovnih pravila rezača može dovesti do oštećenja skupog materijala.
• Prilikom lijepljenja greške su također neprihvatljive, jer nećete uvijek moći odlijepiti dijelove natrag, a shodno tome, to opet dovodi do dodatnih materijalnih troškova.

Izrada PVC čamca

Jasno je da izgradnja čamca s PVC motorom vlastitim rukama, kao i svi ostali, počinje crtežom. Ali, osim toga, morat ćete pronaći uzorke ili uzorke svih elemenata dizajna u mjerilu, tako da možete sami kreirati dijelove u prirodnoj veličini.

Materijali:

• PVC ljepilo.
• Makaze.
• Rese.

I što je najvažnije, trebat će vam mjesto s dovoljnom ventilacijom da napravite čamac.

Prije izgradnje čamca u prirodnoj veličini, preporučujemo lijepljenje istog modela od barem običnog polietilena. Na ovaj način možete: prvo provjeriti same šablone (nažalost, često pate od činjenice da se tu prave grube greške), i, drugo, znat ćete cijeli proces i redoslijed montaže, što će naknadno olakšati za vas da radite na velikom plovilu. Na prvi pogled ovaj posao može izgledati besmisleno, ali može vam uštedjeti skupi PVC u slučaju grešaka.

Kada se uvjerite da su svi uzorci ispravno napravljeni, možete započeti izradu PVC čamca. Pažljivo namjestite sve strukturne elemente i dobro zalijepite šavove. Nakon izrade samog čamca bit će potrebno zalijepiti sjedišta, krmenicu i svu opremu. Sve se to može kupiti u trgovini, ili, ako imate iskustva, možete i sami napraviti.

Zaključak

Uz dovoljno mašte, možete napraviti vlastiti čamac s motorom od apsolutno bilo kojeg materijala. I ne može se reći da to zahtijeva previše dodatnih znanja i vještina. Sve poteškoće koje se javljaju u procesu proizvodnje prilično su lako rješive, jer na internetu postoji mnogo informacija o izradi čamaca vlastitim rukama.

Registracija

Uz sve navedeno dodajemo i registraciju čamaca težine manje od dvjesto kilograma i snage motora do 10,88 KS. With. nije više potrebno od maja 2012. Stoga, kada počnete graditi čamac vlastitim rukama za motor, svakako uzmite u obzir ove parametre.

Izgradnja čamca je projekt koji je zanimljiv svakom ribaru.

Unatoč činjenici da je ovo dug i težak proces, rezultat obično donosi mnogo radosti od postignutog cilja.

Možete ga sami napraviti različitih materijala a ako vas zanima ideja o izradi sprave za plivanje, razmislite od čega će ona biti napravljena.

Materijali za izradu čamca mogu biti:

• šperploča;
• metal;
• Stiropor;
• guma;
• fiberglass;
• plastika;
• plastične boce;
• drvo itd.

Kratak pregled tipova čamaca

Hajde da razmotrimo Razne vrstečamce i dajte usporedbu materijala od kojih su izrađeni.

Drveni čamci

Drveni čamci su najstarije plovilo. Njihov dizajn je ostao gotovo nepromijenjen tokom vremena. Zanatlije za izradu čamaca korištena je šperploča ili blanjane drvene ploče. Takve strukture služile su decenijama, kako u to vreme tako i danas.

U svakoj regiji zemlje čamci se izrađuju vlastitom tehnologijom. Ribari se trude da svoju opremu za plivanje prilagode lokalnim uvjetima. Zbog toga je poznato toliko mnogo modela.

Nedostaci drvenih čamaca uključuju promjenu linearne dimenzije drvo u presjek pri najmanjim promjenama vlažnosti. Kao rezultat toga, širina čamca na vodi će se povećati, a nakon sušenja će se smanjiti. To prijeti pojavom pukotina. Štoviše, impregniranje drva vodoodbojnim sastavom neće uvijek pomoći.

Prednost drvene daske– njihova niska cijena, kao i jednostavnost rada.

Čamci od šperploče

U domaći čamcišperploča ima svoje prednosti. To uključuje: nisku cijenu proizvodnje, mobilnost, jednostavnost dizajna, manju težinu u odnosu na drveni čamci od drveta, laka popravka, visoka čvrstoća.

Nažalost, postoje i nedostaci. Među njima su sljedeće: nemogućnost dobivanja glatkih oblika čamca. Ispada da je dizajn ugao, a to je štetno za upravljivost i kretanje čamca. Nećete moći saviti šperploču. Morat ćete sastaviti strukturu iz dijelova.

Metalni čamac

Nesumnjiva prednost ove vrste materijala u odnosu na druge je njegova vrlo visoka čvrstoća. Ali velika težina i teškoća pomjeranja čamca preko vodene površine su nedostaci.

Plastični čamci

Uz pravilno skladištenje i rad, čamci od ovog materijala će trajati dugo. Ali plastika je krhka. Stoga su njeni lomovi čest problem.

Čamci na naduvavanje od gume

Nažalost, na vodi su vrlo nestabilni. Ako se nepravilno čuvaju, posebno kada su umotane na hladnom, mogu popucati. Prilikom putovanja takvim čamcima potrebno je sa sobom ponijeti ljepilo i flastere kako biste ih vratili u borbeno stanje.

Prednosti uključuju: jednostavnost rada i malu težinu.

Čamci od pjene

Polistirenska pjena je lagana, dobro zadržava toplinu i lako se lijepi. Ali takođe se lako lomi i seče. Stoga je preporučljivo staviti čamac od pjene u dodatni trup.

Čamac od plastičnih boca

Ovaj tip čamca je dizajniran vrlo jednostavno i za njegovu implementaciju praktički nije potreban novac. Jedina prepreka je potreba veliki broj boce Gdje ih pronaći je pitanje za lično razmatranje.

Dizajn se pokazao prilično izdržljivim, unatoč činjenici da se boce lako gužvaju.

Zgrada broda se može pretvoriti u vlastiti posao ili hobi. Glavna stvar je ne žuriti, jer proces traje dosta vremena. Tada će rezultat biti ono što vam treba.

Pravljenje čamca od drveta

Materijali i alati

trebat će vam:

• Hrastove ploče dimenzija 1*25 cm;
• Pila ili pila za metal;
• Bor, veličina 1*25;
• Vijci (5 centimetara);
• Samorezni vijci;
• Bušilica;
• Hammer;
• Hrast (prečnik 3/4);
• „Pištolj“ i visokokvalitetna brtvila;
• Prajmer je vodootporan;
• Kist.

Prva faza

Uzmite komade hrasta od 40 cm i u njima napravite proreze s obje strane kako biste umetnuli bočne daske. Postavite čamac dijagonalno. Napravite rezove na obje strane stabla, dubine 1,5 cm. Ovaj dio će postati pramac.

Druga faza

Napraviti krmu od hrastovine, dimenzija 1x25 centimetara. Izrežite njegov donji dio tako da dobijena širina bude 56 centimetara na dnu i 70 centimetara na vrhu. Sama hrana bi trebala biti iste širine - 76 centimetara, ispod i iznad.

Treća faza

Izrežite komad bora veličine 1 x 25 cm. On će se koristiti kao poprečni podupirač koji će povezati dno i vrh krme. Dužina odsečenog komada bora mora biti najmanje 76 centimetara tako da doseže do dna i gornji dijelovi strog i bio na istom nivou sa njima. Sada pričvrstite komad bora na krmu pomoću vijaka od pet centimetara.

Četvrta faza

Izrežite glatki komad bora, bez ikakvih nedostataka, veličine 1x4 i koristite ga kao podlogu. Bočne ploče moraju biti dugačke najmanje 1,5 metara da bi dosegle stražnju i prednju stranu. Izrežite tri poprečna rebra od bora dimenzija 1x10 cm i pričvrstite ih za bočne ploče kako biste formirali dno.

Peta faza

Otpiliti 6 komada bora. Svaka veličina je 1x10 cm, dužina - 76 centimetara. Pričvrstite ih samoreznim vijcima ili drugim vijcima na dnu do krajeva poprečnih greda. Budi pazljiv. Potrudite se da kraj komada bora, dužine 76 centimetara, bude u ravnini sa krajem poprečnog komada na dnu, a takođe i čvrsto pričvršćen vijcima dijagonalno kroz okomiti komad - na poprečni. Kao rezultat toga, bočne strane će dobiti "podršku".

Šesta faza

Pričvrstite prednji kraj poprečnih rebara koji se nalaze na dnu na pramac čamca s prednje strane. Bočna strana treba biti blago zakrivljena radi vaše sigurnosti. Koristite zavrtnje od 1,5" da čvrsto pričvrstite donje poprečno rebro čamca za kljun.

Sedma faza

Pažljivo okrenite okvir. Na dno pričvrstiti hrastove ploče dimenzija 1x25 centimetara. Koristite vijke od pet centimetara da pričvrstite stranice za okvire na dnu. Pričvrstite ivice strana jedna na drugu. Izmjerite dužinu stranica i odrežite nepotrebne komade tako da se posuda sužava prema "kljunu".

Osma faza

Spojite hrastove ploče 1" x 25" široke x 60" dugačke sa bočnim pločama. Čvrsto pritisnite ivice zajedno. Okrenite daske prema "nosu" i pričvrstite ih vijcima. Pričvrstite preostale ploče na bočna rebra vijcima od 5 cm. Radite to dok oba dijela čamca ne budu čvrsto povezana.

Deveta faza

Postavite kompletnu krmu na stražnji, otvoreni dio čamca. Prvo nanesite zaptivač duž ruba stražnjih ploča. Držat će šavove zajedno. Za najbolji efekat, pričvrstite krmu vijcima.

Deseta faza

Pričvrstite komad hrasta na gornju ivicu čamca s vanjske strane pramca, a zatim oko gornje vanjske ivice dok rub nije potpuno pričvršćen.

Završna faza je hidroizolacija. Svi spojevi moraju biti premazani vodootpornim prajmerom. Može se koristiti boja koja sadrži olovo. Pobrinite se da prajmer uđe što dublje između ploča. Koristite ga nekoliko puta da formirate debeli sloj. Sačekajte nedelju dana da se osuši, a zatim možete porinuti čamac.

Vjerovatno je svaki ljubitelj ribolova barem jednom razmišljao o tome kako napraviti domaći čamac. Ovo nije lak zadatak, ali je ipak moguće napraviti takvo plovilo.

Štaviše, ne morate biti inženjer, sve što se od vas traži je nekoliko sati slobodnog vremena. Kako se prave domaći čamci od šperploče naučit ćete iz našeg današnjeg članka.

Poteškoće u proizvodnji

Da li je zaista teško napraviti takav dizajn ako postoji minimalni set alati? Kao što praksa pokazuje, čak i sa takvom opremom, domaćom čamac na naduvavanje(ili šperploča) se lako radi za 3-4 sata. Zbog činjenice da sav ovaj posao zahtijeva minimalno vrijeme, možete napraviti čamac i ispod na otvorenom. Pa, ako se vrijeme promijeni, uvijek ga možete pokriti ceradom ili komadom plastične folije.

Zašto su dobri?

Prvo, šperploča je lagana, izdržljiva i mirna topli materijal. Gotovo je nemoguće ubiti takav čamac, a nije ni težak. Drugo, za razliku od gumenih analoga, prostor u čamcu od šperploče dovoljan je za nekoliko ljudi (istovremeno, unutra, između sjedala, možete smjestiti sve potrebne ribolovni pribor). U opcijama prodavnica postoji katastrofalan nedostatak slobodnog prostora.

Treće, dok ste u drvenom čamcu, ne osjećate nikakvu nelagodu.

Priprema materijala

Glavni materijal od kojeg se izrađuju domaći čamci je šperploča. Nema poteškoća u pronalaženju na tržištu. Šperploča je možda najpristupačniji i najjeftiniji materijal za takav rad. I veoma je zgodno raditi sa njom.

Hajdemo na posao

Prije svega, želio bih napomenuti da svaki posao koji se odnosi na samoproizvodnja bilo koje sredstvo (bilo da se radi o traktoru ili nečem drugom, nije važno) mora biti izvedeno jasno prema datoj shemi. U tom slučaju trebali biste imati pri ruci crteže domaćih čamaca. U nekim slučajevima, crteži se mogu zamijeniti crtežom skice.

Dakle, kako se prave da biste sastavili tijelo, morat ćete pripremiti suhe ploče debljine 2,5 centimetra i list šperploče od 6 mm? Širina dasaka za krmu i bokove treba biti 30,5 centimetara. Ovo je najviše optimalne veličine za ribarski brod. Svi ostali elementi koji se nalaze unutar konstrukcije (sjedišta i odstojnici) izrađeni su od dasaka širine 2,5 cm. Štaviše, dužina ovih dijelova je 86,4 centimetra. Mora se uzeti u obzir da se dimenzije svih ovih elemenata moraju precizno održavati, jer su svi pričvršćeni na trup čamca samo samoreznim vijcima.

Izrada svih dijelova i elemenata ovog dizajna ne uzrokuje nikakve poteškoće ili poteškoće. To je zbog njihovog jednostavnog geometrijskog oblika.

Tokom rada Posebna pažnja Obratite pažnju na podešavanje površina za spajanje i trimovanje čamca. Svi spojni rubovi moraju biti pažljivo podešeni i imati minimalne praznine po cijeloj dužini. Kao elementi za pričvršćivanje koriste se ili kalajisani ili pocinčani samorezni vijci. Što se tiče dimenzija ovih zatvarača, u zavisnosti od mjesta primjene, one mogu biti sljedeće:

Dno čamca je od šperploče debljine 6 milimetara. No, budući da će ovaj dio čamca biti stalno izložen vodi, da bi čamac bio vodootporan, spojeve trupa i dna dodatno tretirajte ljepilom tipa VIAM-B/3 i pričvrstite vijcima po cijelom obodu. Ako ne postoji takav alat (“VIAM-B/3”), sasvim je prikladan kao alternativa Uljana boja. Iako nema dobra adhezivna svojstva i karakteristike, pruža izdržljiv i vodootporan premaz. Vrijedi napomenuti da bi razmak između vijaka trebao biti oko 4 centimetra. Vanjske šavove treba pažljivo zalijepiti platnom ili perkalom pomoću AK-20. Kako se dno čamca ne bi potopilo, između odstojnika je postavljena rešetkasta rešetka (presjek letvica je 5x2 centimetra).

Dobivenu tekućinu treba razrijediti čistim uljem za sušenje. U ovom slučaju, proračun je napravljen tako da se čamac može obojiti još 2-3 puta. Prema svojim svojstvima tečna boja bolje, lakše se razmazuje, a samim tim daje izdržljiviji i ravnomjerniji premaz. Prilikom nanošenja ovog proizvoda na čamac koriste se široke meke četke.

Neki entuzijasti koriste nitro boje na osnovu njihove visokokvalitetne završne obrade. Međutim, ne preporučujemo ih koristiti za takve čamce, jer ne pružaju potrebnu izdržljivost drvu (prema tome, konstrukcija svake godine postaje sve manje izdržljiva i neprikladna za upotrebu).

Važne tačke

Ako se prave domaće motorni čamci, zatim se izrađuje dodatni crtež posebnih nosača za električni ili benzinski motor. Međutim, jednostavnija i jeftinija opcija bila bi upotreba običnih vesala. Često se izrađuju od brezovih ploča debljine 35 mm. U ovom slučaju, na kraju vretena se postavlja šiljak s ručkom, a na rub oštrice se postavljaju mesingane obloge. Zatim se veslo grundira i farba.

I za kraj, malo statistike. Kako praksa pokazuje, prosečan rok Vijek trajanja brodova od šperploče je oko 15-20 godina. Takvom izdržljivošću ne mogu se pohvaliti ni plastični, pa čak ni njihovi gumeni konkurenti.

Punti naših rijeka

Nekada su obale jezera i bara bile potpuno posute drvenim čamcima raznih veličina i dizajna. Naravno, bilo je i gumenih, ali ih je bilo malo i služile su zakrpljene dugi niz godina. U to vrijeme još je rjeđe bilo pronaći duraluminijske proizvode proizvedene u malim serijama.

Punti naših rijeka

Ta vremena su pala u zaborav, a s njima i stare dobre tradicije gradnje jednostavnih čamaca od strane samih lovaca i ribara. Sada su čamci na naduvavanje čvrsto zauzeli svoje mjesto. Ispostavilo se da su mobilniji, lakši i praktičniji.

Istina, na nekim mjestima udaljenim od velikih naselja, možete vidjeti i one koje ste sami izradili. Tako da ga koristim dugi niz godina.

Čamac, opremljen jednim labavim veslom, sa oštrim klinastim lukom, jakim drvenim bokovima, odličan je za kretanje kako duž uskih rijeka tako i kroz guste šikare trske, što mu omogućava da se uspješno koristi za ribolov i lov.

Takvi čamci su uglavnom građeni po jednom principu, ali u različitim dijelovima oni su imali cela linija karakteristike. Na primjer, neki su imali drveno dno, drugi gumeni, a treći limeni.

Ako vam iz nekog razloga treba samo jedan, onda ga možete napraviti i sami kod kuće. Nema ništa komplikovano u pravljenju, iako prvi put možda neće ispasti baš ono što biste želeli.

Priprema materijala

Dakle, počnimo. Prije početka gradnje morate se pobrinuti za njegove najvažnije dijelove - strane. U tu svrhu odabiru se dugačke, široke, ne debele, po mogućnosti bez čvorova, borove ili smreke daske. Moraju ležati najmanje godinu dana na suhom mjestu, na ravnoj površini uz blagi pritisak na vrh kako bi se izbjeglo savijanje.

Ponovo pregledavamo pripremljene ploče na nedostatke - pukotine, čvorove koji padaju itd. Zatim mjerimo željenu dužinu(ovdje, kao i dalje, neće se navoditi konkretne dimenzije dijelova čamca, jer je sve to po vašem nahođenju) sa malom marginom i turpijajte svaki od njih pod uglom od 45 stepeni - ovo će biti pramac dio.

Zatim ih je potrebno blanjati i kositi sa piljenih krajeva tako da daske pritisnute jedna na drugu u pramcu nemaju razmak.
Ove površine, a potom i sve ostale koje nakon montaže konstrukcije neće biti dostupne za farbanje, impregniramo zaštitnim slojem antiseptika.

Nakon toga prelazimo na izradu baze nosa - trokutastog bloka. Njegova dužina bi trebala biti veća od otprilike 1,5 puta širine stranica čamca. Drvo je također blanjano i prekriveno zaštitnim slojem.

Ne zaboravite ostaviti marginu na vrhu i na dnu, tada će nakon montaže sav višak biti odrezan.

Početna faza montaže

Nakon što smo pripremili ove elemente, prelazimo direktno na montažu. Počinjemo od pramca, čvrsto povezujemo obje strane i trokutasti blok vijcima ili čavlima.

Odrezali smo dijelove koji strše na vrhu i dnu u ravni sa stranama.

Mora biti potpuno iste visine kao što je prikazano na fotografiji, inače daske mogu pucati prilikom savijanja. Ugao odstojnika također ne smije biti prevelik.

Nakon što smo postavili odstojnik, počinjemo savijati strane ovdje će vam trebati nekoliko pomoćnika ili uže. Savijajući se na potrebnu udaljenost, primjenjujemo "leđinu" i određujemo gdje i koliko iskošiti tako da se strane prianjaju na nju bez praznina.

Dakle, uklanjajući ga malo po malo, prilagođavamo ga dok ne postignemo željeni rezultat.

Nakon što smo to postigli, zakucavamo strane i odrežemo izbočene dijelove odozdo, a odozgo kako želite. Napravio sam ga u obliku trougla.

Zatim prelazimo na ugradnju trajnih nosača i sjedišta. Njihov broj i lokacija su po Vašem nahođenju. Kada ih popravljate (i općenito na drugim mjestima), obavezno prvo napravite rupu malom bušilicom kako biste izbjegli pojavu pukotina.

Vrlo važnu početnu fazu završavamo tako što zakošemo donje stranice, odstojnike i nanesemo zaštitni premaz na njih.

Za nastavak izgradnje pogledajte sljedeći dio.

Prije nego počnete graditi drveni čamac, morate se pobrinuti za njegove najvažnije dijelove - strane. U tu svrhu odabiru se dugačke, široke, ne debele, po mogućnosti bez čvorova, borove ili smreke daske. Moraju ležati najmanje godinu dana na suhom mjestu, na ravnoj površini uz blagi pritisak na vrh kako bi se izbjeglo savijanje.

Ponovo pregledavamo pripremljene ploče na nedostatke - pukotine, čvorove koji padaju itd. Zatim mjerimo potrebnu dužinu (ovdje, kao i dalje, neće biti date konkretne dimenzije dijelova čamca, jer je sve to po vašem nahođenju) sa malom marginom i turpijamo svaki od njih pod uglom od 45 stepeni - Ovo će biti dio s pramcem.

Zatim ih je potrebno blanjati i kositi sa piljenih krajeva tako da daske pritisnute jedna na drugu u pramcu nemaju razmak.
Ove površine, a potom i sve ostale koje nakon montaže konstrukcije neće biti dostupne za farbanje, impregniramo zaštitnim slojem antiseptika.

Nakon toga prelazimo na izradu baze nosa - trokutastog bloka. Njegova dužina bi trebala biti veća od otprilike 1,5 puta širine stranica čamca. Drvo je također blanjano i prekriveno zaštitnim slojem.

Ne zaboravite ostaviti marginu na vrhu i na dnu, tada će nakon montaže sav višak biti odrezan.

Nakon što smo pripremili ove elemente, prelazimo direktno na montažu. Počinjemo od pramca, čvrsto povezujemo obje strane i trokutasti blok vijcima ili čavlima.

Odrezali smo dijelove koji strše na vrhu i dnu u ravni sa stranama.

Mora biti potpuno iste visine kao što je prikazano na fotografiji, inače daske mogu pucati prilikom savijanja. Ugao odstojnika također ne smije biti prevelik.

Nakon što smo postavili odstojnik, počinjemo savijati strane ovdje će vam trebati nekoliko pomoćnika ili uže. Savijajući se na potrebnu udaljenost, primjenjujemo "leđinu" i određujemo gdje i koliko iskošiti tako da se strane prianjaju na nju bez praznina.

Dakle, uklanjajući ga malo po malo, prilagođavamo ga dok ne postignemo željeni rezultat.

Nakon što smo to postigli, zakucavamo strane i odrežemo izbočene dijelove odozdo, a odozgo kako želite. Bolje je to učiniti u obliku trougla.

Zatim prelazimo na ugradnju trajnih nosača i sjedišta. Njihov broj i lokacija su po Vašem nahođenju. Kada ih popravljate (i općenito na drugim mjestima), obavezno prvo napravite rupu malom bušilicom kako biste izbjegli pojavu pukotina.

Vrlo važnu početnu fazu završavamo tako što zakošemo donje stranice, odstojnike i nanesemo zaštitni premaz na njih.

Nakon što se impregnacija i ljepilo za drvo osuše, možete započeti izradu njegovog dna. Za to nam je potreban glatki pocinčani lim. Poželjno je da njegova dužina odgovara dužini posude. Istina, izabrati jedan nije lako, činjenica je da građevinske radnje uglavnom prodaju male limove (1,2x2m, 1,5x2), a velike rolne vrlo nerado režu. Ako ne možete da se dogovorite, uzmite ono što imate. Dno se može napraviti od dva lista, ali će biti samo malo komplikovanije.

Koristeći metalne škare, od kupljenog pocinčanog čelika izrežite komad koji odgovara veličini dna. Da bismo lakše odredili dužinu i širinu, čamac postavljamo na lim i ocrtavamo ga markerom, s malom marginom od 1,2-2 cm, za svaki slučaj.

Zatim moramo pripremiti donje dijelove stranica. Sanitarije primjenjujemo pištoljem silikonski zaptivač mali sloj u obliku kontinuirane namotane niti. Zatim direktno na njega u dva reda položimo poseban kabel. Sve će to pouzdano zaštititi dno čamca od curenja u budućnosti.

Ako nema zaptivača, zamenite ga redovna boja, ako nema konca, staviti u vuču.

Kada to završite, pažljivo stavite odrezani komad lima na čamac, poravnajte ga i počnite pričvršćivati.

Za pričvršćivanje možete koristiti pocinčane samorezne vijke s podloškom ili ekserima. U ovom slučaju pričvršćujemo metodom koja je dokazana godinama – tj. ekseri (1,8x32). Počinjemo rad od sredine i krećemo se prema rubovima. Posao je monoton i zamoran, ali nema potrebe za žurbom - izbočeni nokti neće dodati ljepotu.

Koliko često treba da ih bockate prikazano je na fotografiji.

Odsječemo ona mjesta na kojima lim strši preko ivica za više od 5 mm. Ostatak lupkamo čekićem, savijajući ga sa strane.

Pramcu čamca treba zaštititi istim limom. Izmjerimo i izrežemo željeni komad u obliku pravokutnika.

Na onom dijelu strana koji će biti prekriven pocinčanim čelikom, prethodno impregniranim antisepticima (općenito, do tog vremena čamac mora biti prekriven najmanje jednim slojem impregnacije), nanosimo brtvilo s navojem. Nakon toga nanosimo lim kao što je prikazano na fotografiji i zakucavamo ga.

Rubovi lima ne bi smjeli izlaziti preko trokutastog nosa, inače će ekseri izaći.

Pocinčane limove položimo jedan na drugi odozgo i odozdo, odrežemo višak i pričvrstimo ih ekserima. Rezultat će biti odličan nos, samo vrlo oštar. Stoga mu zgužvamo ili odrežemo vrh, kako kasnije na njemu ne bismo oštetili močvare ili ribolovnu opremu.

Novi čamac na ribnjaku će svakako privući pažnju kako bismo ga nekako zaštitili od napada ili spriječili da ga struja odnese, u pramcu izrađujemo pričvršćivanje za lanac. Za to nam je potreban dugačak vijak ili igla. Izbušimo rupu na stranama tačno duž prečnika igle, pričvrstimo je i otpilimo višak pilom.

Brod je skoro spreman. Pokrijemo ga sa dodatna 2 sloja impregnacije i ostavimo da se suši u hladu.

Ako želite, možete se odmah pobrinuti za zaštitu dna čamca tako što ćete ga prekriti bojom. Pocinkovano sa vani, u kontaktu s vodom, vremenom se kvari bez dodatnog premaza.

Da bi bilo ugodno hodati po limenom dnu i ne zveckati, potrebno je obezbijediti drveni pod. On bi mogao biti taj razni dizajni. Na primjer ovaj.

Sada sa sigurnošću možemo reći da je brod spreman!Čamac s pocinčanim dnom mnogo je lakši od onog s drvenim, a tijekom rada bit će ga lakše pripremiti za sljedeću sezonu nakon zimovanja. U pogledu snage, ni na koji način nije inferioran u odnosu na druge. Na primjer, nakon 10 godina korištenja, bokovi mog prethodnog starog broda su istrulili, ali dno je bilo u redu.

Da, i još nešto - nemojte štedjeti na antiseptiku, upravo to, a ne boja, mnogo bolje odolijeva uništavanju drva.

Ako završite s nečim sličnim ili još boljim, možete vam čestitati na uspjehu.

Predstavljam nekoliko konačnih fotografija različitih ljudi:

Na osnovu materijala sa: grossoxota.ru

Video lekcije o izradi čamaca vlastitim rukama

Brod od šperploče

Brod od lima