Za one koji su u nevolji kojima su uskraćeni signali za hitne slučajeve i signali za pomoć, izmišljen je još jedan način slanja signala za pomoć - međunarodna šifra signala za pomoć.

Tablica kodova uključuje općeprihvaćene signale, koji su postavljeni na otvorenim mjestima koja su jasno vidljiva iz zraka - na padinama, čistinama. Različiti izvori ukazuju na različite preporučene veličine signala, u zavisnosti od ukusa i preferencija odeljenja autora.

Stoga je bolje stati na međunarodni standard: 10 metara dužine, 3 metra širine i 3 metra između znakova. Ali u svakom slučaju, ne manje od 2,5 metra. U suprotnom, znak će biti teško razaznati sa velike visine. Nema ograničenja prema gore – što je signal značajniji, veća je vjerovatnoća da će biti primjećen. Na primjer, vlastitim očima na jednom od svojih putovanja uspio sam uočiti znak sa bočnim dimenzijama mnogo većim od sto metara. Istina, to nije bio znak katastrofe, već simbol ljudske gluposti. Neko nije bio previše lijen pa je otkinuo padinu brda koje se uzdiže iznad okoline kako bi ovjekovječio jedno vrlo kratko, ali prostrano Ruska reč, koji ovdje ne mogu citirati iz cenzurnih razloga.

Lokalni piloti su, ne bez ponosa, tvrdili da ova titanska struktura ljubitelja ruske književnosti služi za vođenje aviona do njihovog matičnog aerodroma i da se lako čita čak i iz svemira. Dakle sadržaj je sadržajan, a primjer da što više to bolje je vrlo jasan. Od čega se može napraviti signal? Od skoro svega. Od vreća za spavanje položenih na zemlju, isječenog šatora, rezervne odjeće, prsluka za spašavanje, komada tkanine učvršćenih klinovima zabijenim u zemlju ili kamenja postavljenog na vrh. Od olupine vozila, kamenja, grana smreke i grana drveća. Na morskoj obali - od šljunka ili algi koje izbacuje daska.

Ne možete postaviti signal, već ga, na primjer, iskopati, za što lopatom ili nožem uklonite travnjak i produbite nastali rov. U tom slučaju, sam travnjak mora biti pažljivo položen duž rova ​​na travu s unutrašnjom, tamnom stranom prema gore, što će udvostručiti njegovu širinu. Na snijegu se signal izvlači pepelom od izgorjele vatre ili gazi pod štiklama cipela. Preporučljivo je dno utabanih rovova obložiti smrekovim granama, granama i sl. tamnog materijala. Samo kada gazite rovove po snijegu, ne trebate gaziti pored njih, kako umjesto jasno čitljivog signalnog znaka, ne biste dobili besmislenu šemu desetina staza i staza koje idu u različitim smjerovima. Pristup gradilištu prati samo jednu stranu i samo jednu unaprijed označenu stazu.

U svim slučajevima mora se nastojati osigurati maksimalan kontrast između signala boje i pozadine na kojoj je postavljen. Drugim riječima, na svijetlom tlu znakovi trebaju biti što tamniji, a na tamnom tlu - svijetli. U pustinji, gde građevinski materijal ne morate birati, nagomilane su niske šahtove pijeska. Ovaj znak radi dva puta dnevno - ujutro i uveče, kada je sunce nisko iznad horizonta.

Iz zraka su prilično jasno vidljive guste sjene koje bacaju umjetne pješčane sprudove. Ali još je bolje objesiti ploče od tkanine ili čak debelog papira na kolce zabijene u pijesak. Sama tkanina može biti bilo koje boje, čak i žute, jer signal neće crtati paneli, već sjenka koju bacaju. U nedostatku tkanine, možete pokušati konstruirati sličan signal sjene od biljaka vezanih u dugačke užad i rastegnutih između stubova na metar od tla.

Tabela kodova signala za pomoć uključuje znakove koji imaju jedno jedino značenje poznato pilotu aviona za pretragu. Nema smisla izmišljati vlastite signale, a ako ste iz nekog razloga zaboravili kako se dešifruje ovaj ili onaj znak, možete postaviti dobro poznati SOS signal na zemlju. Dugo sam sumnjao da li je vredno pričati čitaocu o još jednoj metodi alarmiranja. S jedne strane, smiješno je jednostavan i stoga dostupan svakom čovjeku, ne zahtijeva nikakve dodatne tehničke uređaje, a efikasan je - sve ove značajne prednosti.

S druge strane, nanosi objektivnu štetu okolnoj prirodi - vrlo ozbiljan minus u modernim vremenima. Kako ljudi, zaneseni, mogu početi da ga koriste, gdje je potrebno, a gdje nije potrebno? Ali onda sam pomislio da je to bolje od onog „signalnog“. Osim toga, ova metoda je dovoljno radno intenzivna da je osoba koristi samo iz dosade ili iz šale. Suština ovu metodu signal je da se žrtve pokušavaju promijeniti svim sredstvima koja su im dostupna prirodan izgled okolina. Izgorjela, zgažena po zemlji geometrijske figure velika veličina, vještačke čistine seku se u gustim šumama.

Naravno, zgodnije je ne pasti velika stabla, takav posao je previše radno intenzivan i, na primjer, obrezivanje niskog grmlja na rubovima šume ili obalama akumulacije. Veličina znaka (krug, trokut, itd.) mora biti 20 metara ili više, širina trake mora biti 3 - 4 metra. Izbliza, takav znak je gotovo nevidljiv, ali s visine od nekoliko stotina metara odmah upada u oči. Općenito, treba napomenuti da u vanredna situacija Ne možete se ograničiti na instaliranje jednog ili dva signala. Alarm mora biti raznolik i, da tako kažem, višestepeni, samo će tada biti efikasan. Na primjer, nakon što je uhvatio odsjaj signalnog signala na staklu pilotske kabine, pilot će pažljivije ispitati područje i primijetiti geometrijsku figuru urezanu u žbunje.

Spustivši se, razaznat će znakove tablice kodova i dim signalne vatre i na kraju ispitati same ljude. Usput, potonji moraju osigurati da su jasno vidljivi. Nosite svijetlu, po mogućnosti narandžastu, iu stepi bela odeća, izađi iz hladovine drveća na sunce, otvoreno mjesto, mahajte jarkim komadima tkanine preko glave, ili noću - bakljom ili baterijskom lampom.

Gestualna signalizacija za hitne slučajeve međunarodne avijacije.

Ali još je bolje da oni u nevolji znaju Ručni signal za hitne slučajeve međunarodne avijacije, koji se koristi za prenošenje informacija od strane pilota aviona za traganje i spašavanje i helikoptera.

1. Molim vas ukrcajte me.
2. Potrebna tehnička pomoć.
3. Zgodno je sletjeti ovdje.
4. Sve je u redu.
5. Razumijem, pridržavam se.
6. Imam radio stanicu.
7. Opasno je sletjeti ovdje.
8. Ne mogu da se krećem, potrebna mi je medicinska pomoć.
9. Spremni prihvatiti zastavicu, pisanu poruku.
10. Da.
11. br.

Drugi oblik signalizacije koristi se u istu svrhu—saopštavanje specifičnih informacija pilotima aviona koji traže. Samo što više nije međunarodno, već je naše, domaće, primljeno u ratno vazduhoplovstvo. Nemoguće je unapred reći s kim će žrtve morati da komuniciraju u uslovima nesreće - sa našim ili ne našim avijatičarima i ko se od njih pridržava kog sistema gestova, pa je bolje, za svaki slučaj, znati oboje .

1. “Dogodio se incident, ima žrtava”- osoba koja leži na tlu, ili krug od tkanine (ispravljen padobran), u čijoj sredini je lik osobe koja leži.

2. “Treba nam hrana i topla odjeća”- osoba koja sjedi na tlu, ili trougao od tkanine.

3. “Pokaži mi u kojem smjeru da idem.”- osoba sa podignutim i blago raširenim rukama ili tanak, dugačak trokut od tkanine u obliku strelice.

4. “Ovdje možete sletjeti”- osoba u plitkom čučnju sa rukama ispruženim naprijed, ili kvadrat od tkanine.

5. "Zemljište u naznačenom pravcu"- stojeća osoba sa rukama ispruženim naprijed u smjeru prilaza ili slijetanja “T” od tkanine.

6. "Ne možete sjediti ovdje."- stojeća osoba sa rukama prekrštenim iznad glave ili platnenim krstom.

Pojednostavljeni signali za pomoć i univerzalni SOS signal.

Osim specijalnih, postoje i pojednostavljeni signali za pomoć, kojih su u ovoj ili onoj mjeri svjesni spasioci iz gotovo svih odjela. Na primjer, SOS signal, univerzalan u svakom pogledu, ili bilo koji drugi svjetlosni ili zvučni signal, koji se ponavlja tri puta zaredom u kratkim intervalima. Nije bitno šta će biti - tri svjetla, tri stupa dima, tri glasna zvižduka, tri pucnja, tri svjetla, itd. - sve dok je signal trostruki.

Između svake grupe signala treba napraviti pauzu od jedne minute. Tri svjetlosna ili zvučna signala - minut odmora - i opet tri signala. Međunarodni signal pomoći primljen u planinama izgleda malo drugačije: šest zvižduka, bljeskova svjetla ili mahanja rukama u minuti, zatim minutna pauza i ponavljanje signala.

Radnje pri detekciji vanzemaljskih signala za pomoć.

Ako tokom pješačenja ili putovanja primijetite nečiji signal za pomoć, poduzmite sve mjere da pružite pomoć. Prije svega, popravite lokaciju signala - uzmite smjer pomoću smjera i zabilježite orijentire u naznačenom smjeru. Ako su žrtve unutra teško dostupnom mestu, nekoliko najiskusnijih putnika mora im priskočiti u pomoć. Neprihvatljivo je olako slati spasilačku ekipu - bez šatora, tople odjeće, hrane. Spasioci koji se povlače moraju biti potpuno autonomni, čak i ako su u nevolji udaljeni nekoliko stotina metara.

Ostatak (osiguravajuća grupa) mora odmah početi sa postavljanjem kampa za hitne slučajeve. Postavite šatore, izgradite skloništa, ložite vatru, prokuhajte vodu, postavite signalizaciju oko kampa i u pravcu kretanja spasilačke grupe, organizujte međukampove. Ako je moguće, morate odmah obavijestiti spasilačke službe i nadležne organe o incidentu, a zatim postupiti u skladu s njihovim uputama. Kada rade kao spasioci sa punim radnim vremenom, nezavisne akcije koje nisu koordinirane sa njima su neprihvatljive. Rutu je moguće nastaviti samo uz dozvolu nadležnih službi nakon završetka akcije spašavanja.

Hitna signalizacija, signali za pomoć i ljudska etika.

Posljednji savjet je manje o tehnologiji alarma, a više o ljudskoj etici. Svaka akcija spašavanja odvlači veliki broj ljudi od njihovog glavnog posla i izlaže njihove živote povećanom riziku, ne računajući velike finansijski troškovi. Stoga, prije nego što odlučite poslati signal za pomoć, morate sedam puta razmisliti. Svaki signal za pomoć treba koristiti samo u zaista kritičnoj situaciji koja direktno ugrožava život ili zdravlje ljudi.

Nekoliko desetina kilometara koje treba prijeći, istrošene noge ili nepoštivanje rokova putovanja, a da ne govorimo o takvim merkantilnim razlozima kao što su strah od kašnjenja s godišnjeg odmora, propuštanje avio karata i sl., nisu razlog za slanje signalizirati hitne slučajeve i pokrenuti velike spasilačke operacije.

U istu svrhu, nakon uspješnog okončanja nesreće, treba ukloniti sve signale za hitne slučajeve ili, ako to nije moguće, obavijestiti lokalne vlasti, spasilačke službe i avijatičare da su u navedenim područjima signali (navesti koji konkretno) su „neoperativne“. Nažalost, ima slučajeva da su putnici već nekoliko dana kući, a spasilačke ekipe, podignute uzbunom, nastavile su da pročešljavaju područje u potrazi za žrtvama.

Na osnovu materijala iz knjige „Škola preživljavanja u nesrećama i prirodnih katastrofa».
Iljin A.

Postupci unesrećenih, ako odluče, bez čekanja na pomoć spasilaca, sami izaći do ljudi, u naseljena mjesta.

Posljednje ažuriranje: 12.09.2019

7.1. Svjetla upozorenja moraju biti uključena:

• kada je prinuđen da se zaustavi na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno;
• kada je vozač zaslijepljen farovima;
• prilikom vuče (na vučenom mehaničkom vozilo);
• prilikom ulaska djece u vozilo koje ima identifikacione oznake „Prevoz djece” (u daljem tekstu oznake su naznačene u skladu sa Osnovnim odredbama) i iskrcavanja iz njega.

Vozač mora uključiti svjetla upozorenja u drugim slučajevima kako bi upozorio učesnike u saobraćaju na opasnost koju vozilo može predstavljati.

Svjetla upozorenja se aktiviraju posebnim dugmetom sa simbolom trougla na sebi. Kada se svetla upozorenja uključe, svi pokazivači pravca počinju da rade (treptaju) istovremeno.

U gore navedenim slučajevima uključivanje kontrolnog svetla je obavezno, ali ga vozač može koristiti i u drugim situacijama koje smatra opasnim, tj. Ove situacije određuje sam vozač.

Na primjer, ako vidite nesreću ispred vas, možete ga unaprijed uključiti kako biste upozorili vozače koji voze iza - za njih će to biti signal upozorenja da nešto nije u redu ispred.

Kada neko izlazi sa parkinga, možda neće moći da vidi saobraćaj desno iza sebe. Možete stati ispred osobe koja odlazi, kao da blokirate put drugima u vanjskoj traci, i upaliti svjetla upozorenja.

Oni koji voze iza će obratiti pažnju na situaciju, a vozač koji odlazi moći će mirno i bezbedno da napusti parking. U znak zahvalnosti može nekoliko puta da "trepne" lampom za hitne slučajeve - ovo je jedan ih na putu. Alternativno, možete se kasnije useliti u slobodni prostor.

7.2. Kada se vozilo zaustavi i upali kontrolna svetla, kao i kada su neispravni ili nedostaju, odmah se mora prikazati znak za hitno zaustavljanje:

• u slučaju saobraćajne nezgode;
• kada se prinudno zaustavi na mjestima gdje je to zabranjeno i gdje, s obzirom na uslove vidljivosti, drugi vozači ne mogu blagovremeno primijetiti vozilo.

Ovaj znak se postavlja na udaljenosti koja pravovremeno upozorava druge vozače na opasnost u određenoj situaciji. Međutim, ova udaljenost mora biti najmanje 15 m od vozila u naseljenim mjestima i 30 m izvan naselja.

Trokut upozorenja je jednakostranični trokut sa crvenim reflektirajućim rubom (spolja) i narandžastim rubom (iznutra). Preporučljivo je da bude na stabilnom postolju, kako se kasnije ne bi moralo ničim "ograđivati".

U slučajevima navedenim u stavu 7.2, trougao upozorenja mora biti prikazan ne samo kada je alarmni sistem neispravan ili odsutan, već i kada je uključen (radi).

7.3. Ako na vučenom motornom vozilu nema ili je neispravno svjetlo upozorenja, na njegov stražnji dio mora biti pričvršćen trokut upozorenja.

Stoga morate voditi računa o tome gdje ćete u stražnjem dijelu automobila morati pričvrstiti trougao upozorenja.

Pravila poglavlja 7 saobraćaja potrebno je aktivirati alarme u sljedećim situacijama:

Da li vam je ikada bila potrebna pomoć advokata za automobile?

Dabr

• U slučaju nužde ili nesreće;
• Prilikom neplaniranog zaustavljanja u područjima gdje je to zabranjeno;
• Prilikom transporta drugog vozila korištenjem fleksibilne ili krute kuke;
• U slučaju privremenog gubitka koncentracije zbog zasljepljivanja farovima nadolazećeg saobraćaja;
• Prilikom iskrcavanja i ukrcaja putnika u vozila sa posebnim znakovima.

Pravila dozvoljavaju upotrebu alarma u drugim situacijama u svrhu informiranja ili privlačenja pažnje.

Ako su signali za slučaj nužde u neispravnom stanju, upotreba znaka za nuždu se smatra obaveznom u slučaju nezgode ili prilikom zaustavljanja na dionicama puta u zoni znakova zabrane.

Pravila primjene

Uključivanje farova opasnosti kada se automobil zaustavi prati postavljanje znaka za hitne slučajeve. To je trokut sa reflektirajućim elementima u crvenoj i narandžasta boja.

U radnom stanju, ima oslonac za noge za dodatnu fiksaciju.

Kada je postavljen, znak mora biti vidljiv ostalim učesnicima u saobraćaju, ali njegova lokacija ne bi trebalo da predstavlja prepreku za izbegavanje mesta zaustavljanja. U granicama grada, mora se postaviti na udaljenosti od najmanje 15 metara od vozila. Van grada minimalna udaljenost povećava na 30 metara. To je prvenstveno zbog nemogućnosti da se na vrijeme reaguje prilikom kretanja velika brzina. Pravila za postavljanje znaka važe čak i ako se nesreća nije dogodila na putu, već u susjednom prostoru, na primjer, u dvorištu.

Znak mora biti pričvršćen na vučeno vozilo kada se transportuje na fleksibilnoj ili krutoj kuki.

U kojim slučajevima se simboli ne smiju koristiti?

Zbog činjenice da je alarm za hitne slučajeve sredstvo obavještavanja o prisutnosti neuobičajenih situacija na putu, njegova upotreba u nedostatku takvih predstavlja prekršaj. Ovo se podjednako odnosi i na znakove hitne pomoći. Takva radnja može drugim učesnicima u saobraćaju dati lažan utisak o problemima vozača, što zauzvrat može dovesti do neplaniranih manevara i radnji. Parkiranje pod znakom zabrane, ali sa uključenom signalizacijom, nikako ne daje pravo da se bude na takvim površinama.

Kao što se često dešava, prisustvo stojeći auto na ovaj ili onaj način privlači pažnju službenika saobraćajne policije, a ukoliko se dokaže da su paušalna svjetla i znak nepotrebno korišteni, vozača prijeti kazna.

Moguće kazne

Zakon o upravnim prekršajima (CAO) sadrži član 12.20, koji predviđa novčanu kaznu od 500 rubalja za kršenje pravila za upotrebu rasvjete za nuždu. Ovaj članak pokriva kako situacije nepotrebnog korištenja signala, tako i vožnju s neispravnim alarmnim sistemom ili bez posebnog znaka.

Međutim, u posljednjih nekoliko godina pažnja službenika saobraćajne policije na ispravnost alarmnih sistema je donekle smanjena. To je zbog činjenice da danas službenik saobraćajne policije ima manje mogućnosti da zaustavi automobil bez razloga.

Studije slučaja

Noću, upotreba alarmnog sistema značajno povećava šanse da vozač bude primećen. Tako su se 2017. godine Lada Kalina i VAZ-2109 sudarili u regiji Nižnji Novgorod. Prema izjavama svjedoka i oštećenih, vozač VAZ-2109 se prinudno zaustavio kako bi sanirao manji kvar. Svjetla upozorenja nisu bila upaljena, a nije bio prikazan ni znak za hitne slučajeve. Iz tog razloga, vozač Lade Kaline nije mogao da vidi automobil i uspori. Slične priče daleko od neuobičajenog. Međutim, izuzetno mali broj prekršaja rezultira kaznama, jer je nemoguće odmah utvrditi prisustvo kvara na automobilu, a vozači koji voze uz neradne signale u svakom trenutku mogu odgovoriti da idu u autoservis na popravite kvar. U slučaju da znak za hitne slučajeve takav trik više neće raditi.

Zaključak

Alarmni sistem je univerzalno sredstvo upozoriti druge učesnike u saobraćaju i privući pažnju. Bez obzira na težinu saobraćajne situacije, uključena svjetla opasnosti tjeraju vozača da obrati pažnju na automobil. Međutim, neki vozači koriste signale za hitne slučajeve u druge svrhe, što zbunjuje ostale učesnike u saobraćaju. Kršenje uslova za korištenje svjetlosnih signala podrazumijeva kaznu od 500 rubalja, međutim, zbog nekih poteškoća, takva je kazna izuzetno rijetka.

Međunarodni znakovi za hitne slučajeve

(koristi se za signalizaciju aviona sa zemlje)

Tabela kodova.
Za žrtve koje su lišene "alata" za hitnu signalizaciju, izmišljena je metoda hitne signalizacije - tabela međunarodnih kodova.
Signali tablice kodova postavljeni su na otvorenim mjestima koja su jasno vidljiva iz zraka - na padinama, čistinama. Različiti izvori ukazuju na različite preporučene veličine signala, u zavisnosti od ukusa i preferencija odeljenja autora. Stoga je bolje držati se međunarodnog standarda: 10 m dužine, 3 m širine i 3 m između znakova. Ali u svakom slučaju, ne manje od 2,5 m. Inače će znak biti teško razaznati sa velike visine. Nema ograničenja prema gore – što je signal značajniji, veća je vjerovatnoća da će biti primjećen.

"Treba doktor"	"Trebamo lijekovi" .	„Nesposoban premjestiti"	"Trebamo hrana i voda"	„Traži se oružje i municija"
„Traži se mapa i kompas"	"Treba nam svjetlo upozorenja sa baterijom i radio stanicom"	"Navedite pravac koji treba pratiti"	„Selim se u ovom pravcu"	"Pokusajmo poletjeti"
„Plovilo ozbiljno oštećen"	„Ovde možeš sigurno počiniti sletanje"	"Zahtijeva gorivo i ulje"	"Sve je uredu"	„Ne ili negativan"
„Da ili pozitivno"	"nisam razumio"	"Traži se mehaničar"	„Operacije završio"	"Ništa nije pronađeno, nastavljamo sa potragom"
"Pristigla je informacija da je avion u ovom pravcu"	"Smo našli svi ljudi"	"Pronašli smo samo nekoliko ljudi"	"Nismo u mogućnosti da nastavimo, vraćamo se u bazu"	"Podijelite se u dvije grupe, svaka slijedi u naznačenom smjeru"

U istu svrhu - saopštavanje specifičnih informacija pilotima aviona za pretragu - koristi se drugi oblik signalizacije - gestikulacija za hitne slučajeve međunarodne avijacije.

1. Molim vas ukrcajte me.
2. Potrebna tehnička pomoć.
3. Zgodno je sletjeti ovdje.
4. Sve je u redu.
5. Razumijem, pridržavam se.
6. Imam radio stanicu.
7. Opasno je sletjeti ovdje.
8. Ne mogu da se krećem, treba mi

zdravstvenu zaštitu.
9. Spreman da prihvati zastavicu, napisanu

poruka.
10. Da.
11. br.

U istu svrhu koristi se i drugi oblik signalizacije - saopštavanje specifičnih informacija pilotima aviona koji traže. Samo što više nije međunarodno, već je naše, domaće, primljeno u ratno vazduhoplovstvo.
Nemoguće je unapred reći s kim će žrtve morati da komuniciraju u uslovima nesreće - sa našim ili ne našim avijatičarima i ko se od njih pridržava kog sistema gestova, pa je bolje, za svaki slučaj, znati oboje :

1. „Dogodio se incident, ima žrtava“ - osoba koja leži na zemlji, ili krug od tkanine (prošireni padobran), u sredini kojeg je figura osobe koja leži.

2. “Treba nam hrana, topla odjeća” – osoba koja sjedi na zemlji ili trougao od tkanine.

3. “Pokaži mi u kom pravcu da idem” - osoba sa podignutim rukama i blago raširenim u strane, ili tanak, dugačak trougao od tkanine u obliku strelice.
4. “Ovdje možete sletjeti” - osoba u plitkom čučnju sa rukama ispruženim naprijed, ili kvadrat od tkanine.
5. “Slet u naznačenom pravcu” - osoba koja stoji sa ispruženim rukama naprijed u pravcu prilaza ili sletište “T” od tkanine.
6. “Ne možete sjediti ovdje” - stojeća osoba sa rukama prekrštenim iznad glave ili platnenim krstom.

Osim specijalnih, postoje i pojednostavljeni signali za pomoć, kojih su u ovoj ili onoj mjeri svjesni spasioci iz gotovo svih odjela.

Na primjer, SOS signal, univerzalan u svakom pogledu, ili bilo koji drugi svjetlosni ili zvučni signal, koji se ponavlja tri puta zaredom u kratkim intervalima. Nije bitno šta će biti - tri svjetla, tri stupa dima, tri glasna zvižduka, tri pucnja, tri svjetla, itd. - sve dok je signal trostruki.

Između svake grupe signala treba napraviti pauzu od jedne minute. Tri svjetlosna ili zvučna signala - minut odmora - i opet tri signala.

Međunarodni signal za pomoć primljen u planinama izgleda malo drugačije: šest zvižduka, bljeskova ili mahanja rukom u minuti, zatim pauza od jedne minute i ponavljanje

7. UPOTREBA ALARMA I ZNAKOVA UPOZORENJA

Čitalac B:Šta je alarm?

Čitalac A: Kako ga uključiti? Svetla upozorenja se aktiviraju dugmetom koje se nalazi u unutrašnjosti automobila pored instrument table. Najčešće je to narandžasto ili crveno dugme sa trouglom na njemu (Sl. 93).

Svjetla upozorenja moraju biti uključena:

kada je prinuđen da se zaustavi na mjestima gdje je zaustavljanje zabranjeno;

kada je vozač zaslijepljen farovima;

prilikom vuče (na vučenom motornom vozilu).

Vozač mora uključiti svjetla upozorenja u drugim slučajevima kako bi upozorio učesnike u saobraćaju na opasnost koju vozilo može predstavljati.

Čitalac A: Potreba za paljenjem svjetla upozorenja u slučaju nezgode na putu je van svake sumnje. Na to je potrebno upozoriti ostale vozače opasnoj situaciji kako bi izbjegli oštećena vozila, ozlijeđene osobe i one koji pružaju prvu pomoć.

Čitalac B: Odjeljak 1. Pravila daje definiciju prinudnog zaustavljanja. Sjećam se: ovo je prestanak kretanja zbog tehnički kvar transporta, opasnosti koju stvara teret koji se prevozi, stanje vozača ili putnika, kao i zbog prepreka na putu.

Čitalac A: Uključujemo i svjetla upozorenja u slučaju zasljepljivanja.

Čitalac B: Zašto upaliti svjetla opasnosti na vučenom automobilu?

Čitalac A: Tačka 7.1 kaže da je u drugim slučajevima potrebno uključiti alarm. Koje tačno?

Prilikom zaustavljanja vozila i paljenja svetla upozorenja, kao i kada su u kvaru ili nedostaju, odmah se mora postaviti znak za zaustavljanje u nuždi:

u slučaju saobraćajne nezgode;

kada se prinudno zaustavi na mjestima gdje je to zabranjeno i gdje, s obzirom na uslove vidljivosti, drugi vozači ne mogu blagovremeno primijetiti vozilo.

Ovaj znak se postavlja na udaljenosti koja pravovremeno upozorava druge vozače na opasnost u određenoj situaciji. Međutim, ova udaljenost mora biti najmanje 15 m od vozila u naseljenim mjestima i 30 m izvan naseljenih mjesta.

Čitalac B: Kako izgleda trougao upozorenja?

Čitalac B: Razumijemo na kojoj udaljenosti je postavljen znak, ali na kojoj strani vozila ga treba postaviti?

I takođe znajte da ukoliko ste prinuđeni da se zaustavite na mestima gde je zaustavljanje zabranjeno, vozač mora preduzeti sve mere da ukloni vozilo sa ovih mesta (tačka 12.6 Pravila).

Čitalac A: To je razumljivo, ali zato Pravila pokazuju različita udaljenost na koji znak treba staviti?

Zbog toga je u naseljenim mestima, gde su brzine saobraćaja manje, minimalna udaljenost na kojoj je postavljen znak manja (Sl. 95) nego van naseljenih mesta, gde su brzine saobraćaja veće (Sl. 96).

Ne zaboravite da morate upaliti svjetla opasnosti prije postavljanja znaka.

Čitalac A: Ako svjetla upozorenja zakažu, na primjer ako su oštećena u saobraćajnoj nesreći, trougao upozorenja će i dalje upozoravati ostale učesnike u saobraćaju na opasnost. Ali da li je moguće vući takav automobil?

Ako na vučenom motornom vozilu nema ili je neispravno svjetlo upozorenja, na njegov stražnji dio mora biti pričvršćen trougao upozorenja (Sl. 97).

Čitalac B: Kako pričvrstiti trougao upozorenja na stražnji dio vozila?

U prtljažniku vašeg automobila uvijek se nalazi uže ili komad žice. Međutim, kako ne biste gubili vrijeme na traženje, preporučujem da sve ovo pripremite unaprijed i stavite u futrolu zajedno sa trouglom upozorenja. Također unaprijed odredite mjesta gdje ćete, ako je potrebno, pričvrstiti znak. Iz knjige Škola preživljavanja u nesrećama i prirodnim katastrofama autor Ilyin Andrey

RADIO HITNI ALARMI International svemirski sistem potraga za hitnim brodovima i avionima (COSPAS-SARSAT) koristi se u svjetskoj spasilačkoj praksi od 1982. godine. Za to vrijeme, uz njegovu pomoć, našlo se oko četiri hiljade ljudi

Iz knjige Škola preživljavanja u prirodni uslovi autor Ilyin Andrey

ČETVRTO POGLAVLJE Neobična upotreba običnih stvari, ili Šta vam može pomoći u hitnim slučajevima Ne postoje slučajevi kada osoba koja je doživjela nesreću ne bi imala ništa! To se jednostavno ne može dogoditi. Uvijek, čak iu najočajnijim situacijama, žrtva ima

Iz knjige Promalp u odgovorima na pitanja autor Gofshtein Aleksandar Iljič

PETO POGLAVLJE „Tamo gde voda prestaje, život prestaje“ ili Kako organizovati potrošnju vode u hitnim slučajevima Junak jedne popularne pesme tvrdio je da „bez vode ni ovde ni tamo“. Nemoguće je ne složiti se s njim. Zaista, ako osoba može živjeti bez hrane

Iz knjige Vežbanje letenja na avionu Tu-154 autor Eršov Vasilij Vasilijevič

ŠESTO POGLAVLJE Šta jesti kada nema šta da se jede, ili Kako obezbediti hranu u hitnim slučajevima Već u prvim satima nesreće potrebno je sakupiti sve proizvode, uključujući i one koje vam slučajno „leže“ u džepovima, na jednom mestu i pažljivo ih sortirajte. U ovom slučaju je neophodno

Iz knjige 50 tehnika pisanja autor Clark Roy Peter

5.11. Metode za zaustavljanje krvarenja Arterijsko krvarenje (grimizni mlaz, velika krvava mrlja na odjeći ili lokva krvi u blizini žrtve) - pritisnite arteriju prstima ili šakom. Mjesto pritiska: na udovima - iznad mjesta krvarenja, na vratu i

Iz knjige Kazne i kazne. Saobraćajna policija, krediti, stambeno-komunalne usluge, porezi autor Sadovaya Ljudmila Leonidovna

Što se tiče mesta za prinudno sletanje, svaki dan prolazim pored jednog takvog polja, označenog na našem dijagramu aerodroma, sa jezom gledam u krivine njegovog reljefa, na nasip kojim ide put, u visokonaponskih vodova- i mislim: nema kostiju

Iz knjige Kako putovati autor Shanin Valery

Iz knjige Civil Code RF od GARANT

Iz knjige Prava kategorije "F". Vodič za vožnju za žene autor Shatskaya Evgeniya

Presjedanja Ako letite od tačke A do tačke B, ostanete tamo neko vrijeme, a zatim letite do tačke B, tada je direktna karta od A do B, sa stajalištem u B, uvijek jeftinija od zbroja karata za rute A - B i B – C. Ako postoji mnogo takvih međutačaka, onda

Iz knjige Astrologija, automobil, vozač i sigurnost u vožnji autor Ivanov Viktor Nikolajevič

Iz knjige Saobraćajna pravila sa komentarima i ilustracijama autor Zhulnev Nikolay

Trougao upozorenja Zašto je potreban Prvo, svaki vozač po zakonu mora imati trougao upozorenja u prtljažniku - baš kao i kutiju prve pomoći sa aparatom za gašenje požara. I drugo, u naše doba prevelikih brzina, bez trougla upozorenja, vozite na

Iz knjige Totalna kontrola od Parks Lee

Načini zaustavljanja krvarenja Krvarenje se gotovo uvijek javlja kada je ozlijeđen. Može biti vanjsko - ako se krv iz oštećenih žila izlije na površinu kože, ili unutarnje - ako postoji krvarenje u tkivu ili u tjelesnoj šupljini. U zavisnosti od čega

Iz knjige Cheat Sheet on Law intelektualno vlasništvo autor Rezepova Victoria Evgenievna

7. UPOTREBA OPASNOSTI I ZNAKOVA UPOZORENJA Čitač B: Šta je svjetlo upozorenja? Autor: Ovo poseban sistem obaveštenje, kada se uključe, svi pokazivači pravca počinju da rade istovremeno (Sl. 92). Ona privlači pažnju

Iz knjige Istorija tvrđava. Evolucija dugotrajnog utvrđenja [sa ilustracijama] autor Jakovljev Viktor Vasiljevič

Šta treba da se brzo zaustavi Svaki motocikl se ponaša drugačije prilikom kočenja, ali postoje tačke koje su zajedničke za sve.1. Što je međuosovinsko rastojanje duže, to je kraći put kočenja.Prilikom kočenja, težina se kreće naprijed, težeći da motocikl prevrne preko prednjeg točka. Što duže

Iz knjige autora

62. Zaštita prava vlasnika žiga i uslužnog znaka Prema čl. 2 čl. 4 Zakona o žigovima, povreda isključivog prava nosioca autorskog prava (nezakonito korištenje žiga) je korištenje bez njegove dozvole u građanskom prometu u

Iz knjige autora

Upotreba oklopnog utvrđenja u Belgiji. Aktivnosti inžinjera Brialmona. Tvrđave Lijež i Namur. Upotreba oklopa u drugim malim državama. Ako u glavnim državama zapadna evropa oklop u drugoj polovini 80-ih bio je još uvijek relativno ograničen