Orion (MPCV Orion) – višenamjenski sa posadom svemirski brod, razvijen u SAD od sredine 2000-ih.

U početku je svemirska letjelica Orion nastala kao dio programa Constellation, čiji je cilj bio nastavak letova američke posade do ISS-a i Mjeseca, s naknadnim letovima na Mars. Na Zemljinim orbitalnim letovima, Orion bi trebao zamijeniti Space Shuttle.

Prvobitno se brod zvao CEV (Crew Exploration Vehicle), zatim je uveden naziv Orion, od 2011. promijenjena šifra je postala MPCV (Multi— Svrha Posada Vozilo- višenamjenski svemirski brod s ljudskom posadom).

Prvobitno je probni let letjelice bio zakazan za 2013. godinu, prvi let s posadom od dva astronauta planiran je za 2014., a početak letova na Mjesec za 2019-2020. Krajem 2011. pretpostavljalo se da će se prvi let bez astronauta održati 2014., a prvi let s ljudskom posadom 2017. U decembru 2013. objavljeni su planovi za prvi probni let bez posade (EFT-1) koristeći Delta 4 raketa-nosača na kraju 2014. godine, prvo lansiranje bez posade pomoću SLS lansirne rakete planirano je za 2017. godinu.

Opis

Svemirska letjelica Orion će nositi i teret i astronaute u svemir. Kada leti na ISS, posada Oriona može uključivati ​​do 6 astronauta. Planirano je da se u ekspediciju na Mjesec pošalju četiri astronauta. Brod je trebao osigurati isporuku ljudi na Mjesec za duži boravak na njemu kako bi se naknadno pripremio let s ljudskom posadom na Mars.

Prečnik Orionovog broda je 5,3 metra, masa broda je oko 25 tona. Unutrašnja zapremina Oriona biće 2,5 puta veća od unutrašnje zapremine svemirske letelice Apollo.

Oblik glavnog dijela svemirske letjelice Orion sličan je obliku prethodne letjelice Apollo, ali je kreiran pomoću najnovijim dostignućima u kompjuterskoj tehnici, u elektronici, u tehnologiji sistema za održavanje života, u tehnologiji sistema toplotne zaštite. Konusni oblik vozila za spuštanje je najsigurniji i najpouzdaniji pri povratku na Zemlju, posebno pri brzini povratka iz dubokog svemira (oko 11,1 km/s). Očekuje se da će glavni dio broda biti višekratan. Orion servisni modul (SM) bit će nadograđena verzija ESA-inog evropskog ATV transportnog vozila.

Posljednji put je uređaj poletio u decembru 2014. Tada je sve prošlo dobro, ali je projekat skinut s dnevnog reda, a novih informacija o njemu praktično nije bilo. Sada je aktivnost nastavljena. NASA nije zaboravila na svoj program koji je usmjeren na stvaranje višenamjenskog vozila za duboki svemir. Planirano je da se koristi, posebno, kako bi astronauti mogli biti dopremljeni u orbitu Mjeseca i vraćeni nazad.

Za manje od godinu dana, Orion, odnosno njegov model u punoj veličini, proći će "hitni test". Ako sve prođe kako treba, za još godinu dana Oroin će biti poslat u lunarnu orbitu na više od nedelju dana. Sistem mora proći apsolutno sve testove prije nego što može prihvatiti ljude. I tek nakon završnih testova astronauti će poletjeti u lunarnu orbitu kako bi tamo ostali dugo vremena. Istina, to će se dogoditi najkasnije u junu 2022.

NASA planira poslati dvije do četiri osobe na Orion da rade u orbiti oko Mjeseca. Ovo će biti prvi povratak čovjeka na Mjesec od 1972. godine. Planovi se mogu promijeniti, ali se napredak u pogledu istraživanja dubokog svemira teško može zaustaviti. Sada je razvoj Zemljinog satelita jedan od prioriteta koje je postavio američki predsjednik Donald Trump. Čak je spreman i da se odrekne Marsa, jer je, po mišljenju njega i onih oko njega, mnogo lakše uspostaviti koloniju na Mesecu nego na Crvenoj planeti. I, što je najvažnije, jeftinije je.

Nekoliko sedmica ranije, Svemirski centar Lyndon Johnson pozvao je novinare da gledaju Orion, koji će letjeti u svemir sljedeće godine u aprilu. Ovog puta, inženjeri su kreirali modul sa 200 senzora koji će pratiti ubrzanje tokom leta. Ovo je neophodno kako bi naučnici mogli da procene uticaj lansiranja na organizme budućih astronauta.

Probni let uključuje let do visine od 10 km, dostižući brzinu od 1,3 maha. U ovom trenutku sistem za spašavanje kapsule mora biti aktiviran kako bi se posada vratila bezbedna udaljenost u slučaju nezgode. Ako se pojavi problem, kapsula za spašavanje mora se udaljiti 3 kilometra od glavnog vozila za samo 15 sekundi. Naravno, ljudi u kapsuli će biti podložni jakom ubrzanju, tako da dizajneri moraju razumjeti moguće posljedice po ljudsko tijelo.

Ovo je posljednja prilika za spašavanje ljudi u slučaju nužde na brodu Orion

Exploration Mission 2 bi se mogao dogoditi prije nego što agencija trenutno planira. Planirano je da Orion bude lansiran pomoću superteške lansirne rakete Space Launch System (zanimljivo, postoje sumnje u potrebu implementacije samog projekta za razvoj ove rakete, zbog postojanja znatno jeftinije lansirne rakete iz kompanije SpaceX). Cilj misije je nastavak istraživanja s ljudskom posadom Solarni sistem. Prošle godine je bilo planirano da pored preleta Mjeseca Orion omogući lansiranje prvog modula cislunarne stanice Space Launch System koja se stvara. NASA planira ovu misiju oko 2023.

Ranije je objavljeno da će svemirska letjelica s ljudskom posadom napraviti i eksperimentalni prelet uhvaćenog asteroida u lunarnoj orbiti. Ali tada je NASA odustala od snimanja asteroida, barem za sada. Kako god bilo, planirano je da Orion bude lansiran u lunarnu orbitu u svakom slučaju - sa ili bez hvatanja asteroida.

U početku je NASA planirala poslati tim astronauta u svemir ne s prvom verzijom SLS-a, već s drugom, poboljšanom i snažnijom. Ali to bi zahtijevalo odlaganje misije s posadom za 33 mjeseca. Ovo su skoro tri godine, koliko agencija sada nema - misija Orion se više ne može odlagati. Gore je već rečeno da se sama potreba za razvojem ultraskupog superteškog SLS nosača dovodi u pitanje. Poreski obveznici imaju jednostavno pitanje - ako kompanija nosač SpaceX ima približno iste mogućnosti kao SLS, zašto onda plaćati više?

Čak ni šef NASA-e nije mogao dokazati potrebu slanja SLS-a u svemir. Svojevremeno je izjavio da bi SLS mogao jednokratno lansirati veći teret u svemir nego što je sposobno SpaceX lansirno vozilo. Ali razlika je toliko beznačajna da sumnje američkih poreskih obveznika još nisu razbijene.

Kako god bilo, Orion je projekt koji se aktivno razvija, za čiju implementaciju agencija troši oko 1,35 milijardi dolara godišnje. Dakle, nema se kuda povući; prije ili kasnije brod će otići u svemir.

Šta se dešava ako stavite predmet na eksplozivno punjenje? Svakodnevna logika nalaže da će ili biti uništen eksplozijom, ili (ako je dovoljno jak) biti odbačen na neku udaljenost. Šta ako umjesto eksploziva imamo nuklearnu bombu, a umjesto objekta svemirski brod? Onda ćemo dobiti projekat svemirske letelice Orion, koju su 50-ih godina prošlog veka razvili naučnici iz Los Alamos laboratorije...

Prije nego što opišete suštinu koncepta, vrijedi napraviti malu istorijski izlet do sredine 20. veka. Sve do kasnih 1950-ih nije postojala nijedna organizacija u Sjedinjenim Državama koja bi se bavila pitanjima svemirskog programa. Umjesto toga postojalo je cela linija konkurentske organizacije u okviru različitih ministarstava i resora. Ali lansiranje prvog Sputnjika od strane SSSR-a (što se pokazalo šokom za mnoge obične ljude - isporučujući citat iz djela Stephen King moguće) i nekoliko velikih promašaja programa Vanguard natjeralo je predsjednika Eisenhowera da odluči da stvori nacionalnu organizaciju unutar koje će biti koncentrisani svi resursi dodijeljeni svemirskoj trci. Ova organizacija postala je poznata NASA, koja je dobila na raspolaganje sve obećavajuće svemirske projekte koji su se razvijali do tog vremena.

Jedna od njih bila je svemirska letjelica Orion. Njegova je suština bila sljedeća: brod je opremljen snažnom pločom postavljenom iza krme. Nuklearne bombe male snage (od 0,01 do 0,35 kilotona) trebale su da se ravnomjerno izbace u smjeru suprotnom od leta broda i detoniraju na relativno maloj udaljenosti (do 100 m). Reflektirajuća ploča je primila impuls i prenijela ga na brod kroz sistem amortizera (ili bez njih, za verzije bez posade). Od oštećenja svjetlosnim bljeskom, mlazom gama zraka i visokotemperaturnom plazmom, reflektirajuća ploča je morala biti zaštićena premazom od grafitnog maziva, koji bi se ponovno raspršivao nakon svake detonacije.

Šematski dijagram broda

Previše ludo da bi bilo izvodljivo? Ne žurite sa zaključcima. Činjenica je da je u konceptu "eksplozivne letjelice" bilo dobrog zrna. Hemijske rakete, koje su do danas jedino sredstvo za isporuku tereta u svemir, odlikuju se razorno niskom efikasnošću. To je zbog činjenice da imaju brzinu ispuštanja mlazne mase od približno 3-4 km/s, što znači da je potrebno predvidjeti n faza u projektu broda ako se želi ubrzati do brzine od 3n km/s. To dovodi do toga da, recimo, da biste dopremili modul za spuštanje sa astronautima težine dvije tone na površinu Mjeseca, morate napraviti trostepenu raketu visoku 110 metara i sagorjeti preko 2600 tona goriva. Detonacija nuklearnog punjenja, ovisno o njegovoj snazi, može dati specifičan impuls od 100 do 30.000 km/s, što omogućava stvaranje broda čije bi karakteristike rada radikalno nadmašile svu opremu ikada stvorenu.

U sklopu projekta izvršena su i neka mock-up ispitivanja. Konkretno, eksperiment s konvencionalnim punjenjem i modelom broda od 100 kilograma pokazao je da takav let može biti stabilan. Osim toga, tokom nuklearnih proba na atolu Enewetak, čelične kugle obložene grafitom postavljene su 9 metara od epicentra eksplozije. Nakon eksplozije pronađeni su netaknuti: tanak sloj grafita je ispario s njihovih površina, što je dokazalo da je predložena shema korištenja grafitnog maziva za zaštitu ploče u principu moguća.

Osim toga, u avgustu 1957. izveden je svojevrsni "eksperiment". Tokom podzemnog nuklearnog testiranja u slavnoj državi Nevada, 900 kg čelična ploča zatvaranje okna na čijem dnu je detonirano nuklearno punjenje, bukvalno je udarnim valom izbačeno u atmosferu brzinom od približno 66 km/s (mjereno nadzornim kamerama). O budućoj sudbini ploče mišljenja su različita - neki entuzijasti vjeruju da je ona postala prvi objekt koji je napravio čovjek koji je otišao u svemir, realnije je da je jednostavno izgorjela u atmosferi. U svakom slučaju, sasvim je jasno da je energija nuklearna eksplozija omogućio je postizanje brzina neuporedive sa konvencionalnim raketama.

Jedan od učesnika radna grupa Postojao je poznati naučnik koji je razvio program Freeman Dyson, koji je smatrao da je upotreba hemijskih raketa jednostavno nerazumna i preskupa - posebno ih je uporedio sa vazdušnim brodovima iz 30-ih, dok je brod Orion sa modernim Boeingom. Moto njegove radne grupe bio je “Mars do 1965., Saturn do 1970.!”, a ovaj slogan nije bio tako samouvjeren kao što se na prvi pogled čini.

Freeman Dyson

Konkretno, najjednostavnija verzija Oriona imala bi lansirnu masu od 880 tona i mogla bi isporučiti 300 tona tereta u orbitu po cijeni od 150 dolara po kilogramu i 170 tona tereta na Mjesec (uporedi sa mogućnostima i cijenom Saturna 5 ). Modifikacija za međuplanetarne letove imala bi lansirnu težinu od 4000 tona koristeći bombe od 0,14 kilotona i mogla bi isporučiti 800 tona korisnog tereta i 60 putnika na Mars. Kako su proračuni pokazali, let do Saturna sa povratkom na Zemlju trajao bi samo 3 godine.

Može se postaviti razumno pitanje: kako bi takav kolos bio lansiran sa Zemlje? Prvobitno, Orion je trebao biti lansiran sa nuklearnog poligona Jackass Flats u istoj veličanstvenoj državi Nevada. Brod u obliku metka bio bi postavljen na 8 lansirnih tornjeva visokih 75 metara kako bi se izbjeglo oštećenje nuklearnom eksplozijom na površini. Prilikom lansiranja, svake sekunde se trebala proizvesti jedna eksplozija snage 0,1 kt. Nakon ulaska u orbitu, kalibar punjenja se povećao.

No, vrijedno je napomenuti da kreatori Oriona nisu bili ograničeni na međuplanetarne letove. Freeman Dyson je predložio nekoliko dizajna za eksploziju koja bi se mogla koristiti za međuzvjezdane letove.

Dysonovi proračuni su pokazali da je upotreba megatona hidrogenske bombe omogućilo bi da se brod težak 400.000 tona ubrza do 3,3% brzine svjetlosti. Od ukupna tezina nosivost broda bi bila dodijeljena 50.000 tona - ostalo bi bilo 300.000 nuklearnih punjenja potrebnih za let i grafitno mazivo ( Carl Sagan Inače, sugerirao je da bi takav brod bio odličan način da se riješi svjetskih rezervi nuklearno oružje). Let do Alfe Kentaura bi trajao 130 godina. Savremeni proračuni su to pokazali ispravan dizajn brod i punjenja bi nam omogućili da dostignemo negde oko 8% -10% brzine svetlosti, što bi nam omogućilo da letimo do najbliže zvezde za 40-45 godina. Troškovi takvog projekta sredinom 60-ih procijenjeni su na 10% tadašnjeg američkog BDP-a (oko 2,5 biliona dolara u odnosu na naše cijene).

Naravno, projekat je imao niz problema koje je trebalo nekako riješiti. Prva i najočiglednija je radioaktivna kontaminacija Zemlje pri lansiranju. Da bi se brod od 4.000 tona poslao u međuplanetarnu ekspediciju, trebalo je detonirati 800 bombi. Prema najpesimističnijim procjenama, to bi proizvelo zagađenje ekvivalentno detonaciji nuklearne bombe od 10 megatona. Prema optimističnijim procjenama, upotreba efikasnijih punjenja koja proizvode manje zračenja mogla bi značajno smanjiti ovu cifru. Inače, cijena samih bombi ne bi bila tako velika - samo 7% cijene ICBM dolazi od samih bojevih glava. Mnogo više se troši na njegov trup, sisteme za navođenje, gorivo i održavanje. Procjenjuje se da bi trošak jednog malog nuklearnog punjenja za Orion bio 300.000 dolara u modernim cijenama.

Drugo, ostalo je pitanje stvaranja pouzdanog sistema amortizera koji bi štitio brod i posadu od prevelikih preopterećenja, kao i štitio posadu od zračenja i opremu od elektromagnetnih impulsa.

Treće, postojao je rizik od oštećenja zaštitne ploče i samog broda od krhotina i gelera od nuklearne eksplozije.

Nakon stvaranja NASA-e, projekat je neko vrijeme dobivao mala sredstva, ali je potom prekinut. U borbi ideologija koja se odvijala tih godina, pristalice Werner Von Braun sa konceptom moćnih hemijskih raketa. Od tada ideja o upotrebi eksploziva nikada nije dobila ozbiljnu podršku unutar agencije, što su autori Oriona uvijek smatrali velikom greškom.

No, pored ideologije, veliku ulogu je odigralo i to što su kreatori bili u mnogome ispred svog vremena – ni tada ni sada čovječanstvo nikada nije iskusilo hitna potreba u istovremenom lansiranju hiljada tona tereta u orbitu. Osim toga, s obzirom na to koliko je ekološki pokret sada popularan, izuzetno je teško zamisliti da će bilo koji političar dati zeleno svjetlo za takav nuklearni let. Formalni kraj historije projekta postavljen je 1963. godine, kada su SSSR i SAD potpisale sporazum o zabrani nuklearnih proba (uključujući i u zraku i svemiru). Pokušano je da se u tekst ubaci posebna klauzula za brodove poput Oriona, ali SSSR je odbio da napravi bilo kakve izuzetke od opšteg pravila.

Ali kako god bilo, ovaj tip broda je za sada jedini projekat zvjezdanog broda koji bi mogao biti kreiran na bazi postojećih tehnologija i donijeti naučne rezultate u bliskoj budućnosti. Niti jedan drugi tip motora nije tehnološki mogući u ovoj fazi svemirski brod ne daju prihvatljivo vrijeme za postizanje rezultata. I svi ostali predloženi koncepti - fotonski motor, zvjezdani brodovi klase Valkira antimaterije imaju veliki broj neriješeni problemi i pretpostavke koje njihovu moguću implementaciju čine pitanjem daleke budućnosti. Nema potrebe pričati o crvotočinama i WARP motorima, tako omiljenim piscima naučne fantastike - koliko god ideja o trenutnom kretanju bila prijatna, to je nažalost sve što je za sada ostalo čista voda fantazija.

Neko je jednom rekao da uprkos činjenici da sada predstavlja samo „Orion“ (i njegovi ideološki sledbenici). teorijski koncept, ali uvijek ostaje u rezervi u slučaju bilo kakvog hitnog slučaja koji bi zahtijevao slanje velikog broda u svemir. Sam Dyson je vjerovao da će takav brod osigurati opstanak ljudske rase u slučaju nekih globalna katastrofa i predviđao da bi na tadašnjem nivou ekonomskog rasta čovječanstvo moglo započeti međuzvjezdane letove za 200 godina.

Od tada je prošlo 50 godina, a za sada nema jasnih preduslova da se ova prognoza ostvari. Ali, s druge strane, niko ne može biti siguran šta budućnost nosi - i ko zna, možda će vremenom, kada čovečanstvo bude imalo stvarnu potrebu da lansira velike brodove u orbitu, svi ovi projekti biti očišćeni od prašine. Najvažnije je da razlog tome neće biti neka vanredna situacija, već ekonomski razlozi i želja da konačno pokušamo napustiti svoju roditeljsku kolijevku i otići do drugih zvijezda.

U posljednje vrijeme Amerikanci su pretrpjeli samo neuspjehe u svemiru. U noći 30. oktobra 2014. godine, nekoliko sekundi nakon lansiranja, eksplodirala je lansirna raketa Antares sa svemirskim teretnim brodom Cygnus. Nakon pogibije komercijalnog kamiona Cygnus, 31. oktobra, komercijalni kamion, koji se pripremao za turističke šetnje po prostranstvima svemira, srušio se u Sjedinjenim Državama.

I tako je svemirska letjelica Orion uspješno lansirana 5. decembra 2014. u 15:05 po moskovskom vremenu sa svemirske luke Cape Canaveral na Floridi. U orbitu je lansirana teška raketa-nosač Delta-4.

Fotografije sa lansiranja iz United Launch Alliance.

1. Orion je višenamjenska, djelomično višekratna američka svemirska letjelica s posadom, razvijena od sredine 2000-ih kao dio programa Constellation.

2. Ovo je svemirski program za razvoj astronautike s ljudskom posadom u Sjedinjenim Državama, koji je razvila i implementirala NASA od 2004. do 2010. godine.

3. U maju 2011. NASA je najavila nastavak rada na modificiranom vozilu s ljudskom posadom iz programa za letove s posadom u nisku orbitu Zemlje, asteroide i Mars.

4. NASA naglašava da je letjelica Orion prva svemirska letjelica dizajnirana da pošalje ljude u duboki svemir od završetka misije Apollo 1972. godine.

5. Prečnik Orionovog broda je 5,3 metra, masa broda je oko 25 tona. Unutrašnja zapremina Oriona biće 2,5 puta veća od unutrašnje zapremine svemirske letelice Apollo.

6. Sjedinjene Države planiraju da će ova konkretna svemirska letjelica poslati osobu na Mars ili na asteroid. Orionov prvi let s ljudskom posadom planiran je tek 2021. godine.

7. Raketa je bila četvrta generacija Boeingovog lansirnog vozila Delta. Inače, Delta IV Heavy varijanta, od 2012. godine, ima najveću nosivost od svih lansirnih raketa u radu na svetu.

17. Nakon lansiranja, letjelica Orion napravila je jednu revoluciju oko Zemlje u niskoj orbiti, nakon čega je počela da se kreće u višoj orbiti. Maksimalna udaljenost na kojoj se najnovija američka letjelica udaljila od Zemlje bila je 5.794 kilometra. Ubrzo je brod uspješno završio prvu probnu misiju i pljusnuo dolje pacifik uz obalu Kalifornije.

18. Prema ruski specijalisti , u narednih 4-5 godina, Sjedinjene Države će imati 4 vlastite svemirske letjelice s ljudskom posadom i postići će svoj cilj eliminacije upotrebe ruske svemirske letjelice Sojuz, koja Amerikance košta 71 milion dolara po astronautu.

Video od početka. Također pogledajte "" i "".

2018-09-17. Američka svemirska agencija objavila je 5 problematičnih pitanja tokom letova na Mars.
Prije svega, ljudski let na Mars je vrlo težak i složen zadatak. S tim u vezi, kako bi ove planove iz fantazija pretvorila u činjenice, američka svemirska agencija je izvršila uslovnu klasifikaciju problematičnih pitanja u pet klasa, i to:
1. Radijacija. Prvu opasnost koja će pratiti astronaute na letu na Mars najteže je vizualizirati, ali je to jedan od glavnih problema. To se uglavnom objašnjava činjenicom da će se let na Mars odvijati izvan prirodne zaštite Zemlje, te će stoga članovi posade imati povećan rizik od raka, oštećenja centralnog nervni sistem, promjene kognitivnih funkcija, smanjene motoričke sposobnosti itd. Treba napomenuti da trenutno postojeće međunarodne svemirska stanica iako zaštićena magnetsko polje Zemlja, međutim, izložena je deset puta većoj radijaciji nego na površini planete, ali ipak manje nego u dubokom svemiru.
Kako bi ublažili ovu opasnost, NASA svemirske letjelice će imati zaštitu od zračenja i dozimetriju i sisteme upozorenja. Osim toga, agencija provodi istraživanje medicinskih protumjera za zaštitu od zračenja, kao što su lijekovi.
2. Izolacija i zatvor. Problemi u ponašanju grupe ljudi koji se nalaze u zatvorenom prostoru duži vremenski period su neizbježni, čak i ako mi pričamo o tome o posebno obučeni i obučeni članovi posade svemirskog broda. S tim u vezi, agencija radi na pažljivom odabiru i obuci posada, što će ovaj rizik svesti na minimum čak i tokom letova koji će trajati od nekoliko mjeseci do nekoliko godina.
Istovremeno, na Zemlji imamo luksuz da ga koristimo Mobiteli ostvarite skoro trenutnu komunikaciju sa svima oko vas. U isto vrijeme, kada lete na Mars, astronauti će biti izolovaniji nego što možemo zamisliti.
Smanjen san, cirkadijalna desinhronizacija i umor mogu pogoršati probleme i dovesti do negativne posljedice za zdravlje, te će stoga dovesti do rizika koji nisu nula za krajnji cilj misije.
Kako bi otklonila ovu opasnost, NASA razvija metode za praćenje zdravstvenog stanja i proces prilagođavanja astronauta uslovima leta, poboljšavajući razni instrumenti i tehnologije za upotrebu u letovima za rano otkrivanje i liječenje. Istraživanja se također provode u područjima radnog opterećenja, radne produktivnosti, svjetlosne terapije (planirano da se koristi za cirkadijalno usklađivanje) itd.
3. Udaljenost od Zemlje. Treća i možda najočitija opasnost je udaljenost. U prosjeku, Mars je 140 miliona milja od Zemlje. Umjesto trodnevnog putovanja na Mjesec, astronauti će u svemiru biti oko tri godine. Istovremeno, trenutno postojeća statistika dobijena je uglavnom praćenjem stanja astronauta na ISS-u, što nije uvijek uporedivo sa letom na Mars. Štaviše, ako dođe do vanredne situacije na stanici, astronauti će uvijek moći da se vrate na Zemlju u roku od nekoliko sati. Osim toga, teretni transportni brodovi opskrbljuju stanicu svježim proizvodima, medicinska oprema i druge resurse na stalnoj osnovi.
S tim u vezi, planiranje i samodovoljnost su veoma važni ključ za izvođenje uspješne misije na Mars, a sami astronauti, u uslovima trajanja prenosa podataka na Zemlju (do 20 minuta), moraju biti spremni i sposobni da nezavisna odluka probleme.
4. Gravitacija. Promjene u gravitaciji su četvrta opasnost za astronaute. Na Marsu će članovi posade morati da žive dve godine u uslovima gravitacije, što je znatno manje nego na Zemlji. Osim toga, tokom šestomjesečnog leta neće biti nikakve gravitacije. Također treba napomenuti da će, kada se astronauti konačno vrate kući, morati proći rehabilitacijski kurs. Problematični aspekti leta uključuju i činjenicu da će tokom poletanja i sletanja astronauti iskusiti privremeno povećanje gravitacije.
Kako bi otklonila navedene nedostatke, NASA provodi istraživanja kako metoda prevencije osteoporoze, tako i metoda za njeno liječenje. Također, u sklopu smanjenja ove vrste rizika, provode se istraživanja u oblasti ljudskog metabolizma.
5. Neprijateljska i zatvorena okruženja. Svemirski brod nije samo dom za astronaute, već i mašina. Američka svemirska agencija je svjesna da ekosistem unutar broda igra važnu ulogu za astronaute, te stoga adekvatno procjenjuje važnost životnih uslova, uključujući: temperaturu, pritisak, osvjetljenje, buku i zapreminu komore pod pritiskom. Izuzetno je važno da astronauti tokom leta dobiju neophodnu hranu i san, a mogu i da obavljaju potrebne aktivnosti. fizičke vežbe. S tim u vezi, američka svemirska agencija razvija tehnologije koje će morati uključiti sisteme za praćenje svih parametara staništa astronauta, od praćenja kvaliteta zraka do praćenja mikroorganizama.