Pitanje, kada će biti izgrađen most preko Kerčkog moreuza?, uzbuđuje umove mnogih. To nije iznenađujuće, budući da je prvi razvoj strukture započeo prije više od stotinu godina. Radovi su počeli nekoliko puta, ali nisu bili uspješni. Sada o mostu preko Kerčkog moreuza, vremenu završetka i razmjerima izgradnje raspravljaju mnogi mediji i na marginama ureda.
Rezultat posla bit će povezivanje obala Tamanskog i Krimskog poluotoka. Ljudi će imati priliku da direktno odu u bilo koji grad u sunčanom regionu bez prelaska granica susjedne države, što je u svjetlu aktuelnih dešavanja veoma nezgodno. Vrijeme izgradnje mosta preko Kerčkog moreuza nije suve brojke. Ovo je san ljudi koji se godinama razvijao. Bez redova i nepotreban otpad ljudi su pokušavali da dođu sa Kubana na Krim još u davna vremena. Most je postojao neko vrijeme, ali je bio privremen i nije mogao izdržati dugotrajnu upotrebu. Završetak izgradnje mosta preko Kerčkog moreuza ispunit će težnje mnogih.
Crossing action
Od 1954. godine radi trajektna linija koja, koliko je to moguće, zadovoljava potrebe prijevoznika. Postoji nekoliko platformi koje prevoze robu i ljude. Ne mogu raditi glatko zbog vremenskim uvjetima. U takvim uvjetima, fotografija izgradnje mosta preko Kerčkog moreuza ugodno godi duši. Prijelaz može raditi samo u lijepo vrijeme kada nema oluje. Zimi prestaje kretanje platformi. IN prolećni period vrlo često dolazi do talasa zbog jaki vjetrovi, što ometa kretanje trajekta.
Kada će biti izgrađen most preko Kerčkog moreuza?
Kako raste most preko Kerčkog moreuza, faza njegove izgradnje i vrijeme završetka projekta ne mogu a da ne brinu turiste. Prema preliminarnim procjenama, planirano je da se putni kolosijek završi do 2018. godine, a već 2019. godine će željeznička pruga biti puštena u rad. Kako ne bi propustili navedene rokove, posao u izradi ubrzanim tempom. Online kamere prikazuju most za Krim preko Kerčkog moreuza, a video se može pogledati na specijalizovanoj web stranici.
Radovi se trenutno odvijaju na cijeloj građevini. Već je bilo spakovano potreban iznosšipovi za postavljanje nosača. Faze izgradnje mosta preko Kerčkog moreuza se strogo poštuju. Da bi cijela konstrukcija bila sigurna i stabilna, potrebno je na svaki oslonac postaviti oko 50 šipova. Radovi se izvode na dvije obale, Tuzlučkom ražnju i morskom jazu. Naši stručnjaci se striktno pridržavaju uputa za montažu. Čudno klimatskim uslovima i obilje ledenih masa u zimsko vrijeme mogu napraviti vlastita prilagođavanja. Stoga krimske vijesti pokrivaju most preko Kerčkog moreuza, video zapise i informacije o njemu vrlo detaljno.
Most preko Kerčkog moreuza: fotografija
Neko vrijeme je bilo sporova oko toga gdje bi se ova važna struktura trebala pojaviti. Most preko Kerčkog moreuza, njegov dizajn i cijena pažljivo su izračunati. Odlučeno je da se izgradi arterija od Tuzlučkog ražnja do obale Krima. Sa strane Kerča su poraženi gradilišta. Izgradnja mosta preko Kerčkog moreuza omogućava dobru pokrivenost ovih infrastrukturnih struktura.
Postoje posebni kampovi za radnike sa svime što im je potrebno. Trenutno u objektu radi oko 3 hiljade ljudi. Kako se gradi most preko Kerčkog moreuza, video o tome je jedan od najpopularnijih. Oni pokazuju kako radnici žive, koja preduzeća nesmetano rade. Također možete vidjeti fazu rada. YouTube demonstrira izgradnju mosta preko Kerčkog moreuza. Svi zainteresovani mogu da vide proces na internetu. To je moguće zahvaljujući brojnim kamerama koje emituju.
Video online konstrukcija most preko Kerčkog moreuza omogućava nam da cijenimo veličinu strukture. U Kerču će biti montiran veliki luk za prolaz velikih morskih plovila. Ovo pitanje je već riješeno, a za to se stvaraju svi uslovi. Zanimljivo je gledati gradnju mosta preko Kerčkog moreuza. Ovaj spektakl koji oduzima dah omogućava vam da cijenite obim posla. Mnogi ljudi gledaju sve vijesti i video materijale.
Most na Krim preko Kerčkog moreuza: video i faze izgradnje
Most preko Kerčkog moreuza, fotografije, članci i video zapisi pokazuju pravu sliku onoga što se dešava. Trenutno postoji radna verzija strukture. Omogućava vam da nastavite proces instalacije metalne konstrukcije. Fotografija mosta preko Kerčkog moreuza iz aprila 2016. i dalje izgleda prilično amorfno. Isto se ne može reći za daljnje video materijale. Izvođači planiraju da glavne radove završe u prvoj godini.
Fotografija mosta preko Kerčkog moreuza iz ljetnog perioda 2016. već je sasvim određena. Radne konstrukcije su, zabijeni šipovi, postavljeni oslonci. Formira se osam raspona. Svi se grade gotovo istovremeno. Fotografija mosta za Krim preko Kerčkog moreuza to jasno pokazuje. Svako može da se raspita šta se dešava na gradilištu. Obim posla je veoma širok. Potrebno je postaviti nosive nosače i zaštititi ih od ledene mase prije hladnog vremena i mrazeva.
Fotografije Krimskog mosta preko Kerčkog moreuza omogućavaju vam da iz prve ruke vidite obavljeni posao. Obrisi buduće strukture su već vidljivi. Dužina konstrukcije je devetnaest kilometara. Ovaj projekat je veoma veliki i jedinstven za Rusiju. Fotografija mosta preko Kerčkog moreuza iz 1944. godine veoma se razlikuje od modernog. Privremeno drvene konstrukcije nisu bili dovoljno jaki. U ovom projektu sve je osmišljeno do najsitnijih detalja. Most preko Kerčkog moreuza možete vidjeti na satelitskoj fotografiji i shvatiti kako će spojiti dvije južne obale.
Graditelji prelaza kroz Kerčki moreuz izvještavaju o završetku važne faze u izgradnji putnog dijela objekta. Izlazi Krasnodar region Na Krim će biti moguće putovati cestom sljedeće godine.
Tačan odgovor znat će se kada na Kerčkom mostu počne saobraćaj, ali će, sudeći po indirektnim dokazima, i dalje biti slobodan. Na primjer, o tome svjedoči i činjenica da u izgradnju nisu bila uključena sredstva stranih investitora. Cijeli projekat finansira država. Ovo je možda učinjeno posebno da bi se održala besplatna putovanja za automobile.
Koliko košta most do Krima? Kerčki most će s razlogom biti jedan od najskupljih mostova na svijetu teškoće izgradnje dizajni. Početni trošak je bio 50 milijardi rubalja, ali je potom povećan zbog kombinacije cestovnih i željezničkih linija. Na rast cijena uticalo je i slabljenje ruska valuta u odnosu na američki dolar.
Ruski ministar saobraćaja Maksim Sokolov komentirao je Krim. Prema njegovim riječima, sve ide i prije planiranog roka. Ovo je nakon sastanka saopćeno iz pres-službe Ministarstva saobraćaja. radna grupa za razvoj i rad transportna infrastruktura Krim.
Podsjetimo, glavni i glavni izvor finansiranja izgradnje mosta su sredstva savezni budžet u okviru Federalnog ciljnog programa „Društveno-ekonomski razvoj Republike Krim i grada Sevastopolja do 2020. godine“. Most će povezati Taman i Kerč i kao rezultat će biti najduži u Rusiji dužina će biti 19 kilometara.
Kada će most za Krim biti otvoren za automobile? Glavne vijesti danas 30.01.2018
KERČ, 17. jul – RIA Novosti (Krim). Radni saobraćaj na putnim prilazima mostu preko Kerčkog moreuza planirano je da se otvori u aprilu 2018. To je saopštio načelnik Službe za puteve Republike Kazahstan Aleksej Safronov na mestu izgradnje automobilskih prilaza u razgovoru sa zamenikom ministra ekonomski razvoj Rusija Sergeja Nazarova.
O tome piše Šon Voker u članku „Ruski most za Krim je blizu završetka“, objavljenom na sajtu lista The Guardian.
Sovjetski planovi su kasnije napušteni zbog ogromnih troškova povezane sa složenim geološkim izazovima ovog područja i vremenskim uslovima.
Izgradnja i puštanje u rad Kerčkog mosta otvoriće velike perspektive u oblasti domaćeg turizma u Rusiji. Da biste posjetili Kerč, Simferopolj, dobro preplanuli na obali Crnog mora, plivali i jednostavno putovali kroz divlja mjesta Krima, nećete morati da pripremate strani pasoš. Sve što treba da uradite je da kupite kartu za voz ili uđete u automobil - i možete da krenete na put!
Maksimalno smo iskoristili ljetno-jesenski period, uključujući postavljanje lukova Krimskog mosta i dovođenje niza raspona ispod puta blizu dionice plovnog puta“, objašnjava Leonid Ryzhenkin, zamjenik generalnog direktora za infrastrukturne projekte izvođačke kompanije Stroygazmontazh. .
Izvještava se da je trenutno postavljeno 288 nosača (od toga 85 u podmorju), a montaža raspona je skoro završena. Osim toga, u pravcu od Tamana do Kerča, donji sloj asfalt-betona je postavljen na 8 km mosta, gornji sloj na skoro 7 km, a u pravcu od Kerča do Tamana graditelji mostova su postavili 5 km mosta. donji sloj asfalt betona i 1,6 km gornji sloj. Istovremeno, u toku su radovi na postavljanju sistema za odvodnjavanje, postrojenja za tretman i inženjerske mreže.
Napominjemo da će drumski dio mosta do poluostrva Krim imati 4 trake, a ukupna dužina prelaza će biti 19 km. Predviđeno vrijeme prelaska mosta automobilom je 10 minuta, a dozvoljena brzina je 120 km/h. Prelaz će postati najvažniji infrastrukturni objekat u Rusiji i postat će praktičnija i jeftinija alternativa morskim trajektima - do sada jedini način da se do Krima dođe automobilom.
Zatim su se vratili projektu mosta 30-ih godina, za vrijeme Staljina. Tada se ideja svela na izgradnju željeznica preko Kerčkog moreuza, ali je izvođenje mosta spriječeno izbijanjem Drugog svjetskog rata.
Godine 1944. u najkraćem mogućem roku, u roku od sedam mjeseci, podignut je željeznički most, koji je, međutim, 1945. godine demontiran zbog oštećenja dijela oslonaca ledom iz Azovskog mora.
Izgradnja Kerčkog mosta je ispred plana. Počevši u februaru prošle godine, radnici su odmah krenuli dobrim tempom. Do jeseni 2017. izgledi za prijevremeni završetak izgradnje nisu postali toliko iluzorni. Projekat još uvijek ne daje odgovor na direktno pitanje da li je moguće završiti izgradnju stoljeća prije decembra 2018. godine. Kriminform je uporedio prognoze sa činjenicama. I bilo je nade.
Naravno, ključni objekat je most koji će povezati Krim sa kopnenom Rusijom, rekao je predsednik. To će integrisati poluostrvo u nacionalne transportne tokove i stvoriti dodatne funkcije za ekonomski rast. “Uvjeren sam da će svi zadaci biti završeni vrhunski nivo“, napomenuo je šef države, a citira RG.
Krajem novembra ukrajinski ministar za infrastrukturu Vladimir Omelyan predložio je pooštravanje sankcija Rusiji. Prema njegovom mišljenju, to bi poremetilo izgradnju mosta koji povezuje poluostrvo Krim i teritoriju Krasnodar.
Kerčki most 2018. Detaljne informacije.
Do danas su postavljeni svi oslonci drumskog dijela mosta preko Kerčkog moreuza, koji će povezati Krasnodarski teritorij i poluostrvo Krim, prenosi informacioni resurs"Krimski most". Dvije obale biće spojene rasponima do kraja decembra, a puni saobraćaj na mostu trebao bi biti otvoren u decembru 2018. godine.
Zvanični datum za otvaranje saobraćaja na Krimskom mostu i dalje je decembar 2018. Međutim, tokom dvije godine rada, graditelji su nas više puta iznenadili tempom izgradnje mosta. Moguće je da sljedeće godine doneće još jedno iznenađenje od njih.
Prema Rusiji, zauzimanje teritorije je bio odgovor na volju lokalno stanovništvo, koji je velikom većinom glasao za pridruživanje Rusiji na na brzinu organiziranom referendumu 2014. koji je međunarodna zajednica odbacila kao nezakonit. Od tada, organizacije za ljudska prava kritikuju suzbijanje slobode govora u regionu, a starosedelačko stanovništvo Krimskih Tatara prijavilo je uznemiravanje i hapšenja.
Tako će do 30. maja 2018. godine, auto prilazi ostati izolovani od postojeće urbane putne mreže Kerča. To znači da je početak prolaznog saobraćaja na autoputu moguć tek kada se otvori saobraćaj na mostu. Sinhroničnost radova na putnim prilazima i samom Kerčkom mostu više puta je navelo Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije.
Takođe, 2017. godine izgradnja mosta je „stigla do cilja“. Tako su lukovi mosta postavljeni preko Kerčkog moreuza. Također se navodi da su sve rasponske konstrukcije duž kolovoznog dijela mosta već postavljene. Dužina mosta biće 19 km.
Radovi su u punom jeku danju i noću. Ukupno je na gradilištu dnevno uključeno oko dvjesto komada opreme, preko dvadeset plovnih objekata i više od sedam hiljada građevinara iz cijele Rusije. „Vladivostok, Tjumenj, Ufa, Kurgan, Jekaterinburg, Omsk, Tomsk, Magnitogorsk, severozapad, centralna Rusija, jug“, navodi Novikov. Mnogi iza sebe imaju više od jednog ili dva velika građevinska projekta. Olimpijska mjesta u Sočiju, most do ostrva Ruski u Vladivostoku. Tu su i vrlo zaslužni veterani - oni koji su svojevremeno gradili BAM. Jedan od njih je Vasilij Gavrilovič Kharlanov, koji je sada na čelu posade mosta br. 99, koja radi na ostrvu Tuzla.
Naziv Kerčkog mosta. Vijesti za ovaj sat.
Izgradnja mosta od Krasnodara do Krima preko Kerčkog moreuza ulazi u matičnu dionicu, kako kažu ruski zvaničnici. Čak sam i ja, iako nisam bio posebno zainteresovan u poslednje vreme, čuo da je gotovo 70% posla završeno. S tim u vezi, od 3. avgusta na svim susednim teritorijama i platforme za posmatranje Tokom izgradnje mosta, ulaz je zabranjen - uzimaju ih pod zaštitu vojnici Ruske garde.
To je razumljivo - na kraju krajeva, nakon aneksije Krima i neuspješnog pokušaja probijanja kopnenog koridora do Rusije preko Mariupolja, ovo je objekt posebnu pažnju, uključujući predsednika Putina lično. Istina, malo ljudi se sjeća da je za sada ovaj objekt slijepa ulica. Čak i ako most bude završen na vrijeme, automobilista neće imati kamo otići nakon što pređe Kerčki moreuz - savezni autoput do Simferopolja sada nije spreman i malo je vjerovatno da će se pojaviti 2018.
Neću se vraćati u daleku prošlost, kako je to sada moderno u Rusiji, i govoriti o beskorisnom Car-zvonu ili besmislenom Car-topu. U modernim vremenima ima dovoljno primjera kako su Rusi, uspješno savladavajući teškoće, provodili gigantske projekte. Istovremeno, nisu dobili praktične koristi uporedive sa troškovima.
Možda najupečatljiviji primjer vladavine Vladimira Putina su Zimske olimpijske igre u Sočiju 2014. godine. Čak i prema verziji Računska komora, troškovi Igara iznosili su oko 325 milijardi rubalja. By nezavisne procjene- bar duplo više... A tu je novac očito bačen. Zamišljena kao snažan PR trik, Olimpijske igre su uglavnom zaboravljene - kako unutar tako i izvan zemlje - nakon aneksije Krima u martu te godine.
Drugi primjer je most do ostrva Ruski u Vladivostoku. Uspješno je izgrađen, uz teško ispoštovanje rokova, za samit APEC-a. Ovo je jedinstven dizajn. I sada stotine studenata putuju njime da uče, jer most nikome ne treba osim njima, ruta je ćorsokak, nema načina da se stigne dalje od ostrva Ruski osim plivanjem...
Problem za Rusiju je tradicionalan - budale i putevi. Prvi planiraju da grade potonji i kao rezultat toga jednostavno još nema puteva. Nastaje splet gotovo nerešivih kontradikcija. Vozači će imati jedinstvenu priliku da povjetarcaju preko mosta preko mora i zaglave u višesatnoj saobraćajnoj gužvi na krimskoj strani. Do sada je izgrađeno svega par kilometara puta sa jedne strane mosta i nekoliko stotina metara sa druge.
Što se tiče željezničkog raspona mosta, korist od njega će također biti vrlo skromna sve dok državna kompanija Ruske željeznice ne elektrifikuje Krimske željeznice. I oni planiraju da se pozabave ovim ne ranije od 2021.
Gigantski demonstracijski projekat naići će na neprohodne puteve i dugi niz godina ostat će, poput Olimpijskih igara u Sočiju, dobra ideja koja je zapala u ruski imperijalni ćorsokak.
U narednih nekoliko godina biće bačen 21 most preko reke Moskve i rekonstruisana još 4, od kojih je polovina automobilska, polovina pešačka.
Danas je gradska povezanost duž rijeke nedovoljna, rekao je zamjenik gradonačelnika Moskve Marat Khusnullin. - Taj problem ćemo riješiti izgradnjom novih transportnih i pješačkih mostova. Biće i 64 kilometra novih nasipa i 40 javnih centara u blizini reke Moskve. Osim toga, planirano je i poboljšanje 73 kilometra postojećih nasipa.
Hajde da prošetamo baštom
U poplavnoj ravnici Mnevnikovska nalaziće se dva pješačka i dva automobilska mosta preko rijeke Moskve i uređeni nasip. Posjetioci na pješačkim mostovima Sportski park u Krilatskome (Grebnoj kanal), kao i oni koji žive i rade u oblasti Filevskog parka moći će da prošetaju do buduće stanice metroa Mnevniki. Planirano je da se otvori 2018.
Autoput dužine oko 300 metara povezaće ulice Narodne milicije i Nižnji Mnevniki. Ovaj prelaz će biti žičani, odnosno viseći, sa vidikovcem. Pješački mostovi će povezivati i Mnevnike sa parkom Fili. Planirano je da se jedan od njih uredi biljke penjačice. Strani arhitekti već imaju slične projekte (vidi sliku). Ali u glavnom gradu će takav čudesni prolaz najvjerovatnije biti izoliran. A vinova loza će se uzgajati hidroponski, odnosno bez zemlje, u "mješavini" vode i zraka.
Usput, u Odbor za arhitekturu Moskve Kao eksperiment, predložili su uređenje Boljšoj Moskvoretskog mosta u blizini Kremlja. Još nije jasno da li će na njega biti postavljeno drveće u kacama ili, na primjer, jednostavno ukrašeno cvijećem u viseće sadilice. No, već se zna da tamo planiraju graditi pješačku zonu.
Pogled na Kremlj i Zaryadye
Možda će najneobičnija stvar biti plutajući most preko Moskvoretske nasipa. On će "letjeti" iznad vode u parku Zaryadye koji je trenutno u izgradnji. Otvaranje je obećano do Dana grada 2017.
Biće izgrađen u obliku petlje. Izgleda lako, ali pouzdan dizajn. Sam park će prema projektu ići u vidu letećeg mosta do vode, gdje će biti izgrađen mol. Osmatračnica će biti otvorena na petlji koja visi preko puta i rijeke. Na najvišoj tački most će se podići na visinu od 10 metara. Na ovom mestu ćete se osećati kao junaci čuvene scene iz filma „Titanik“, koji lete iznad vode na pramcu broda.
Gdje će automobili voziti nasipom, udaljenost od mosta do kolovoza bit će 5 metara.
NA MAPI
1. Transportni most na nastavku Rubljovske magistrale.
2. Pešački most preko reke Moskve do stanice metroa Spartak.
3. Transportni most kao dio autoputa od Volokolamskog autoputa do Stroginskog autoputa.
4. Rekonstrukcija transportnog mosta Krilatsky na ulicama Nižnije Mnevniki i Krylatskaya.
5. Pješački most preko rijeke Moskve do metro stanice Terekhovo.
6. Transportni most sa rekonstrukcijom ulice Novozavodskaya, Beregovoy proezd i veza sa 3. Magistralnom ulicom.
7. Pešački most preko reke Moskve do metro stanice Mnevniki.
8. Transportni most na području ulice Nižnji Mnevniki.
9. Pešački most u zoni ulice Demyan Bednogo.
10. Transportni most na autoputu od ulice Mnevniki do ulice Bolshaya Filevskaya.
11. Transportni most sa rekonstrukcijom ulice Novozavodskaya, Beregovoy proezd i veza sa 3. Magistralnom ulicom.
12. Transportni most na autoputu Sjevernog poduhvata Kutuzovskog prospekta.
13. Uređenje pješačke zone na posebnom nivou Dorogomilovskog mosta.
14. Pešački most u zoni ul.1905.
15. Pešački most preko reke Moskve, koji povezuje Krimski nasip i „Crveni oktobar“.
16. Rekonstrukcija pješačkog dijela Moskvoreckog mosta.
17. Pešački most od Doma muzike do Novospaskog manastira.
18. Pješački most do ulice Leninskaya Sloboda.
19. Pješački most na području Novodanilovskog proezda.
20. Transportni most na autoputu od nasipa lijeve obale rijeke Moskve do Sevastopoljskog avenije.
21. Transportni most na autoputu uz lijevu obalu rijeke Moskve.
22. Transportni most na autoputu od avenije Andropov do Južnoportove ulice.
23. Transportni most koji povezuje ulice Shosseynaya i Kaspiyskaya.
24. Pešački most preko reke Moskve u zoni ulice maršala Golovanova.
25. Pešački most preko reke Moskve u oblasti ulice Alma-Ata.
Ideja o stvaranju transportne veze sa Krimom oživljena je pripajanjem poluostrva Rusiji 2014. Implementacija ovog grandioznog projekta povezaće krimsku oblast sa kopnom države, otvoriće velike mogućnosti za aktiviranje turističke privrede Krima, a Rusi će imati pravo da posećuju poluostrvo bez prelaska.
Sigurno svakog Rusa zanima pitanje kako ide izgradnja mosta za Krim i kada će biti izgrađen. Sada je u punom jeku, a ovaj članak pažljivo istražuje sam projekt mosta Kerch i njegove karakteristike.
!
.
Ažuriranje 15. maja 2018. Gotovo je! Pročitajte naš članak o svečanoj ceremoniji. Od 16. maja svi će na Krim moći automobilom preko mosta!
.
!
Istorija Kerčkog mosta. Zapravo, ideja o mostu nastala je davno, još u danima Rusko carstvo godine, pod carom Nikolom II. Originalna skica projekta nastala je davne 1910. godine, ali most nije izgrađen zbog izbijanja Prvog svjetskog rata.
Zatim su se vratili projektu mosta 30-ih godina, za vrijeme Staljina (koji ga je izgradio u Maloj Sosnovki). Tada je ideja bila da se izgradi željeznica preko Kerčkog moreuza, ali je izvođenje mosta spriječilo izbijanje Drugog svjetskog rata.
Godine 1944. u najkraćem mogućem roku, u roku od sedam mjeseci, podignut je željeznički most, koji je, međutim, 1945. godine demontiran zbog oštećenja dijela oslonaca ledom iz Azovskog mora.
Još jedna skica projekta, uzimajući u obzir sve greške, napravljena je 1949. godine, ali također nije provedena.
Rusija i Ukrajina aktivno su razgovarale o stvaranju transportnog prelaza kroz Kerčki moreuz u periodu 2010-2013, a zaključen je i bilateralni sporazum. No, izgradnja Kerčkog mosta počela je nakon što se Krim pridružio Ruskoj Federaciji.
Ovaj projekat je tehnički veoma složen. Skica mosta preko Kerčkog moreuza izabrana je između nekoliko opcija. ukupna dužina 19 kilometara preko Tuzlanske rane. Most će imati 4 trake autoput sa brzinom od 120 km/h i 2 kolosijeka za željeznički transport.
Dužina Kerčkog mosta do Krima
Kapacitet mosta je do četrdeset hiljada vozila dnevno. Navodi se da će putovanje autoputem biti besplatno. Iako se u ruskom govornom segmentu interneta vodi dosta debata o tome da li će putovanje preko mosta biti besplatno za vozače. S vremena na vrijeme pojavljuju se mišljenja i glasine da će ipak naplatiti neku vrstu naknade za putovanje.
Tačan odgovor znat će se kada na Kerčkom mostu počne saobraćaj, ali će, sudeći po indirektnim dokazima, i dalje biti slobodan. Na primjer, o tome svjedoči i činjenica da u izgradnju nisu bila uključena sredstva stranih investitora. Cijeli projekat finansira država. Ovo je možda učinjeno posebno da bi se održala besplatna putovanja za automobile.
Poznata kompanija Stroygazmontazh ruski biznismen Arkadij Rotenberg. 
Najmanje 70 prijedloga je razmotreno prije odabira ove kompanije. Bilo je potrebno pronaći izvođača koji ispunjava sve uslove za vrijeme izgradnje, troškove i garancije za izvršenje ugovora.
Ova kompanija ima dobro iskustvo u izgradnji ovakvog projekta. Stroygazmontazh je glavni izvođač radova Gazproma za izgradnju gasovoda.
Također, Stroygazmontazh LLC ima pravo da privuče podizvođače: poznato je da su vođeni određeni pregovori sa kompanijama iz Južne Koreje kako bi se privukli profesionalci na posao.
Troškovi izgradnje
Koliko košta most do Krima? Kerčki most će biti jedan od najskupljih mostova na svijetu zbog složenosti konstrukcije. Početni trošak je bio 50 milijardi rubalja, ali je potom povećan zbog kombinacije cestovnih i željezničkih linija. Na rast cijene uticalo je i slabljenje ruske valute u odnosu na američki dolar.
U zimu 2015. godine, na osnovu rezultata aukcija, osnovana je maksimalni trošak rada - iznosila je 228,3 milijarde rubalja.
Izgradnju transportnog prelaza preko moreuza finansira država iz Fonda nacionalnog blagostanja.
Dužina i širina Kerčkog mosta
Most se gradi duž Tuzlanskog ražnja. Ovo će vam omogućiti da koristite mala površina suši u tjesnacu za jačanje cijele strukture. Kako bi se ispoštovali vremenski okviri, gradnja se izvodi na više mjesta odjednom.
Dužina mosta do Krima je 19 km. Među njima:
- 7 km: dio mora od Tuzlanske rane do istoimenog otoka;
- 6,5 km: zemljište na otoku;
- 6,1 km: dio mora od otoka do Kerča.
Širina mosta će se sastojati od četiri trake po 3,75 m, rame širine 3,75 m i armiranog 0,75 m.
Dubina Kerčkog moreuza na gradilištu mosta
Širina Kerčkog moreuza je od 4,5 do 15 km. Maksimalna dubina je 18 metara.
Potporni šipovi će biti usidreni za stabilnu podlogu kako bi se ojačala cijela konstrukcija. Šipovi će biti ukopani u zemlju do dubine od 90 m.
Za ovo ćemo koristiti:
- armiranobetonski nosači za uranjanje do 16 m na području Kerča;
- šipovi od cijevi sa armirano-betonskom jezgrom za uranjanje do 94 m u glavnom dijelu;
- nosači od armiranog betona za uranjanje do 45 metara u području Tamanskog poluotoka.
Isporuka i završetak izgradnje Kerčkog mosta
Bez sumnje, svi se raduju izgradnji mosta preko Kerčkog moreuza. Planirano je da se ovaj veliki projekat realizuje u najkraćem mogućem roku (u roku od četiri godine). Prema planu, radnički pokret bi mogao biti pokrenut već u decembru 2018. godine. Konačni rok za završetak Kerčkog mosta je jun 2019.
Most preko Kerčkog moreuza na mapi
Na poluostrvo Krim će se moći doći sa ruske teritorije preko novog mosta u Krasnodar region, na Tamanskom poluostrvu.
Kerčki moreuz i most za Krim na mapi:
Pored samog mosta biće izgrađeni i prilazi: put i željeznice tako da se stanovnici i gosti Rusije mogu slobodno kretati sa Krima na kopno države i nazad. Ovi prilazi će biti dio autoputa A-290 Novorosijsk-Kerč, koji prolazi kroz grad Anapu.
Sa strane, dužina prilaza će biti 22 km, sa poluostrva Taman - 40 km.
Izgradnja i puštanje u rad Kerčkog mosta otvoriće velike perspektive u oblasti domaćeg turizma u Rusiji. Da biste posjetili Kerč, Simferopolj, dobro preplanuli na obali Crnog mora, plivali i jednostavno putovali kroz divlja mjesta Krima, nećete morati da pripremate strani pasoš. Sve što treba da uradite je da kupite kartu za voz ili uđete u automobil - i možete da krenete na put!
Video o izgradnji Kerčkog mosta: