Korak po korak izgradnja garaže vlastitim rukama. Kako izgraditi garažu u seoskoj kući: korak po korak izgradnja trajne zgrade. Izrada poda u garaži

Garaža u blizini kuće sa blok-house oblogom

Odlučili ste da izgradite kuću za svoj automobil, ali nemate dovoljno sredstava, kako možete osigurati da garaža bude prostrana, kvalitetno izgrađena i da ima dovoljno sredstava? U ovom članku ćemo vam reći od kojeg materijala je jeftinije izgraditi garažu, kao i prednosti i nedostatke svake vrste.

Šta proizvođači nude?

Objekat se sastoji od sledećih objekata:

• Fondacija.
• Zidovi.
• Krov.
• Gates.
• Finishing.

Analizirat ćemo svaku stavku posebno, pokušat ćemo odabrati najprikladniji za svaki dizajn. ekonomičan izgled materijal.

Fondacija

Obično ga stavljaju ispod garaže trakasta baza(cm. ).

Izrađuje se od nekoliko vrsta materijala:

1. Montažni AB blokovi.

Prednosti takvog temelja su brzina ugradnje, čvrstoća i pouzdanost. Mogu se koristiti i za postavljanje podruma u garaži ili vidikovca. Ali cijena blokova je prilično visoka, da biste ih isporučili i ugradili, morat ćete unajmiti skupu opremu, stručnjake za rad s dizalicom i ugradnju armiranog betona.

Ova opcija je dobra kada su dostupni rabljeni blokovi, prijatelj radi na kranu i spreman je pomoći za nominalnu naknadu, a vlasnik gradilišta ima vještinu i iskustvo montažnih radova.

1. Beton izliven u postavljenu oplatu uz obavezno armiranje.

U tom slučaju morat ćete potrošiti samo novac na mješavinu cementa i pijeska i šljunka, koristi se svaka oplata odgovarajući materijal: rabljene ploče, ploče, šperploča, limovi, odnosno sve što može biti pri ruci. Za armiranje možete pronaći i rabljenu armaturu, mrežu ili bilo koji metalni profil; bit će dovoljni komadi ili komadići koji su povezani u jednu strukturu.

Betonsku smjesu možete napraviti ručno ili pomoću male (0,5 m3) miješalice za malter, koju će vjerovatno imati netko od vaših komšija ili prijatelja iz garaže. Naravno, ova opcija će oduzeti malo vremena i truda, ali, kako kažu, "vaš vlastiti rad se ne računa" ako trebate uštedjeti na materijalima i radu.

1. Cigla ili pjena, blokovi od šljunka.

Da biste sami napravili takav temelj, potrebno vam je iskustvo i znanje o zidanju, a angažiranje stručnjaka će koštati mnogo. Osim toga, površina blokova ili cigle zahtijevat će obaveznu višeslojnu hidroizolaciju od prodiranja vlage i zaštitu materijala od uništenja.

Dakle, na osnovu navedenog zaključujemo da je najisplativija podloga za garažu „traka“ od betonska smjesa, napravljen i izliven vlastitim rukama.

Zidovi

Garaža je lagana zgrada, a ova konstrukcija doživljava manja opterećenja - krovište i padavine, tako da snažni, debeli zidovi ovdje nisu potrebni.

Ako je garaža uz kuću, onda možete uštedjeti na jednom zidu, glavna stvar je pravilno povezati dvije zgrade. Ovdje nećemo razvijati ovu temu; upute za spajanje garaže na kuću dostupne su na bilo kojem gradilištu.

Razgovarajmo o jeftinim materijalima od kojih možete graditi zidove:

Dimenzije objekta (vikendica, garaža, kupatilo, itd.)
Perimetar zida, m
Visina zida, m
Prozori i vrata
Ulazna vrata, kom.
Širina vrata, m
Visina vrata, m
Prozori, broj kom.
Širina jednog prozora, m
Visina jednog prozora, m
Odaberite građevinski materijal i zidove
Vrsta materijala Blokovi od ekspandirane gline, zidani blok 0,5, zid 20 cm. Blokovi od ekspandirane gline, zidani u 1 bloku, zid 40 cm. Blokovi od šljunka, zidani blok 0,5, zid 20 cm. Pegla blokovi, 1 blok zida, 40 cm zid. Obloga od opeke debljine 0,5 cigle ili 12 cm. Obloga od zadebljane cigle, debljina zida 0,5 cigle

Dakle, sada znate koliko je blokova ekspandirane gline ili blokova od šljunka potrebno za vašu zgradu. Sada, koristeći jednostavne izračune na običnom elektronskom kalkulatoru, možete saznati ukupan iznos novca za sve blokove potrebne za vikendicu ili garažu.
Ali ovi materijali su vrlo higroskopni, pa ćete morati da obložite garažu kako biste je zaštitili od vremenskih uvjeta, što će zahtijevati dodatne troškove.

• Cigla (vidi).

Samodostatan materijal koji ne zahtijeva dodatnu oblogu, konstrukcija od njega je izdržljiva, čvrsta i pouzdana, mala težina i kompaktnost materijala je također prednost, ali će izgradnja trajati neko vrijeme, možda i duže nego što bismo željeli. Osim toga, cijena cigle je vjerojatno najveća u odnosu na druge, a izgradnja će zahtijevati vještinu i posebne vještine.



• Blokovi od pjenastog, gasnog i šljakobetona.

Zahvaljujući dimenzijama materijala, vrijeme izgradnje je smanjeno, zgrada će biti lagana, topla, izdržljiva, cijena blokova je pristupačna, a transport neće biti težak. Osim toga, masa zidova od pjenastih blokova ne zahtijeva snažan temelj, u ovom slučaju možete malo uštedjeti na temelju.

• Metal.

Od čeličnog lima moguće je ako vlasnik ima vještine zavarivanja, ili je moguće angažirati stručnjaka. Garaža okvira s metalnom oblogom koštat će manje od one od cigle ili pjenastog bloka.

Nedostatak metalna garaža je visoka toplotna provodljivost, drugim riječima, zimi će biti jako hladno, zidovi će zahtijevati izolaciju ili ugradnju uređaja za grijanje. Ako ovaj faktor nije bitan, onda najbolji materijal za izgradnju garaže - čelični lim.



• Montažni beton.

Zidovi od armirano-betonskih panela se brzo postavljaju, posao se može završiti za jedan dan. Ploče ili kupujete (polovne su u redu, ali bez vidljivih nedostataka), ili ih sami sipate. U ovom slučaju, morat ćete potrošiti novac na cement i mješavinu pijeska i šljunka), beton se priprema pomoću male mješalice za beton.

Montažna betonska garaža je jaka, izdržljiva i sa malo izolacije biće udobna u svakom vremenu. Iako će instalacija zahtijevati korištenje dizalice ili manipulatora, ako radite efikasno, možete značajno uštedjeti na troškovima.

• Greda ili daska.

Okvirna konstrukcija od drveta bit će prilično jeftina, ali velika opasnost od požara takve zgrade tjera vas da razmislite o potrebi izgradnje garaže od ovog materijala.



Nije lako nedvosmisleno odgovoriti na pitanje od kojeg materijala je najbolje izgraditi garažu, a posebno zidove. Sav ponuđeni materijal se može kupiti na pristupačna cijena, odlični su za izgradnju zgrade, sve zavisi od vaših mogućnosti.

Bitan! Ako ste upoznati sa radom zidara, onda je garaža od cigle ili pjenastog betona ono što vam treba. Ako imate poznatog kranista, onda je lakše sipati i montirati zidne ploče. A mogućnost unajmljivanja zavarivača ili sposobnost držanja elektrode pomoći će vam da napravite zidove garaže od metala.

Krov

Može biti dvije vrste: jednokosi i dvostruki; nećemo govoriti o složenijoj i skupljoj konfiguraciji, jer je naše pitanje izgraditi garažu uz minimalne troškove.



Strop je izrađen od šupljih ploča ili drveta, strop je opšiven daskama ili šperpločom. Za rogove uzmite dasku debljine najmanje 40 mm, za oblaganje - dasku od 25–30 mm (kako biste uštedjeli, možete koristiti neobrađenu, ali ćete morati ukloniti blede, inače će drvo brzo istrunuti).

Takav krov pomoći će riješiti pitanje izolacije, pod u potkrovlju može biti prekriven šljakom, što je najjeftiniji i najpristupačniji izolacijski materijal. Krovni materijal za dvovodni krov može biti valoviti lim ili obični azbestno-cementni škriljevac, dokazan godinama, jeftin, praktičan i izdržljiv materijal.

Za plafon se koriste armirano-betonske ploče koje se polažu direktno na zidove sa blagim nagibom za odvod kišnice i snježne vode. Ovdje strop služi i kao krov. Fuge se zalepe malterom ili ispune poliuretanska pjena, rasporediti po površini za izravnavanje cementne košuljice 50 mm debljine.



Krovni materijali za garažu sa kosim krovom obično se koriste u rolni, izgrađeni, iako za uštedu novca možete kupiti krovni filc, ali ovo je prilično kratkotrajan materijal, sklon brzom uništavanju, pucanju itd. Ovdje je bolje ne štedjeti i kupiti modernije zavarljive materijale, na primjer, TechnoNIKOL.

Dakle, ako se odlučite za ove dvije vrste krovišta, jasno je da će krovni krov koštati 10-15% manje.

Gates

Najisplativiji će biti konvencionalni metal krilne kapije, pouzdani su, jaki i savršeno obavljaju ono što je potrebno zaštitne funkcije. Za vanjsku upotrebu dovoljno ih je dva puta obojiti metalnom bojom.

Finishing

Ovisno o materijalu od kojeg je izgrađena garaža, ovisi o uređenju interijera i eksterijera. Obično se niko ne trudi da uređuje garažu, ali svejedno ne škodi uraditi ono najneophodnije.



• Opeka ne zahtijeva posebnu završnu obradu, izvana se obično ostavlja u izvornom obliku, a unutrašnjost zida jednostavno se može premazati bojom na bazi vode.
• Potrebna je blok garaza vanjska završna obrada, može biti rendisana ploča, obloga, obloga ili obična žbuka - šta god možete priuštiti, ne bi škodilo da iznutra malterirate u jednom sloju i obložite emulzijom na bazi vode ili krečom.
• Metalna garaža je obojena bojom otpornom na habanje spolja i iznutra.

Zaključak

Da biste sami saznali od čega izgraditi garažu po najnižoj cijeni, prvo morate izračunati građevinski materijal za garažu, počevši od temelja i završavajući krovištem i završnom obradom, a zatim odabrati najpovoljnije materijale.

Bitan! Troškovi registracije zgrade kod nadležnih organa moraju biti uključeni u procjenu.

Nadamo se da će vam tematske fotografije i video zapisi koje nudimo pomoći u rješavanju ovog problema.

Za istinskog auto-entuzijastu, automobil nije samo prevozno sredstvo i fascinantan „konstruktor“, već je i prijatelj i pouzdan saveznik. Auto zahtijeva stalnu njegu - treba promijeniti ulje, filtere, svjećice. Ali najvažnija stvar koju entuzijasta automobila može učiniti za svoj automobil je izgraditi garažu vlastitim rukama. U pravilu, takav dizajn se ispostavlja vrlo pouzdanim, jer samo vlasnik automobila zna kakvo je "stanište" potrebno njegovom "željeznom prijatelju" da bi se u njemu osjećao ugodno. Osim toga, štedi novac porodični budžet, jer se neće koristiti skupe usluge i neće se kupovati nepotreban materijal.

Papirologija

Garaža izgrađena vlastitim rukama na zemljištu koje nije namijenjeno za izgradnju smatra se samogradnjom sa stajališta zakonodavstva. Ovo uključuje i situaciju kada se izgradnja garaže izvodi na zemljištu koje ne pripada vlasniku automobila.

Nije potrebno pribavljati dozvole samo u sljedećim slučajevima:

• garaža je pomoćna građevina;
• garaža se gradi na okućnici ili ljetna vikendica nije u komercijalne svrhe;
• garaža nije trajna (ram ili metalna).

Svi ostali nedozvoljeni objekti podliježu legalizaciji. Takođe je potrebno izvršiti uknjižbu zemljišne parcele, ako ovaj postupak nije prethodno sproveden.

Prilikom odabira određenog dizajna garaže važno je znati njegovu stvarnu cijenu. Zanimljiva činjenica je da trošak može varirati u vrlo širokim granicama. Utvrđuje ga veliki broj različitih faktora. To uključuje troškove materijala, građevinskih i završnih radova. Izbor opreme za komunalne mreže, dimenzije konstrukcije garažnog objekta i drugi faktori.

Nije teško izračunati približnu cijenu izgradnje garaže, ali je važno uzeti u obzir varijacije u cijeni ovisno o navedenim faktorima.

Navedimo ovaj primjer: za izgradnju jednokatne standardne garaže 4x7m i visine 3m potrebno je postaviti temelj, podrum, izgraditi zidove, napraviti krov, postaviti pod i postaviti ga. Osim toga, vršimo i vanjsku i unutrašnju završnu obradu prostora. Dodatni troškovi mogu nastati ako trebate kupiti zemljište za garažu, izraditi dokumentaciju za sticanje vlasništva nad zemljištem ili se učlaniti u garažu.

Evo okvirnih troškova svake faze građevinskih radova:

Ovaj obračun ne uključuje troškove grijanja, ventilacije i električne energije.

U ovaj iznos možete uložiti ako sami izgradite garažu, ali ako pozovete stručnjake da izvedu izgradnju, to će koštati mnogo više. Na primjer, usluge jednog zidara su 700 dolara, ali osim njega trebat će vam i krovopokrivač, instalater i malter. Stoga je najekonomičnija opcija izgradnja garaže vlastitim rukama. Ali s druge strane, plaćanjem rada stručnjaka, možete računati na kvalifikovan i kvalitetan posao koji će biti obavljen u kratkom roku. Uostalom, ne morate sami proučavati i savladavati karakteristike zidanja cigle i miješati malter.

Tabela prikazuje cijenu relativno jeftinog materijala. Naime, za krov se koristi filc, neobrađene daske i azbestno-cementni škriljci. Ali može se koristiti za krovove savremeni materijali, Na primjer bitumenske šindre ili metalne pločice, valoviti limovi. U tom slučaju cijena materijala će se povećati nekoliko puta.

Ako se odlučite, vidjet ćete koliko je proces uzbudljiv i kreativan. Dobićete veliko zadovoljstvo ne samo od rezultata rada, već i od samog procesa izgradnje.

Kada se planira ugradnja garaže u kuću, takođe nije teško izračunati njen trošak, ali će uključiti troškove projektovanja, a troškovi temelja i izgradnje zidova biće uključeni u izgradnju kuće, što stvoriće dodatne uštede.

Vrlo često izgradnja garaže vlastitim rukama postaje odlučujući princip za odabir metode izgradnje. Ovo je zanimljiv i kreativan proces koji donosi radost zbog zadovoljavajućeg rezultata.

Postoje različiti načini za izgradnju skloništa za automobile. Sve zavisi od vaših finansijskih mogućnosti, raspoloživog građevinskog zemljišta i ličnih preferencija. Garaža se može pričvrstiti na kraj stambene zgrade ili vikendice, sa stražnje strane ili čak ugraditi ispod same kuće. Osim toga, u prodaji možete pronaći montažne konstrukcije ili jednostavno urediti nadstrešnicu, koja ima najnižu cijenu i lakoću gradnje, ali je u isto vrijeme ova opcija najmanje pouzdana.

Najpopularnija opcija je samostojeća garaža, koja se mora nalaziti što bliže ulazu u lokaciju kako ne biste morali trošiti dragocjene kvadratne metre postavljanjem pristupnih staza preko cijele teritorije. Najbolja opcija garaža će se nalaziti direktno na građevinskoj liniji parcele, jer će u tom slučaju garažna vrata biti okrenuta prema ulici. Takve garaže mogu biti montažna metalna konstrukcija, trajna konstrukcija sa ravnim ili dvovodnim krovom, kao i neki dio komunalnog bloka.

Sada možete preći direktno na izgradnju garaže, koja će vam, kao i svaki drugi posao, zadavati mnogo problema, ali ćete u isto vrijeme dobiti i ogromnu količinu pozitivnih emocija. Takođe, kada samogradnja, možete mnogo uštedjeti. Odmah nakon gledanja fotografija koje ilustruju proces izgradnje, zasvrbeće vas ruke i poželećete da što pre počnete sa gradnjom, a po završetku izgradnje rezultat će vas oduševiti!

Svaka izgradnja mora započeti izradom projekta budućeg objekta. U ovom slučaju uopće nije potrebno napraviti veliki broj crteža, ali ako želite postići odličan rezultat, nemojte biti lijeni unaprijed opisati i nacrtati svoju buduću garažu u svim detaljima.

Za početak, čak iu fazi dizajna, morate odlučiti o sljedećem:

1. Zadaci s kojima će se suočiti garaža. Ovdje morate odlučiti da li će se radovi izvoditi u garaži radovi na renoviranju ili će se koristiti samo za parkiranje automobila. Hoće li vam trebati rupa za pregled? Svi zahtjevi moraju biti zapisani na papiru.
2. Potrebna visina garaže. Ovaj parametar treba odabrati na osnovu zadataka koji će biti dodijeljeni garaži, kao i veličine i karakteristika lokacije na kojoj će se graditi.

Ako želite da izgradite garažu samo za parkiranje automobila, onda vam je sasvim prikladna garaža čije su dimenzije 3x6 metara (ako je vaš automobil standardne veličine). U takvu garažu se lako može smjestiti automobil dužine do 4,5 metra i širine do 2 metra, a sa strane će ostati 50 cm koji će poslužiti za otvaranje vrata i izlazak iz automobila.

Visina garaže mora biti takva da je dovoljna za ulazak automobila. Najčešće je to 1,5-2 metra, ali će biti bolje ako ga vežete na veličinu kapije, čija je visina 2-2,5 metra. Ako imate prestižni strani automobil, čija širina prelazi 1,9 metara, a dužina 5 metara, onda biste trebali izgraditi veću garažu.

Ako planirate postaviti radni sto ili podrum u svoju garažu, onda ćete ga morati još malo povećati. IN velika garaža vrlo je zgodno održavati i popravljati automobil, a na policama i policama možete pohraniti sezonske gume, pomoćni pribor i razne alate. Ako gradite, morat ćete ostaviti dodatni razmak između njih jednak 70 centimetara.

Odabir lokacije

Prije nego što odaberete mjesto za svoju buduću garažu, potrebno je izraditi glavni plan lokacije, postavljajući na njega sve postojeće zgrade, uzimajući u obzir sanitarne, higijenske i protupožarne standarde. Također je potrebno uzeti u obzir pogodnost pristupa garaži, kao i njenu lokaciju u odnosu na kuću i granice vaše parcele.

Garaža se može nalaziti kako u dubini gradilišta, tako i na građevinskoj liniji, ako je kapija unutra otvoreno stanje neće smetati automobilima koji prolaze. Osim toga, garaža bi trebala biti udaljena jedan metar susjedna parcela, ako voda koja teče sa njegovog krova ne stigne do susjeda. Prema sanitarni standardi, od ulaza u garažu do prozora komšija ne bi trebalo da bude manje od deset metara.

Osim toga, standardi zaštite od požara također diktiraju svoje zahtjeve. Prema njihovim riječima, ne preporučuje se postavljanje samostojeće garaže bliže od 15 metara od objekata koji su završeni. polimernih materijala, te bliže od 9 metara od same kuće.

Nakon što ste napravili skice na papiru, možete ih pokušati prenijeti na područje, za što će vam trebati nekoliko klinova, najlonski kabel, duga metar i teški čekić. Da biste lokaciju buduće garaže vezali za područje, potrebno je odrediti lokaciju jednog od uglova garaže, a zatim na osnovu toga označiti ostatak.

Građevinski materijali

Možete izgraditi vlastitu garažu koristeći širok izbor materijala:

• najčešći i poznati materijal je cigla, od koje možete graditi prilično pouzdana garaža;
• pouzdana garaža može se izgraditi i od armiranog betona, a bit će sklopiva, odnosno ovu konstrukciju možete rastaviti u bilo kojem trenutku;
• Ako izgradite garažu od betona, koštat će vas manje od cigle, ali ćete morati uložiti više truda u njenu izgradnju. Sigurnost takve garaže je nešto niža;
• Možete brzo izgraditi garažu od metala, a njen trošak će biti u razumnim granicama, jer takva garaža ne zahtijeva temelj;
• drvo se izuzetno rijetko koristi za izgradnju garaže, jer takva garaža zahtijeva stalno održavanje i smatra se najnepouzdanijim.

Temelj i zemljani radovi

Radovi na iskopu prilikom izgradnje garaže moraju se izvoditi ručno. Minimalna širina rova ​​za monolitni temelj treba biti 40 centimetara, a dubina se odabire ovisno o stupnju smrzavanja tla. Najčešće je dubina u rasponu od 0,6-1,2 metra, ali može vam biti dovoljan metar dubine.

Kako bi se osiguralo da dno rova ​​nije labavo, potrebno je odabrati tlo do sloja koji ima prirodnu gustoću. Zidove rova ​​potrebno je obraditi lopatom tako da postanu glatki i okomiti. Za izgradnju garaže možete koristiti širok izbor tipova temelja. Ali ovaj članak će razmotriti temelj od šljunčanog betona, koji se smatra relativno jeftinom i prilično jednostavnom.

Izrada temelja od šljunka od betona je vrlo jednostavna: prvo treba položiti šljunak u redovima u rov, sipati cementni malter na svaki red onoliko koliko je potrebno da se rov popuni do samog vrha. Kvalitet rastvora koji se koristi u ove svrhe mora biti najmanje 150. Da biste dobili rastvor ovog kvaliteta, potrebno je da pomešate 2,5 kante peska sa jednom kantom portland cementa 400, a zatim dodate količinu vode koja je potrebna da se dobije rješenje potrebne mobilnosti.

Za izgradnju baze potrebno je postaviti oko perimetra rova drvena oplata od dasaka čija bi širina trebala biti približno 10 centimetara. Obavezno poravnajte oplatu. Ako je mjesto neravnomjerno, kao osnovu treba uzeti najviše mjesto na koje morate dodati deset centimetara bazi, a zatim izmjeriti horizont od njega.

Horizontalna hidroizolacija, napravljena od nekoliko slojeva krovnog materijala, mora se postaviti uz podnožje, polažući ga na suho. Hidroizolacija je ovdje vrlo važna. važnu ulogu- neće dozvoliti da zidovi garaže upijaju kapilarnu vlagu iz tla.

Prije nego što počnete graditi zidove u garaži, prvo morate postaviti garažna vrata, jer će se ona postepeno učvršćivati ​​u zidove kako se zid gradi.

Mora biti jednostavan za korištenje i pouzdan. Mogu biti podizno-okretne, roletne, sekcione ili zakretne, i otvaraju se mehanički ili automatski. Najbolje je odabrati automatske kapije, jer ih u tom slučaju možete otvoriti bez napuštanja automobila pomoću daljinskog upravljača. Ali mora postojati i ručni način upravljanja u slučaju nestanka struje.

Okvir vrata može biti izrađen od drvenih blokova debljine 50 mm i širine 90-100 mm. Nakon toga trebate farbati vanjska strana okvir i zakucati šperploču debljine 6 mm direktno na boju. Zatim okvir treba preokrenuti i sav slobodan prostor između šipki popuniti izolacijom, također ga položiti na svježu boju, što će spriječiti klizanje izolacije u budućnosti. Nakon toga ram se mora ofarbati sa druge strane, a zatim se zakucati farbani lesonit ili šperploča tako da dobijete topli sendvič od lesonita, izolacije i šperploče.

Da bi se povećala čvrstoća veze između okvira kapije i zida, potrebno je okvir zavariti na ugrađene dijelove, za što se mogu koristiti okrugle šipke promjera 10-12 mm. Ove šipke moraju biti ugrađene u šavove tokom polaganja. Kapiju treba postaviti strogo okomito, pažljivo provjeravajući instalaciju pomoću razine ili odvoda. Možete poravnati kapiju pomoću male poluge i ravnog kamenja koje treba postaviti na uglovima.

Nakon što je kapija postavljena, možete početi sa polaganjem zidova. Sa širinom zida od 20 cm, cigle, blokovi od pjene ili blokovi od šljunka moraju se polagati "po cigli", odnosno uobičajenim lančanim polaganjem, pri čemu svaki sljedeći red mora preklapati šavove prethodnog. Polaganje treba početi od uglova. Zatim morate razvući tanku vrpcu između uglova, duž koje će biti položeni preostali blokovi. Zatim ćete ponovo morati podići uglove i nastaviti sa polaganjem.

Tokom procesa polaganja, obavezno provjerite vertikalnost zidova pomoću viska, okretanjem Posebna pažnja na vertikalnosti uglova, jer je to vrlo važno. Horizontalnost redova mora se provjeriti pomoću nivoa, ne zaboravljajući potreban nagib, zahvaljujući kojima će kišnica oticati. Iz istog razloga to je potrebno učiniti krajnji zidovi garaže različitih visina, odnosno gornja ivica oba bočna zida treba biti nagnuta. Nagib mora biti napravljen tako da uzima u obzir dužinu garaže, odnosno 5 centimetara nagiba za svaki metar dužine garaže. Na primjer, ako je vaša garaža duga 6 metara, onda bi visinska razlika trebala biti 30 cm. Da biste dobili ravnomjeran nagib, trebali biste povući kabel i kretati se po njemu.

Osim toga, potrebno je unaprijed voditi računa o skeli. Potrebni su ako zidni zid prelazi 1,5 metara. Kao materijal za izradu skele možete koristiti bilo šta - stare krilo vrata ili daske koje moraju izdržati težinu osobe, nekoliko građevinskih blokova i nekoliko kanti maltera, odnosno otprilike 200 kg.

Malter koji će se koristiti za polaganje zidova mora se pomiješati u sljedećem omjeru - 4,5 kante pijeska na 1 kantu cementa, razreda 400. Nemojte ga činiti previše tekućim, njegova konzistencija treba da liči na gustu kiselu pavlaku. Kako se otopina ne bi raslojavala i bila plastičnija, u nju morate dodati pola kante krečnog tijesta ili obične gline.

Najbolje je da zid sa strane kapije bude visok 2,5 metra, a zid okrenut prema padini - 2 metra. Ako postoji takva potreba, onda se visina zidova može lako povećati na 3-4 metra, ali u ovom slučaju potrebno je svakih 4-5 redova ojačati metalnom mrežom.

Krov i strop

Pod garaže može biti izrađen od metalnih greda sa daskom. U tu svrhu će vam trebati čelične grede, visine 100-120 mm, koji su savršeni za izgradnju garažnog poda, čija je dužina 6 metara. Duljinu greda treba odabrati 20-25 cm dužu od širine garaže, to je potrebno tako da se najmanje 10 cm njihove dužine proteže u zid.

Grede se moraju polagati preko garaže na svakih 80 cm, paralelno sa kratkim zidom. Preporučljivo je prvo postaviti grede i ugraditi ih u dugačke zidove, a tek onda ponoviti njihov nagib. Zatim možete početi šivati ​​strop, za koji morate položiti ploče debljine 40 mm duž donjih prirubnica greda, pomičući ih što je moguće čvršće. Nakon toga, morate postaviti krovni filc na vrh dasaka. Rola se mora razvući preko garaže tako da ivice budu savijene prema gore za oko 10 cm. Zatim na krovni filc treba položiti polukrutu mineralnu ploču, ekspandiranu glinu ili šljaku.

Kako bi se zidovi zaštitili od vlage, krov treba da se proteže oko 20 cm ispred i iza garaže. Takve nadstrešnice mogu se napraviti od dasaka koje se pokreću ispod gornja polica grede

Na šljaci je potrebno napraviti cementnu košuljicu, koristeći isti cementni malter kao i za zidanje. Estrih bi trebao imati debljinu od oko 20 mm, ali ako je njegova debljina 30-35 mm, onda će to biti idealno. Prilikom postavljanja estriha pokušajte izbjeći stvaranje udubljenja i jakih neravnina, inače će krov stalno apsorbirati vlagu, što će dovesti do curenja. Da se to ne bi dogodilo, krov treba prekriti vodootpornim materijalom, a to može biti krovni materijal ili njegove modifikacije - rubemast, aquaizol, bicrost itd., koji se može zalijepiti na krov na dva načina - fuzijom ili upotrebom bitumena. mastike.

Prije polaganja filca na krov, poželjno je cementnu košuljicu tretirati prajmerom ili bitumenskim prajmerom kako bi se filc dobro zalijepio za njega. Prajmer možete pripremiti sami koristeći dizel gorivo i rastopljeni bitumen ili rabljeno ulje i bitumen u omjeru 3:1. Zapamtite da morate sipati bitumen u dizel gorivo ili ulje, a ne obrnuto. Najbolje je polaganje filca raditi zajedno. Trebalo bi da počnete od niskog dela krova, pomerajući se uz padinu i lepeći trake od filca sa preklopom od 10 cm preko garaže. Krovni materijal na početku i na kraju krova treba preklapati krajnje ploče vizir Prije ugradnje, sve grede treba dvaput obojiti, a ploče tretirati antiseptikom i obojiti.

Slijepi prostor i podovi

Uobičajeno je da se uredi na osnovnom nivou. S obzirom na to da će automobil ući u garažu, najveći zahtjevi moraju biti postavljeni na čvrstoću poda. Najbolji materijal za podnu oblogu je beton čija debljina sloja treba biti oko 8-10 cm Prije polaganja betona zemljana podloga se mora izravnati i dobro očistiti.

Ako je potrebna posteljina, možete koristiti pijesak ili sitni drobljeni kamen, koji se mora dobro zbiti. Možete koristiti gotov beton za pod, klase M200, ili ga možete pripremiti sami uzimajući komponente u sledeća proporcija: dvije kante pijeska, tri kante sitnog lomljenog kamena i jedna kanta cementa.

Da biste u konačnici dobili ravan pod, trebate postaviti svjetionike u ravninu od profilne cijevi ili zategnuti vezice. Pokušajte polagati beton u porcijama, ali tako da se proces odvija bez zaustavljanja. Nakon završetka polaganja betona, potrebno ga je što je moguće temeljitije utrljati, a po potrebi i ojačati.

Napolju oko garaže je potrebno, širine oko 50 cm.Rad se radi na isti način kao i sa podom - prvo se napravi podloga od lomljenog kamena, a zatim se nanese beton . Za slijepi dio, debljina betona treba biti cca 4-5 cm, a sam treba imati blagi nagib usmjeren od garaže, jer slijepi dio služi za odvod kiše i otopljene vode sa zidova garaže.

Grijanje i završna obrada

Za garažu nije potrebna posebna završna obrada, dovoljno je zidove istrljati cementnim malterom ili ih jednostavno ožbukati i izbjeliti.

Što se tiče grijanja, ovo pitanje je mnogo važnije. Zapamtite da nikakva izolacija garaže neće spasiti vaš automobil zimi ako ne koristite dodatnu opremu za grijanje. Izolacija garaže se može izvesti polukrutim pločama od mineralne vune ili pjenastim pločama debljine 5 cm.

Ugrađene i priključne garaže najčešće su tople, jer se griju na kućni kotao. Grijanje garaže može biti na struju ili vodu. Osim toga, možete instalirati infracrvene grijače i uljne konvektore. Nije važno kako se garaža grije, glavna stvar je da temperatura u njoj zimi bude najmanje 5-6 stepeni iznad nule.

Zapamtite da su previše tople prostorije štetne za automobile, kao visoke temperature Na karoseriji se stvara kondenzacija, a na dijelovima korozija, što skraćuje vijek trajanja automobila.

Obavezno vodite računa da garaža ima dobru dovodnu i izduvnu ventilaciju, koja će ukloniti izduvne gasove iz garaže, kao i miris benzina i vrelog ulja, što će pozitivno uticati na sušenje automobila i stvoriti prihvatljivu razmenu vazduha , što za jedan automobil iznosi 180 kubika na sat.

Uz efikasnu ventilaciju treba obezbijediti 5-10 puta razmjenu zraka. Za postizanje takvih vrijednosti mogu se koristiti tri načina ventilacije: prirodni, mehanički i kombinirani. Najjednostavniji i najjeftiniji način je prirodna izmjena zraka. Da biste organizirali ovaj način rada, potrebno je ugraditi dovodne rešetke na dnu kapije. Zrak će se uklanjati iz garaže kroz deflektor, koji je poseban izduvni uređaj koji se nalazi na samom kraju izduvnog kanala.

U garaži, zračni kanal bi trebao biti smješten blizu zida koji je udaljen od vrata. U ovoj shemi, teški svježi zrak će ući u garažu kroz dovodne rešetke, a izduvni manje gust zrak će biti istisnut van. Za efikasnu razmjenu zraka, poprečni presjek kanala izduvni sistem ventilacija treba biti dva puta manja od poprečnog presjeka dovodnih kanala. Ali prirodni režim ima i nedostatke, budući da je prilično ovisan o različitim vanjski faktori kao što su pritisak, prisustvo vjetra i razlika između vanjske i unutrašnje temperature.

Ako u garažu ugradite izduvni ventilator, imat ćete kombinovani sistem. Ventilator moraju se montirati u zid ili u izduvni kanal na krovu. Među nedostacima kombinovanog sistema su nedostatak grijanja i filtracije zraka koji dolazi sa ulice, kao i konstantan rad ventilatora.

Mehanička ventilacija nema sve gore navedene nedostatke, jer su posebni uređaji za dovod i ventilaciju odgovorni i za protok zraka i za njegovo uklanjanje. izduvna ventilacija. dio dovodna ventilacija uključuje grijač, ventilator i filter. Vazduh u takvom sistemu, ulazeći kroz ventilacioni kanal, prvo se zagreva, zatim filtrira, a tek nakon toga kroz razvodnik vazduha ulazi u garažu. Izduvni zrak se uklanja pomoću ispušnog ventilatora.

Revizijska jama je prilično važan dio garaže, jer s vremena na vrijeme bilo koji moderni automobil treba pregledati, popraviti i održavati. No, neki vlasnici automobila vide revizionu rupu više kao priznanje navici i modi, a ne kao neophodan dio garaže.

Ali ako se odlučite za to, trebali biste započeti posao označavanjem na mjestu garaže. Preporučljivo je napraviti revizioni otvor sa blagim pomakom (10-20 cm) od centralne ose kako bi se ostavilo više slobodnog prostora na lijevoj strani za radni sto i prolaz vozača.

Rupa za pregled mora imati dužinu jednaku dužini automobila, isključujući odbojnike. To je neophodno kako ne biste slučajno upali nogom u otvorenu rupu. Da biste popravili prednji ili zadnji deo automobila, mora se pomeriti unazad ili unapred.

Bolje je ne opremiti ulaz u jamu ljestvama, jer to može povećati rizik od ozljeda. Osim toga, u kontrolnoj rupi uvijek postoji visoka vlažnost, zbog čega drveno stepenište može vrlo brzo istrunuti. Umjesto stepenica bolje je napraviti nekoliko stepenica širine 30-35 cm.Najbolje je zidove jame i stepenice ispuniti betonom.

Tokom popravki, površina stepenica se može koristiti za odlaganje alata. Preporučljivo je gornje ivice uokviriti uglom kako se ne bi srušile. Uglovi moraju biti ojačani, odnosno metalne šipke ili vijci moraju biti zavareni na njihove strane kako bi se čvrsto učvrstili u betonu.

Uz rubove konture jame neophodno je postaviti restriktivne šipke, pri čemu se to radi sa vani ovalni tako da se automobil odgurne od rupe ako ga iznenada udari točkom.

Za pokrivanje jame možete koristiti različite opcije poklopca. Poklopci i kontura okvira jame se mogu sastaviti od drveni štitovi, sastavljen od dasaka debljine 40 mm. Da bi se štitovi brže kretali, u donji dio se mogu umetnuti kuglice promjera 15-20 mm.

Projektna dokumentacija mora sadržavati put do garaže. S jedne strane, vrsta premaza mora odgovarati stilu garaže, as druge strane, potrebno je uzeti u obzir geologiju lokacije, nivo podzemnih voda i karakteristike tla. Neka rješenja mogu uključivati ​​uobičajeno zatrpavanje drobljenim kamenom ili pijeskom s drenažom, dok su druga pločice ili cigle spojene malterom.

Osim toga, pristupni put mora biti u skladu sa baštenske staze i uzeti u obzir sve preferencije vlasnika.

Prilaz koji vodi do garaže mora biti ravan i čvrst, može biti od asfalta, kovrdžavog pločnika ili betona. Prilikom izgradnje prilaza pokušajte slijediti tehnologiju izgradnje kako u proljeće staza ne nabubri i pločice se ne razmiču.

Sada znate kako izgraditi garažu vlastitim rukama. Nakon čitanja ovog priručnika i kupovine potrebni materijali i alata, nećete imati poteškoća prilikom izvođenja radova.

Mnogi vlasnici vozila pitaju se kako brzo izgraditi garažu od jeftinog građevinskog materijala. Automobil parkiran na otvorenom izložen je raznim atmosferskim utjecajima. Ovo ne samo da izgara boju, već i brzo korodira karoseriju, komponente i dijelove koji se nalaze ispod haube.

Najjeftinija garaža je metalna „školjka“, poznata 90-ih godina, ili gotova montažna metalna. Ali ovo uopće nije najbolja opcija, jer se tamo skuplja kondenzacija i dolazi do promjena temperature, što također negativno utječe na automobil, ali bolje je izgraditi toplu sobu.

Danas postoji mnogo građevinskih materijala za izgradnju zgrada. Oni se međusobno razlikuju ne samo po cijeni, već i po specifičnoj težini, koja određuje vrstu temelja za strukturu. Što je struktura lakša, to je manje moćan temelj.

Postavljanje temelja

Bolje je to učiniti za tešku strukturu trakasti temelj, ispod pluća dovoljno je napraviti stubastu. Jedino što ne smijemo zaboraviti je da čak i ako se gradi jeftin stubni temelj, on mora biti postavljen do dubine smrzavanja. U našim geografskim širinama to je najmanje 80 cm. Stubčasti temelj, naravno, smanjit će troškove izgradnje garaže. Neki tvrde da se temelj može postaviti u rov dubok 40 cm. Ali onda može biti strašno bolno kada se nakon hladna zima struktura će "voditi" zbog činjenice da će temelj puknuti i početi da se urušava. Ovaj efekat se možda neće primetiti odmah – tek nakon nekoliko godina.

Prije nego što započnete izgradnju, morate pažljivo izračunati sve troškove i odmjeriti svoje financijske mogućnosti.

Tek nakon toga možete odlučiti od čega ćete napraviti jeftinu opciju.

Građevinski materijali

Šta je potrebno za izgradnju

1. Korištena cigla je prilično jeftin, topao i pouzdan materijal. Ali vrijedi uzeti u obzir da često njegova površina nema atraktivan ili čak pristojan izgled. To znači da će zidovi od takvog materijala morati biti ožbukani ili prekriveni drugim završnim materijalima. A to će cijelu strukturu učiniti skupljom od nekih novih materijala.
2. Sendvič paneli su moderan građevinski materijal. Odlikuje se malom težinom, lakoćom i brzinom ugradnje konstrukcija napravljenih od njega. Većina tipova ovih panela ne zahtijevaju vanjski i unutrašnja dekoracija. To su troslojne ploče s unutarnjim izolacijskim slojem i premazom na vanjskim stranama od metala, polistirenske pjene ili magnezitne ploče. Prilično su velike veličine (od 1000×2000 mm), što ubrzava ugradnju konstrukcija napravljenih od njih. Vrijedi napomenuti da se za konstrukciju od takvih ploča mora napraviti okvir. Može biti od drveta, metala ili čak armiranobetonske konstrukcije. Najčešće korišteni metalni okvir. Čvrsta je i izdržljiva i, za razliku od drveta, ne skuplja se i ne suši. A ipak možete napraviti okvir od drveta. Zidni materijal kao što su "sendviči" omogućava vam da sami izvedete sve faze izgradnje.
3. Valoviti lim se također može klasificirati kao jedan od građevinskih materijala od kojeg možete izgraditi garažu po niskoj cijeni. Ovaj dizajn je raspoređen na metalnom ili drveni okvir. Istovremeno, ne smijete zaboraviti uzeti u obzir troškove izolacije konstrukcije. Jer bez izolacije zidova i plafona biće ista limena sa svim svojim nedostacima kao gotova montažna.
4. OSB ploče su danas popularne i među onima koji grade lagane konstrukcije. Prednost OSB ploča je u tome što nije podložna vlazi kao druga građa. OSB je ovo svojstvo dobio zbog svoje troslojne strukture, gdje su u vanjskim slojevima strugotine smještene vodoravno duž površine ploče, au unutrašnjem sloju - okomito. Od ovog materijala možete izgraditi prilično jeftinu sobu za automobil. Njegova izgradnja neće oduzeti mnogo vremena, jer... također se izvodi na okviru, a dimenzije ploče su prilično velike. Rasponi između stubova okvira ne bi trebali biti veći od 1,2 m, jer OSB ploče su prilično fleksibilan materijal. Veliki rasponi će strukturu učiniti krhkom. Debljina zidnih ploča mora biti najmanje 18 mm. U prodaji su i ploče debljine 22 mm. Vanjska strana zidova od ovog materijala može se završiti sporednim kolosijekom. Ali ovu operaciju ne treba izvoditi odmah ako nema dovoljno sredstava. Dozvoljeno je započeti pokrivanjem zidova plastičnom folijom, jer OSB ploče dobro odolijevaju vlazi. Izolacija iznutra nije potrebna. Ali ako i dalje želite izolirati prostoriju, to možete učiniti s vremenom, kada budu dostupne dodatne finansijske mogućnosti. Unutar prostorije ostat će prostor između stupova okvira koji se može ispuniti mineralnom vunom ili polistirenskom pjenom.

Da biste izgradili ovu strukturu vlastitim rukama, ne morate biti vješt majstor. Dovoljno je imati osnovne vještine: sposobnost rada s čekićem, odvijačem, električnom pilom.

Prvo i obavezna faza- kreiranje projekta. Da biste to učinili, također ne morate pribjegavati uslugama dizajnera. Uostalom, garaža je jednostavna pravokutna kutija. Najbolja opcija- 4x6 m sa visinom od 2 m. Ako ga napravite za minibus, onda možete malo povećati širinu i dužinu (iako to nije potrebno), a visinu - 2,5 m.

Građevinski projekat

Da bi se optimizirali troškovi izgradnje, ne preostaje ništa drugo nego izgraditi okvirnu garažu. U skladu sa dimenzijama, potrebno je izračunati broj regala. Istodobno, ne zaboravite da rasponi između njih moraju odgovarati širini zidnih ploča, uzimajući u obzir činjenicu da su pričvršćeni s kraja na kraj, a sendvič paneli se preklapaju (za to imaju posebne brave svrha).

Danas je prestižno imati automatske nadzemne kapije, ali su skupe. Stoga, ako se odlučite zadržati minimalni budžet, zatim odaberite jeftiniju opciju. Možete kupiti istu vrstu kapije, ali sa mehaničkim (ručnim) podizanjem krila vrata. Ali ipak, ovaj element ne treba zanemariti.

Automatske podizne kapije

Postoji još jedan strukturni element, što će pomoći u optimizaciji troškova izgradnje. Umjesto zabatnog krova, za koji je potrebna konstrukcija prilično složenog sistema rogova, možete napraviti jednoslojni. Ispod njega rafter sistem mnogo jednostavnije. Ali ne biste trebali zanemariti njegovu snagu, jer to može utjecati na čvrstoću cijele konstrukcije. Nagib kosog krova mora biti najmanje 25° kako ne bi došlo do prekomjernog opterećenja snijegom na konstrukciju i da se ne bi urušila.

Prilikom izgradnje ne treba zaboraviti da pod mora biti viši od nivoa tla, kako ne bi padala ni kiša podzemne vode nije ušao unutra. Da biste to učinili, nije potrebno odmah napraviti betonsku košuljicu. Pod možete obložiti drobljenim kamenom i zbiti ga. S vremenom, kada sredstva budu dostupna, bit će moguće napraviti estrih pomoću ove podloge od lomljenog kamena.

Video: konstrukcija od blokova pjene

Ponekad novi vlasnici vozilo počinju razmišljati o tome kako brzo izgraditi garažu kada se približavaju kiše, a zatim hladnoća. Možete brzo napraviti okvir i obložiti ga. Ovo će trajati 2-3 sedmice. Ali važno je zapamtiti da temelj potreban za bilo koju trajnu konstrukciju mora biti postavljen najmanje 3 sedmice dok ne dostigne 70% čvrstoće. Stoga, ako želite izgraditi prostoriju za kišnu i hladnu sezonu, morate započeti radove u proljeće, čim se tlo potpuno odmrzne.

Svaki vlasnik automobila sanja o maloj, udobnoj garaži. Ovaj san možete lako pretvoriti u stvarnost vlastitim rukama tako što ćete sami izgraditi garažu.

Construction Features

Prije nego što počnete graditi garažu, morate pažljivo razmisliti i analizirati plan izgradnje. Prije svega, potrebno je dobiti građevinsku dozvolu.

Posebnu pažnju treba obratiti na sljedeće dokumente:

• SNiP 2.07.01-89 „Urbano planiranje. Planiranje i razvoj gradskih i seoskih naselja“;
• SNiP 21.01.97. Sigurnost od požara zgrade i građevine."

Ako se ne poštuju vatrogasni propisi, tada se objekat može proglasiti nelegalnim i srušiti.

Također morate odlučiti kakva će zgrada izgledati. Podijeljen je na nekoliko tipova:

• privremeni – ima kratak vijek trajanja;
• mobilni - zahtijeva strukturu okvira;
• kombinovano – pogodno za tla koja se sliježu;
• kapital - ima dug vijek trajanja, ali neće biti jeftin.

Potrebno je razmotriti zaštitu od uljeza. Bolje je potrošiti novac na alarmni sistem nego kasnije brojati gubitke zbog ukradene imovine i ukradenog automobila.

Dimenzije

Da biste izračunali potrebne dimenzije, morate odlučiti o broju i veličini mašina koje će „živjeti“ u zgradi. Trebalo bi i da shvatite da li će u garaži biti pohranjene još neke stvari. Potrebno je razmisliti da li ćete u bliskoj budućnosti kupovati veliki automobil. Na primjer, ako će vlasnik u bliskoj budućnosti kupiti veliki kamion, onda je njegova izgradnja za putnički automobil besmislena; bolje je odmah razmotriti mogućnost izgradnje velike garaže.

Za jedan automobil, veličina će se izračunati na osnovu njegovih dimenzija. Ovoj vrijednosti morate dodati pola metra sa svake strane. Ovo je neophodno za udoban izlazak iz automobila i slobodno kretanje po garaži. Treba imati na umu da sa takvim male veličine za gume i razni uređaji neće ostati mjesta. Stoga vrijedi povećati dužinu za 3 metra i dodati još nekoliko metara širini. Visina zgrade mora biti veća od pola metra od visine automobila.

Bolje je izvršiti sva mjerenja s otvorenim prtljažnikom.

Za više vozila, veličinu će biti teže izračunati. Između njih morate napraviti razmak potpuno otvorenih vrata; možete dodati 30-40 cm za udobno parkiranje. Udaljenost između zida i vrata treba biti veća od pola metra. Prednji i zadnji dio vozila moraju biti postavljeni tako da osoba može lako proći. Udaljenost bi trebala biti otprilike jedan metar.

Što se tiče kapije, ovdje trebate uzeti širinu automobila i dodati 60 cm sa obje strane. Ako postoje dva automobila, onda je bolje uzeti širinu kapije od 2,5 metra i 20 cm u rezervi na svakom strana. Visina zgrade se računa na isti način kao i u slučaju jednog automobila.

Ovo su bili primjeri najjednostavnijih malih kutija. Ako vlasnik želi da koristi garažni prostor ne samo za skladištenje svog "gvozdenog konja", već i za druge svrhe, biće dovoljno izračunati dimenzije predmeta i uzeti u obzir prostor za slobodan pristup njima. Zatim dobijene podatke dodajte postojećim dimenzijama garaže, koje su prethodno izračunate.

Crtež će vam pomoći da odredite dimenzije., izvodi se na papiru ili u posebnom programu. Možete se obratiti profesionalcima za savjet, oni će vam pomoći i predložiti kako najbolje provesti ovu ili onu ideju. Možete uzeti gotov dijagram. Glavna stvar je njegovo prisustvo. Crtež je veoma važan za kasniji rad.

Odabir lokacije

Ako se garaža nalazi na ljetnoj kućici, možete razmotriti mogućnost dodavanja strukture kući. Nema potrebe za dobijanjem dozvole, za izgradnju nisu potrebni posebni uslovi, jer se takav objekat smatra dijelom kuće. Ovdje je moguće napraviti izlaz što bliže kapiji ili direktno na ulicu.

Sa samostojećom vrstom garaže morat ćete petljati. SNiP navodi da između garaže i granice lokacije mora postojati udaljenost od najmanje jednog metra, ako susjedni zemljišne parcele nema zgrada. Ako jesu, udaljenost treba biti najmanje 6 metara. Prilikom podizanja zgrade treba paziti da u blizini nema kanalizacijskih cijevi, cijevi za grijanje, vodovoda ili dalekovoda. Treba izbjegavati izgradnju u nižim područjima jer to može dovesti do poplava. Najbolja opcija bi bila blago povišenje.

Ako na lokaciji nema dovoljno prostora, onda bi izlaz iz situacije bila izgradnja podzemne garaže. Moraš izaći napolje. Ne možete postaviti garažu direktno ispod same kuće, bilo bi racionalnije napraviti proširenje na trakasti temelj. Područje ispod kojeg se nalazi zgrada ne bi se trebalo koristiti za ugradnju objekata s dubinom temelja većom od 55 cm. Ali ako na mjestu buduće izgradnje postoje podzemni izvori ili močvare, onda je bolje odustati od izgradnje ; takvo tlo će zahtijevati izuzetno skup drenažni sistem.

Prostorije moraju biti smještene što bliže izlazu i autoputu, ali bez oštrih skretanja.

Ako nemate vikendicu, ali vam je potrebna garaža, možete kupiti privatizovano zemljište u gradu. Nakon toga, nakon dobijanja dozvole, počinje izgradnja. Ovaj postupak je veoma dug, pa morate biti strpljivi. Treba odabrati lokaciju što bliže kući, ali morate biti spremni na činjenicu da slobodnog zemljišta za gradnju možda nema unutar grada, već samo na periferiji ili van grada. Takvoj garaži je potrebna pažljiva zaštita od uljeza.

Opcije dizajna

Postoji mnogo tipova garaža za svaki ukus i budžet. Najjednostavnije i najjeftinije opcije su "školjka" i "futrola". Lako ih možete sami napraviti, a „školjka“ se može čak i pomicati. Ali ne razlikuju se po trajnosti.

Sljedeća vrsta je jednokatna, može se napraviti s jamom ili pomoćnim blokom. U gradu se najčešće gradi monolitna varijanta, a iako nije baš atraktivnog izgleda, vrlo je izdržljiva. Nijedan lopov ne može ući u to. Ako se garaža nalazi na ljetnoj kućici, onda garaža s panelnim okvirom može biti jeftina opcija. Gradi se mnogo puta brže od monolitnih i ciglanih.

Dvospratna zgrada može služiti ne samo za skladištenje automobila, već je pogodna i za život ljeti. Stambeni sprat treba da bude topao, opremljen osvetljenjem, toaletom i kuhinjom. A drugi kat sa dvovodnim krovom može se pretvoriti u udoban potkrovlje.

Garaža također može biti produžetak glavne kuće. Prednosti takve zgrade su što ne morate dodatno razmišljati o grijanju i drugim komunikacijama, ulaz u proširenje može se napraviti direktno iz kuće. Ali značajan nedostatak je što izduvni gasovi ulaze u kuću kada automobil ulazi i izlazi. Ova opcija je pogodna za one vlasnike koji nisu završili glavnu kuću, jer dogradnja do već završene zgrade zahtijeva velika ulaganja i temeljitu pripremu.

Za izgradnju podzemne prostorije potrebno je ispuniti nekoliko uslova:

• Prilikom izgradnje duboke garaže najveći problem je njena hidroizolacija. To će zahtijevati ugradnju drenažnog sistema za krov garaže i pojačanu hidroizolaciju svih nosivih konstrukcija.
• Krovni okvir garaže mora biti završen korištenjem betonske ploče sa obaveznim sistemom podrške.
• Prostorija mora imati izlaz u slučaju nužde u slučaju urušavanja kuće ili požara.
• Nakon odabira dizajna garaže, trebali biste se odlučiti za materijal i pronaći dobre dobavljače svih potrebnih atributa za izgradnju.

Materijali

Tržište nudi ogroman asortiman kvalitetnih materijala to će trajati dugo vremena. Svaki ima svoje prednosti i nedostatke, trebali biste to zapamtiti i odabrati opciju s kojom će vam biti ugodno raditi.

Polikarbonat je lagan i jeftin materijal, ali ga treba koristiti samo za malu garažu. Na primjer, za školjku.

Ako vlasnik preferira metal, onda se možete odlučiti za sendvič panele ili valovite ploče. Sendvič paneli u presjeku podsjećaju na sendvič: između dva metalni limovi postoji izolacija. Izgradnja se izvodi u vrlo kratkom roku, a konstrukcija je lagana i podložna svakoj modernizaciji. Njihova cijena je vrlo niska, a ugradnja se može izvesti u bilo koje doba godine. Ali takav materijal je kratkotrajan, metalni okvir zahtijeva tretman protiv hrđe, a drvena podloga mora biti tretirana antiseptičkim tvarima.

Valovita ploča je jeftin, kvalitetan i lijep materijal. Garaže od valovite ploče se grade prilično brzo. Treba obratiti pažnju na marku: bolje je odabrati S-20 ili PS debljine 0,5 mm. Ni u kom slučaju ne treba uzimati -8 razreda, ovi listovi neće dugo trajati zbog slabe otpornosti na vjetar i niske otpornosti na mraz.

Konstrukcija od crvene cigle bit će mnogo pouzdanija od one od metala. Ovaj materijal ima visoku otpornost na mraz i nisku toplinsku provodljivost. Sa estetske tačke gledišta zidanje Izgleda sasvim pristojno, ali materijal je vrlo skup.

Blok pjene je jeftin i lagan, tako da izgradnju od njega može izvesti jedna osoba. Jedina kvaka je što sivi blokovi nisu baš privlačni za pogled. Ovaj se problem može riješiti uz pomoć završnih materijala.

Plinski silikatni blokovi dobivaju veliku popularnost. Unatoč maloj težini, imaju veliku čvrstoću i lako se obrađuju. Blokovi također imaju nisku toplinsku provodljivost i ne zahtijevaju dodatnu obradu antisepticima. Sa takvim materijalom ne morate brinuti o pojavi plijesni, bakterija i gljivica.

By karakteristike životne sredine gasni silikatni blokovi su u rangu sa prirodnim materijalima.

Nedostatak plinskih silikatnih blokova je visoka apsorpcija vode. Sloj gipsa na zidovima može popucati i oljuštiti se. Ovaj problem se može riješiti tretiranjem zidova prodornim prajmerima. Budući da su blokovi slaba osnova za pričvršćivanje, osiguranje masivnih objekata bit će problematično. Nemaju visoku otpornost na mraz. Materijal ima visok nivo slobodnog vapna, što omogućava intenziviranje procesa korozije metalnih inkluzija: fitinga, cjevovoda, okvira i dr.

Još jedan umjetni, ali ekološki prihvatljiv materijal je blok od šljunka. Možete ga kupiti ili napraviti sami. Za drugo, trebat će vam mašina za vibroformiranje. Prilikom kupovine obratite pažnju na punilo. Bolje je odabrati drobljeni kamen, piljevinu, školjku i ekspandiranu glinu. Garaže od cilindara nisu strašne prirodnih katastrofa, ima visoku požarnu sigurnost i lako se popravlja. Ovim materijalom možete mijenjati debljinu zidova. Osim toga, nije biorazgradiv, cijena mu je prilično niska, a vijek trajanja je oko 100 godina. Prednosti bloka od šljunka smanjene su njegovim nepredstavljivim izgledom, složenom instalacijom cijevi i kablova i visokom toplinskom provodljivošću.

Arbolit je poznat još iz vremena SSSR-a. Lagan je i ima nisku toplotnu provodljivost. To je nezapaljiv materijal i otporan je na istezanje. Ne boji se pukotina i deformacija prilikom pomicanja temelja. Nepodložna je truljenju i plijesni. Materijal se odlikuje visokom otpornošću na mraz. Na njega je također lako pričvrstiti razne strukture. Takva garaža će imati dobru apsorpciju zvuka. Nedostaci su visoki koeficijent apsorpcije vode - od 40 do 85% i prilično visoka cijena.

Blok ekspandirane gline bit će pomoćnik u implementaciji hrabrih dizajnerskih i arhitektonskih ideja. Za to su prikladne gotovo sve vrste završnih obrada, i unutarnje i vanjske. Materijal ima nisku toplotnu provodljivost, jak je i izdržljiv, sa visokom zvučnom izolacijom. Paropropusnost blokova stvara povoljnu mikroklimu u zatvorenom prostoru. Proces izgradnje garaže će se brzo odvijati zbog velike veličine blok. A jednostavna proizvodnja doprinosi pristupačnoj cijeni.

Nedostatak blokova od ekspandirane gline je stvaranje mostova hladnoće, ali uz pomoć obloge i dodatne toplinske izolacije problem se može riješiti. Materijal ima nisku vodootpornost, prilično je težak i zahtijeva jak temelj, ali za korištenje ovog građevinskog materijala ne može se koristiti kao temelj.

Više prirodni materijal- drvo. Materijal je jeftin, lijep i omogućava vam da izvedete hrabro dizajnerska rješenja. Otpornost na vatru može se postići korištenjem raznih impregnacija. Nedostatak je kratak vijek trajanja i visoka toplinska provodljivost.

Željeznički pragovi su grede napravljene od drveća. Posebna mješavina koja djeluje kao antiseptik pomaže u zaštiti garaže od truleži, bakterija, sunca, vlage i malih glodara. Pragove možete kupiti u najbližem željezničkom odjelu gdje se izvode popravci kolosijeka. Garaža napravljena od takvog materijala bit će suha i topla, sposobna izdržati čak i potres. Ali nikada ne biste trebali graditi garažu od novih pragova. Miris kreozota je veoma opasan i može izazvati hemijske opekotine i trovanja. Period njihove upotrebe na zraku trebao bi biti 12-30 godina, u tom periodu se smjesa ispere i gubi neprijatan miris.

Metode izrade i obrade pragova su različite, neki proizvodi su natopljeni, dok su drugi zasićeni do 2,75 centimetara. Bolje je koristiti posljednju opciju. Takva zgrada zahtijeva pažljiv tretman iznutra, što smanjuje rizik od kontakta sa ostacima kreozota. Vani je potrebno napraviti dobro provetrenu fasadu.

Mnogi građevinski materijali nemaju visoku otpornost na mraz, pa je garažu potrebno izolovati. Najjeftinija izolacija je polistirenska pjena. Veoma je jednostavan za ugradnju. Ali morate imati na umu da je ovo krhki materijal koji se brzo troši.

Još jedna jeftina izolacija - mineralna vuna. Bezbedan je za zdravlje, ima visoku toplotnu izolaciju i visoki nivo apsorpcija zvuka. Takav materijal mora biti prekriven dodatnim slojem parne barijere.

Ozbiljnija izolacija je reflektirajuća toplinska izolacija. Materijal se sastoji od sloja toplotnog izolatora, prekrivenog metaliziranim filmom na vrhu. Među prednostima su niska toplotna provodljivost, odlična zvučna izolacija, mala težina i otpornost na vlagu. Ovaj materijal je jednostavan za ugradnju. Nedostatak je što se materijal nije dugo koristio i nisu proučavana sva njegova svojstva. Poznato je samo da je ova izolacija podložna koroziji.

Bazalt karton je izdržljiv materijal koji je vrlo otporan na temperaturne promjene, deformacije i vlagu. Materijal ima mali toplinski kapacitet i dobru apsorpciju zvuka, te se ne boji vatre. Nije jeftin, ali je vrlo kvalitetan i trajat će dugi niz godina.

Termoizolaciona boja i "topla" žbuka pomoći će u dodatnoj izolaciji garaže.

Završna obrada na vanjskoj strani zgrade mora kombinirati otpornost na vanjske utjecaje okoline i imati prezentabilan izgled. Moderno tržište nudi širok spektar opcija koje ispunjavaju ove uslove. Najjednostavnije i najjeftinije metode su spajanje, malterisanje, sporedni kolosijek. Skuplje metode - drvena obloga, prirodno ili vještačko kamenje.

Ako je garaža dvoetažna, prostor između prvog i drugog kata prekriva se armirano-betonskom pločom. Preporučljivo je to učiniti sa šupljom pločom, jer je lakša za ugradnju i niska cijena.

Materijali za pokrivanje krovova mogu se podijeliti u dvije grupe: meki i tvrdi. Prvi su pogodni za ravan krov, a drugi za dvovodni krov.

Meke uključuju:

• Fleksibilne pločice. Materijal traje do 55 godina, otporan je na koroziju i truljenje i može biti bilo koje boje. Bolje je ne koristiti materijal u sjevernim regijama - pod utjecajem mraza postaje krhak.
• Ruberoid. Vijek trajanja je oko 15 godina. Materijal je jeftin, otporan na mraz i izlaganje suncu.

• Samonivelirajući krov traje 22 godine, lako se i brzo postavlja i može se popraviti. Površina za nanošenje mora biti savršeno glatka.
• Topljeni rolo krovovi (hidroizol, stekloizol) u upotrebi su oko 50 godina. Materijal je izdržljiv, ne gori, ima dobru zvučnu izolaciju i otporan je na temperaturne promjene. Jedini nedostatak je visoka cijena.

Teški uključuju:

• Armirano-betonska ploča - ima dug vijek trajanja, pogodna je i za ravne krovove i može izdržati veliku težinu. Na takvom krovu možete čak stvoriti i vrt.
• Ravni škriljevac - jednostavan za ugradnju, jeftin, ni u kojem slučaju ne gubi svoje kvalitete klimatskim uslovima. Vrlo je lako popraviti.

• Polikarbonat - traje oko 25 godina, ne gori i ne reaguje sa rastvaračima, a niska je cena. Ovaj materijal je jednostavan za ugradnju, otporan je na temperaturne promjene, ali pod njihovim utjecajem može malo promijeniti oblik.
• Krovni krov - ne zahtijeva snažan okvir, izdržljiv je, otporan na mehanička oštećenja i temperaturne promjene. Nedostaci materijala - visoka cijena, teška instalacija, niska apsorpcija zvuka.

• SIP-3 se koristi za nadzemne dalekovode;
• SIP-4 je otporan na ultraljubičaste zrake;
• SIP-5 je pogodan za umjerenu i hladnu klimu i otporan je na visoke temperature.

Za skladištenje i sigurno premještanje građevinskog materijala potrebne su drvene palete. Dobar izbor bi bila paleta od bijelog bagrema, breze ili šimšira.

Da biste uštedjeli novac, možete kupiti rabljenu paletu, glavna stvar je dobra kvaliteta.

Proces izgradnje: glavne faze

Nakon izrade crteža, odabira građevinskih materijala i izrade detaljnih uputa, gradnja može početi.

“Kuljica za olovke” i “školjka” ne zahtijevaju čvrstu osnovu. Prvo morate napraviti nekoliko odvojenih dijelova, a zatim ih sastaviti.

Koraci montaže:

• morate izbušiti tehnološke rupe u konstrukciji;
• premazati gotove elemente antikorozivnim sredstvom i obojiti ih;
• sastavite segmente u zajedničku strukturu i popravite ih;
• Sve greške u zavarivanju treba zaštititi i farbati.

Struja se može ugraditi u garažu. Da biste to učinili, instalirajte svjetiljku i dvije utičnice, a zatim se žice provlače kroz valovitost. Odveden na posao bakarne žice sa duplom izolacijom.

Izgradnja složenije strukture počinje postavljanjem jakog temelja. Za garažu opcije kao npr monolitna ploča, materijal za šipove, trakasti plitki ili ukopani temelj. Ako planirate rupu ili podrum, onda je najbolji izbor ukopana traka. Garaža s visokokvalitetnom podlogom trajat će dugo i neće stvarati probleme, pa ovoj fazi treba posvetiti više pažnje.

Odvojeno, vrijedi razmotriti izgradnju jame. Veličina zavisi od samog automobila. Za putnički automobil je pogodna širina od oko 70 cm, za kamion je potrebno dodati 20-25 cm na standardnu ​​veličinu. Visina zavisi od visine vlasnika garaže, ali, u svakom slučaju, bolje je napraviti garažu malo dublje.

Važan element je baza čija se visina kreće od 0,5 do 2 metra. Postoje dvije vrste postolja: izbočene i udubljene. Prva opcija je elegantnija, ali će zahtijevati izgradnju dodatne oseke duž izbočene gornje ivice - to sprječava ulazak vlage. Druga opcija je praktičnija i zgrada dobija maksimalnu zaštitu od vlage.

Prilikom izgradnje zidova koriste se dvije metode, sve ovisi o odabranom materijalu. Prva metoda je gradnja blokovima. Uz to, garažu neće trebati jako izolirati, ali će biti potrebna dodatna završna obrada s vanjske strane. Druga metoda je okvir. Okvir je izrađen od metalne profilne cijevi ili drvene grede. Prednost ove metode je brza gradnja prostorije.

Sljedeća faza je priprema kapije za ugradnju. Prvo morate izvršiti mjerenja. Morate izmjeriti otvor, vodeći računa o udaljenosti od desne ivice do lijeve. Također je potrebno izmjeriti visinu plafona.

Postoji različite vrste garažna vrata: jednostavna krilna, segmentna, automatska ili ručna. Većina vlasnika automobila preferira sekcijske. Takvi proizvodi su vrlo zgodni, zauzimaju manje prostora, zapečaćena i jaka. Ali oni su skupi i imaju složen dizajn.

Prije ugradnje kapije potrebno je pažljivo pročitati upute i pravilno pripremiti otvor. Ako lagan materijal, otvor je ojačan specijalnim metalni okvir. Ciglana garaža ne zahtijeva takav okvir.

Sobu je potrebno napustiti, to će vam pomoći da se brže i lakše nosite sa montažom i ugradnjom kapije.

Sljedeća faza ovisi o broju etaža: ako je garaža dvoetažna, tada je potrebno preklopiti prvi i drugi kat s armirano-betonskom pločom i ponovo postaviti zidove.

Prilikom izgradnje krova morate biti oprezni i slijediti sigurnosne mjere. Najlakši način je ravan krov sa blagim nagibom, oko 15 cm, što će omogućiti da se padavine bolje odvode. Jedini nedostatak takvog krova je nepostojanje potkrovlja.

Ako ćete kupiti auto, trebat će vam garaža za njega. Takva akvizicija je značajna za mnoge, pa novi vlasnici vlastitog vozila pokušavaju vlastitim rukama izgraditi jeftinu garažu. Moderne tehnologije konstrukcije omogućavaju da se postavi u najkraćem mogućem roku, uz minimalan trošak novca.

Izbor materijala

Najjeftinija rješenja za zidove bit će blokovi od pjepe i pjene. Potonje je lakše položiti, zbog čega potrošači biraju celularni betončešće. Ako razmišljate o tome kako jeftino izgraditi garažu, onda biste trebali obratiti pažnju na blok od pjene, koji ima malu težinu, tako da čak i jedna osoba može podnijeti proces rada. Za takvu garažu prikladan je trakasti temelj od betona, širina konstrukcije može biti oko 200 mm.

Kada razmišljate o pitanju kako jeftino izgraditi garažu, morate imati na umu da je bolje napraviti niski temelj, što će smanjiti troškove izgradnje. Za izgradnju standardne garaže dimenzija 3 x 6 m bit će potrebne tri kocke betona. U ovom slučaju, temelj će se morati produbiti za 0,9 m. Treba imati na umu da ovaj parametar nije standardan, jer temelj mora biti smješteni ispod linije smrzavanja tla.

Ako želite izgraditi jeftinu garažu vlastitim rukama, morate se pobrinuti i za jeftin krov. Tradicionalno je jednostepeni sa sistemom drvenih okvira i oblogom od škriljevca. Da biste što više smanjili trošak, bit će dovoljno ugraditi samo oblogu ispod škriljevca. Bolje je izbjegavati korištenje ondulina, jer će gotovo udvostručiti troškove krovišta.

Izgradnja garaže od gaziranog betona

Ako razmišljate o pitanju od čega izgraditi garažu, onda možete odabrati gazirani beton. Temelj može biti ne samo lagani trakasti, već i monolitan. Stručnjaci preporučuju korištenje. Uz njegovu pomoć bit će moguće rasporediti opterećenje što je ravnomjernije moguće, što će smanjiti deformaciju sedimenta na minimum.

Ako težite cilju smanjenja troškova izgradnje što je više moguće, onda je bolje koristiti trakasti ili kombinirani temelj, koji je izrađen od armiranog betona i stupastog monolitni pojas. Nakon što je temelj završen i beton očvrsnuo, možete početi graditi zidove.

Prvi red treba izvesti na prethodno položenom sloju, a ako se odlučite za monolitnu armiranobetonsku ploču, tada se blokovi od gaziranog betona polažu direktno na površinu baze. To će omogućiti korištenje visokokvalitetnih hidroizolacija rolni materijal. Stručnjaci preporučuju kupovinu hidrostaklene izolacije, koja se postavlja na bitumensku mastiku.

Zidanje

Ako ste, prilikom odlučivanja o tome od čega ćete izgraditi garažu, odabrali, tada bi se njihova instalacija trebala izvesti uz zavoje šavova. Kao mješavinu za zidanje možete koristiti cementni malter ili ljepilo. Posljednja opcija koštat će malo više, ali rad s ovom mješavinom je mnogo praktičniji i lakši. Debljina šava može se kretati od 3 do 5 mm, dok će se pri korištenju otopine ovaj parametar povećati na 1 cm.

Svaka dva reda zida treba postaviti metalnu armaturnu mrežu, čiji rubovi trebaju stršiti nekoliko centimetara izvan zidova, što će vam omogućiti kontrolu polaganja armature. Kada se koristi gazirani beton, nadvratne grede se polažu iznad otvora kapije. Za jednu mašinu širina otvora će biti približno 3 m, dok se za dve mašine može napraviti zajednički otvor širine do 6 m.

Džamper bi trebao biti izrađen od dva profilna ugla, od kojih će prirubnica svakog biti 100 mm. Uglove treba postaviti duž rubova blokova i pričvrstiti jedan za drugi ili za armaturu na nekoliko mjesta. Zatim elemente treba premazati prajmerom. Nadvratnik treba postaviti na isti malter koji se koristi za polaganje blokovi od gaziranog betona. Rub grede s obje strane treba biti smješten na zidovima u dužini od 200 mm. Ako planirate urediti širi otvor, tada ćete morati izračunati gredu, uzimajući u obzir opterećenje savijanja.

Kada gradite garažu od gaziranog betona, morat ćete dovršiti izgradnju zidova, tek tada možete nastaviti s njihovim vezanjem pojasevima. Njihov dizajn će zavisiti od vrste krova, plafona i karakteristika zidova. U ovom slučaju potrebno je uzeti u obzir opterećenja. Ako planirate izgraditi drugi kat, tada ćete morati položiti armirani beton. Da biste napravili krov od drvenih rešetki, morate postaviti mauerlat, koji je trupac ili drvena greda. Treba ga osigurati, a prije polaganja trake na zidove potrebno je postaviti hidroizolaciju od bitumenske mastike i valjanog materijala.

Dodatak u obliku rupe za gledanje

Garaža napravljena od gaziranog betona može zahtijevati ugradnju revizijske rupe. Da biste to učinili, iskopava se jama, čije će dimenzije biti 1,5 x 0,8 x 1,8 mm. Unutrašnji zidovi jame moraju biti obloženi ciglama, a zatim prekriveni malterom. Za izvođenje takvih radova potrebno je koristiti cigle od šljake, koje imaju visoku vodootpornost.

Za malterisanje potrebno je koristiti dio cementa i 4 dijela pijeska razrijeđenog vodom. U završnoj fazi se farbaju zidovi. Duž perimetra možete postaviti okvir zavaren od uglova profila. Za betoniranje poda možete koristiti isto rješenje kao i za uređenje temelja. Debljina sloja će biti približno 70 mm.

Izgradnja garaže od šljunčanih blokova: izgradnja temelja

Na njemu se može izgraditi garaža od cilindara, koja će biti ne samo najjeftinija, već i najlakša za implementaciju. Za početak se kopa rov, a na dno se u slojevima polaže šljunak. Slojeve treba napuniti cementom. Potrebno je koristiti otopinu M-150 ili više.

Da biste ga sami pripremili, Portland cement 400 mora se pomiješati s pijeskom i vodom. Trebat će vam tolika količina tekućine da biste postigli pokretljivost smjese. Za izradu postolja potrebno je postaviti drvenu oplatu oko perimetra rova. Uz podnožje se postavlja hidroizolacija od dva sloja krovnog materijala.

Izgradnja zidova i krova

Pošto ste kupili jeftin građevinski materijal, možete početi graditi zidove. Do ovog trenutka postavljaju se kapije koje će se prilikom postavljanja učvršćivati ​​u zid. Prilikom postavljanja blokova od šljunka, potrebno je osigurati da su šavovi zavijeni. Potrebno je započeti ugradnju proizvoda iz uglova, povlačeći kabel između njih.

Za plafon treba koristiti I-grede od 120 mm. Njihova dužina bi trebala biti 25 cm veća od širine prostorije. Elementi se postavljaju preko garaže u koracima od 80 cm tako da elementi prate nagib dugog zida. Nakon završetka ovog posla, možete započeti oblaganje stropa. Na dnu se nalaze grede od 40 mm, na koje je položen krovni filc.

U sljedećoj fazi postavlja se šljaka, polukruta mineralna ploča ili ekspandirana glina. Prilikom izgradnje jeftine garaže vlastitim rukama, morate voditi računa da tokom rada ne zahtijeva popravke i dodatne troškove. Da biste to učinili, prilikom polaganja krova potrebno ga je produžiti sa stražnje i prednje strane za 20 cm. Takve nadstrešnice sprječavaju vlaženje zidova tokom kiše. Na vrhu krovnog filca i šljake izrađuje se košuljica, čija debljina treba biti 20 mm. U završnoj fazi, krov je zaštićen od vlage rubemastom ili akvazolom.

Značajke izgradnje garaže od metalnih profila

Garaža napravljena od profilne cijevi košta samo 30.000 rubalja. Za sastavljanje okvira možete koristiti aparat za zavarivanje ili vijčani spojevi. Nakon završetka montaže okvira, njegova površina mora biti zaštićena prajmerom i slojem boje koji se nanosi u završnoj fazi.

Gotovi okvir je obložen limovima od profilisanog metala. Za zaštitu okvira možete koristiti posebne boje koje su prikladne čak i za zarđale površine. Ovaj izbor će uštedjeti ne samo novac, već i vrijeme. Kada se primeni materijal za boje i lakove stvara se zaštitni sloj koji sprečava koroziju.

Izgradnja drvene garaže

Garaža napravljena od dasaka moći će podržati monolitni temelj, koji će ujedno služiti i kao jak pod. Nakon što se otopina stvrdne, donju oblogu treba napraviti od dasaka, veličine 100 x 500 mm.

Da biste podigli kapije i kutne stupove, trebate koristiti grede kvadratni presjek sa stranicom od 100 mm. Da biste povećali čvrstoću okvira, potrebno je u uglove ugraditi podupirače. Da biste izgradili takvu garažu, građevinski materijal će vas koštati jeftino. Nakon završetka radova na okviru, možete započeti izgradnju krova. U tu svrhu koriste se ploče 100 x 25 mm koje su obložene profilisanim limovima.

Zaključak

Jeftinu garažu možete izgraditi vlastitim rukama postavljanjem drvenih kapija. Njihova cijena u odnosu na metalne bit će niža, kao i njihova pouzdanost. Bez unutrašnjeg uređenja, cijena garaže može se dodatno smanjiti. Ali ako sami radite posao, možete uštedjeti na uslugama stručnjaka. Možete odlučiti koji materijal želite preferirati čitanjem informacija u članku. U nastavku ćemo predstaviti tehnologije za izgradnju jeftine garaže.