Prilikom postavljanja dizalice na tlo (Sl. 5, a), montirane grede se pohranjuju pored dizalice kako bi se osigurala montaža rotacijom krana krana za 180°. Moguće je ugraditi grede „sa točkova“ bez postavljanja skladišta za grede na gradilištu.

Greda predviđena za ugradnju se kači, podiže, unosi u raspon okretanjem krana krana i glatko se spušta na potporne dijelove, a zatim oslobađa od uređaja za privezivanje. Dizalica se premješta na novu poziciju i počinje ugradnja sljedeće grede. Položaj dizalice i lokacija greda pripremljenih za ugradnju odabrani su na način da osiguraju minimalan doseg krana krana i eliminišu potrebu za pomicanjem s teretom.

Rice. 5 – Šeme za ugradnju grednih armirano-betonskih raspona pomoću dizalica sa strelom: 1 – dizalica; 2 – poprečna; 3 – ugrađena greda; 4 - ugrađeni blokovi rasponi; 5 – grede pripremljene za ugradnju

Ako je kapacitet dizanja jedne dizalice nedovoljan za ugradnju, koriste se dvije dizalice za podizanje grede s oba kraja istovremeno. Montirana greda se nalazi ispred dizalica. Podižući je prvo na minimalnom dosegu grane, greda se ubacuje u raspon i postavlja na nosače, povećavajući doseg krana. Ako kapacitet dizanja dizalica ne dozvoljava ugradnju grede na željeni domet grane, montirani blok se prvo spušta na maksimalno moguće dohvat grane, zatim se dizalice kreću naprijed, greda se ponovo podiže, ponavljajući izvedene operacije.

Nadgradnje se mogu montirati sa dizalicom sa strelicama sa strane (sa terena) i sa prednje strane (sl. 6). Privezivanje blokova vrši se standardnim i specijalnim remenima i traverzama. Istovremeno, i priveznice i traverze moraju biti dizajnirane sa marginom: remene - sa 6...8-strukim, traverze - sa 2-strukim.

Rice. 6. Montaža raspona pomoću dizalica sa strelom:

a - jednom dizalicom sa parkinga duž ose mosta pri skretanju za 180°; b - sa rotacijom i kretanjem; c - sa strane sa okretom; d - sa strane sa podizanjem i pomeranjem; d - dvije slavine; 1 - početni položaj; 11 - položaj dizalice u trenutku postavljanja gornje konstrukcije; 1 - blok nadgradnje; 2 - slavina; 3 - oslonci; 4 - osovina mosta

Znate li koliko je nijansi važno uzeti u obzir prilikom projektiranja mostovskih konstrukcija? Na primjer, kako se odabire način ugradnje raspona. Točnost proračuna direktno ovisi o iskustvu organizacije. Naš portfolio sadrži više od 50. Garantujemo kvalitet.

Nakon proizvodnje transport i pripremni rad počinje direktna montaža konstrukcija . Ovisno o projektu i postojećem tehničke specifikacije ugradnja raspona mostova može se uraditi na nekoliko načina.

Tehnologije sastavljanja raspona

Montaža na skelu. Ova opcija uključuje korištenje raspona s glavnim prolaznim rešetkama, elementi se oslanjaju na skelu na svakom čvoru. Instalacione skele se postavljaju na privremene nosače od univerzalni dizajni i drugu inventarnu imovinu. Inventarske konstrukcije mostova izrađene su od valjanog metala, u nekim slučajevima je dozvoljena upotreba odvojenih drvenih elemenata. Ovisno o tehnologiji, može biti nekoliko vrsta:

Montirani ili polumontažni sklop. Rad se izvodi od nosača do raspona između njih, konstrukcija radi kao konzola. Elementi na nekim mjestima imaju naglasak, a na drugim mjestima spušteni. Polumontažni sklop se koristi u slučajevima kada se iz nekog razloga smatra neprikladnim ugradnja privremenih nosača. Ponekad se zglobna montaža izvodi metodom balansiranja - ugradnja se vrši istovremeno na obje strane nosača.

Instalacija pomoću uzdužnog klizača. Uključuje klizanje raspona sastavljenih na navozu pomoću uređaja za kotrljanje i guranje.

Montaža dizalice. Ugradnja metalnih raspona zgrade koji se izvodi upotrebom različite opreme za dizalice, omogućava vam da minimizirate vrijeme izgradnje instalacijski radovi.

Instalacija pomoću plutajuće opreme. Koristi se prilikom izgradnje višerasponskih mostova kada je nemoguće postaviti privremene oslonce u korito rijeke.

Kompanija "TRANSSTROYPROEKT" pruža kvalifikovanu pomoć u odabiru najbolji način izvođenje građevinski radovi(), što omogućava smanjenje troškova ugradnja greda gornje konstrukcije mosta i ubrzati puštanje u rad objekta. Ovo uzima u obzir postojeća pravila i preporuke vladine agencije. Prethodno odabrana metoda se dogovara s kupcem i nakon odobrenja metoda se uključuje u dizajn i radna dokumentacija, uključujući SVSiU. Među onima koje smo završili dizajnerski rad uzimajući u obzir izbor metode za ugradnju raspona, takvih objekata i mnogih drugih.

Vrijeme izgradnje se značajno smanjuje kada se koriste sve prenosive ili velike blokove konstrukcije i montiraju kranovima.

Ugradnja raspona može se izvesti pomoću krakova, portalnih, konzolnih dizalica, kao i kranskih jedinica. Nakon ugradnje blokova, provjerava se položaj konstrukcije u planu i profilu i raspored spojeva.

Klizanje raspona

Prilikom izgradnje metalnih mostova dolazi do uzdužnog i poprečnog klizanja raspona.

Uzdužni klizač služi za ugradnju raspona montiranih na nasipima duž ose mosta. Kod klizanja malih raspona, tobogani od kanala, čeličnih limova ili kutova pričvršćeni su na dno konstrukcije. Klizna konstrukcija se pomiče duž šina.

Rice. 9.19 – Šema klizanja metalnih raspona sa čvrstim zidom: 1 – montažna dizalica; 2 – kolica za pomeranje gornje konstrukcije po nasipu; 3 – slijepa ulica za hvatanje kolica; 4 – vagoni; 5 – avanback; 6 – privremeni prekrivač

Montaža raspona može se vršiti na skelama paralelnim sa osom mosta. U ovom slučaju, za ugradnju raspona u projektni položaj, koristite poprečni klizač. Da bi se to postiglo, ispod nosećih jedinica raspona, od inventarskih metalnih konstrukcija grade se stupovi, duž kojih se polaže donja staza kotrljanja. Gornje staze za narezivanje su pričvršćene za poprečne grede. Nakon prelaska na trajne nosače, rasponska konstrukcija se podiže i postavlja na noseće dijelove.

Ugradnja raspona pomoću plutajuće opreme

Instalacija rasponskih konstrukcija pomoću plutajućih sredstava omogućava da se montaža organizira dalje od trase mosta, a za mostove s više raspona može značajno smanjiti vrijeme izgradnje.

Rasponi se montiraju na čvrste skele na nizvodnoj strani mosta u izgradnji. Za izvlačenje raspona u kanal i njihovo postavljanje na plutajuće nosače, postavljaju se stupovi duž kojih se sastavljena konstrukcija pomiče poprečno (češće) ili uzdužno.

34. Metode ugradnje čeličnih raspona mostova pomoću dizalica

Za za ugradnju metalnih raspona koriste se dizalice za teška opterećenja:

plutajući nosivosti do 1000 tona ili više;

samohodne željeznice do 250 tona;

bumovi na automobilima i crawler nosivost do 170 tona;

konzolne pruge nosivosti do 130 tona;

samohodna portalna platforma nosivosti do 65 tona;

Gib željezničke dizalice može ugraditi metalne masivno-zidne rasponske konstrukcije željezničkih mostova sa nagibom na vrhu dužine do 45,8 m u jednom bloku, a dužine do 55,8 m - u dva bloka (za tu namjenu u rasponu se ugrađuje privremeni oslonac). GEPC-130 ima mogućnost rotacije grane na udaljenosti do 5,3 m od ose kolosijeka.

Dizalica se koristi za ugradnju proširenih raspona, zgrada ili blokova na prilazu mostu. Položene su na kaveze za spavanje duž prilaznog nasipa. Blok je okačen na kuku, strela dizalice se okreće na osovinu mosta, a lokomotiva dovozi dizalicu duž mosta, vozeći se na vrhu, do mjesta gdje je blok postavljen. Nakon ugradnje i pričvršćivanja bloka na nosače, dizalica se vraća nazad za sljedeći blok. Dakle, instalacija se vrši "iz glave".

Ponekad se konzolna dizalica koristi za ugradnju proširenog (dužine nekoliko panela) prostornog bloka nadgradnje s rasponom od 55, 66 pa čak i 88 m je prirodno smanjen). Opšti dijagram ugradnje takvog raspona pomoću dizalice GEPK-130U prikazan je na (sl. 6.16).

Rice. 6.16 – Šeme za ugradnju raspona sa nagibom na dnu: a – čvrsti raspon; b – veliki blokovi; 1 – konzolna dizalica; 2 – raspon; 3 – blok nadgradnje; 4 – privremeni raspon; 5 – oslonac mosta; 6 – privremeno uzdržavanje

Željeznički kranovi EDK-500, EDK-1000, EDK-2000 sa nosivošću od 80, 125 i 250 tona, respektivno, itd. se široko koriste za restauraciju i ugradnju jednokrilnih mostova, kao i nadvožnjaka (slika 6.17) . Za rad, potreban mu je željeznički pristup i mogućnost korištenja potpornih nosača (u ovom slučaju se ostvaruje maksimalni kapacitet dizanja dizalice).

Rice. 6.17 – Šema ugradnje blokova raspona pomoću dizalice EDK-1000: 1 – dizalica; 2 – novi raspon; 3 – stari raspon; 4 – blok pripremljen za dovod ispod slavine; 5 – blok postavljen na nosače

Instalacija "sa glave" ograničena je kapacitetom dizanja dizalica, koji se značajno smanjuje s povećanjem dužine raspona. Ukoliko je moguća upotreba potpornih nosača (izložaka) dizalice, potrebno je prilikom ugradnje provjeriti nosivost raspona na pritisak vanjske dizalice domaćih i stranih drumskih dizalica na automobilskim, pneumatskim i gusjenicama. na specijalnoj šasiji u poslednjih godinaširoko se koriste zbog svoje značajne nosivosti. Posebno se često koriste u izgradnji drumskih mostova, nadvožnjaka i nadvožnjaka za ugradnju i „od vrha“ i „odozdo“ (ispod mosta). Duž montiranog raspona uređen je prolaz, a u području nosača raspona koji se montira, postavlja se dizalica (na primjer, gusjenica). Blok rasponske konstrukcije transportuje se ispod dizalice pomoću nosača grede, kači se i montira okretanjem grane. Obavezno je provjeriti raspon s nemonolitnim gredama za opterećenje od dizalice s teretom.

Portalni kranovi(Sl. 6.18) karakterizira konstantna nosivost i sposobnost kretanja s teretom. Ako je kapacitet podizanja jedne portalne dizalice nedovoljan, blokovi se mogu montirati pomoću dva.

Rice. 6.18 – Šema ugradnje kolovoznih čelično-betonskih konstrukcija raspona 42 metra pomoću portalne dizalice K-451M: 1 – skladište metalnih konstrukcija; 2 – platforma za ugradnju blokova nadgradnje; 3 – slavina; 4 – blok postavljen na nosače; 5 – montirani raspon; 6 – kranski stub; 7 – prilaz autoput; 8 – postolje

Instalacija sa portalnim dizalicama preporučljiva je u urbanim sredinama, na suhim poplavnim ravnicama i neplovnim rijekama, kada se mogu postaviti niskovodni nadvožnjaci i kranske staze. Visina glavnih nosača ne smije biti veća od 15 m. Dizalice se postavljaju na prilazni nasip koji nije ni napunjen do projektne razine. Koristeći portalnu dizalicu, relativno je lako postaviti nosače, ugraditi raspone i postaviti montažnu ploču kolovoza. Plutajuće dizalice nosivosti 100, 200, 350 tona - samohodni i potpuno rotirajući, posebno ih je preporučljivo iznajmiti u velikim lučkim gradovima. Postoje i plutajuće dizalice nosivosti od 500 do 3000 tona, koje se obično koriste za podizanje potopljenih brodova. Osamdesetih godina prošlog vijeka Mostostroy-6 je koristio plutajuću dizalicu nosivosti 1000 tona za izgradnju mosta preko rijeke. Neva kod sela Maryino, Lenjingradska oblast. Troškovi iznajmljivanja takvih dizalica su prilično visoki, ali je tehnologija znatno pojednostavljena. Blokovi se mogu isporučiti i do dizalice na plutajućim plovilima (teglenice, gumenjaci). Dizalica je unaprijed osigurana u akvatoriju budućeg mosta sa sidrima tipa Admiralty i usisnim sidrima od armiranog betona. Plutajuće dizalice namjene su samohodne rotacijske ili fiksne rotacione dizalice nosivosti od 5 do 1000 tona. kao primjer, prikazana je plutajuća dizalica sa punom rotacijom nosivosti od 5 tona, a na (sl. 6.20) prikazana je fiksna rotirajuća dizalica “Vityaz” nosivosti 1000 tona. plutajuće dizalice ove grupe iznajmljuju se u lukama.

Slika 6.19 – Plutajuća dizalica PKL-5/30: 1 – klackalica; 2 – potisak za promenu poluprečnika strele; 3 – strojarnica; 4 – rotacioni mehanizam

Rice. 6.20 – Plutajuća dizalica “Vityaz”: 1 – ponton; 2 – vitlo za promjenu dosega grane; 3 – vitlo; 4 – vitlo za pomoćno podizanje; 5 – brodska dizalica; 6 – glavno podizno vitlo; 7 – strela; 8, 9 – ovjesi glavnog i pomoćnog lifta.

Specijalizovane montažne plutajuće dizalice proizvode se posebno za izgradnju mostova. Poznate plutajuće dizalice koje je dizajnirao Institut Transmost su PRK-30/40, PRK-100, itd. Njihove karakteristike su date u tabeli 6.3. Kretanje plutajućih dizalica po akvatoriju se vrši pomoću sidrenih vitla (sl. 6.22) pričvršćenih na pontone. Mora se uzeti u obzir da plutajuće dizalice sužavaju riječni plovni put.

Rice. 6.21 – Plutajući sklopivi kran PRK-80: 1, 2 – ovjesi glavne i pomoćne remenice; 3 – flomaster; 4, 5 – sajla vitla pomoćne i glavne remenice; 6 – ljuljajući stalak; 7 – remenica; 3 – blok ventila; 9 – gumenjak; 10 – elektrana; 11 – teretno vitlo; 12 – potporna jedinica; 13 – upravljačka kabina; 14 – strela; 15 – ugradnja vitla manipulatora

Rice. 6.22 – Dijagram pristajanja plutajuće dizalice: 1 – plutajuća dizalica; 2 – sidrena vitla; 3 – naramenice od čeličnih užadi; 4 – armiranobetonska usisna sidra; 5 – oslonac

TEHNOLOŠKA KARTICA br. 2

UGRADNJA ČELIKA I BETONA
Strukture raspona sa hodom na vrhu
NA 23,6 m DUGOM BALASTU
POSAO KRAN GEPK-130-17.5

Za izradu projekata za proizvodnju rada i organizaciju rada na gradilištima, Institut Orgtransstroy je razvio tehnološke karte za „Postavljanje čelično-armirano-betonske pruge u rasponu od 23,6 m sa vožnjom na vrhu na balast“.

Molimo da komentare i sugestije za poboljšanje ovih karata pošaljete Institutu Orgtransstroy na adresu: Moskva, 119034, 2. Zachatievsky lane, zgrada 2, zgrada 7.

GLAVNI INŽENJER INSTITUTA

"ORGTRANSSTROY" (B.A. SKLYADNEV)

TEHNOLOŠKA KARTICA br. 2

MONTAŽA ČELIČNO ARMIRANO BETONSKIH RASPODINA SA VOŽENJEM PO VRHU NA BALAST DUŽINE 23,6 m SA POSLOVNOM KRANOM GEPK-130-17,5

I. Obim primjene

Tehnološka karta je izrađena na osnovu metoda naučne organizacije rada i namijenjena je za korištenje u izradi projekata za proizvodnju rada i organizaciju rada u izgradnji mostova.

Tehnološka karta predviđa postavljanje na nosače na ravnim dijelovima kolosijeka metalnih raspona sa armirano-betonskom pločom koja je uključena u raditi zajedno sa glavnim gredama. Rasponske strukture (osnovni podaci vidi tabelu 1) uzimaju se prema standardni projekat Giprotransmosta inv. br. 739/11. Metalni dio raspona (vidi. tehnološka karta Ne. I, sl. 2) sastoji se od dvije grede sa čvrstim zidom, međusobno povezane uzdužnim i poprečnim vezama.

Armirano betonska ploča je projektovana montažno. Kombinacija ploča s glavnim gredama izvodi se spajanjem metalnih ugrađenih dijelova ploča s gornjim tetivama glavnih greda vijcima visoke čvrstoće.

Povećana montaža raspona mora se izvesti na mjestu ugradnje u skladu sa tehnologijom predviđenom u tehnološkoj karti „Postavljanje montažnog armirano-betonskog kolovoza na čelično-betonske željezničke raspone dužine 23,6 m sa vožnjom na vrhu na balast. ” na mjestu ugradnje koje se nalazi na prilazu mostu u izgradnji ili na najbližoj izdvojenoj tački.

Ugradnju raspona obezbeđuje dizalica GEPC-130-17.5 (sl. 7), tehničke specifikacije koji je dat u tabeli. 2.

izračunato, m................................................ .................................................... 28

radnik, m................................................ ........................................................ ...... 29

Dimenzije ispod konzole, m:

najmanji (I radna pozicija)................................................ ........ 2.70

najveća (IV radna pozicija)................................................ ........ 5.03

Maksimalni kapacitet dizanja dizalice, t........................................ ......... .130 (140)

Udaljenost od remenice do ose automatske spojnice, m................................. 13,9; 20.9

Uklanjanje remenice od glavne staze, m 5.3

Ukupna težina kranskog voza, t........................................ ........................ 699

Masa protivteže, t:

uvlačeći................................................ ........................................................ ........ 63

suspenzija................................................. ................................................. 43

Dužina kranskog voza, m................................................ ........................................ 118.4

Koeficijent bočne stabilnosti.................................................. ....... .2.37

uzdužni vlastiti ................................................ .................................... 2.75

Noseći dijelovi za raspone (karakteristike nosećih dijelova prikazane su u tabeli 3) usvojeni su prema tipskom projektu Giprotransmost inv. br. 583 (tip II).

Tabela 3

Karakteristike potpornih dijelova

Tehnološka karta je izrađena u odnosu na most sa tri raspona raspona 23,6 m.

Prilikom povezivanja karte sa lokalnim građevinskim uslovima, pojašnjava se obim radova uz odgovarajuća prilagođavanja troškova rada i materijalno-tehničkih sredstava.

II. Uputstvo za tehnologiju procesa proizvodnje

Prije početka glavnog montažnog rada armirano-betonskih raspona potrebno je izvršiti sljedeće pripremne radove:

Na prilazu mostu u izgradnji potrebno je izgraditi instalacijsko mjesto (Sl. 8);

Rice. 7. Šema dizalice GEPC-130-17.5 u radnom položaju:

1 - osnovna konstrukcija dizalice; 2 - konzola; 3 - potporne platforme; 4 - protivteg koji se može uvlačiti; 5 - viseća protivtega; 6 - zadnje podkonzolne platforme; 7 - remena greda; 8 - poprečna greda; 9 - rasponska struktura

Rice. 8. Šema mjesta ugradnje:

1 - privremena blokada; 2 - kran kran GEPC-130-175; 3 - lokomotiva; 4 - rasponi; 5 - podkonzolne platforme; 6 - gondole sa lomljenim kamenom; 7 - motorno vozilo; 8 - materijali gornje konstrukcije kolosijeka; 9 - oslonac mosta

Na mjestu ugradnje postavljen je privremeni ćorsokak za postavljanje dvije podkonzolne platforme nakon dovođenja konzolne dizalice u radni položaj, kao i za postavljanje gondola sa lomljenim kamenom za balastiranje kolosijeka na mostu;

Moraju se montirati rasponske konstrukcije podignute i rasterećene na nadvožnjaku duž glavnog kolosijeka, postaviti kolovozne ploče, pločnike, ograde;

Nosači su opremljeni standardnim trajnim uređajima za pregled (Sl. 9), koji se koriste kao skele prilikom postavljanja raspona (ili su nosači opremljeni visećim skelama);

Sa posebnog mjesta na gradilište je dopremljeno motorno vozilo za izvlačenje dvije podkonzolne platforme ispod prednje konzole dizalice (sl. 10) i dizalica je isporučena u transportnom položaju.

Balastiranje i polaganje kolosijeka na postavljenim rasponima vrši ekipa kolosijeka angažovanih za vrijeme trajanja montaže. Rad ovog tima nije uvršten u tehnološku kartu.

Radovi na ugradnji raspona izvode se u sljedećem redoslijedu:

Ugradite potporne dijelove u projektni položaj;

Dovedite dizalicu u radni položaj;

Raspon se montira;

Transportirati i montirati raspon na potporne dijelove u projektnom položaju;

Provjeravaju ugradnju raspona na potporne dijelove, otkopčavaju ga, podižu gredu remena i vraćaju dizalicu na sljedeći raspon.

Rice. 9. Pregled uređaja na nosačima:

1 - nosač mosta; 2 - armirano betonske grede; 3 - armirano-betonske podne ploče; 4 - stupovi za ograde; 5 - rukohvati; 6 - punjenje ograde

Rice. 10. Šema organizacije radova na dopremanju balasta na most:

a - dijagram lokacije motornog vozila i dizalice GEPC-130-17.5 prije početka rada; b - dijagram izvlačenja podkonzolnih platformi ispod prednje konzole dizalice; c - dijagram snabdijevanja gondola lomljenim kamenom do privremene slijepe ulice; d - dijagram snabdijevanja vagona lomljenim kamenom do mosta; 1 - željeznički kolosijek; 2 - privremena blokada; 3 - motorno vozilo; 4 - kran kran GEPC-130-17.5; 5 - lokomotiva; 6 - rasponi; 7 - podkonzolne platforme; 8 - gondola sa lomljenim kamenom

Noseći dijelovi se ugrađuju u projektnu poziciju na podstrešne platforme provjerene nivoom i ravnalom.

Prije ugradnje, trljajuće površine nosećih dijelova temeljito se čiste i istrljaju grafitom. Montaža potpornih dijelova vrši se u skladu sa zahtjevima projekta.

Dovođenje dizalice u radni položaj vrši kranski tim zajedno sa ekipom instalatera konstrukcije na ravnom horizontalnom dijelu kolosijeka sa dobro obloženim balastom ispod pragova.

Prilikom dovođenja dizalice u radni položaj obavljaju se sljedeći glavni radovi: spajanje električnih kablova od kola elektrane do dizalice; odvajanje kliznih graničnika protivutega; dovođenje dizalica u radni položaj; podizanje i klizanje konzola na osnovnu konstrukciju dizalice; spajanje konzola na osnovnu konstrukciju vijcima i stražnjim pločama; dizanje remenskih greda sa otklanjanjem labavosti kablova teretnog vitla, podizanje osnovne konstrukcije dizalice; dovođenje dizalica u transportni položaj, izvlačenje podkonzolnih platformi sa konzole dizalice u privremenu slijepu ulicu, dok se platforme prvo dizalicom pomiču do slijepe točke i kotrljaju u slijepu ulicu, a zatim i dizalica se pomiče nazad, a platforme se motornom lokomotivom odvoze u slijepu ulicu (vidi sl. 10).

Održavanje kranskih mehanizama, upravljanje daljinskim upravljačem i održavanje pogona dizalice vrši kranski tim. Nadzor nad radom vrši nadzornik dizalice.

Radovi na slingu se izvode u fazama:

Spustite zadnju gredu, pričvrstite na nju fiksnu protivteg i podignite je;

Okrenite konzolu dizalice prema rasponu, spustite prednju remensku gredu i zakačite raspon pomoću uređaja za remenje;

Pokretna protivteg se pomera u zadnji položaj, nadgrađe se podiže i konzola dizalice se okreće u pravcu ose glavnog koloseka;

Pokretna protivteg se pomera i konačno postavlja.

Nadzornik dizalice nadzire privezivanje tereta i rad vitla dizalice. On također prati ugradnju raspona.

Privezivanje raspona vrši se pomoću uređaja za remenje, čije se šipke uvlače u rupe armiranobetonske ploče kolovoza, predviđene projektom rada.

Budući da su razmaci između propusta kroz koje se prolaze šipke veći od razmaka između šipki glavne traverze, potrebno je u konstrukciji uređaja za remenje predvidjeti poprečnu remensku gredu (ovješenu na glavnu gredu), čiji se štapovi nalaze na udaljenosti od 3,3 m.

U svim slučajevima, nakon podizanja raspona na visinu od 5 cm, daljnje podizanje se prekida radi provjere ispravnosti i pouzdanosti remenja i položaja tereta. Priprema raspona za podizanje (bez remenja), tačna ugradnja raspona i pričvršćivanja nadzire glavni inženjer ili predradnik kojeg imenuje uprava.

Podizanje raspona može se nastaviti samo ako su rezultati testa pozitivni.

Raspon se podiže na visinu koja osigurava razmak od najmanje 1,5 cm između dna visećeg tereta i nivoa glave šine kada dizalica prolazi duž konkavnih dijelova profila kolosijeka.

Kretanje krakaste dizalice u radnom položaju na dijelu kolosijeka koji se nalazi na svježe izbačenom nasipu dozvoljeno je tek nakon što je zbijena hodom u lokomotivi i natovarenim vagonima osovinskog opterećenja od najmanje 20 t, a na dionicama staza unutar svježe bačenih čunjeva - nakon polaganja polupratova između pragova uz pažljivo njihovo podstavljanje.

Procedura pomicanja dizalice duž postavljenih raspona utvrđena je planom rada.

Brzina dizalice s teretom do mjesta ugradnje duž pravih dionica i duž krivina poluprečnika 300 m ili više dozvoljena je ne veća od 5 km/h, duž krivina poluprečnika manjeg od 300 m - 3 km/ h.

Da bi se osigurala točna ugradnja dizalice, prvo se moraju poduzeti sljedeće mjere:

Na obje linije šina na kraju kolosijeka postavljena je po jedna kočiona papuča (zadnje kočione papuče);

Oznake boje se nanose na oba navoja šine na mjestima gdje je postavljen drugi par papuča (prednje kočione papuče);

Za preliminarne upute vozaču o preciznoj lokaciji ugradnje dizalice, na desnom rubu staze (duž smjera kretanja dizalice) postavljen je crveni disk. Vozač mora biti upoznat sa relativnim položajem diska i lokomotive u trenutku kada dizalica udari u prednje kočione papuče.

Na mjesto ugradnje raspona dizalica se dostavlja lokomotivom minimalnom brzinom. Posljednji dio puta dizalica putuje vlastitim pogonom bez pomoći lokomotive.

Tačnost zaustavljanja dizalice mora biti unutar 10 cm. Ako je dizalica prinuđena da se zaustavi na udaljenosti manjoj od 2 m od stražnjih kočnih papuča, zabranjeno je dalje pomicanje dizalice nakon zaustavljanja. U tom slučaju, dizalica se mora pomaknuti nazad na udaljenost od 3 - 5 m.

Vozač mora osigurati trenutno kočenje dizalice (lokomotive) u trenutku kada dizalica udari u cipele.

Prilikom pomicanja dizalice niz kosinu veću od 0,008, dizalica se mora zaustaviti na udaljenosti od najmanje 5 m od stražnjih kočionih papuča i konačno postaviti.

Nakon završnog poravnanja ugrađenog raspona, on se odvezuje i dizalica se vraća na gradilište.

Dilatacijski spoj između raspona obložen je čeličnim limom (Sl. 11). Balastiranje i montažu kolosijeka na rasponu vrši tim montera kolosijeka.

Rice. 11. Preklapanje dilatacije pri spajanju raspona:

a - dionica duž kolovozne ploče; b - presjek duž ploče trotoara; 1 - čelični lim; 2 - pin

Prilikom postavljanja raspona u prvom rasponu, gondole sa lomljenim kamenom za balastiranje kolosijeka na njemu se dovode u slijepu ulicu. Za dopremanje lomljenog kamena na most, konzolna dizalica (nakon ugradnje raspona u raspon) dovodi se do slepe skretnice, a gondole sa lomljenim kamenom motornom lokomotivom dopremaju do mosta. Prilikom ugradnje raspona u drugom rasponu, prazne gondole se vraćaju u stanicu, a gondole sa lomljenim kamenom se dopremaju u slijepu ulicu radi balastiranja kolosijeka u drugom i trećem rasponu, izvode se slični manevri.

Nakon ugradnje svih raspona, dizalica se pomiče iz radnog položaja u transportni položaj.

Prilikom postavljanja raspona od armiranog betona pomoću dizalice GEPC-130-17.5, trebali biste se voditi sljedećim dokumentima:

1. SNiP III-43-75. Mostovi i cijevi. Pravila za izradu i prijem radova."

2. SNiP III-A.11-70. "Sigurnost u građevinarstvu"

3. „Sigurnosna pravila i industrijska sanitacija pri izgradnji mostova i cijevi“, M., Orgtransstroy, 1969.

4. „Sigurnosna uputstva za rad na kran dizalicama” i odgovarajući odeljci „Uputstva za rukovanje dizalicom”, L., Lengiprotransmost, 1971.

5. „Pravila za projektovanje i siguran rad dizalica za podizanje tereta“, M., „Transport“, 1974.

6. „Uputstvo za obezbeđivanje bezbednosti saobraćaja vozova pri radovima na pruzi“, M., „Saobraćaj“, 1966.

7. “Upute za uključivanje signala željeznice Saveza SSR", M., "Transport", 1971.

Sigurnosne upute

Prije slanja dizalice na gradilište potrebno je provjeriti tehničko stanje dizalice i njenog voznog parka, uključujući automatske kočnice i spojne uređaje.

Premještanje dizalice sa tehnički kvarovi ugrožavanje bezbjednosti saobraćaja nije dozvoljeno.

Zabranjeno je vješanje raspona od dizalice dok se dizalica ne pregleda nakon što je dovedena u radni položaj.

Kada dizalica sa teretom ulazi u postavljeni raspon, nije dozvoljeno prisustvo ljudi na rasponu i u blizini dizalice, dizalica se mora kretati u malim koracima od 3 - 5 m na komandu nadzornika dizalice.

Na udaljenosti od najmanje 1 m od kraja šinskog kolosijeka ugrađuju se posebni metalni graničnici koji su uključeni u komplet za dizalicu.

Dok dizalica radi na mostu, ne smije se dopustiti pažljiv nadzor stanja raspona;

Prilikom ugradnje konstrukcije sa dizalicom na krak zabranjena je upotreba nosača pričvršćenih na konstrukciju koja se postavlja i koja ide do vitla izvan dizalice.

Prilikom spuštanja raspona, zabranjeno je prisustvo ljudi na njemu ili ispod njega, radnicima je dozvoljen pristup potpornim platformama za preciznu ugradnju raspona samo ako je pozicioniran u planu blizu projekta, bez izobličenja i kada je međuprostor; ugrađena greda i potporne platforme ne više od 10 cm.

Zabranjeno je rukovanje dizalicom na vjetrovima jačine 6 (12 m/sec), kao i za vrijeme jake kiše, grmljavine, mećava, leda i prašnih oluja.

U svim slučajevima rada dizalice, kada je teret u podignutom položaju, operater ne smije napustiti kontrolnu ploču.

III. Uputstvo za organizaciju rada

Radove na postavljanju raspona preporučljivo je izvoditi konzolnom dizalicom u toku dana (u mraku radno mjesto treba biti osvijetljeno). Radove izvodi tim instalatera konstrukcija koji se sastoji od 6 ljudi: 6 raz. - 1; 5 veličina - 1; 4 veličina - 2; 3 veličina - 2.

Kompozicija je odabrana na osnovu uslova da sve operacije ugradnje raspona izvodi jedan tim.

Nakon ugradnje gornje konstrukcije, instalateri kolosijeka postavljaju kolosijek na njega.

Upravljačku dizalicu kontroliše i servisira posada dizalice od 5 ljudi: mašinovođa (operater) 6 razreda. - 1, operater elektrane 6 razreda. - 1; električar 5 razreda - 1; bravar 5 razreda - 1; rigger 6 razreda - 1. Ovaj tim vodi nadzornik dizalice.

Opšte rukovođenje poslovima sa kranom dizalicom povjerava se rukovodiocu (glavnom inženjeru) organizacije za izgradnju mosta.

Kretanje dizalice u toku procesa rada, kao i zatezanje raspona i rad vitla dizalice, nadgleda nadzornik dizalice. On također prati uspon i pad raspona.

Montažu potpornih dijelova u projektnu poziciju izvodi se pod vodstvom majstora od strane kompletnog tima instalatera konstrukcije (2 osobe za svaki noseći dio). U ovom slučaju, instalater je 6-bitni. radi sa instalaterom 3 razreda, instalaterom 5 razreda. sa instalaterom 3 vrste, 2 instalatera 4 vrste sarađivati.

Noseći dijelovi se čiste metalnim četkama i ispravljaju pajserima. Poravnanje potpornih dijelova duž osa i oznaka kontrolira geometar. Instalaterski tim radi uzastopno na svim nosačima tokom 1 smjene. U sledećoj smeni instalater 6 razreda. sa instalaterom 3 veličine izvršiti kontrolnu provjeru ispravnosti ugradnje nosećih dijelova, zabrtviti šav između ploče nosećeg dijela i podstrešne platforme cementnim malterom, štiteći cementnu podlogu od izduvavanja, te postaviti kecelje na noseće dijelove.

Preostali pripadnici brigade čine 4 osobe. (5 razreda - 1; 4 razreda - 2; 3 razreda - 1) zajedno sa posadom dizalice dovesti kran dizalicu iz transportnog položaja u radni položaj.

Svi radovi na dovođenju dizalice iz transportnog u radni položaj, a zatim iz radnog u transportni položaj izvode se pod vodstvom nadzornika dizalice.

Povezivanje kablova od vagona elektrane na dizalicu i platforme vrši električar 5 razreda. od kranske posade i dva instalatera konstrukcija razreda 5 i 3.

Odvajanje kliznih graničnika protivutega sa otpuštanjem pričvrsnih elemenata vrši mehaničar 5. razreda. od kranske posade i 2 instalatera konstrukcija razreda 4 i 3.

Radovi koji se izvode paralelno na obje konzole dizalice (dovođenje dizalica u radni položaj, podizanje konzola električnim dizalicama i njihovo klizanje na osnovnu konstrukciju pomoću dizalica zupčanika, spajanje konzola na osnovnu konstrukciju dizalice kundakom ploče i vijci, podizne remenske grede sa otklanjanjem labavosti sa sajle teretnog vitla, podizanje osnovnih kranskih konstrukcija) sa jedne strane izrađuje monter 5 raz. od posade dizalice sa instalaterima 5. i 3. razreda. a sa druge strane - rigerom 6 razreda. od posade dizalice sa dva instalatera, razred 4.

Vozač dizalice (operater) obavlja sve operacije vezane za rad vitla sa kontrolne table.

Manje radove koji se izvode u procesu dovođenja dizalice u radni položaj izvode po nalogu nadzornika dizalice pojedinačni radnici.

Montažu raspona izvodi kompletan tim instalatera konstrukcija, koji je podijeljen u dvije jedinice od po 3 osobe: jedna jedinica uključuje instalatere 6 kategorija. - 1.; 4 veličina - 1, 3 veličine - 1, a drugi - instalateri 5 razreda. - 1, 4 veličine - 1, 3 veličine - 1.

Karike rade paralelno na krajevima raspona. Pričvršćivanje raspona vrši se istovremeno s obje strane. Prilikom transporta raspona do mjesta ugradnje, karike se nalaze duž kranskog voza s obje strane i prate ga do mosta. Nakon što se dizalica precizno zaustavi i raspon se spusti na visinu na kojoj razmak između dna raspona i vrha potpornih dijelova nije veći od 10 cm, karike se raspoređuju među nosače i položaj raspon je precizno postavljen i poravnat. Po završetku montaže raspona, montažeri konstrukcija prelaze na drugi posao do kraja 3. i 6. smjene.

Radove na pokrivanju dilatacionih fuga izvodi šest instalatera konstrukcija (6 razreda - 1, 5 razreda - 1, 4 razreda - 2, 3 stepena - 2), koji dovoze i postavljaju podnu ploču preko kolovozne ploče.

Nakon ugradnje trećeg raspona, tim postavlja limove na dvije dilatacijske spojnice.

Dovođenje dizalice u transportni položaj vrši tim dizalice, uz pomoć instalatera konstrukcija.

Dizalica se spušta iz radnog položaja u transportni položaj pomoću dizalica naizmjenično sa svakog kraja osnovne konstrukcije.

Na jednom kraju osnovne strukture nalaze se mehaničari 5 razreda. od posade dizalice i po jednog instalatera 5; 4 i 3 veličine; na drugom kraju - riger 6 veličina. od posade dizalice i po jednog instalatera 6; 4 i 3 veličine

Ova distribucija se nastavlja i za ostale radove demontaže (pričvršćivanje remenskih greda na platforme, odvajanje konzola od osnovne konstrukcije i pričvršćivanje konzola na platforme), koji se izvode paralelno na oba kraja dizalice.

Vozač dizalice (operater) je na kontrolnoj tabli i obavlja sve radnje vezane za rad vitla.

Sve radove na iskopčavanju i uklanjanju kablova za napajanje i obezbeđivanju kranske opreme za transport izvodi kompletna posada dizalice i četiri instalatera konstrukcije po uputstvu nadzornika dizalice.

IV. Raspored ugradnje tri raspona dužine 23,6 m na nosače pomoću dizalice GEPC-130-17,5

Legenda: ____ - rad instalaterskog tima; _ _ _ _ - rad posade dizalice

Bilješke Brojevi iznad linija označavaju broj radnika, ispod linija trajanje rada u satima.

V. Obračun troškova rada za ugradnju tri raspona dužine 23,6 m

	Šifra koda	Naziv radova	Sastav odreda	Jedinica	Obim posla	Po jedinici		Za kompletan obim posla
						vremenski standard čovjek-sat	cijena, rub.-kop.	troškovi rada, čovjek-sat	trošak troškova, rub.-kop.
		Dovođenje dizalice GEPC-130 u radni položaj	Instalateri konstrukcija:
			Crane crew
	§ 5-4-15 br. 1, 2 a i b	Ugradnja potpornih dijelova	Instalateri konstrukcija:	Jedan potporni dio
		pokretna
		nepomičan
		Montaža greda (raspona) pomoću dizalice GEPC-130 na nosače	Instalateri konstrukcija:	Jedna greda (jedan raspon)
			Crane crew
	Lokalni standardi Mostootryada br. 10 Mostotrest	Pokrivanje dilatacijskih fuga	Instalateri konstrukcija:
		Dovođenje dizalice GEPC-130 u transportni položaj	Instalateri konstrukcija:
			Crane crew
		Ukupno: za instalatere konstrukcija
		za posadu dizalice
		rad dizalice
		Ukupno (osoba-dan, smjena mašine)

VI. Glavni tehnički i ekonomski pokazatelji

Naziv indikatora	Jedinica	Prema proračunu A	Prema rasporedu B	Za koji postotak je pokazatelj prema grafikonu veći (+) ili manji (-) nego prema proračunu?
Troškovi rada instalatera konstrukcija
Isto za 1 linearnu. m mosta
Prosječna kategorija radnika
Dnevni prosjek nadnica jedan radnik
Potrošnja vremena dizalice

VII. Materijalno-tehnički resursi

A. Osnovni materijali, poluproizvodi, dijelovi i strukture

B. Mašine, oprema, alati, inventar

Ime	Marka, GOST	Količina
Gib crane	GEPC-130-17.5
Inventarni uređaji za privezivanje
Ključevi
Metalne četke
Merne trake dužine 10 i 20 m
Čelični brojila
Teodolit

VIII. Karta operativne kontrole kvaliteta rada

Montaža čelično-betonske rasponske konstrukcije dužine 23,6 m po rasponu pomoću konzolne dizalice GEPC-130-17,5

Bilješka. Debljina cementni malter ispod osnovne ploče treba biti unutar 10 - 25 mm.

Srednji dijagram podrške

SNiP III-43-75

	Osnovne operacije podliježu kontroli	Priprema mjesta za ugradnju raspona	Ugradnja raspona
	Kontrolni sastav	Položaj podstrešnih platformi, ugradnja potpornih dijelova	Položaj raspona prilikom ugradnje na noseće dijelove
	Način i sredstva kontrole	Instrumentalna, libela, teodolit, čelična mjerna traka	Vizuelna, instrumentalna, teodolit, čelična vrpca
	Način i obim kontrole	Trajni, svaki prateći dio	Svaki raspon
	Osoba koja nadgleda operaciju	Predradnik, geometar	Glavni inženjer MSP, geodet
	Lice odgovorno za organizovanje i vršenje kontrole	Glavni inženjer SME
	Usluge uključene u monitoring	Geodetski snimak	Geodetski snimak
	Gdje se bilježe rezultati kontrole?	Dnevnik rada, obrazac 1.1	Dnevnik montažnih radova, obrazac 6.1. Izvještaj o geodetskom pregledu, obrazac 2.4. Potvrda o prijemu montažnih raspona, obrazac 5.38