Pozdrav svim DIYers, kao i ljetnim stanovnicima i vrtlarima!
Pre neki dan sam odlučio da kupim točak bez zračnice za svoju baštensku kolicu, pošto sam se već mučio sa pneumatskim točkovima (tube na naduvavanje) koji su se u uslovima naše bašte vrlo često bušili.
Mora se reći da su u davna vremena na mjestu našeg lokaliteta postojale nekakve radionice, tako da do danas iz zemlje puze fragmenti cigle, kao i razni komadi željeza, uključujući antičke, tetraedarske kovane ekseri i spajalice za spajanje trupaca. I koliko god da ih sakupljamo i prekopavamo zemlju, svake godine se pojavljuju novi.
Tako sam prošlog vikenda kupio ovaj točak bez zračnice za svoj auto.
U svakom pogledu, činilo se da je potpuno isti kao moj stari točak. Međutim, kada sam ga ugradio na osovinu kolica, pokazalo se da je glavčina ovog točka mnogo kraća od one mog starog.
Štaviše, nakon mjerenja se pokazalo da je njegova glavčina bila tačno 20 mm kraća.
Za promjenu gume bilo je kasno, jer je već bilo veče, a sutradan je počela nova radna sedmica.
Kao rezultat toga, odlučio sam pokupiti neke podloške ili čak pronaći odgovarajuću čeličnu cijev i izrezati dva prstena širine 10 mm da ih koristim kao podloške.
A onda se pokazalo da su dvije obične M12 matice idealne za takve podloške.
Prvo, slobodno se uklapaju na vijak promjera 10 mm, koji mi služi kao os, a drugo, širina jedne matice je skoro 10 mm.
Kao rezultat toga, sa svake strane glavčine ugradio sam maticu M12 na osovinu.
I pokazalo se da točak čvrsto sjedi i uopće se ne klati.
A auto sa novim kotačem odlično vozi.
Generalno, ovako na jednostavan način, uspio sam ispraviti situaciju.
Stoga mogu savjetovati ljetnim stanovnicima i vrtlarima koji se nađu u sličnoj situaciji da iskoriste moje iskustvo.
I najbolje od svega, kada birate novi kotač za svoj automobil, nemojte biti lijeni da saznate ili izmjerite sve potrebne parametre točka. Ovo vanjski prečnik točkovi, prečnik diska (važno za pneumatske točkove radi naknadne zamene zračnice ili gume), širina gume, prečnik osovine točka, kao i unutrašnji prečnik ležajeva glavčine i, naravno, širina glavčine .
Pa, to je sve za mene! Zbogom svima i želim vam uspješnu ljetnu sezonu!
Svaki vrtlar i ljetni stanovnik stalno treba da prevozi teret po teritoriji parcele ili povrtnjaka. Potreba za transportom đubriva za ishranu biljaka ili Građevinski materijali može se pojaviti u bilo kojem trenutku, tako da je često potrebna kupovina baštenskih kolica. Uređaji za transport robe na kratke udaljenosti razlikuju se po mnogim parametrima: veličini, broju valjaka, materijalu guma itd. I na sve ovo morate obratiti pažnju pri odabiru kolica u trgovini.
Koje vrste točkova postoje?
Točak za baštensku kolicu može biti pneumatski (sa gumom u koju se naduvava vazduh), livena guma ili poliuretanski. U ovom slučaju materijal diska nije toliko važan, jer je guma podložna maksimalnom opterećenju tokom rada.
Točak za baštensku kolicu
Pneumatski točak
Felga za pneumatske točkove je zasnovana na gumi koja ima gazeći sloj. Unutra se obično nalazi komora, koja se radi pouzdanosti izrađuje pomoću dva sloja gume. Diskovi mogu biti izrađeni od metala ili polipropilena. Ako proizvođač predvidi ležaj na mjestu montaže, kolica će se kretati lakše.
Prednosti:
- Povećana nosivost. Ovisno o veličini, kotač ovog tipa može izdržati težinu do 300 kg. Ovo je zgodno za čestu upotrebu.
- Prohodnost. At velike veličine točkovima, možete pomerati kolica čak i na veoma neravnim površinama.
- Kretanje je gotovo nečujno. Ovo važan parametar. jer pri dužem transportu tereta buka može uticati na stanje osobe i dovesti do umora.
- Glatko kretanje. Zbog mekoće gume i prisustva ležaja, možete nesmetano pomicati teret na bilo kojoj površini.
Pneumatski točak
Na livenoj gumi
Kotači od livene gume za baštenska kolica izrađeni su od visokokvalitetnih materijala. Disk je izrađen od livenog čelika. Dodatno se vrši galvanizacija radi pouzdanosti i zaštite od korozije metala. Zahvaljujući tome postiže se visoka pouzdanost konstrukcije, čvrstoća i izdržljivost, osim toga, karakteristike dizajna veze omogućuju vam brzu promjenu kotača.
Nedostatak je što je ograničenje opterećenja prilično nisko. Takva kolica ne mogu biti opterećena težinom većom od 200 kg. Osim toga, dolazi do blagog podrhtavanja u vožnji, tako da ova kolica nisu pogodna za transport lomljive robe.
Bilješka! Budući da je gazište oblikovano, kolica se mogu koristiti pri radu na grubim površinama gdje se pneumatski uzorci brzo pokvare.
Izrađen od poliuretanske pjene
Ovaj materijal je alternativa lijevanim i pneumatskim opcijama. Poliuretanska guma se ne može probušiti, baš kao i livena guma. Istovremeno, uglađenost i vozne karakteristike su iste kao kod pneumatskih kolica. Poliuretan se odlikuje visokim svojstvima apsorpcije udaraca, otpornošću na habanje i izdržljivošću. Za održavanje performansi nije potrebna dodatna njega.
Prednosti poliuretanskih točkova:
- Zaštićeni od rđe, možete raditi u okruženjima nepovoljnim za metal.
- Podnosi i visoke i niske temperature.
- Otporan na mehanička oštećenja i bušenje. Zbog toga je moguće raditi čak iu područjima sa velikom količinom kamenja ili otpada od metalne proizvodnje.
- Nema potrebe da redovno naduvavate gume. Jedini neophodna njega- redovno čišćenje guma od prljavštine.
- Kruti gazeći sloj omogućava vam da pomerate kolica po bilo kojoj površini, uključujući klizavo ili labav tlo.
- Oni vrše mali pritisak na tlo, tako da se trava mehanički ne oštećuje pri radu na travnjaku.
- Materijal je gotovo neprovodljiv struja, koji omogućava upotrebu kolica sa ovakvim točkovima na mestima gde postoji opasnost od strujnog udara visokog napona.
- Toplinska provodljivost materijala je također niska, što omogućava korištenje kolica na povišenim temperaturama.
Izrađen od poliuretanske pjene
Struktura kotača, karakteristike njegove ugradnje i demontaže
Glavni dijelovi kolica i njihove funkcije:
- Kamera za baštenske kolica- skladište komprimovanog vazduha. Njegove glavne funkcije su apsorpcija udara i održavanje uređaja u pokretu. Ako se zračnica prazna, stalno savijanje tvrde gume s gazećim slojem će dovesti do njenog oštećenja.
- Garden Cart Bearing- potrebno za smanjenje trenja kotača o osovinu. U nedostatku, potrebno je uložiti dodatni napor da se uređaj pomakne za transport, tako da je ležaj za vrtnu ili građevinsku kolica bitan dio svakog dizajna. Takođe pomaže u upijanju neravnina. Postoje 2 vrste ležajeva - klizni i kotrljajući. Preporučljivo je odabrati prvu opciju.
- Točak sa gumom- osigurava pouzdanost i performanse kolica. Većina kotača se proizvodi metodom štancanja, pomoću šablona. Karakteristike u ovom slučaju u potpunosti ovise o materijalu proizvodnje i prisutnosti/odsustvu premaza.
- Rukav- nalazi se između držača osovine i točka i sprečava da potonji visi.
Uređaj na kotačima
Kako odabrati pravi točak, gumu ili zračnicu za baštensku opremu
Izbor bi trebao biti zasnovan na lokaciji koja se koristi. Ako ga morate koristiti u području s puno kamenja ili krhotina, trebali biste odabrati gumu s lijevanom gumom ili uretanskom pjenom. Ako područje ima mnogo neravnina, bolje je odabrati pneumatski.
Bitan!Što je točak veći, lakše je pomeriti kolica.
Sa kojim pritiskom možete naduvati gumu?
Prilikom kupovine gume, obavezno naznačite pod kojim pritiskom se guma može napumpati. Obično se ova vrijednost kreće od 25 do 70 P.S.I. Međutim, preporučljivo je da ne naduvavate više od polovine maksimalnog pritiska u gumama.
Kako promijeniti kameru na vrtnoj kolici
Točkovi baštenskih kolica se često oštećuju. Za zamjenu morat ćete poduzeti sljedeće korake:
- Skinite kotač s osovine.
- Pomoću ravne lopatice uklonite gumu sa naplatka.
- Uklonite pokvarenu gumu; ako želite, možete je zapečatiti ili zamijeniti.
- Povucite novu probušenu gumu oko točka.
- Osigurajte gumu tako da ulazni ventil gume prolazi kroz rupu gume.
- Napumpajte gumu i pričvrstite točak na osovinu.
Kako promijeniti kameru na vrtnoj kolici
Zašto gume i zračnice brzo pokvare?
Glavni razlog neuspjeha je prisustvo male količine prirodne gume u sastavu. Umjesto njih se često koriste fenoli. Kod duže upotrebe ili povišenih temperatura pojavljuje se smrad. Na nižim temperaturama gube se elastičnost točkova.
Izboru baštenskih kolica treba pristupiti pažljivo, i Posebna pažnja obratite pažnju na točak, jer on najčešće pokvari nakon 1-2 godine.
Često, trošeći vrlo malo vremena, možete izbjeći dodatne troškove, koji su već dovoljni za one koji ljetuju na dachi iu seoske kuće, nega objekata, bašta i povrtnjaka. U ovom konkretnom slučaju, razgovor, odnosno video serijal će biti o tome kako vratiti točak baštenskih kolica u život za nekoliko minuta. Baštenska kolica na dachi nikada ne miruju: bilo za iznošenje smeća, ili za transport građevinskog materijala, ili za transport usjeva. I, naravno, pri tako intenzivnoj upotrebi točak povremeno pokvari: guma se probuši, zračnica pukne itd. Ali, prije nego odete na pijacu i kupite novi točak, pogledajte koliko brzo možete rastaviti točak, zakrpati ga ili, u slučaju većeg oštećenja, zamijeniti zračnicu i gumu i vratiti sve u prvobitni oblik.
Želimo da vidite kako je lako zamijeniti probušenu, puknutu ili jednostavno istrošenu kameru točkovi za baštenske kolike . Naravno, ovaj posao radimo svaki dan i završili smo nekoliko stotina hiljada ovih točkova pre nego što smo odlučili da objavimo ovaj video. Video traje svega nekoliko minuta, ali gledanjem i praćenjem jednostavnog slijeda radnji koje izvodimo, spasit ćete se nepotrebnog trošenja vremena.
Prvo morate odvrnuti kalem i potpuno ispustiti zrak iz kotača kako biste lakše skinuli gumu sa zračnicom s naplatka.
Zatim ubacimo novu zračnicu u gumu, pazeći da je pažljivo poravnamo po cijelom obodu unutar gume.
Jednom smo na snimku o popravci točka na građevinskoj kolici dobili komentar od čovjeka u kojem je uvjeravao da su naša zračnica i guma napravljeni od mekana guma, ali je od hrastovine i nemoguće je uraditi ono što je prikazano na snimku. Dakle, ako pažljivo rasporedite zračnicu unutar gume prije nego što je sve stavite na naplatak, bilo koji set guma, naravno ako je odabran da stane na naplatak, sigurno će stati na naplatak, bez obzira na mekoću gume.
Ako to ne učinimo s dužnom pažnjom, nećemo staviti set na disk. Ne morate gledati koliko brzo osoba na videu radi ovaj posao, on to radi stalno, samo obratite pažnju na to koliko je pažljivo pripremljen set guma prije nego što ga stavite na naplatak.
Sljedeći korak je da umetnete bradavicu u otvor na disku i, koristeći silu u krugu, ubacite unaprijed montirani set guma sa kamerom unutra.
Naduvajte točak i zatvorite bradavicu poklopcem. To je to!
U videu koristimo kompresor za napuhavanje guma, ali ga možete napumpati skoro isto tako brzo koristeći običnu auto pumpu. Sve ostalo se radi isključivo ručno i ne zahtijeva nikakva improvizirana sredstva.
I u zaključku, još jednom bih želio da vam skrenem pažnju na činjenicu da ako vam nešto ne uspije, to nije zato što je guma „hrastova“, već zato što je slijed radnji prekinut.
Često moramo trimovati felge zimi, na minus 15. Poznavajući svojstva gume, lako možete pretpostaviti da će na ovoj temperaturi bilo koja guma biti „hrastova“, ali trošimo potpuno isto vrijeme kao na ovom videu.
Nažalost, koliko god da su dobre, mogu se pokvariti tokom upotrebe. Šta učiniti u ovom slučaju? Da li da odnesem auto u servis ili da pokušam sam da rešim problem?
Ispada da je sve jednostavno. Činjenica je da nema toliko usluga za popravku ove vrste alata. Stoga ćete morati sami riješiti problem popravke automobila. Da biste to učinili, shodno tome, morate znati na koje probleme možete naići, kao i kako tačno riješiti te probleme, oslanjajući se samo na sebe. Zapravo, upravo o tome ćemo govoriti u ovom članku.
Točak je puknuo. Prema statistici građevinska kolica i baštenska kolica Prilikom rada najčešće nailaze na probleme s točkovima. Ovdje, po pravilu, postoji jedan zajednički problem- komora pukne ili je probušena tokom rada. Naravno, u ovom slučaju možete pokušati prirubnuti kotač, a zatim zalijepiti unutrašnju cijev zakrpom. Da - na staromodan način, ali i on ima svoje mjesto. Međutim, zahvaljujući širokom izboru ovog instrumenta, danas je lakše kupiti novi rezervni dio nego popraviti stari. Shodno tome, što se tiče točka, napominjemo da je najbolje kupiti novi kotač bez cijevi. Činjenica je da će vas kotač bez cijevi jednom zauvijek spasiti od problema sudara sa staklom i probijanja predmeta.
Drugi problem sa točkom najčešće se javlja u trenutku preopterećenja. Činjenica je da svaki kotač na kolicima ima disk koji je napravljen od metala ili plastike. Sam disk je vrlo lagan i sastoji se od dva dijela. Dakle, ako je kolica preopterećena, opterećenje diska će se više puta povećavati, zbog čega vijci mogu skliznuti u vlastitu tehnološku rupu. Ako se to dogodi vašem automobilu, odmah prekinite sve radove, ispustite zrak iz točka, rastavite ga i stavite podloške ispod vijaka veći prečnik. Naravno, ovo je privremeno rješenje koje će vam omogućiti da dobijete na vremenu za kupovinu novog točka.
Okvir je pukao. Vrlo često, uglavnom zbog preopterećenja, građevinska kolica i baštenska kolica suočava se sa takvim problemom kao što je pucanje metalnog okvira. U tom slučaju, kako ste kućni majstor, najbolje je poslati u online prodavnicu u vašem gradu i kupiti inverter za zavarivanje. Naravno, ovakav pristup poslovanju neće dozvoliti da vaša oprema i dalje ostane sklopiva, kao što je to bio slučaj sa vijčani spoj. Međutim, upotreba zavarenog spoja učinit će strukturu kolica čvršćom i, kao rezultat, trajnijom.
Točak građevinskih kolica trlja se o noseći okvir. Već smo rekli da se građevinska i baštenska kolica ne smiju preopteretiti tokom rada. Međutim, njegovi korisnici to vrlo često zanemaruju. Zapravo, točak na kolicima počinje trljati upravo zbog preopterećenja. Razlog za to može biti zakrivljenost aksijalnog dijela, kao i potpuno ili djelomično uništenje sistema ležajeva. Dakle, kod prvog kvara vrlo je često potrebno mijenjati nosive aksijalne dijelove. U drugom se točak u cjelini mijenja.
Tijelo je postalo vrlo pokretljivo. U pravilu, građevinska i vrtna kolica pod utjecajem opterećenja mogu izgubiti snagu i postati neuravnotežene. Međutim, ovaj problem je još jednostavniji i može se riješiti jednostavnom dijagnozom i pregledom vašeg instrumenta. Dakle, tokom dijagnostičkog procesa, veoma je važno da utvrdite koji od botova na karoseriji automobila je oslabljen. Dakle, nakon što ste ovo pronašli, samo zategnite potrebne matice i to je to, vaš automobil će se vratiti u službu na odgovarajućem nivou kvaliteta.
Kao što možete vidjeti, građevinska kolica i baštenska kolica Nemaju mnogo problema, ali čak i one koji postoje se lako mogu riješiti zamjenom nečega ili popravkom improviziranim sredstvima.
Točak je najranjivije područje na vrtnim kolicima
Šta god da se kaže, volan je najranjivije mesto na automobilu. Istovremeno, često se uništava ne zbog preopterećenja, već postaje podložan udaru probijajućih predmeta. To je tačno, stoga, da bismo izbjegli ovaj problem, moramo zamijeniti točak novim, jer popravak starog nije uvijek moguć. Dakle, kada zamijenite točak novim, morate odabrati određenu vrstu točka iz sljedećeg raspona izbora:
Pneumatski kotač. Ovaj tip kotača smatra se najjednostavnijim i najčešćim, jer je uključen u gotovo sve kolica, kako niske tako i visoke cijene. Osnovom takvog točka smatra se zrak, koji pod djelovanjem pumpe ulazi u posebnu komoru. Vjeruje se da tlak u komori ne bi trebao biti manji od 2 atmosfere. Imajte na umu da je takav kotač relativno jeftin, ali može koštati i polovicu ukupne cijene izgradnje i vrtne modifikacije kolica.
Live wheel. Ova vrsta kotača ima i ovo ime - bez cijevi. Obično košta znatno skuplje i na tržište se isporučuje samo sa metalnim diskom. Prednosti takvog kotača uključuju izdržljivost i jednostavnost korištenja. To je tačno, jer točak ne treba pumpati, što znači da nema potrebe za gubitkom vremena na servisiranje. Imajte na umu da su mnoge vrtne kolica u Sankt Peterburgu opremljene takvim kotačem, koje su zastupljene na domaćem tržištu s velikim izborom. Imajte na umu da baštenske kolica sa točkovima bez cevi imaju dugoročno servis jer nema komore sa vazduhom unutra. Stoga takav vrtne kolica St. Petersburg ne može se probušiti ili rezati oštar predmet. Imajte na umu da je sama guma bez zračnica vrlo izdržljiva, što značajno smanjuje trošenje kolica tokom rada.
Da rezimiramo ovaj članak, napominjemo da su sva kolica, građevinska i vrtna, općenito vrlo jaka i izdržljiva. Sve ove nijanse i problemi su samo izolirani nedostaci koji, s velikom vjerovatnoćom, neće uticati na vas. Međutim, morate biti spremni na sve kako biste pružili prvu pomoć svojoj građevinskoj ili vrtnoj kolici ako je potrebno.