Region Nižnjeg Novgoroda ispraća Romana Antonova. Bivši zamjenik guvernera za unutrašnja politika odlazi na slobodno kupanje danas, 14. februara, ne čekajući predsjedničke izbore. A to je već lokalni trend, s obzirom da je Marija Kholkina napustila sličnu poziciju na opštinskom nivou. Možda je to neka vrsta signala da će 18. marta izborni proces biti izgrađen na suštinski drugačijem kvalitativnom nivou. Na drugoj strani, desna ruka Antonova - Roman Lyubarsky ponovo je imenovan na mjesto resornog ministra, što može ukazivati na to da penzioner zadržava određeni utjecaj. Sa političke tačke gledišta, odlazak Antonova je igrao na ruku šefu regiona: Nikitinove akcije su porasle na Guvernerskoj berzi. Jedino pitanje koje ostaje intrigantno je: gdje će biti raspoređen bivši „čuvar guvernerovog pečata“? Velika je vjerovatnoća da će postati zamjenik Državna Duma u 129. okrugu, odakle je Vladimir Panov nedavno prešao za gradonačelnika Nižnjeg Novgoroda.
Majstor političkih intriga Roman Antonov počeo da priprema mesto za sebe još kada Valeria Shantseva, osjećajući prolaznu eru. Postojala je samo jedna opcija - "izvoz", u Moskvu. Ali prvih 100 dana Gleba Nikitina Nisu mu dali, niti su mu mogli dati priliku da ode na slobodno putovanje.
Ne radi se samo o obavezivanju na nesmetani prenos vlasti – to je bilo potrebno učiniti kako bi istovremeno služio novom šefu i sebi otvorio put do glavnog grada. Takav projekat je bila promjena vlasti u regionalnom centru, gdje je i bila. "Orphaned" distrikt broj 129 je lokacija potpuno očišćena od startova takmičara. I ne radi se samo o novom gradonačelniku, tu uopće nema potencijalnih suparnika: bivšeg zamjenika Denis Voronenkov emigrirao i poginuo, a favorit svake izborne trke je i dalje u kućnom pritvoru, a ne zna se kako će se cijela ova priča završiti za vođe esera.
Roman Antonov je sa velikom posvećenošću pomogao Vladimiru Panovu
Stoga je od nove godine Roman Antonov počeo raditi sa načelnicima okruga uključenih u ovaj veliki jednomandatni okrug. Njegovi ljudi nisu bez razloga postavljeni na najviše rukovodeće pozicije, na ovaj ili onaj način utječući na izbore: ovo je okrug Prioksky, gdje je danas rođeni OZS imenovan v.d. Mikhail Shatilov, i Sovetsky, i Nizhny Novgorod. Njegov posljednji čin u rangu zamjenika šefa regije bila je promjena vlasti u okrugu Kstovski u oblasti Nižnji Novgorod, gdje je bivši načelnik Priokskog okruga imenovan za šefa - formalno putem konkursa Vitalij Kovalev. Proces promene vlasti u Kstovu lično je kontrolisao Antonov - ne na licu mesta. A sada, sa svojim ljudima u okrugu, na dopunskim izborima u septembru moći će lako i bezbolno da se „evakuiše“ iz oblasti Nižnji Novgorod u Okhotny Ryad. Možda ćete za to morati da napravite kratku "pauzu" u fotelji prorektora nekog univerziteta - za prelepa biografija na formularu za glasanje. Pa ne treba da bude izabran kao nezaposlen?!
Gleb Nikitin je, ispraćajući svog zamjenika, napomenuo da je „ovo bila naša zajednička odluka, želim mu uspjeh u dalji rad" I unutra politički smisao imao je samo koristi od ove ostavke, dobivši povećanje svojih efemernih dionica na sada modernoj "Guvernors Exchange". Ipak, prema posmatračima, Antonov je bio iritant javnosti, personificirajući „ratnu stranu“. Ipak, brojni stručnjaci nalaze i pozitivne strane ovu beskompromisnost i asertivnost, koja je omogućila zavođenje reda u ključnim opštinama regiona.
“Imenovanjem načelnika uprave Viktor Nesterov Bilo je moguće postići stabilizaciju situacije u Dzeržinsku, gdje je nastao balans moći između glavnih grupa uticaja, koji je istovremeno bio pod određenom kontrolom regionalnih vlasti. Jasno se sećam trenutka kada je Antonov lično došao u Dzeržinsk da ubedi poslanike Dume da podrže kandidata iz regiona i sve da se fokusiraju na razvoj grada”, prisjetio se direktor centra. strateške inicijative Dzeržinski ogranak RANEPA Aleksandar Jegorov. – U Kstovu je bila duga konfrontacija grada i regiona, sve do raspuštanja Gradske dume. U 2017. godini ovlasti upravljanja gradom prenijete su na okružnu upravu. Tako su učinjeni prvi koraci za ispravljanje političke situacije. Mislim da sa terminom Vitalij Kovalev Načelnik uprave je stvorio sve uslove za razvoj ove teritorije. Sukob u Diveevu, gde su se donedavno suprotstavljali načelnik lokalne samouprave i načelnik uprave, ugašen je. Kao rezultat toga, obojica su otpušteni, a okrug vodi bivši službenik Ministarstva unutrašnje politike Dmitry Dreiband".
Naravno, Antonov je odigrao svoju ulogu u borbi protiv Oleg Sorokin. Nije bez razloga što novinari iz medijskih resursa bivšeg gradonačelnika i dalje smatraju odlazećeg zamjenika guvernera funkcionerom s izrazito negativnim političkim indeksom.
Roman Antonov i Oleg Sorokin svađali su se sa osmehom
„U to je umešao i Antonov. Ovo je, naravno, najozbiljnije dostignuće i novog guvernera Nižnjeg Novgoroda i opunomoćenika Babich, i, naravno, Roman Antonov. Sada vidimo kako su sređivanjem stvari u gradu stvoreni svi uslovi za razvoj regionalni centar i zajednički rad regionalnih i gradskih vlasti, dodaje politički posmatrač Sergey Anisimo V. – Naravno, mnoge su iznervirale Antonovljeve metode rada, rigidnost i beskompromisnost u određenim stvarima. Možemo dugo raspravljati da li su pojedini koraci Antonova na političkom polju bili smisleni, primjereni ili preoštri. Ali posao zamjenika guvernera za unutrašnju politiku, političkog bloka u cjelini, iskreno govoreći, nije posao za čistunce. Postoji jasan fokus na rezultate, a za njihovo postizanje koristi se širok spektar alata političkog upravljanja. Roman Antonov je vlasnik ovog kompleta alata visok stepen profesionalno. Stoga sam siguran da neće ostati bez posla, i to specijalizovanog.
Nastavlja da prati razvoj događaja.
Odluka ruskog predsjednika da Anatolija Antonova vrati u Ministarstvo vanjskih poslova nakon pet godina rada u Ministarstvu odbrane neminovno postavlja pitanja o pozadini onoga što se dešava. To se ne vidi u nekim privatnim ili resornim procesima ili problemima, već u jasnoj i direktnoj poruci Kremlja prema vanjskom svijetu. A činjenica da se to dešava neposredno pred Novu godinu dodaje simboliku ovoj kadrovskoj odluci.
Kraj godine obilježila je primjetna kadrovska promjena u vrhu Rusa državni sistem. Anatolij Antonov, koji je bio zamjenik ministra odbrane od ranih 2010-ih, pridružio se svom „rodnom“ odjelu, postavši zamjenik ministra vanjskih poslova.
“Ako je kadrovska odluka od prije pet godina ojačala građanski i politički element u Ministarstvu odbrane, sada je svetinja ruske spoljna politika uvodi se pojačana vojna komponenta"
Ovakva kadrovska rješenja su plodno tlo za spekulacije i pretpostavke, posebno kada su pozadina za njih velika dešavanja u vojno-političkoj sferi u svijetu.
Istovremeno, naravno, mi pričamo o tome ne o potpunom prekidu vojne saradnje, već o njenom preformatiranju u skladu sa sadašnjom realnošću. Danas za Rusiju dolazi do izražaja vojna i vojno-tehnička saradnja sa zemljama koje nisu članice NATO-a - od Kine do Irana. U radu s njima dominantnu ulogu ima čisto vojna komponenta, ali se smanjuje značaj političkog i diplomatskog faktora.
Zapravo, Kremlj šalje jasan signal svijetu da njegovoj vojsci više nije potreban visoki diplomata na vojnom mjestu.
Naravno, dodatni pokazatelj u tom pogledu biće i budućnost same pozicije koju je ostavio Antonov, kao i njegov mogući naslednik, ako ga bude. Još nije jasno hoće li se smatrati potrebnim zadržati mjesto zamjenika ministra odbrane, koji nadgleda spoljnopolitičke odnose resora, i ako jeste, da li će na njega biti imenovan diplomata ili karijerni vojnik.
S druge strane, ništa manje značajno nije i novo imenovanje Antonova u Ministarstvo vanjskih poslova. Činjenice o prelasku na sličnu funkciju, pa čak i uvođenje još jednog zamjenika ministra jasno ukazuju da nema pritužbi na položaj diplomate prethodni rad, a kadrovsko rješenje je upravo političke prirode, bez obzira na njegovu ličnost i profesionalnost.
Osim toga, Ministarstvo vanjskih poslova izvijestilo je da će na svojoj novoj poziciji Antonov nadgledati “ opšta pitanja vojno-politička sigurnost“. Deluje i prilično simbolično. Pet godina rada u Ministarstvu odbrane, naravno, značajno je proširilo Antonovljevo iskustvo i veze u vojnoj sferi.
Zapravo, možemo reći da, ako je kadrovska odluka od prije pet godina ojačala civilni i politički element u Ministarstvu odbrane, sada se pojačana vojna komponenta uvodi u svetinju ruske vanjske politike.
Ovo izgleda kao jasan signal šta Kremlj očekuje i predviđa u 2017. za svjetsku politiku.
U Ukrajini se, pod uvjerljivim izgovorom, likvidira svjetski poznati, a ovaj proces odražava suštinu ukrajinskog puta u Evropu. Glavne smjernice na tom putu su antihistorija, anticivilizacija, antiindustrijalizacija. Hajde da se fokusiramo na ovo drugo.
Ukrajinska vlada je stvorila posebnu komisiju koja će se baviti konačnom likvidacijom koncerna Antonov u vezi s njegovim prelaskom na Ukroboronprom. U roku od dva mjeseca, preduzeće i povezane strukture će biti raspuštene. Čini se da nije riječ o uništavanju, već o restrukturiranju, koje bi trebalo da ojača ukrajinsku avio-industriju i integriše je u svjetsko tržište.
U planu je proizvodnja novog transportnog aviona An-178. Ukrajinska strana je predložila da Amerikanci proizvedu zajednički model An-77, koji bi mogao zauzeti nišu između vojnog transportnog aviona Lockheed C-130 Hercules i strateškog Boeinga C-17 Globemaster III. Kijev je takođe preporučio američkom predsedniku Donaldu Trampu da koristi Antonov kao avion. Međutim, konkurentski proizvođači aviona Zapadu nisu potrebni. Realnost izgleda surova.
Očigledno, bolna tranzicija ukrajinske avionske industrije pod krov Ukroboronproma neće riješiti probleme.
I pravi je san koji ih je lagao
Kijev je pun iluzija. Pored Air Force One, nudi Sjedinjenim Državama svemirske raketne motore (za zamjenu ruskih). Međutim, nakon eksplozije na lansirnoj rampi američke rakete Antares s ukrajinskim motorima i sličnog incidenta u trećoj minuti leta američke rakete Falcon 9 s ukrajinskom modifikacijom sovjetskog motora NK-33, obje su avio-svemirske ideje Kijeva i ukrajinske odbrambene industrije u cjelini.
Ova kreativnost se u potpunosti osjetila u kineskoj kompaniji Aerospace Industry Corporation of China (AICC). Ukrajinska strana je odmah nakon potpisivanja Sporazuma o saradnji na programu An-225 Mriya uskratila prenos prava nosioca sertifikata tipa aviona na Kinu. Zašto su potpisali papire? Antologija zabluda.
Istina, u junu 2017. na nebu smo ipak vidjeli demonstracionu letjelicu An-132D, proizvedenu zajedno sa saudijskom kompanijom Taqnia Aeronautics. O čudnom interesovanju Rijada za ukrajinska dešavanja. Nije ni čudo Saudijska Arabija ima pravo intelektualno vlasništvo i dizajn crteža. Novi avion ima britanske propelere, američku avioniku, kanadske motore i još mnogo toga iz cijelog svijeta. Istovremeno, stručnjaci smatraju da se demonstrator An-132D ne razlikuje previše od četrdesetogodišnjeg An-32. Vjerovatno njegova glavna prednost je odsustvo ruskih komponenti.
U tom kontekstu, neuspjeh programa An-148 izgleda paradoksalno - samo četiri proizvodna aviona proizvedena su u Ukrajini tokom mnogo godina. Dva su prodata Sjeverna Koreja, ostalo se koristi u interesu vrha Trga. Danas je jednostavno teško povjerovati da je 2010. godine više od 240 preduzeća iz 14 zemalja sarađivalo u okviru programa An-148.
Zajednički rad na vojno-transportnom avionu An-178 takođe je izgledao obećavajući (odnos troškova između Rusije i Ukrajine bio je 53% i 41%, respektivno). Bivši šef koncerna Antonov, heroj Ukrajine Dmitrij Kiva, smatrao je Rusiju glavnim strateškim partnerom i procijenio je rusko prodajno tržište na 590 jedinica An-148 i 400 jedinica An-178 do 2020. godine. Vjerovatno se zbog toga legendarni konstruktor aviona našao suvišnim u ukrajinskoj avio industriji odmah nakon puča u Kijevu 2014. godine. Od prošle godine Dmitrij Kiva živi i radi u Azerbejdžanu.
Donedavno je koncern Antonov planirao proizvodnju bespilotnih letjelica po narudžbini ukrajinskih oružanih snaga. Hoće li ovaj zadatak biti ostvaren pod krovom Ukroboronproma?
Sibirski korijeni "Ruslane"
Antonov nije dobio direktnu finansijsku podršku od države tokom mnogo godina ukrajinske nezavisnosti. Kao što je ranije navedeno, opstaje zahvaljujući popravkama i modernizacijama i radu divizije Antonov Airlines. Međutim, prije zadnji dani Koncern Antonov uporno je nastojao održati puni ciklus dizajna, proizvodnje i postprodajne podrške modernih aviona(malo zemalja na svijetu se može pohvaliti ovim). Preduzeće je ujedinilo projektni biro, laboratorije, eksperimentalno postrojenje i kompleks za ispitivanje. I do 2014. godine, u svim aspektima ostao je najbolji u ukrajinskoj avio industriji.
Jednom riječju, gigantski relikt sovjetske prošlosti, pa čak i s imenom ruskog dizajnera na brodu.
Godinu dana prije odluke o likvidaciji, postalo je poznato: na bazi državnog preduzeća Antonov, ukrajinski državni koncern Ukroboronprom je u svojoj strukturi stvorio "istinski evropski" klaster za proizvodnju aviona, Ukrajinsku aviokompaniju. Verovatno će komponente sadašnje ukrajinske vazduhoplovne industrije završiti tamo - Antonov, Harkovska državna avijacija proizvodno preduzeće(KhSAPP) i "Plant 410 GA" (Kijevska fabrika civilne avijacije). Budućnost složenih instrumenata je u nesposobnim ili nesebičnim rukama “djece Majdana” Ukrajinska ekonomija je u funkciji. Gde – zna samo Porošenko"Ne samo da se potpuno oporavljamo, već smo puni snage i energije", poručio je sugrađanima predsjednik Ukrajine. Sugrađani su bili iznenađeni. A predsjednika to nije iznenadilo.
Ipak, šteta što "Antonov" nije ostao u Novosibirsku, gdje je 31. maja 1946. godine u fabrici aviona stvoren eksperimentalni konstruktorski biro pod vodstvom Olega Antonova. 1952. godine OKB je prebačen u Kijev, zadržavajući svoju specijalizaciju (vojni transport i putnički avioni). Bio je to velikodušan sibirski poklon kojeg se danas malo ko u Ukrajini sjeća.
Tokom 70-godišnje istorije preduzeća stvoreno je preko 100 tipova putničkih, transportnih i specijalizovanih aviona. Izgrađeno je više od 22 hiljade krilatih vozila, uključujući svjetski poznate kargo gigante Sovjetski period"Ruslan" i "Mrija".
Iz nekog razloga, posljednji redovi podsjećaju na epitaf (bez sjene likovanja). Zbogom "Antonov"!
Vlada Ukrajine odlučila je stvoriti posebnu komisiju koja će se baviti konačnom likvidacijom koncerna Antonov u vezi s njegovim prelaskom na Ukroboronprom. Odgovarajući dokument objavljen je na službenoj web stranici Kabineta ministara.
Iz rješenja proizilazi da će u roku od dva mjeseca preduzeće i povezane strukture biti raspuštene, a nakon tri mjeseca nadležna komisija mora u potpunosti isplatiti dugove koncerna. Za načelnika organa nadležnog za likvidaciju imenovan je zamjenik ministra ekonomski razvoj Ukrajina Yuriy Brovchenko.
Ukrajinske vlasti su odluku o ukidanju Antonova donijele 2016. godine. Ovaj korak diktiran je ulaskom preduzeća koncerna - Harkovskog državnog preduzeća za proizvodnju vazduhoplovstva (KSAPP) i "Plant 410 GA" (Kijevska fabrika civilnog vazduhoplovstva) - u udruženje Ukroboronprom.
Restrukturiranje
Tada je Ministarstvo ekonomskog razvoja Ukrajine objasnilo da je odluka o likvidaciji neophodna da bi se riješili pravni aspekti integracije Antonova i državnog koncerna. Takođe je objavljeno da vlada planira da stvori klaster za proizvodnju aviona na bazi avio giganta - Ukrajinske avio-kompanije.
Pres služba preduzeća navela je da likvidacija Antonova ne znači i njegovo uništenje. "Informacija o likvidaciji državnog preduzeća Antonov nije tačna. Državno preduzeće nastavlja da radi", objasnili su iz kompanije, ističući da će planirano restrukturiranje "ukrajinsku avioindustriju učiniti jedinstvenim moćnim mehanizmom sa jasnom koordinacijom razvoja, omogućiti dublju integraciju u svjetsko tržište i implementirati međunarodne standarde."
Vrijeme krize
Tokom proteklih nekoliko godina, koncern je bio u stanju duboke krize. Prošlog oktobra, predstavnik kompanije Andrej Haustov rekao je na ukrajinskom radiju da Antonov nije sastavio nijedan avion u 2016.
Problem je, prema Khaustovu, prestanak isporuka ruskih komponenti. Zalihe dostupnih dijelova su istekle prije dvije godine, i najnoviji modeli Putnički avioni na kratkim relacijama An-148 i An-158 sišli su sa proizvodne trake.
Kasnije je menadžment preduzeća objasnio da Antonov planira da završi program uvozne supstitucije ruskih komponenti do kraja 2017. "Odgovarajući dogovori sa dobavljačima iz Evrope, Kanade, SAD i Ukrajine su već postignuti. Nakon toga će biti uspostavljena masovna proizvodnja novih aviona", rekao je novinarima predsednik koncerna Aleksandar Kocuba.
Takođe je naveo da, uprkos prestanku punog proizvodnog ciklusa, preduzeće modernizuje stare avione. “Trenutno su opremljeni sistemima i opremom kanadske kompanije CMC Electronics”, rekao je direktor. Prvi model koji je silazio sa proizvodne trake nakon ponovnog pokretanja preduzeća je transportni avion velikog kapaciteta An-178.
Krila za izvoz
Nedostatak državnog finansiranja natjerao je kompaniju na radikalne korake. Tako je, prilikom posjete tvornici predstavnika američkog Kongresa, menadžment preduzeća pozvao Amerikance da započnu raditi zajedno preko vojnog transportnog aviona An-77. Istovremeno, Ukrajinci su izrazili nadu u široko učešće u projektu stranih investitora i transfer u Kijev neophodne tehnologije i opremu.
Koncern je tada naveo da bi ukrajinsko-američki model mogao zauzeti nišu između vojnog transportnog aviona Lockheed C-130 Hercules američkog ratnog zrakoplovstva i strateškog Boeinga C-17 Globemaster III.
Stručnjaci su bili skeptični prema inicijativi ukrajinske strane. Ekspert časopisa Arsenal domovine Dmitrij Drozdenko izrazio je mišljenje da je malo vjerovatno da će takav prijedlog biti shvaćen ozbiljno u Washingtonu.
"U fabrici je bila delegacija američkog Kongresa, ali pravi američki biznis, mislim, apsolutno nije zainteresovan za ovaj avion. Međutim, nije ni evropski biznis. Zato što je ovaj avion direktan konkurent i Americi i Evropskoj uniji “, rekao je Drozdenko na radiju Sputnjik.
Osim toga, objavljeno je da bi Antonov mogao prenijeti vlasništvo nad avionom An-225 Mriya, kao i svim crtežima i specifikacijama legendarnog modela, na kinesku kompaniju Aerospace Industry Corporation of China. Slična odredba je navodno bila sadržana u sporazumu o saradnji sa korporacijom iz Srednjeg kraljevstva.
Državni koncern Ukroboronprom požurio je da opovrgne ovu informaciju. Prema riječima predstavnika udruženja, tokom pregovora strane nisu razgovarale o mogućnosti prijenosa bilo kakve intelektualne svojine.
Istorijat koncerna
Koncern "Antonov" nastao je 2005. godine. On je spojio istoimeno državno preduzeće, koje je postojalo od 1989. godine, sa kijevskim projektantskim biroom. Pre odluke o likvidaciji, kompanija je uključivala tri strukture - Antonov, Harkovsko državno preduzeće za proizvodnju vazduhoplovstva (KSAPP) i Pogon 410 GA (Kijevski fabrika civilnog vazduhoplovstva). Kompanija je razvila više od 100 tipova i modifikacija putničkih, transportnih i specijalizovanih aviona. Više od 22 hiljade komada aviona sišlo je sa proizvodnih linija Antonova.