U poslednje vreme kruže brojni mitovi o izgradnji brodograditeljskog kompleksa Zvezda, koji nema analoga u Rusiji, u Boljšom Kamenu. Počevši od tradicionalnog “sve će biti pokradeno” i “ništa neće ići” do “upropaštavaju ljude” i “sve su prodali Kinezima”. Projekat superbrodogradilišta, koji je pokrenut u vrijeme kada je guverner bio Sergej DARKIN, nekoliko je puta preformatiran dok nije dobio status brodogradilišnog kompleksa sa 100% ruskih ulaganja, piše Poslovni list Zolotoy Rog.
Izgradnju brodograditeljskog kompleksa Zvezda (SSK) izvodi konzorcijum Rosnjefta, Rosnjeftegaza i Gasprombanke. Kompleksni projekat podrazumeva izgradnju teške opreme navoza, suvog doka, proizvodnih radionica punog ciklusa, kao i radionica za izgradnju pomorska tehnologija. Kompleks brodogradnje proizvodit će brodove velike tonaže, elemente morskih platformi, plovila ledene klase, specijalnih plovila i druge vrste pomorske opreme.
Ranije je predsednik Vladimir PUTIN rekao da ne samo Rosnjeft, već i druge kompanije treba da budu uključene u utovar brodogradnje. “Ovo nije zadatak samo Rosnjefta, ovo je zadatak cijele ruske industrije, industrije brodogradnje. To je generalno nacionalni zadatak - razvoj proizvodnih kapaciteta, otvaranje modernih radnih mjesta na Dalekom istoku. Zato vas molim da to ne doživljavate kao resorni ili sektorski zadatak, to je naša zajednička odgovornost i sada ćemo razgovarati o toj odgovornosti”, rekao je šef države na novembarskom sastanku o pitanju stimulisanja izgradnje. brodova i pomorske opreme u SSK.
Sredinom marta, premijer Dmitrij MEDVEDEV potpisao je uredbu o subvencijama organizacijama koje su uzele kredite za realizaciju projekta brodogradnje sa ukupan iznos ulaganja od najmanje 100 milijardi rubalja. Subvencije će dobiti organizacije koje su dobile kredit nakon 1. januara 2017. godine i nemaju dugovanja. Iznos subvencije je dvije trećine troškova plaćanja kamate na kredit.
Kompleks brodogradnje Zvezda u izgradnji u Primorju potpada pod delokrug uredbe - ukupna investicija u stvaranje kompleksa procenjena je na 202,2 milijarde rubalja.
Subvencija će biti obezbjeđena u okviru potprograma „Razvoj proizvodnih kapaciteta civilne brodogradnje i materijalno-tehničke baze industrije“ državnog programa „Razvoj brodogradnje i opreme za razvoj podmorja za 2013-2030. ” Budžetom je za ove svrhe predviđeno 800 miliona rubalja u naredne tri godine.
Prošle jeseni Ministarstvo industrije i trgovine Ruske Federacije razvilo je pravila za subvencioniranje organizacija koje stvaraju brodograditeljske komplekse za nadoknadu kamata na kredite. Pravila su razvijena kako bi se osiguralo da Ruska Federacija ne uloži 8 milijardi rubalja u odobreni kapital AD Dalekoistočni kombinat Zvezda (DVZ Zvezda, na njegovoj osnovi se stvara brodograditeljski kompleks Zvezda) kao kompenzaciju za kamatu na kredit za kompleksa u izgradnji, i isplaćena je subvencija, i to u iznosu od samo 6 milijardi rubalja.
AD DVZ Zvezda je samostalno finansirao projekat do 01.07.2013. U projekat je uloženo više od 7 milijardi rubalja, ali je tada fabrika ostala bez sredstava. Za dalje finansiranje projekta, Gazprombank je obezbedila DVZ Zvezda kreditnu liniju u iznosu od 12,35 milijardi rubalja za period do 1. maja 2017. godine. Biljka od jula 2013. do aprila 2017. godine sopstvenih sredstava platio kamatu na kredit u iznosu od 5,992 milijarde rubalja. S tim u vezi, Ministarstvo industrije i trgovine je predložilo da se tačan iznos isplati fabrici u periodu 2018-2022, raspoređujući sredstva po godinama u skladu sa iznosom otplate kamata u 2013-2017.
Yuri FILCHENOK, generalni direktor JSC Dalekoistočni centar za brodogradnju i popravku brodova (DSSS), govorio je o trenutnom stanju projekta tokom gostujućeg sastanka Kluba glavnih urednika Primorskog ogranka Sindikata novinara Rusija (SJR).
Nalazimo se na samom početku putovanja. Međutim, proizvodnja je već pokrenuta. Postoji blok za proizvodnju trupa u kojem se proizvode konstrukcije. Oni će se farbati u farbarama i transportovati na teški navoz da bi se formirali u trup broda. Već postoje prva četiri bloka od kojih će se formirati trup budućeg plovila. Trenutno je u toku izgradnja prve proširene faze Kompleksa brodogradnje Zvezda, koja će rezultirati plutajućim dokom sa kojeg će se porinuti brodovi. Što se tiče Vojnog brodoremontnog pogona (DVZ "Zvezda" - prim. autora), on radi i dalje će se razvijati.
Naime, druga faza je već u izgradnji, u stvari, ovo je još jedan brodograditeljski pogon. Obala- Napunićemo značajan deo zaliva i formirati veštačko zemljište. Will Obrazovni centar, već je dizajnirano. U gradu će biti izgrađeno 6 mikrokvartova sa 7,5 hiljada stanova. Prvi mikrookrug je već u izgradnji, prve dvije stambene zgrade su već puštene u rad.
Projekat je veoma složen, jer se radi o brodogradilištu u klasičnom smislu. Ali s obzirom na činjenicu da ni na jugu Primorja, ni na ruskom Dalekom istoku u cjelini, praktički ne postoje aktivne industrije za proizvodnju brodske opreme, sve ćemo to ovdje sami formirati. Stoga je grad Boljšoj Kamen, koji je do 2015. godine bio zatvoren administrativni grad, danas dobio teritoriju prioritetnog razvoja (TOR) „Boljšoj Kamen“, čija je glavna specijalizacija brodogradnja.
Ministarstvo istočnog razvoja već prima prijave raznih pravnih lica za lociranje proizvodnih pogona brodogradnje u našem gradu. Tamo ima više od 10 stanovnika, svaki od njih uživa veoma ozbiljne beneficije, kako u pogledu finansija tako iu pogledu infrastrukture. Ako je sam projekat nedavno procijenjen na 140 milijardi rubalja, sada, kako ovdje dodajemo druge objekte, brojka je već 200 milijardi rubalja. Ali stvar se tu neće zaustaviti. Istina, ne može se reći da je projekat sve skuplji: on se širi. Postoji i rast cijena, a uglavnom je povezan s inflacijom. Ali za sada smo u granicama odobrenih cijena za naš projekat.
Proizvodni program našeg pogona trebalo bi da bude formiran do 2035. godine. Ove odluke donesene su u septembru prošle godine. Prema našim procjenama, sastav bi trebao biti 178 prekooceanskih plovila. Već imamo narudžbe za 115 plovila. I SSC Zvezda i DCSS vode aktivne pregovore sa gotovo svim brodovlasnicima Ruske Federacije, velikim naftnim i gasnim kompanijama i našim glavnim kupcem - Ministarstvom odbrane. Ruskoj mornarici, osim ratnih brodova, potreban je i ogroman broj pomoćnih plovila. Sa svakim od ovih odjela su u toku pregovori i pripremaju se ugovori. Planiramo da potpišemo sljedeći ugovor za izgradnju ledolomaca sa Rosmorportom u Sankt Peterburgu ekonomski forum(SPIEF) u maju. Mi (DCSS - prim. aut.) sa vrlo ozbiljnim optimizmom gledamo na opterećenost ovog pogona. Osim toga, razmatra se i radna verzija zakona da Sjevernim morskim putem mogu ploviti samo brodovi ruske proizvodnje, a to je zakon za koji lobiraju ruski brodograditelji. Pred projektom je velika budućnost.
- Šta je danas glavna poteškoća u njegovoj implementaciji?
Činjenica je da smo počeli da gradimo brodogradilište, a sada je zadatak da izgradimo klaster. Ovo veliki broj preduzeća. Ovaj proces je trenutno u toku.
- Hoće li se u brodogradilištu moći graditi plovila za ribarsku industriju?
Brodogradilište je specijalizirano za brodogradnju velikih tonaža. O gradnji plivarica i srednjih koćara uopće ne govorimo. A mi čak i ne učestvujemo u takvim pregovorima. Ako mi pričamo o tome o BMRT-u i BATM-u, učestvovali smo na nizu tendera koje su održale ribarske kompanije i ruski ribarski holdingi u očekivanju kvota. Izgubili smo jedan tender - Ruska ribarska kompanija raspisala je tender za izgradnju šest BMRT-ova norveškog projekta. Oni će se graditi u Sankt Peterburgu. Tržište je tržište. I u ovom slučaju, razumijemo kupca - njegov glavni brod se gradi u Norveškoj, svi dobavljači se nalaze tamo.
Dosije Zlatnog roga: Federalna antimonopolska služba (FAS) Rusije je u martu dogovorila prodaju udela Maksima VOROBJEVA u ruskoj ribarskoj kompaniji LLC (RRPC). U odluci antimonopolskog organa navodi se da je FAS dao saglasnost na sticanje 44,7% udela u osnovnom kapitalu RRPK doo, što će zajedno sa postojećim akcijama iznositi 89,95%. Prije transakcije, 44,7% dionica kompanije pripadalo je Maksimu Vorobjovu, 45,25% Glebu FRANKU. Očekuje se da će transakcija biti zatvorena nakon dobijanja odobrenja od Federalne antimonopolske službe. Transakcija će uključiti i dionice u drugim pravnim licima grupe RRPK.
Na Yantaru se gradi nekoliko brodova (radi se o JSC Baltic Shipyard Yantar, koji je dio Ujedinjene brodogradnje - prim. autora). I općenito, znamo da se naše kolege kako u Ujedinjenoj brodogradnji (USC), tako iu privatnim tvornicama vrlo aktivno pripremaju za gradnju brodova. Uključujući i Daleki istok. Ali uglavnom su to plovila manja od 60 metara. I to nije naša specijalizacija.
Mi ćemo sa svoje strane vrlo aktivno učestvovati na svim tenderima i konkursima koji se odnose na izgradnju brodova od 80 metara i više. Ali do sada nema raspisanih tendera i konkursa. Ali mi vodimo takve pregovore.
Već smo 75% popunjeni u našem proizvodnom programu. A onda ćemo pogledati da li imamo slobodnih proizvodnih kapaciteta za neke periode. Put na kojem možemo graditi ovakva plovila u naredne tri godine je pun.
- Koliko može koštati jedan brod?
Moderno visokotehnološko plovilo srednje klase leda dužine 100 metara košta 100 miliona eura. BATM i BMRT također koštaju otprilike isto. Stoga je i ribarima teško koncentrirati tako velike količine novca. A onda cijena ovisi o zasićenosti ovog plovila opremom. Linearni ledolomci, koje naručuje Ministarstvo saobraćaja, koštaju i više.
- Kako se razvija sektor tankera?
Sa Sovcomflotom imamo kontinuiranu saradnju. Svojevremeno su napravili čitav niz tankera u Sankt Peterburgu. Prema našim ugovorima, riječ je o izgradnji aframaksova (vrsta plovila, prvenstveno tankera – prim. autora), kao i manjih tankera za transport tečnog tereta i prirodni gas. Konstantno pružamo ozbiljne tehničke konsultacije gde Sovcomflot planira da učestvuje kao špediter na tenderima. Sa Sovcomflotom ćemo sklopiti ozbiljne ugovore, jer je brodogradilište već počelo sa radom, a Sovcomflot ima stvarnu želju i potrebu da ažurira flotu kojom posluje.
Dosije Zlatnog roga: PJSC Sovcomflot je najveća ruska brodarska grupa specijalizovana za transport nafte, naftnih derivata i tečnog gasa; jedan od najvećih svjetskih operatera tankerske flote. 100% akcija kompanije pripada državi. Vogzhead PJSC Sovcomflot Sergej FRANK, bivši zamjenik generalnog direktora za ekonomiju Dalekoistočne brodarske kompanije i ministar saobraćaja Ruske Federacije.
- Jedan od ključnih elemenata infrastrukture SSC-a je stambeno zbrinjavanje. Kako ide izgradnja?
Što se tiče resornog stanovanja, ukupno moramo izgraditi šest mikrookruževa. Uprava Boljšog Kamena dodijelila je zemljište za svih šest mikrookruževa, a dogovoreno je sa Ministarstvom istočnog razvoja. Projekti planiranja teritorija su već izrađeni za većinu lokacija. Ministarstvo istočnog razvoja preko JSC Development Corporation Daleki istok“(KRDV) obezbjeđuje, za javni novac, povezivanje mreža na ove mikropodručje. Za sve ove mikrookrugove postoji plan izgradnje. Kontrolišu ga potpredsednik vlade Jurij TRUTNJEV i kompanija Rosnjeft. Već su sprovedene konkursne procedure za prva tri mikrookruga. Identifikovani su građevinski izvođači, nažalost, ne sa Primorskog teritorija. U regionu nije bilo jakih kompanija, jer treba graditi velike mikrookrugove sa 2,5 hiljada stanova. Karte za sječu su već primljene, sa sljedeće sedmice Počinjemo da sečemo drveće i dolazi izvođač radova.
U svim mikrookruzima zemljište je dato u zakup sportskom kompleksu Zvezda. Veoma ozbiljne pripreme sprovedena je 2017. Ove godine počeće aktivna faza izgradnje još tri mikrookruga. To je kako nadležnost SSK Zvezde, koja je naručilac, tako i rad Ministarstva istočnog razvoja na projektovanju i izgradnji mreža. Sve će biti povezano sa novim mikrookruzima, uključujući i puteve. Ovo će biti službeno stanovanje odjeljenja. Ali u gradu ima dovoljno slobodnih parcela da privatne kompanije mogu i graditi stambene objekte.
- Kako projekat može promijeniti Big Stone?
Grad Boljšoj Kamen već duže vrijeme rastavlja nuklearne podmornice novcem stranih kupaca. Od 2012. do 2013. godine odlučili su promijeniti trend razvoja brodogradnje ovdje, a ne rezati. Sada smo suočeni sa zadatkom da ovdje organiziramo brodogradnju. Broj zaposlenih u fabrici Zvezda u kojoj se nalazimo poslednjih godina samo povećao. Tamo praktično nije bilo rezova.
Što se tiče gradske infrastrukture. Kada je analizirano njeno stanje, pokazalo se da su mreže date u dugoročni zakup privatnim kompanijama. Kotlarnica je, na primjer, danas u zapuštenom stanju, u njenu modernizaciju nije uložena ni rublja. Ni rublja nije uloženo u gradski vodovod, grad grejna mreža. Ovo se sada popravlja. Trenutno je u toku popravka puta, dva-tri takmičenja su dobili meštani građevinske kompanije. Gradi se ulica oko Šestog mikrookruga. Stav pojedinih gradskih poslanika je zbog činjenice da su učestvovali u raspodjeli gradskog budžeta. Sada ne učestvuju.
Za modernizaciju mreža trebalo je utrošiti tri milijarde rubalja. I nema kome dati novac. Ali postepeno se sve slaže. Sada smo uspostavili saradnju sa Dumom i gradskom upravom. I to će zaista dati rezultate. Razumijemo da moramo biti jedan tim.
- Da li već dolazi privatni investitor?
U stvari, naša strategija je drugačija. Želimo da izgradimo brodogradilište svjetske klase. Privlačimo lidere u ovoj oblasti. A to su strane kompanije. Najveći dizajnerski biroi u Sankt Peterburgu već rade. I korak po korak dovodićemo lidere ovamo. To se prvenstveno odnosi na područja kao što su materijali za zavarivanje, lakovi i boje. Što se tiče opreme za brodove, mi aktivno pregovaramo sa ruskim Valve Holdingom. Već su savladali niz opreme za okeanske brodove. Takve brodove nismo pravili jako dugo, još od vremena tankera Krim, skoro 30 godina. Armaturni holding je direktno povezan sa fabrikom Askold.
Trenutno tražimo partnera za brodsku opremu. Brodske ploče, plafoni, podovi - sve je to nekada bilo u Primorju, Komsomolsku na Amuru, ali sve je izgubljeno. U pogonu Zvezde nekada je postojala radionica za proizvodnju nameštaja. Mi (DCSS - prim. aut.), kada predamo brod, sve je tu, do jastučnica, posuđa i jastuka. Sada predajemo tanker Rosneft-Primorye na Dalzavodu, nedavno smo predali tanker Rosneft-Sakhalin. Dalzavodove usluge snabdijevanja sve to upotpunjuju.
U okviru Pomorskog saveta pri guverneru Primorskog kraja formirana je sekcija za brodogradnju i popravku brodova. Glavni zadatak je privući primorska preduzeća u klaster koji se formira u Bolshoy Kamenu. Ukupno imamo 16 preduzeća uključenih u ovu sekciju. Svi koji su uključeni. Čak su doveli Jurija Petroviča DENISENKA sa njegovom tvornicom aviona Progres. Imaju brodski helikopter.
Uključen je i Sindikat mašinskih inženjera Primorja. Svaka od fabrika sada formira program rada za našu sekciju, a 18. aprila će održati sastanak na kojem će učestvovati sve fabrike. Tema je učešće obalnih preduzeća u klasteru brodogradnje. Vostochnaya Verf će pripremiti prijedloge za obnavljanje obalnog putničkog prometa.
Preduzeća za izradu instrumenata oduvijek su bila usmjerena na brod - to su Dalpribor, Izumrud, Varyag, Era, Askold i Radiopribor. Sve brodogradilišta naše regije - fabrike Slavjanski, Livadija, Nahodka, Primorska, Vladivostok - pripremiće svoje predloge kako za učešće u velikom programu brodogradnje, tako i za program izgradnje srednje i male tonaže flote.
Rad Pomorskog savjeta je veoma ozbiljan zadatak. I tu moramo tražiti partnere među svjetskim liderima. Punjenje bilo kojeg broda određuje kupac, potrebna mu je samo najmodernija oprema i neće čekati da poduzeća Primorskog teritorija ovladaju proizvodnjom takve opreme. I ovaj problem treba riješiti samo metodama lokalizacije. Nudimo tvornicama Primorye da preuzmu lokalizaciju neke od brodske opreme. Ima takvih prijedloga.
Nećemo se takmičiti sa brodogradilištima Kine i Koreje. Te niše koje Kinezi sada zauzimaju, zašto ići tamo? Ali BATM i BMRT se ne grade tamo, oni se grade u Norveškoj. A naše iskustvo je pokazalo da možemo sasvim parirati Skandinavcima. Ako govorimo o brodovima koji se koriste za transport rasutog i tekućeg tereta, imamo dovoljno narudžbi naftnih i gasnih kompanija za brodove visoke ledene klase. Morate uzeti ono za šta ste sposobni.
Dosije Zolotoy Rog: Kompleks brodogradnje Zvezda doo registrovan je u decembru 2015. godine u Boljšom Kamenu na adresi: ul. Stepana Lebedev, 1 (ista adresa registracije u AD Dalekoistočni kombinat Zvezda). Ovlašteni kapital LLC on ovog trenutka iznosi 13,001 milijardi rubalja. Osnivači kompanije su dd“ Moderne tehnologije brodogradnje“ (Moskva), koji poseduje 99,90% kapitala, i AD Dalekoistočni kombinat Zvezda (0,01%). Generalni direktor DOO je Sergey TSELUYKO. DOO "SSK" "Zvezda" je u martu 2016. godine postalo stanovnik teritorije prioritetnog razvoja (ASEZ) "Boljšoj Kamen" u Primorju. Iznos prvobitno najavljenih investicija je 92 milijarde rubalja.
TASS DOSSIER. Predsednik Rusije Vladimir Putin održaće 16. novembra 2017. godine sastanak o razvoju brodograditeljskog kompleksa Zvezda.
Kompleks brodogradnje "Zvezda" (SSK "Zvezda" doo) - u izgradnji Rusko preduzeće brodogradnja velike tonaže, koja se nalazi u gradu Bolšoj Kamen, Primorski teritorij. Projekat realizuje konzorcijum AD Rosnjeftegaz, PJSC NK Rosnjeft i JSC Gazprombank, a baza za novo brodogradilište bila je Dalekoistočna tvornica (DVZ) Zvezda.
Brodogradilište će proizvoditi brodove velike tonaže, pomorsku opremu i opremu za istraživanje, proizvodnju i transport ugljovodonika. To su, posebno, tankeri deplasmana do 350 hiljada tona, gasni brodovi kapaciteta do 250 hiljada kubnih metara. m, plovila ledene klase, specijalna plovila s lansirnom težinom do 29 hiljada tona, elementi morskih platformi za razvoj arktičkih morskih naftnih i plinskih polja.
Istorija izgradnje
Izgradnja brodogradilišta traje od 2009. godine. Na osnovu projekta, Uredbom Vlade Ruske Federacije od 28. januara 2016. godine, formirana je teritorija prioritetnog razvoja Boljšoj Kamen (ADT), a sportski kompleks Zvezda je postao njegov prvi rezident. Prvobitno, osnivači brodogradilišta, čija je cijena procijenjena na milijardu dolara, bili su JSC Dalekoistočni centar za brodogradnju i popravku brodova (DCSS, u to vrijeme dio Ujedinjene brodogradnje) i južnokorejska brodograditeljska kompanija Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME, odjeljenje koncerna Daewoo). Korejska strana se 2012. godine povukla iz projekta. Generalni projektant je LLC Far Eastern Design Institute Vostokproektverf.
17. decembra 2015. godine pojavilo se brodogradilište u izgradnji entiteta- SSK Zvezda doo izdvojeno je iz AD DVZ Zvezda.Prema Spark-Interfaxu, DVZ je zadržao 0,010% akcija u novom preduzeću.99,99% je dobio Akcionarsko društvo"Savremene tehnologije brodogradnje" (STS). Do 2017. pripadao je na paritetnoj osnovi Gazprombanci i Rosnjeftu. U februaru 2017. godine postalo je poznato da je u okviru finansiranja Zvezde 89% akcija STS dd kupio državni holding Rosnjeftegaz (glavni vlasnik Rosnjefta).
Projekat se realizuje u dvije faze. 1. septembra 2016. godine, u prisustvu Putina, na lokaciji preduzeća puštena je u rad pogon za proizvodnju trupa i farbarske kabine. Godinu dana kasnije, 8. septembra 2017., Putin je učestvovao u ceremoniji puštanja u rad teškog navoza za opremanje sa pretovarnim dokom za izgradnju plovila srednje tonaže i pomorske opreme. Navoz je opremljen snažnim kranskim sistemom kineske kompanije China Heavy Industry Corporation, uključujući portalnu dizalicu tipa Golijat nosivosti 1.000 200 tona.
Još jedan kineski proizvođač, Suzhou Dafang Special Vehicle Co. doo, mora na lokalitet Zvezde da isporuči dva samohodna teška transportera nosivosti po 650 tona, dva transportera nosivosti 2 hiljade 320 tona i jedan transporter od 150 tona. Osim toga, prva proširena faza izgradnje uključuje zasićene radnje. Isporuka svih objekata u redu predviđena je za 2019. godinu.
Druga faza izgradnje predviđa puštanje u rad suhog doka i proizvodnih radionica punog ciklusa za izgradnju brodova velikog kapaciteta i opreme na moru. Planirano je da fazno puštanje u rad kompleksa bude završeno krajem 2024. godine. Do tada će kompanija zapošljavati oko 7 hiljada 500 ljudi. Početkom 2017. godine cijena projekta procijenjena je na 145,5 milijardi rubalja. U oktobru je postalo poznato da bi ruska vlada mogla da obezbedi subvencije u iznosu od 5,9 milijardi rubalja Zvezdinom brodogradilištu u periodu 2018-2022.
Polaganje brodova, portfolio narudžbi
Pilot utovar kompleksa vrši naftna kompanija Rosnjeft, koja je sklopila ekskluzivni ugovor sa DCSS-om za izdavanje svih porudžbina za izgradnju nove brodske opreme i plovila na objektima Zvezde.
Putin je 8. septembra 2017. godine učestvovao u postavljanju kobilice četiri multifunkcionalna broda za snabdevanje za Rosnjeft. Brodovi su nosili nazive „Vladimir Monomah“, „Aleksandar Nevski“, „Katarina Velika“ i „Sveta Marija“. Šef Rosnjefta Igor Sečin izvestio je predsednika da, s obzirom na ugovore sa njegovom kompanijom, Zvezdin portfelj narudžbi uključuje 14 plovila. Prema njegovim rečima, „da bi ostvarila pozitivnu ekonomiju rada“, Zvezda do 2035. godine treba da dobije portfelj od 178 brodova. Generalni direktor Zvezde Sergej Celuiko rekao je za TASS da kompleks počinje da obrađuje dokumentaciju za dobijanje licence za nuklearnu brodogradnju i da će se nadmetati za naručivanje najvećeg ledolomca Leader kapaciteta 130 MW ( tehnički projekat Plovilo će biti spremno do kraja 2017.).
U oktobru 2017. godine, šef kompanije za proizvodnju gasa Novatek, Leonid Mikhelson, rekao je novinarima da je njegova kompanija preko Sovcomflota prešla u Zvezdu. tehnička dokumentacija, neophodno za izgradnju 15 gasnih tankera klase Arctic za Arctic LNG-2.
Priručnik, dodatne informacije
Generalni direktor SSC "Zvezda" od 2016. godine je Sergej Celuiko. Prethodno je radio kao glavni graditelj brodova za snabdevanje u PJSC „Brodogradnja“ Sjeverno brodogradilište" (Sankt Peterburg).
DVZ "Zvezda"
Dalekoistočno brodogradilište "Zvezda" je preduzeće za izgradnju i popravku brodova koje se nalazi u gradu Boljšoj Kamen, Primorska teritorija. Odluku o izgradnji fabrike donelo je 9. jula 1946. Ministarstvo brodogradnje SSSR-a. Prva proizvodna radionica počela je sa radom 3. decembra 1954. godine. U početku je fabrika nosila broj 892, a 1968. godine dobila je sadašnje ime.
U početku se kompanija bavila popravkom malih brodova, a zatim su počeli popravljati dizel i nuklearne podmornice. Od 1989. godine ovdje se izvode radovi na demontaži nuklearnih podmornica.
Devedesetih godina prošlog veka Zvezda je postojala u obliku saveznog državnog unitarnog preduzeća, a od novembra 2008. godine je otvoreno akcionarsko društvo.
Preduzeće raspolaže sa dva navoza (zatvoreni prostor za popravku broda), komorom za pristajanje, pretovarnim pristaništem i velikim brojem vezova. Tehničke mogućnosti Zvezde omogućavaju proizvodnju i pokretanje plutajućih konstrukcija do 13.500 tona, a u poslednje vreme u fabrici je izgrađeno nekoliko ribarskih plovila - hladnjače, kočarice i dr.
Jedina tvornica na Dalekom istoku Ruske Federacije specijalizirana za popravku, preopremu i modernizaciju nuklearnih podmornica i brodova s nuklearnom elektranom.
Filchenok Yuri Anatolievich
Brodogradnja
▲ 603.290 hiljada rubalja (2014.)
▲ 72.412 hiljada rubalja (2014.)
78,73% - AD "DCSS", 21,27% - Federalna agencija o upravljanju državnom imovinom
Preduzeće je 6. novembra 2008. godine transformisano u akcionarsko društvo, gde 100% akcija pripada državi.
Trenutna drzava
Sada je Zvezda jedno od vodećih ruskih brodogradilišta, specijalizovano za popravku i preopremanje podmornica, uključujući podmornice treće generacije na nuklearni pogon, površinske brodove i plovila bilo koje klase i namene (civilne i vojne). Tehničke mogućnosti fabrike omogućavaju proizvodnju i lansiranje plutajućih konstrukcija sa dokom težine do 13.500 t. Pored brodogradnje i remonta, AD Zvezda u 21. veku specijalizovana je za reciklažu podmornica, uključujući i vađenje istrošeno nuklearno gorivo, proizvodi inženjerske proizvode i popravlja raznu gorivnu i energetsku opremu, opremu za brodogradnju i prerađuje otpadni metal.
Učešće u međunarodnim projektima
Od novembra 2007. DD DVZ Zvezda sarađuje sa Ministarstvom spoljnih poslova i Ministarstvom trgovine Kanade na pitanjima demontaže nuklearnih podmornica na ruskom Dalekom istoku.
Takođe na teritoriji fabrike realizuje se globalni projekat izgradnje superbrogradilišta Zvezda-DSME, čiji su prvobitni osnivači bili podružnica Ujedinjene brodograditeljske korporacije OJSC i Korejska brodograditeljska kompanija (DSME), a divizija finansijske i industrijske grupe Daewoo, koja je jedan od vodećih svjetskih koncerna u ovoj industriji. Generalni projektant je OJSC“, tehnički konsultant Njemačka kompanija.
Puštanje temelja u novo brodogradilište obavljeno je u novembru 2009. godine, a 2012. godine postalo je poznato da će projekat realizovati isključivo OJSC USC. . Puštanje u rad prvih kapaciteta očekivalo se još 2011. godine. Plan puštanja u rad kapaciteta za 2014. godinu uključivao je puštanje u rad jedinice za obradu trupa, farbare i navoza u 2016. godini, te dva suha doka u 2018. godini.
Očekuje se da će sa navoza superbrodogradilišta napustiti brodove deplasmana od oko 250 hiljada tona, dužine do 350 metara i širine do 60 metara. Brodogradilište ima potencijal za otvaranje radnih mjesta za 10 hiljada stručnjaka. Za izgradnju kompleksa zainteresovane su kompanije kao što su Gazprom OJSC, Rosneft OJSC, Sovcomflot OJSC, koje su 2013. godine stvorile konzorcijum sa DSME za razvoj klastera brodogradnje na Dalekom istoku.
Menadžeri preduzeća
- Lebedev Stepan Ivanovič,
- Kušlin Vladimir Ivanovič,
- Dolgov Veniamin Pavlovich,
- Maslakov Valerij Aleksandrovič,
- Shulgan Yuri Petrovich,
- Rassomakhin Andrej Jurijevič,
- Averin Vladimir Nikolajevič,
- Lebedev Sergej Aleksejevič (v.d.),
- Filchenok Yuri Anatolievich
Incidenti
Napišite recenziju o članku "DVZ "Zvezda""
Bilješke
Linkovi
|
||||||||||||||||||||||
Odlomak koji karakteriše Zvezdin DVZ
Napolju se negde u daljini čuo plač i vriska, a kroz pukotine separea videla se vatra; ali u separeu je bilo tiho i mračno. Pjer nije dugo spavao i otvorenih očiju ležao je na svom mestu u mraku, slušajući odmereno hrkanje Platona, koji je ležao pored njega, i osećao da se u njegovoj duši sada podiže prethodno uništeni svet. sa novom ljepotom, na nekim novim i nepokolebljivim temeljima.U kabini u koju je Pjer ušao i u kojoj je ostao četiri nedelje, bilo je dvadeset i tri zarobljena vojnika, tri oficira i dva službenika.
Svi su se tada Pjeru ukazali kao u magli, ali je Platon Karatajev ostao zauvijek u Pjerovoj duši kao najjača i najdraža uspomena i personifikacija svega ruskog, dobrog i okruglog. Kada je sutradan, u zoru, Pjer ugledao svog komšiju, prvi utisak o nečemu okruglom potpuno se potvrdio: cela Platonova figura u njegovom francuskom kaputu opasanom konopcem, u kačketu i cipelama, bila je okrugla, glava mu je bila okrugla. potpuno okrugli, leđa, grudi, ramena, čak i ruke koje je nosio, kao da će uvijek nešto zagrliti, bili su okrugli; prijatan osmeh i velike smeđe nežne oči bile su okrugle.
Platon Karataev je morao imati preko pedeset godina, sudeći po njegovim pričama o pohodima u kojima je učestvovao kao dugogodišnji vojnik. On sam nije znao i nije mogao ni na koji način odrediti koliko ima godina; ali njegovi zubi, blistavo bijeli i snažni, koji su se neprestano kotrljali u svoja dva polukruga kada se smijao (što je često činio), bili su svi dobri i netaknuti; Nije bilo niti jedne sijede dlake u bradi ili kosi, a cijelo tijelo imalo je privid gipkosti, a posebno tvrdoće i izdržljivosti.
Njegovo lice, uprkos malim okruglim borama, imalo je izraz nevinosti i mladosti; glas mu je bio prijatan i melodičan. Ali glavna karakteristika njegov govor se sastojao od spontanosti i svađe. Očigledno nikada nije razmišljao o tome šta je rekao i šta će reći; i zbog toga je brzina i vjernost njegovih intonacija imala posebnu neodoljivu uvjerljivost.
Njegova fizička snaga i okretnost bile su tolike tokom prvog zarobljeništva da se činilo da ne razumije šta su umor i bolest. Svaki dan, ujutro i uveče, kada je legao, govorio je: „Gospode, položi ga kao kamenčić, diži ga u klupko“; ujutro, ustajući, uvijek na isti način sliježući ramenima, rekao je: “Legao sam i sklupčao se, ustao i otresao se.” I zaista, čim je legao, odmah je zaspao kao kamen, a čim se otresao, da bi odmah, bez sekunde odlaganja, prihvatio neki zadatak, kao deca, ustajanje, uzimanje njihove igračke. Znao je sve, ne baš dobro, ali ni loše. Pekao je, pario, šio, blanjao i pravio čizme. Uvek je bio zauzet i samo noću je sebi dozvoljavao razgovore, koje je voleo, i pesme. Pevao je pesme, ne onako kako pevaju tekstopisci, koji znaju da ih se sluša, ali je pevao kao što ptice pevaju, očigledno zato što je trebalo da proizvede te zvukove baš kao što je potrebno da se rastegne ili raziđe; a ti zvuci su uvijek bili suptilni, nježni, gotovo ženstveni, žalosni, a istovremeno mu je lice bilo vrlo ozbiljno.
Pošto je zarobljen i pušten u bradu, očigledno je odbacio sve strano i vojničko što mu je bilo nametnuto i nehotice se vratio svom nekadašnjem, seljačkom, narodnom načinu razmišljanja.
„Vojnik na odsustvu je košulja od pantalona“, govorio je. Nerado je pričao o svom vojničkom vremenu, iako se nije žalio, a često je ponavljao da ga tokom službe nikada nisu tukli. Kada je govorio, uglavnom je govorio iz svojih starih i, po svemu sudeći, dragih "hrišćanskih" uspomena, kako je izgovarao, seljački život. Izreke koje su ispunile njegov govor nisu bile one, uglavnom nepristojne i oštre izreke koje izgovaraju vojnici, već su to bile one narodne izreke koje izgledaju tako beznačajno, izolovano, i koje iznenada poprimaju značenje duboke mudrosti kada se izgovore prigodno.
Često je govorio upravo suprotno od onoga što je ranije govorio, ali oboje je bilo tačno. Voleo je da priča i lepo je govorio, ukrašavajući svoj govor ljubaznošću i poslovicama, koje je, kako se Pjeru činilo, sam izmišljao; ali glavna čar njegovih priča bila je u tome što su u njegovom govoru najjednostavniji događaji, ponekad baš oni koje je Pjer video a da ih nije primetio, poprimili karakter svečane lepote. Voleo je da sluša bajke koje je uveče pričao jedan vojnik (sve iste), a najviše je voleo da sluša priče o stvarnom životu. Radosno se smješkao dok je slušao takve priče, ubacujući riječi i postavljajući pitanja koja su sama sebi razjasnila ljepotu onoga što mu se priča. Karatajev nije imao vezanosti, prijateljstva, ljubavi, kako ih je Pjer shvatao; ali je voleo i živeo sa ljubavlju sa svime što mu je život doneo, a posebno sa osobom - ne sa nekom poznatom osobom, već sa onim ljudima koji su mu bili pred očima. Voleo je svog mešanca, voleo je svoje drugove, Francuze, voleo je Pjera, koji mu je bio komšija; ali Pjer je osećao da se Karatajev, uprkos svoj svojoj ljubaznoj nežnosti prema njemu (kojom je nehotice odao počast Pjerovom duhovnom životu), ni na minut neće uznemiriti odvajanjem od njega. I Pjer je počeo da oseća isti osećaj prema Karatajevu.
Platon Karatajev je za sve ostale zatvorenike bio najobičniji vojnik; zvao se Soko ili Platoša, dobrodušno su mu se rugali i slali po pakete. Ali za Pjera, kako se prve noći predstavio, neshvatljivo, okruglo i vječno oličenje duha jednostavnosti i istine, takav je ostao zauvijek.
Platon Karatajev nije znao ništa napamet osim svoje molitve. Kada je držao svoje govore, on, počevši ih, kao da nije znao kako će ih završiti.
Kada ga je Pjer, ponekad zadivljen značenjem svog govora, zamolio da ponovi ono što je rekao, Platon nije mogao da se seti šta je rekao pre minut - kao što nije mogao rečima da kaže Pjeru njegovu omiljenu pesmu. Pisalo je: "Draga, mala breza i meni je muka", ali te riječi nisu imale nikakvog smisla. Nije razumio i nije mogao razumjeti značenje riječi uzetih odvojeno od govora. Svaka njegova riječ i svaki postupak bila je manifestacija njemu nepoznate aktivnosti, a to je bio njegov život. Ali njegov život, kako ga je on sam posmatrao, nije imao smisla kao poseban život. Imala je smisla samo kao dio cjeline, što je on stalno osjećao. Njegove riječi i postupci izlivali su se iz njega jednolično, nužno i direktno kao što se miris oslobađa iz cvijeta. Nije mogao razumjeti ni cijenu ni značenje jedne radnje ili riječi.
U septembru 2016. godine na Primorskom kraju održana je ceremonija porinuća prve etape brodograditeljskog kompleksa Zvezda. Opremanje budućeg Zvezdinog brodogradilišta savremenom kranskom opremom obezbediće tehnološki ciklus brodogradnje u Boljšom Kamenu. Novo brodogradilište će postati najveće moderno civilno brodogradilište u Rusiji, kao i baza za stvaranje i razvoj offshore opreme. Prve dizalice nosivosti 320 tona uspešno su isporučene i montirane na lokaciji Zvezda SK u avgustu 2016. godine. Ukupna tezina teret je iznosio 1560 tona. U međuvremenu, izgradnja se nastavlja, a veliki navoz je dodatno opskrbljen kranskom opremom. Pogledajmo sada napredak tokom jesen-zime u brodogradnji Zvezda.
Gradilište kompleksa brodogradnje Zvezda
avgust 2016
Navoz za tešku opremu prije i nakon ugradnje portalnih dizalica od 320 t 
Radite na teškom navozu 
Opšti oblik gradilištu SC "Zvezda"
jesen-zima 2016
Teški navoz za opremu jesen-zima 2016
Formiranje teretnog pristaništa teškog navoza jesen-zima 2016
Betoniranje ploča gornjeg sloja osnove teškog navoza jesen 2016
Građevinski radovi na mjestu teškog navoza jesen-zima 2016
Ojačanje ploča gornjeg sloja osnove teškog navoza jesen-zima 2016-2017
Formiranje pretovarnog pristaništa teškog navoza jesen-zima 2016-2017
U jesen 2016. godine putem elektronske ponude izabran je izvođač radova za izvođenje radova u okviru 4. faze izgradnje brodogradnje Zvezde. Stvaranje kompleksa u cjelini sada je podijeljeno u 16 faza. Aktuelni tender obuhvata izgradnju radionice za montažu blokova u okviru 4. faze izgradnje, čiji je završetak planiran u roku od dve godine - do 31. avgusta 2018. godine.
Čišćenje terena za radionicu za sklapanje i uvećanje blokova
zima-proleće 2017
Pad komunalne mreže pored teškog navoza zima-proleće 2017
Pogled sa navozne dizalice na novu lokaciju 
Krajem marta na navoz brodogradnje Zvezde isporučena je nova oprema velikog kapaciteta - dve toranjske dizalice nosivosti po 100 tona. Dužina krana krana je 81,7 metara, širina šine 10,5 metara, visina 94,5 metara. Isporuka kranova iz Kine bila je tehnički složena transportna operacija, budući da je oprema transportovana sastavljena forma na specijalnom plovilu.
Dizalice su proizvedene po zajedničkom ugovoru DVZ Zvezda i China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC) za nabavku opreme za dizalice za opremanje navoza Zvezde SK. Ukupno, kineska kompanija je pod ugovorom do kraja tekuće godine postaviće 5 komada opreme na navoz u Boljšom Kamenu: dve dizalice nosivosti 320 tona i dve dizalice nosivosti 100 tona, kao i dizalicu tipa Golijat nosivosti 1200 tona.
1. Dizalica nosivosti 1200 tona tipa “Golijat”.
2. Portalna dizalica nosivosti 320 tona
3. Dizalica nosivosti 100 tona
4. Tehnološko sklonište
5. Plovilo u izgradnji
6. Donja osnova opreme za bušenje
7. Blokirajte mjesta sastavljanja
8. Pristanište za transport i transfer desno
Nosivost glavne dizalice je 1200 tona. Ovo je najveći kran u Rusiji. Gradiće se u saradnji sa kineskim partnerima. Raspon dizalice je 230 metara. I montirat će se upravo na teritoriji fabrike.
U decembru 2016. godine, u brodogradilištu u industrijskoj ekonomskoj četvrti Qingdao, brodograditelji su započeli sečenje metala pristaništa za prijenos, prikazanog na maketi s desne strane. Za pretovar i porinuće brodova i pomorske opreme sa otvorenog dopremnog navoza budućeg brodogradilišta koristit će se transportno-pretovarni dok nosivosti 40.000 tona. Konstrukcija je bez oslonca i omogućava uzdužno kotrljanje plovila na nju sa tri različita navoza i poprečno kotrljanje objekata na moru.
U jesen 2016. godine raspisani su tenderi za izvođenje građevinskih i instalaterskih radova:
izgradnja radnje za toplo cinkovanje; izgradnja radnje za preradu cijevi; izgradnja radionice za montažu blokova; izgradnja opreme i teretnih nasipa;
kao i izgradnja radionice za zasićenje i modularnu montažu; izgradnja komore za čišćenje, farbanje i sušenje blokova; izgradnja mehaničke montažne radnje sa magacinom opreme i materijala; ugradnja vanjskih mreža za napajanje;
U januaru 2017. planirano je izrada dve veštačke parcele na TK Zvezda sa ukupnom površinom oko 83.239 sq. m, što premašuje veličinu od 11 fudbalskih terena. Za njihovo stvaranje trebat će vam oko 316.197 kubnih metara. m zemlje, koja će se dobiti prilikom izrade jame za suhi dok kompleksa u izgradnji. Ovi prostori su neophodni za stvaranje suvog doka i dopremnih radnji u kojima će se graditi i ulaziti na popravku teška plovila.
Odobreno u februaru 2017 pozitivan zaključak stručna komisija državnog ispitivanja životne sredine za projektnu dokumentaciju„Stvaranje kompleksa brodogradnje Zvezda. II faza izgradnje. Prodavnice suhih dokova i opreme.” Period važenja zaključka SEE takođe je određen na 3 godine.
Ojačanje roštiljnih ploča kranske grede teški navoz proljeće 2017
Nabavka tehnološke opreme za dizalice 
Stručnjaci kompanije napominju da će navoz za tešku opremu koji se nalazi na teritoriji kompleksa biti najduži u Rusiji - 400 metara.
Dizalice su jedinstvene po svom tehničke specifikacije i koristiće se za izgradnju plovila velikog kapaciteta.
Priprema za betoniranje pretovarnog priveza teškog navoza 
Betoniranje rešetki kranskih greda 
Nastavlja se izgradnja radionice za sklapanje i ukrupnjavanje blokova 
Postavljanje mreže inženjerske i tehničke podrške za farbanje kabina duž okvira nadstrešnice
ljeto-jesen 2016
Kabine za farbanje su spremne za upotrebu jesen 2016
Proizvodni blok trupa i farbarske kabine, instalacija mreže završena zima 2016-2017
Proizvodni blok trupa i farbarske kabine 
Proizvodni blok trupa 
Dizalica i linija za obradu metala
Dizalice različitih nosivosti u proizvodnom bloku trupa 
Postavljanje linije za obradu metala u bloku za proizvodnju ormara 
Sakupljanje radnih komada kranom u proizvodnom bloku trupa 
Različiti alatni strojevi u jedinici za proizvodnju trupa 
Dizalica i alatni strojevi u proizvodnom bloku trupa 
Alatne mašine u proizvodnom bloku trupa 
Oprema za dizalice u proizvodnom bloku trupa 
Alatne mašine u proizvodnom bloku trupa 
Alatne mašine u proizvodnom bloku trupa 
U toku su radovi na rezanju čeličnih zareza na mašini 
Posao u izradi na području obrade radnog komada 
Upotreba kranske opreme za pomicanje radnih komada po radionici 
U toku su radovi na rezanju čelika na liniji za obradu metala 
Linija za obradu metala u proizvodnom bloku trupa 
Korištenje robotskog kompleksa na liniji za obradu metala 
Izvođenje radova na obradi predmeta na liniji za obradu metala 
Linija za obradu metala sa kranskom opremom u proizvodnom bloku trupa 
Izgradnja trafostanice Zvezda
jesen-zima 2016
Pogled električna podstanica"Zvezda" odozgo 
Planirano je da se finansira izgradnja stambenih objekata za zaposlene u brodogradnji Zvezda i inženjerskog centra u prioritetnom razvojnom području Boljšoj Kamen. avgust 2016
Planirana je izgradnja 5,7 hiljada stanova ukupne površine 283,5 hiljada kvadratnih metara za zaposlene u kompleksu brodogradnje. m, koji će osigurati smještaj za više od 14 hiljada ljudi. jesen 2016
Vjeruje se da će udobno i pristupačno stanovanje privući strateški projekat visoko kvalifikovani specijalisti - kako sa Dalekog istoka tako i iz cele zemlje. zima 2016 Peti mikrookrug
Šesti mikrookrug 
Pored 6 kuća koje je naručio PJSC NK Rosneft, na teritoriji Boljšog Kamena grade se nove kuće sa ukupno 750 stanova u okviru regionalnih i opštinskih programa. zima-proleće 2017
,
Alvi-Group doo -
60.000 - 70.000 rub.Odgovornosti: Rad na strugovima 16k20, Izh250, Zmm Cu502Rd, Lz360S Alatnica Rad sa visokim kvalifikacijama Uslovi: Iskustvo od 5 godina u alatnoj radnji Rang od 4 Dostupnost radna knjižica Uslovi: rad u smenama ili...
Prije više od 2 mjeseca
DOO MK Expert - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
74.600 - 95.400 rub.Odgovornosti: Slijedite upute proizvođača radova u skladu sa njihovom specijalnošću i nivoom vještina. Obavljati razne vrste pomoćnih i komunalnih poslova kao radnik. Uslovi: ~ Odgovornost, pazljivost Uslovi...
Prije više od 2 mjeseca
Društvo sa ograničenom odgovornošću "Proizvodno društvo... - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
40.000 rub....plate uvek na vreme, *isplaćeni prekovremeni rad; *hitno ugovor o radu tokom izgradnje objekta"Fabrika"Safir" (teritorija fabrike "zvijezda"), ne važi za pogon Zvezde. PKK Modern Engineering Systems ima 10 godina iskustva u ovoj oblasti...
prije 18 dana
DOO "SSK "ZVEZDA" - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
50.000 - 53.000 rub....Odgovornost Socijalne garancije Socijalni paket Uslovi rada i naknade Rad u Bolshoy Kamenu, nafabrika"SSK" zvijezda".Preduzeće obezbjeđuje socijalni paket, specijalnu odjeću.Nerezidentima obezbjeđuje se hostel. Ozornin kontakt osoba...
Brz odgovor prije 23 dana
TNN, Consulting Group - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
74.000 - 95.000 rub....zvijezda"...
prije 4 dana
TNN, Consulting Group - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
51.000 - 62.000 rub....Uslovi: Kretanje po programu mobilnosti radne snage uz državnu podršku Službeno zapošljavanje, socijalno. paket Naknada za putne i stambene troškove Rad u gradu Bolšoj Kamen, Primorski kraj, Kompleks brodogradnje "zvijezda"...
prije 4 dana
DOO "SSK "Zvezda" - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
80.000 rub....teškoće. Zahtevi: Odgovornost, marljivost, tačnost, savesnost. Brodski slikar 4-5 rubalja, mjesto rada: LLC "SSK"zvijezda"Poznavanje zanata Uslovi: Socijalni paket. Službeni radni odnos, pauza za ručak, stanovanje o trošku poslodavca....
prije 3 dana
- Boljšoj Kamen, Primorski kraj
60.000 rub....,u skladu sa zahtjevima propisa. Dodatne informacije o konkursu: operater kontrolne stanice, sjedište: DOO "SSK"ZVEZDA"Komunikacijske vještine Dodatni bonusi: Socijalni paket službeno zaposlenje, pauza za ručak, smještaj na trošak...
prije 19 dana
DOO "Brodograditeljski kompleks "Zvezda" - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
85.000 - 110.000 rub....složenost uređaja, dijelova, jedinica, konstrukcija od raznih čelika, lijevanog željeza. Dodatne informacije o oglasu: Sjedište: DOO "SSK"ZVEZDA"Komunikacijske vještine Dodatni bonusi: Socijalni paket službeno zaposlenje, pauza za ručak, smještaj za...
prije 19 dana
- Boljšoj Kamen, Primorski kraj
100.000 - 135.000 rub....Trajanje smjene 90/60 Plaćeno odsustvo Smjena u gradu Bolšoj Kamen, Primorski teritorij, Kompleks brodogradnje "zvijezda"Performanse složen posao prilikom sastavljanja, označavanja, ugradnje, provjere, konturiranja velikih ravnih i volumetrijskih dijelova bloka...
prije 14 dana
Kompleks brodogradnje Zvezda - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
100.000 - 135.000 rub....Trajanje smjene 90/60 Plaćeno odsustvo Smjena u gradu Bolšoj Kamen, Primorski teritorij, Kompleks brodogradnje "zvijezda"Automatsko i mehaničko zavarivanje srednje složenih i složenih uređaja, komponenti, cevovodnih konstrukcija od različitih čelika...
prije 14 dana
Kompleks brodogradnje "Zvezda" - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
...oblasti HSE, HSE, industrijska sigurnost, industrijska sigurnost, zaštita životne sredine; - QMS dokumenti; - organizacijske strukture i upravljački tim Društva i njegovog zajedničkog ulaganja; - Statut DOO "SSK"zvijezda"; - postupak vođenja evidencije i pripreme izvještaja; - pravila za rad sa računarima i kancelarijskom opremom; - interna pravila...
Brz odgovor prije više od 2 mjeseca
VRK fabrika safira - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
...konkurs uključuje preseljenje i stalni rad u gradu Bolšoj Kamen, Primorski kraj + poslovna putovanja u inostranstvo radi obukefabrikaOdgovornosti: 1. Montaža, podešavanje i ispitivanje jedinica i mehanizama srednje složenosti, složeni sklopovi 2....
prije 18 dana
Berza rada - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
40.000 - 50.000 rub.Potrebna krojačicafabrikaToyota. Radionica za šivenje presvlaka za unutrašnjost automobila Odgovornosti: ~"Operator proizvodnja odjeće(švelja) - šivenje auto presvlaka. ~ Rad je organizovan po principu transportera: svaka krojačica šije svoj element i prenosi ga dalje....
Prije mjesec dana
Grupa sigurnosnih kompanija Lider - Boljšoj Kamen, Primorski kraj
35.000 - 50.000 rub....Zahtjevi: ~ Ulcho je poželjan ~ Odgovoran odnos prema poslu ~ Želja za radom i zaradom Uslovi: RyazanfabrikaCCP smjena 1700 RUB/smjena 20/10, 30/15 Plaća bez odlaganja, Udobni uslovi na lokaciji: soba...
prije 9 dana
Društvo sa ograničenom odgovornošću "BelonMash" - Boljšoj Kamen, Primorski kraj