মিলিটারি থট নং 4/2000
রাশিয়ান সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা: কার্যকারিতা সমস্যা এবং উন্নয়ন সম্ভাবনা
লেফটেন্যান্ট জেনারেল জি.জি. সোকোলোভ
রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর সংস্কারের শর্তে এবং একটি ছোট কিন্তু অত্যন্ত মোবাইল সেনাবাহিনীতে রূপান্তর, সম্ভাব্য শত্রুতার একটি উল্লেখযোগ্য স্থানিক সুযোগ, তাদের তীব্রতায় একটি উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি, যার অর্থ উপাদান সম্পদের ব্যবহার বৃদ্ধি। এবং সৈন্যদের কাছে তাদের বিতরণের প্রয়োজনীয়তা সামরিক পরিবহন বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ।
সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা, রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর প্রাচীনতম এক, উন্নয়নের একটি দীর্ঘ এবং কঠিন পথ এসেছে। এমনকি পিটার I দ্বারা অনুমোদিত 1716 সালের "সামরিক প্রবিধানে" এটি নির্দেশ করা হয়েছিল যে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর মাঠ প্রশাসনে, সৈন্য এবং সামরিক পণ্যসম্ভার সরবরাহ, সামরিক উদ্দেশ্যে রাস্তার ব্যবহার, তাদের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে রয়েছে। ওয়াজেনমিস্টার জেনারেলের নেতৃত্বে একটি বিশেষ প্রতিষ্ঠানের এখতিয়ার। সৈন্যদের স্বার্থে ব্যবহৃত যোগাযোগের রুটগুলি, বিশেষ সেনা পরিবহনের সাথে মিলিত হয়ে, সামরিক যোগাযোগ হিসাবে পরিচিত হয়ে ওঠে।
বর্তমানে, সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা (VOSO) শান্তিকালীন এবং যুদ্ধকালীন কাজগুলি সমাধান করে যা সশস্ত্র বাহিনীর যুদ্ধ প্রস্তুতির জন্য নির্দিষ্ট এবং গুরুত্বপূর্ণ: সৈন্যদের (নৌ বাহিনী) পরিবহন চাহিদা প্রদান করেএবং তাদের স্বার্থে যোগাযোগের মাধ্যম তৈরির তদারকি করে।
দেশের রেলপথ, সমুদ্র, নদী ও আকাশ যোগাযোগের প্রস্তুতি এবং সামরিক পরিবহনের জন্য তাদের ব্যবহারের উপর নিয়ন্ত্রণ, এই পরিবহনগুলির সংগঠন এবং পরিচালনা প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের কেন্দ্রীয় সামরিক যোগাযোগ অধিদপ্তর (TsUP VOSO) দ্বারা পরিচালিত হয়। রাশিয়ান ফেডারেশন, সামরিক জেলা এবং নৌবহরের মধ্যে - সামরিক যোগাযোগের সংশ্লিষ্ট পরিষেবাগুলির দ্বারা এবং পরিবহনের পদ্ধতিতে - VOSO-এর রৈখিক সংস্থাগুলির দ্বারা, যেগুলিকে সামরিক পরিবহনের সরাসরি সংগঠন এবং তাদের বাস্তবায়নের উপর নিয়ন্ত্রণের দায়িত্ব দেওয়া হয়। VOSO-এর রৈখিক সংস্থাগুলির প্রধানরা রেল, সমুদ্র, নদী এবং বিমান পরিবহনের প্রশাসনিক ইউনিটগুলির সাথে প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রতিনিধি এবং সামরিক কমান্ড এবং পরিবহণ কর্তৃপক্ষের সুযোগের মধ্যে সামরিক পরিবহন সংক্রান্ত সমস্ত সমস্যা সমাধানের ক্ষমতাপ্রাপ্ত। তাদের কার্যক্রম। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের MCC VOSO মন্ত্রণালয়, বিভাগ, বিমানের প্রকারের প্রধান সদর দফতর, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের প্রধান এবং কেন্দ্রীয় বিভাগগুলির সাথে সংস্থা এবং বাস্তবায়ন সম্পর্কিত সমস্ত সমস্যা সমাধানের জন্য অনুমোদিত। সামরিক পরিবহন এবং দেশে এবং অপারেশন থিয়েটারে পরিবহনের পদ্ধতির প্রস্তুতি।
আধুনিক পরিস্থিতিতে, পরিষেবাতে অর্পিত কার্যগুলির সফল সমাধান বাধাগ্রস্ত হয় উপাদান এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তির পশ্চাদপদতা এবং পরিবহন প্রক্রিয়ার সংগঠনে ক্রমাগত অবনতি।রেলওয়ে রোলিং স্টক, বিমান, সমুদ্র এবং নদী নৌযানের ডেলিভারি তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে। প্রায়শই এগুলি আদর্শিক শর্তাবলীর বাইরে পরিচালিত হয়, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং অন্যান্য ধরণের উপাদান এবং প্রযুক্তিগত সংস্থানগুলি সম্পূর্ণরূপে সরবরাহ করা হয় না, পরিবহন যোগাযোগের নির্মাণ এবং পুনর্গঠনে মূলধন বিনিয়োগ হ্রাস করা হয়েছে।
সোভিয়েত ইউনিয়নের পতন সমস্যাগুলিকে তীব্রভাবে বাড়িয়ে তোলে সামুদ্রিক পরিবহনরাশিয়া। আমরা যে জাহাজগুলি পেয়েছি সেগুলি বেশিরভাগই অলাভজনক ছিল, কম প্রযুক্তিগত, কর্মক্ষম এবং অর্থনৈতিক সূচক সহ। প্রতি বছর, নৌবহরটি বিপর্যয়মূলকভাবে সঙ্কুচিত হতে থাকে, কারণ অনেক জাহাজ সর্বোচ্চ "বয়স সীমা" অতিক্রম করেছে। দেশের অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক স্বার্থ রক্ষায় সক্ষম জাতীয় নৌবহরকে পুনরুজ্জীবিত করার জন্য আজ যদি জরুরি ব্যবস্থা গ্রহণ না করা হয়, তবে কয়েক বছরের মধ্যে রাশিয়া সম্পূর্ণরূপে বিদেশী জাহাজ মালিকদের উপর নির্ভরশীল হয়ে পড়বে এবং কার্যত তার সামুদ্রিক পরিবহন হারাবে। রাশিয়ান ফেডারেশনের উত্তর এবং পূর্বাঞ্চলে স্বাভাবিক জীবন ব্যাহত হবে এবং নৌবাহিনী দেশের নিরাপত্তার স্বার্থে পরিবহন পরিচালনার জন্য প্রয়োজনীয় পরিমাণে বেসামরিক মালিকদের সমুদ্র পরিবহনের উপায়গুলি ব্যবহার করার সুযোগ হারাবে। . পরিবহন ব্যবস্থা এবং চাহিদার মধ্যে ভারসাম্যহীনতাসশস্ত্র বাহিনী সৈন্যদের (বাহিনী) যুদ্ধ প্রস্তুতি এবং রাষ্ট্রের প্রতিরক্ষা সক্ষমতা শক্তিশালী করার উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে।
নির্ধারিত কাজগুলি পূরণ করার জন্য, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের MCC VOSO সামরিক পরিবহনের জন্য সমস্ত অ্যাপ্লিকেশন বিস্তারিতভাবে কাজ করে এবং পরিবহন খরচের জন্য তহবিলের প্রয়োজনীয়তা গণনা করে। তবে, এমনকি অনুমোদিত বরাদ্দগুলিও সম্পূর্ণরূপে, অনিয়মিতভাবে পাওয়া যায় না। গত তিন বছরে, ঘোষিত প্রয়োজনের 33-37% সীমার মধ্যে অর্থায়ন করা হয়েছে, যাতে বছরের পর বছর পরিবহন উদ্যোগের ঋণ থাকে।
বর্তমানে, শহুরে, শহরতলির এবং স্থানীয় যোগাযোগে সমস্ত ধরণের গণপরিবহনে বিনামূল্যে ভ্রমণের জন্য সামরিক কর্মীদের অধিকারের বাস্তবায়নের সাথে একটি জটিল পরিস্থিতি তৈরি হয়েছে। পরিস্থিতি প্রশমিত করার জন্য, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের এমসিসি ভিওএসও রাশিয়ান ফেডারেশন সরকারের একটি খসড়া রেজোলিউশন তৈরি করেছে "সামরিক কর্মীদের পরিবহনের সাথে সম্পর্কিত ব্যয়ের প্রতিদানের পদ্ধতিতে, সামরিক পরিষেবা থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত নাগরিকদের, এবং তাদের পরিবারের সদস্যদের পাশাপাশি তাদের ব্যক্তিগত সম্পত্তি।”
এটি লক্ষ করা উচিত যে পরিবহন কমপ্লেক্সের উদ্যোগ এবং সংস্থাগুলির বাজারের সম্পর্ক এবং মালিকানার নতুন ফর্মগুলির রূপান্তরের সাথে, সরকারের সমস্ত স্তরে সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার কাজ আরও জটিল হয়ে উঠেছে এবং এর পরিমাণ বৃদ্ধি পেয়েছে। যদি, অর্থনীতির পরিকল্পিত ব্যবস্থাপনার সময়, TsUP VOSO MO, সামরিক সমুদ্র এবং নদী পরিবহনের সমস্যাগুলি সমাধান করে, বর্তমানে মন্ত্রণালয় (USSR এর নৌবাহিনী এবং RSFSR এর নদী বহরের) এবং ত্রিশটি শিপিং কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করে , সমুদ্র এবং নদী পরিবহনে সংস্কারের সময়, হাজার হাজার যৌথ-স্টক এবং ব্যক্তিগত কোম্পানি যারা স্বাধীনভাবে তাদের অর্থনৈতিক কার্যকলাপ নির্ধারণ করে।
বায়ুরাশিয়ান পরিবহন কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। বাজার অর্থনীতিতে স্বতঃস্ফূর্ত পরিবর্তনের শর্তে, একসময়ের একীভূত এবং শক্তিশালী অ্যারোফ্লট সিস্টেমটি বিভিন্ন ধরণের মালিকানার অনেক বড় এবং ছোট এয়ারলাইনগুলিতে বিভক্ত হয়ে পড়ে। ক্রেডিট নিয়ে সামরিক পরিবহন পরিচালনা করা এবং সাম্প্রতিক বছরগুলিতে রাষ্ট্রের কাছ থেকে কার্যত একটি পয়সা না পাওয়ায়, অনেক এয়ারলাইন্স এই ধরনের অসহনীয় "দাতব্য" প্রত্যাখ্যান করতে বাধ্য হয়েছিল। অন্যান্য এয়ারলাইন্সের নেতৃত্ব, সামরিক কর্মীদের এবং তাদের পরিবারের সদস্যদের চাহিদা মেটানো এবং আশা হারায় না যে রাষ্ট্র জমাকৃত ঋণ পরিশোধ করবে, যখন তাদের অর্থপ্রদানের জন্য সামরিক দাবি গ্রহণ করার অনুমতি দেয়। যাইহোক, কিছু ক্ষেত্রে, উচ্চ হারে একই সময়ে বিমান টিকিট প্রদান করা হয়।
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, VOSO সংস্থাগুলির কার্যক্রমে অনেক নতুন ফাংশন এবং কাজ উপস্থিত হয়েছে। তাদের মধ্যে একটি হল CIS দেশগুলির মধ্যে আন্তঃরাজ্য সামরিক পরিবহন সংস্থা। নিজের জন্য সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, VOSO পরিষেবা আঞ্চলিক দ্বন্দ্ব সমাধানে কাজ করেছে। সামরিক পরিবহনে উত্তর ককেশাসে সন্ত্রাসবিরোধী অভিযানের সময়সময়মত পদ্ধতিতে সম্পন্ন করা হয়েছিল, সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত ব্যবস্থাগুলির একটি সেট করা হয়েছিল: এই পরিবহনগুলির সংগঠনের বিষয়ে সিদ্ধান্তগুলি বিকাশের জন্য রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথ মন্ত্রকের নেতৃত্বের সাথে বৈঠক; সৈন্য এবং বিভিন্ন সামগ্রী আনলোড করার জন্য উত্তর ককেশীয় রেলপথে রেলওয়ে স্টেশনগুলির ব্যাপক প্রস্তুতি; পরিবহন পরিকল্পনা; সামরিক সরঞ্জাম, অস্ত্র, গোলাবারুদ এবং অন্যান্য উপকরণ সহ সৈন্য এবং সামরিক পরিবহনের সাথে ট্রেন লোড করার ব্যবস্থা করা; সামরিক অধিদপ্তর এবং পরিবহনের লোডিং, অগ্রগতি এবং আনলোডিংয়ের সময় প্রেরণ নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠা।
স্বল্পতম সময়ের মধ্যে, সামরিক যোগাযোগ এবং রেলওয়ে পরিবহন কর্তৃপক্ষ 469টি যাত্রীবাহী গাড়ি, 135টি রান্নাঘরের গাড়ি, 310টি গোলাবারুদ এবং সম্পত্তির জন্য 6,000টি রেলওয়ে প্ল্যাটফর্ম লোড করার জন্য প্রস্তুত এবং জমা দিয়েছে। সামরিক অধিদপ্তর এবং পরিবহনগুলিকে সম্পূর্ণরূপে এবং একটি সময়মত খালি রোলিং স্টক সরবরাহ করা হয়েছিল। চিফ অফ দ্য জেনারেল স্টাফের নির্দেশে নির্ধারিত সময়ের মধ্যে কঠোরভাবে তাদের গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়া হয়েছিল। অস্ত্র, সামরিক সরঞ্জাম, গোলাবারুদ, জ্বালানী এবং অন্যান্য উপকরণ পরিবহনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল এবং জরুরী ভিত্তিতে করা হয়েছিল। রাশিয়ান ফেডারেশন এবং রেলপথের রেলপথ মন্ত্রকের নেতৃত্বের সাথে, তাদের গন্তব্যে সামরিক পদচারণা এবং পরিবহনগুলির ত্বরান্বিত উত্তরণের সমস্যাটি সমাধান করা হয়েছিল। সামরিক অধিদপ্তরের অগ্রগতির গড় দৈনিক গতি ছিল প্রতিদিন 900-950 কিমি, এবং পৃথক সামরিক পরিবহনগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে আদর্শকে ছাড়িয়ে গেছে এবং প্রতিদিন 600-800 কিলোমিটারে পৌঁছেছে।
সৈন্যদের লোডিং (আনলোডিং) স্থির সামরিক এবং বাণিজ্যিক লোডিং এবং আনলোডিং জায়গায় করা হয়েছিল। কিছু ক্ষেত্রে, অস্থায়ী লোডিং এবং আনলোডিং ডিভাইস এবং শিল্প উদ্যোগের আনলোডিং ডিভাইসগুলি আনলোডিং স্টেশনগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত।
উদাহরণস্বরূপ, উত্তর ককেশীয় রেলওয়ের কোচুবে স্টেশনে একটি পাঁচ-সেকশনের ধাতব র্যাম্প স্থাপনের পাশাপাশি প্ল্যান্টের কাছাকাছি অবস্থিত স্থির লোডিং এবং আনলোডিং ডিভাইসগুলির ব্যবহার, স্টেশনের আনলোডিং ক্ষমতা বাড়ানো সম্ভব করেছে। প্রতিদিন এক থেকে তিনজন পর্যন্তএবং এর ফলে পশ্চিম দিকে সৈন্যদের একটি দল তৈরি করার সময় উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে। আগত সামরিক বাহিনী এবং পরিবহনগুলিকে দ্রুত আনলোড করার জন্য, আনলোডের এলাকায় অপারেশনাল গ্রুপ এবং সামরিক যোগাযোগের অস্থায়ী কমান্ড্যান্টের অফিস তৈরি করা হয়েছিল। পরিবহণকৃত সৈন্যদের রেলওয়ের অপারেশনাল স্টকের খরচে ফাস্টেনিং উপাদান সরবরাহ করা হয়েছিল, প্রয়োজনে এটি ফেরত পাঠানোর ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল। চলাচলের সমস্ত রুটে, খাদ্য, জ্বালানী, মোমবাতি এবং জল দিয়ে জ্বালানি সহ সামরিক অধিদফতর এবং পরিবহন সরবরাহের ব্যবস্থা করা হয়েছিল। কিছু ক্ষেত্রে, অগ্রগামীদের প্রধানদের অনুরোধে, কর্মীদের রুট বরাবর ধুয়ে ফেলা হয়েছিল। উত্তর ককেশীয় রেলওয়েতে নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য, সুরক্ষা, সুরক্ষার জন্য একটি সম্পূর্ণ পরিসরের ব্যবস্থা তৈরি করা হয়েছিল এবং করা হয়েছিল এবং পরিবহন সুবিধার প্রতিরক্ষা, সেইসাথে তাদের কর্মক্ষম ছদ্মবেশ। চেচেন প্রজাতন্ত্রের ভূখণ্ড সংলগ্ন রেলওয়ে বিভাগের সমস্ত স্টেশন, সেতু এবং অন্যান্য কৃত্রিম কাঠামোগুলি অভ্যন্তরীণ সৈন্য এবং পুলিশের ইউনিটগুলির দ্বারা কঠোর প্রহরায় নেওয়া হয়েছিল। সবচেয়ে বিপজ্জনক এলাকায়, উত্তর ককেশাস সামরিক জেলার সেনা বিমান চলাচলের কমান্ড সামরিক ট্রেনের জন্য বিমান সহায়তা প্রদান করে। আর্টেনসিয়ান-কারলান-ইয়র্ট সেকশনে ট্র্যাফিক শুধুমাত্র দিনের আলোর সময় পরিচালিত হয়েছিল। যে সামরিক ট্রেনগুলির অন্ধকারের আগে এই রেলপথটি অনুসরণ করার সময় ছিল না সেগুলি তাদের পথে বিলম্বিত হয়েছিল। রেডিও-নিয়ন্ত্রিত বিস্ফোরক ডিভাইসের বিস্ফোরণ এড়াতে, সামরিক ট্রেনগুলিতে জ্যামার স্থাপন করা হয়েছিল, বিস্ফোরক বস্তুগুলি অনুসন্ধান এবং ধ্বংস করার জন্য বিশেষ স্যাপার ইউনিট বরাদ্দ করা হয়েছিল। এছাড়াও, রেলওয়ে সৈন্যদের মহকুমা থেকে গঠিত বিশেষ মোবাইল রেলওয়ে কমপ্লেক্সগুলি সামরিক পরিবহনের দুটি প্রধান দিকে ব্যবহার করা হয়েছিল, যা রেলপথের অখণ্ডতা পরীক্ষা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং ধ্বংস সনাক্তকরণের ক্ষেত্রে - এটি পুনরুদ্ধার করার জন্য।
একই সময়ে, উত্তর ককেশাস অঞ্চলে জয়েন্ট গ্রুপ অফ ট্রুপস (ফোর্সেস) গড়ে তোলার জন্য গণ সামরিক পরিবহন চালানোর সময়, VOSO পরিষেবাকে বেশ কয়েকটি সাংগঠনিক সমস্যার মুখোমুখি হতে হয়েছিল। বিশেষত, এটি দেখা গেছে যে সামরিক জেলাগুলিতে তারা পরিবহণে সৈন্যদের প্রশিক্ষণের প্রতি যথাযথ মনোযোগ দেয় না, রেলওয়ে রোলিং স্টকে সামরিক সরঞ্জাম স্থাপন এবং সুরক্ষিত করার ক্ষেত্রে কর্মীদের যথেষ্ট দক্ষতা নেই, যার ফলস্বরূপ এটি খুব বেশি সময় নেয়। সামরিক অধিদপ্তর লোড করার জন্য দীর্ঘ সময়, যা নেতিবাচকভাবে ফেডারেল বাহিনীর গ্রুপিং বৃদ্ধির সময় এবং তাদের দ্বারা নির্ধারিত যুদ্ধ মিশনের পরিপূর্ণতাকে প্রভাবিত করে। পরিবহণ সৈন্যদের সদর দফতর, সরবরাহ বিভাগ এবং পরিষেবাগুলি সময়মত সামরিক যোগাযোগ কর্তৃপক্ষের কাছে পরিবহনের জন্য অনুরোধ জমা না দেওয়ার কারণে, তাদের সময়মত রোলিং স্টক সরবরাহ করার কাজটি আরও জটিল হয়ে ওঠে। অ্যাপ্লিকেশনগুলির একটি অংশ আনুষ্ঠানিকভাবে আঁকা হয়েছিল, সেগুলিতে নির্দেশিত তথ্যগুলি সর্বদা সৈন্য পরিবহনের প্রকৃত রচনার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ ছিল না এবং অবশেষে লোড করার সময় ইতিমধ্যেই নির্দিষ্ট করা হয়েছিল, যা পরিবহনের জন্য অগ্রিম গণনার নিম্ন মানের নির্দেশ করে। সৈন্য কিছু ক্ষেত্রে, প্রাপকদের প্রকৃত চাহিদা বিবেচনায় না নিয়েই ক্রয় পরিকল্পনার অনুরোধ করা হয়েছিল, যার ফলে আনলোডিং স্টেশনগুলিতে দাবিহীন ওয়াগনগুলির একটি বড় সঞ্চয় হয়েছিল।
অতএব, সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার উন্নতির জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি হল রেল, সমুদ্র, নদী এবং সামরিক পরিবহন পরিকল্পনা এবং পরিচালনার প্রক্রিয়াগুলির স্বয়ংক্রিয়তা। পরিবহনের বায়ু মোড।এটি কমান্ডের সমস্ত স্তরের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য: রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের MCC VOSO, জেলাগুলি (বহরগুলি) এবং সামরিক যোগাযোগের লাইন এজেন্সি৷ বর্তমানে তৈরির কাজ চলছে সামরিক বার্তার জন্য বহুস্তরীয় স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (ACS VOSO)সামরিক বাহিনীর কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণের দক্ষতা এবং গোপনীয়তা বৃদ্ধি করা
শান্তিকালীন এবং যুদ্ধকালীন বার্তা, শান্তির সময় থেকে সামরিক আইনে পরিবর্তনের সময় এবং জরুরী পরিস্থিতিতে। এটি স্বয়ংক্রিয় সংগ্রহ, প্রক্রিয়াকরণ, সঞ্চয় এবং সামরিক পরিবহন, সাংগঠনিক, সংহতকরণ এবং পরিবহন যোগাযোগের অবস্থা, সামরিক পরিবহন, সেইসাথে VOSO সংস্থাগুলির আর্থিক ও অর্থনৈতিক তথ্যের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং অটোমেশনের আন্তঃসংযুক্ত কমপ্লেক্সগুলির একটি সেট হিসাবে তৈরি করা হয়েছে। VOSO সংস্থাগুলির জন্য সরঞ্জাম যা বিদ্যমান এবং পরিবহন বিভাগের স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা বিকাশিত সাথে যোগাযোগ করে। দুর্ভাগ্যবশত, আজ ACS VOSO তৈরিতে উন্নয়ন কাজের অর্থায়ন কার্যত বন্ধ হয়ে গেছে।
সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার আরও উন্নতি ছাড়া উপরে তালিকাভুক্ত সমস্ত সমস্যার সমাধান অসম্ভব। আমাদের মতে, VOSO সংস্কারের প্রধান নির্দেশাবলীবর্তমান পর্যায়ে হল: সৈন্যদের (বাহিনী) গ্রুপ গঠন এবং সশস্ত্র বাহিনীর ব্যবহারের ধারণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ পরিষেবার সাংগঠনিক ও কর্মী কাঠামো আনা, এর প্রযুক্তিগত সরঞ্জাম এবং কর্মীদের পেশাদার প্রশিক্ষণ বৃদ্ধি করা, সামরিক যোগাযোগে সামরিক পরিষেবার প্রতিপত্তি।
মন্তব্য করতে, আপনাকে অবশ্যই সাইটে নিবন্ধন করতে হবে।
মিলিটারি থট নং 4/2008, পৃষ্ঠা 64-69
মিলিটারি কমিউনিকেশন সার্ভিসের ইতিহাসে মাইলফলক
মেজর এস.এল. শেমরলেভ
সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা (VOSO), রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর প্রাচীনতম পরিষেবাগুলির মধ্যে একটি, এটির বিকাশের একটি দীর্ঘ এবং কঠিন পথ অতিক্রম করেছে। এমনকি পিটার I দ্বারা অনুমোদিত 1716 সালের "সামরিক প্রবিধানে" এটি নির্দেশ করা হয়েছিল যে রাশিয়ান সেনাবাহিনীর মাঠ প্রশাসনে, সৈন্য এবং সামরিক পণ্যসম্ভার সরবরাহ, সামরিক উদ্দেশ্যে রাস্তার ব্যবহার, তাদের মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে রয়েছে। ওয়াজেনমিস্টার জেনারেলের নেতৃত্বে একটি বিশেষ প্রতিষ্ঠানের এখতিয়ার। সৈন্যদের স্বার্থে ব্যবহৃত যোগাযোগের রুট, বিশেষ সেনা পরিবহনের সংমিশ্রণে, "সামরিক যোগাযোগ" নামে পরিচিতি লাভ করে। 1812 সালে, "ক্ষেত্রে একটি বৃহৎ সেনাবাহিনী পরিচালনার জন্য প্রতিষ্ঠান" অনুসারে, অপারেশন থিয়েটারে সৈন্যদের চলাচলের পরিকল্পনা ও সংগঠনটি সরাসরি সামরিক যোগাযোগের পরিচালক এবং জেনারেল-ভেজেনমিস্টার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। সেনাবাহিনীর জেনারেল স্টাফ প্রধানের অধীনে কর্তব্যরত জেনারেলের অধীনস্থ, এবং যে সংস্থা এই কাজগুলির বাস্তবায়ন নিশ্চিত করে তাকে VOSO পরিষেবা বলা হয়। এইভাবে, ইতিমধ্যে 19 শতকের শুরুতে, রাশিয়ায় সামরিক যোগাযোগের একটি ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
সামরিক যোগাযোগের সংস্থাগুলি রেলওয়ের আবির্ভাবে এবং পিটার্সবার্গ-মস্কো রেলপথের পিটার্সবার্গ-কোলপিনো বিভাগে পরীক্ষামূলক সামরিক পরিবহনের সূচনার সাথে তাদের আরও বিকাশ লাভ করে। এখানে, প্রথমবারের মতো, সৈন্য পরিবহনের জন্য একটি বিশেষ রোলিং স্টক ডিজাইন এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। 1851 সালে, রেলপথে সৈন্য পরিবহনের জন্য প্রথম নির্দেশিকা তৈরি করা হয়েছিল এবং সেন্ট পিটার্সবার্গ থেকে মস্কো পর্যন্ত 650 কিলোমিটার দূরত্বে সৈন্যদের একটি বড় আকারের পরিবহন করা হয়েছিল, যার জন্য প্রতিটি 14-19 ওয়াগনের নয়টি ট্রেনের প্রয়োজন ছিল।
সেনাবাহিনীর জন্য রেলওয়ের ক্রমবর্ধমান গুরুত্ব তাদের উপর একটি সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা তৈরির প্রয়োজনীয়তা তৈরি করেছিল - যে সংস্থাগুলি পরিকল্পনা, সংগঠিত এবং সামরিক পরিবহন সরবরাহ করার কথা ছিল। এটি লক্ষ করা উচিত যে রাশিয়ায় এই পরিষেবাটি ইংল্যান্ড, ফ্রান্স এবং জার্মানির রেলপথের চেয়ে আগে উত্থিত হয়েছিল, যা রেলপথ নির্মাণে আমাদের চেয়ে এগিয়ে ছিল। প্রথমে, সামরিক পরিবহনের নেতৃত্ব যুদ্ধ মন্ত্রনালয়ে একত্রিত হয়েছিল এবং পরে সামরিক বিভাগের ব্যবস্থায় VO SO-এর একটি স্বাধীন পরিষেবা বরাদ্দ করা হয়েছিল।
একই বছরের 24 নভেম্বর, 1851 সালে, সামরিক পরিবহনের জন্য রেলপথ ব্যবহারের বিষয়ে সামরিক বিভাগের প্রথম সার্কুলার আদেশ জারি করা হয়েছিল, যা রাশিয়ার রেলপথে সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার উত্থানের সূচনা ছিল। সেই দিনগুলিতে, সামরিক পরিবহনের সময় ট্রেনের গতি ঘন্টায় 15 মাইলের বেশি ছিল না, বড় স্টেশনগুলিতে পার্কিং, সেই সময়ে কর্মীরা গরম খাবার পেতেন, পাঁচ ঘন্টা স্থায়ী হয়েছিল।
1853-1856 সালের ক্রিমিয়ান যুদ্ধ স্পষ্টভাবে রাশিয়ান রাষ্ট্রের প্রতিরক্ষার জন্য রেলপথ নির্মাণের প্রয়োজনীয়তা দেখিয়েছিল। 1862 সালে, VOSO পরিষেবা কাঠামোগতভাবে জেনারেল স্টাফের মধ্যে প্রবেশ করে, যারা সৈন্য মোতায়েন এবং চলাচলের দায়িত্বে ছিল (1868 সাল থেকে এটি রেলপথ এবং জল দ্বারা সৈন্যদের আন্দোলনের কমিটি দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছে)। অপারেশন থিয়েটারে, VOSO পরিষেবার নেতৃত্বে ছিলেন সামরিক যোগাযোগের একজন পরিদর্শক, যিনি মাঠে সেনাবাহিনীর চিফ অফ স্টাফের অধীনস্থ ছিলেন। এর কাজগুলির মধ্যে অপারেশন এবং যোগাযোগ লাইনের ধ্বংস এবং পুনরুদ্ধার উভয় সমস্যা অন্তর্ভুক্ত ছিল। 19 শতকের 60 এর দশকের শেষের দিকে, রেললাইন এবং জলপথে সৈন্যদের আন্দোলনের প্রধানদের পদ চালু করা হয়েছিল এবং কিছুটা পরে - 1912 থেকে - রেলওয়ে বিভাগের কমান্ড্যান্টরা।
মহান অক্টোবর সমাজতান্ত্রিক বিপ্লবের বিজয়ের সাথে, গৃহযুদ্ধের ফ্রন্টে সামরিক অভিযান পরিচালনার প্রয়োজন দেখা দেয় এবং সামরিক পরিবহন পরিচালনার ব্যবস্থার প্রশ্ন দেখা দেয়। এই বিষয়ে, সুপ্রিম কমান্ডার-ইন-চীফের প্রতি-বিপ্লবী সদর দফতর ভেঙে দেওয়ার এবং প্রজাতন্ত্রের সুপ্রিম মিলিটারি কাউন্সিল গঠনের সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল (মার্চ 5, 1918), যেখানে সামরিক যোগাযোগের ব্যবস্থাপনা স্থানান্তর করা হয়েছিল। 8 মে, 1918-এ, পিপলস কমিসার ফর মিলিটারি অ্যাফেয়ার্সের আদেশ নং 339 দ্বারা, অল-রাশিয়ান জেনারেল হেডকোয়ার্টার তৈরি করা হয়েছিল, যাতে VOSO বিভাগও অন্তর্ভুক্ত ছিল। প্রজাতন্ত্রের সামরিক যোগাযোগ পরিচালনার জন্য এই দুটি সংস্থা একই বছরের 2 সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সমান্তরালভাবে বিদ্যমান ছিল, তারপরে তারা একীভূত হয়েছিল সেন্ট্রাল অ্যাডমিনিস্ট্রেশন অফ মিলিটারি কমিউনিকেশনস(TsUP VOSO) প্রজাতন্ত্রের সুপ্রিম মিলিটারি কাউন্সিলের অধীনে। 7 অক্টোবর, 1918-এর আদেশ নং 49 এটি প্রতিষ্ঠা করে MCC VOSO হল সামরিক যোগাযোগের সর্বোচ্চ সংস্থা। ATফ্রন্ট, সেনাবাহিনী, সামরিক জেলাগুলির সদর দফতরের অংশ হিসাবে, তারা সামরিক যোগাযোগ বিভাগ তৈরি করেছিল এবং রেলপথে - সামরিক যোগাযোগের রৈখিক সংস্থাগুলি (সৈন্য চলাচলের প্রধানদের বিভাগ এবং সামরিক কমান্ড্যান্টের অফিস)। সে সময় কেন্দ্রীয় সামরিক যোগাযোগ অধিদপ্তর রেলওয়ে সৈন্য, অটোমোবাইল, মঞ্চ-পরিবহন এবং কর্মরত ইউনিট, ডাক, টেলিগ্রাফ এবং টেলিফোন যোগাযোগের সামরিক প্রতিষ্ঠানের অধীনস্থ ছিল।
গৃহযুদ্ধ এবং বিদেশী সামরিক হস্তক্ষেপের বছরগুলিতে রেলপথে সামরিক পরিবহনের পরিমাণ ছিল 33,454টি অপারেশনাল এবং 6,679টি সরবরাহকারী ট্রেন, যার মধ্যে 24.5 মিলিয়ন মানুষ এবং 2.5 মিলিয়ন ঘোড়া পরিবহন করা হয়েছিল। সামরিক ট্র্যাফিকের মোট আয়তনে অপারেশনাল ট্র্যাফিকের ভাগ 83.4% এ পৌঁছেছে, সামরিক ট্রেনের গড় ভ্রমণ সময় 6 দিন এবং তাদের গড় দৈনিক গতি 250-300 কিমি।
প্রাক-যুদ্ধ পঞ্চবার্ষিক পরিকল্পনায় রেলওয়ে ব্যবস্থাপনার ক্রিয়াকলাপের বিশেষত্বের মধ্যে রয়েছে ট্রেন গঠনের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করা এবং নেটওয়ার্কের পুরো অপারেশনাল কাজের প্রযুক্তিগত পরিকল্পনা, যা কার্যকারিতার উন্নতিতে অবদান রাখে। নোড, স্টেশন, বিভাগ এবং সম্পূর্ণ দিকনির্দেশের পাশাপাশি গাড়ির ট্র্যাফিকের অগ্রগতির ত্বরণ। এই সময়ের মধ্যে, কাজের জন্য যোগাযোগের প্রস্তুতিতে একটি দুর্দান্ত অবদান রেড আর্মির সামরিক যোগাযোগের প্রধানরা করেছিলেন এমএম। আরজানভ, ই.এফ. অ্যাপোগা, এ.ই. Kryukov, N.I. ট্রুবেটস্কয়।
ফ্যাসিবাদী জার্মানির বিশ্বাসঘাতক আক্রমণ এবং মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের প্রাথমিক সময়কালে আমাদের সৈন্যদের জোরপূর্বক প্রত্যাহার রেল পরিবহনকে একটি ব্যতিক্রমী কঠিন অবস্থানে ফেলেছিল। সৈন্যদের অস্থায়ীভাবে পশ্চাদপসরণ করার কারণে, রেলপথের দৈর্ঘ্য ক্রমাগত কমছিল, 1941 সালের শেষ নাগাদ এটি প্রাক-যুদ্ধ স্তরের তুলনায় 42% কমে গিয়েছিল। যুদ্ধের প্রথম দিনগুলিতে সৈন্য এবং মালপত্রের গড় দৈনিক লোডিংয়ের পরিমাণ ছিল সমগ্র রেলওয়ে নেটওয়ার্কের মোট লোডিংয়ের প্রায় 40%। শুধুমাত্র কেন্দ্রীভূত পরিকল্পনা অনুযায়ী, 1,700টি অপারেশনাল ইচেলন এবং 12,000টি পরিবহন একই সময়ে সামরিক যোগাযোগ কর্তৃপক্ষের নিয়ন্ত্রণে ছিল। পরিষেবাটির আরও দক্ষ পরিচালনার জন্য, 22 অক্টোবর, 1941 নং 0370 তারিখের পিপলস কমিসারিয়েট অফ ডিফেন্সের আদেশ দ্বারা, ফ্রন্ট এবং সেনাবাহিনীর সামরিক যোগাযোগের প্রধানদের উপর বিধান জারি করা হয়েছিল, যা ক্ষেত্র এবং রৈখিক সামরিক যোগাযোগের কাজগুলিকে বর্ণনা করে, এবং রেলওয়েতে, স্টেট ডিফেন্স কমিটির (জিকেও) তারিখ 14 ডিসেম্বর 1941, নং 1024-এর একটি রেজোলিউশনের মাধ্যমে, স্টেজ কমান্ড্যান্টের অফিস খোলার সাথে একটি স্টেজ সার্ভিস তৈরি করা হয়েছিল, পরে নাম পরিবর্তন করে স্টেজ-ব্যারাজ করা হয়েছিল।
1942 সালের ফেব্রুয়ারিতে, GKO-এর অংশ হিসাবে, গঠিত হয়েছিল পরিবহন কমিটি,যাকে সমস্ত ধরণের পরিবহনের কাজের সাধারণ পরিকল্পনা এবং সমন্বয়ের কাজগুলি অর্পণ করা হয়েছিল এবং VOSO MCC মূলত, তার সদর দফতরের কার্য সম্পাদন করেছিল।
উচ্ছেদ পরিবহন বাস্তবায়নের জন্য পরিবহনের কাজটি প্রচুর অসুবিধার সাথে যুক্ত ছিল: অল্প সময়ের মধ্যে, পুরো শিল্প, শত শত কারখানা এবং গাছপালা, পাশাপাশি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক যানবাহন, উপকরণ এবং কাঁচামাল পিছনের দিকে স্থানান্তরিত হয়েছিল। রেলপথে সৈন্যদের কাছে সামগ্রী সরবরাহ ক্রমাগত বোমাবর্ষণের অধীনে ছিল। ফ্রন্ট-লাইন রেলওয়ের অপারেশন লিনিয়ার রেলওয়ে ইউনিট এবং পিপলস কমিসারিয়েট অফ রেলওয়ে (এনকেপিএস) এবং যুদ্ধের সময় তৈরি রেলওয়ে অপারেশনাল রেজিমেন্টগুলির সামরিক অপারেশনাল ফর্মেশন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল (এনকেপিএসের প্রথম গঠন - সামরিক অপারেশনাল বিভাগ এবং সামরিক অপারেশনাল বিভাগগুলি - 1941 সালের অক্টোবরে মস্কোর যুদ্ধের সময় তৈরি করা হয়েছিল)।
শত্রুদের হাত থেকে মুক্ত করা অঞ্চলে রেলপথ পুনরুদ্ধারের বিশাল কাজটি রেলওয়ে সৈন্য এবং বিশেষ গঠন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। যুদ্ধের সময়, তারা পুনরুদ্ধার করে এবং শুধুমাত্র প্রধান ট্র্যাকের 80,136 কিমি, 2,756টি বড় এবং মাঝারি সেতু চালু করে।
রেলপথে, চিকিৎসা ও স্যানিটারি পরিষেবা এবং পরিবহণ সামরিক কর্মীদের জন্য খাদ্য সরবরাহ সুসংগঠিত ছিল। সৈন্যদের চিকিৎসা ও স্যানিটারি পরিষেবার জন্য, আইসোলেশন চেকপয়েন্ট, জীবাণুমুক্তকরণ ইউনিট, স্নান-লন্ড্রি এবং স্নান-জীবাণুমুক্তকরণ ট্রেন এবং স্যানিটারি চেকপয়েন্টগুলির একটি নেটওয়ার্ক মোতায়েন করা হয়েছিল। 1944 সালে, 27.2 মিলিয়ন সৈন্যকে দল ও দলে পরিবহণ করে ধুয়ে ফেলা হয়েছিল, 31.6 মিলিয়ন সেট ইউনিফর্ম জীবাণুমুক্ত করা হয়েছিল। যুদ্ধের বছরগুলিতে, সামরিক খাদ্য স্টেশনগুলি 217 মিলিয়নেরও বেশি গরম খাবার, 500 মিলিয়নেরও বেশি শুকনো রেশন এবং বয়লার ভাতা জারি করেছিল এবং 157 মিলিয়ন কেজি রুটি বেক করেছিল।
ফ্রন্টলাইন এবং ফ্রন্টলাইন রেলওয়েতে সামরিক যোগাযোগ কর্তৃপক্ষ তাদের কমান্ডের অধীনে সামরিক ট্রেনের এয়ার ডিফেন্স ইউনিট ছিল যেগুলো মানুষের সাথে ট্রেন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহনের সাথে ছিল (1944 সালে 10টি রেজিমেন্ট এবং 14টি পৃথক বিমান প্রতিরক্ষা বিভাগ ছিল 40 এবং 20 প্লাটুন। তাদের মধ্যে, যথাক্রমে)। সামরিক ট্রেনের বিমান প্রতিরক্ষা ইউনিটগুলি শত্রু বিমানের প্রায় 6,000টি আক্রমণ প্রতিহত করেছে, 132টি বিমান গুলি করে, 523টি ধ্বংস করেছে এবং 222টি নাশকতাকারীকে আটক করেছে।
যুদ্ধের বছরগুলিতে সামরিক রেল ট্র্যাফিকের মোট পরিমাণ ছিল 442.2 হাজার ট্রেন (19714.5 হাজার ওয়াগন)। সামরিক হাসপাতালের ট্রেনগুলি 5 মিলিয়নেরও বেশি আহত ও অসুস্থকে পরিবহন করেছে। 1945 সালের মে-জুন মাসে গড় দৈনিক গতি ছিল 600 কিলোমিটার, সরবরাহ পরিবহন - 450 কিলোমিটার পর্যন্ত। যুদ্ধের বছরগুলিতে 4 মিলিয়নেরও বেশি যোদ্ধা এবং কমান্ডার, 212 হাজার ঘোড়া, প্রচুর সামরিক সরঞ্জাম অভ্যন্তরীণ জলপথে পরিবহন করা হয়েছিল, কয়েকশ সাবমেরিন এবং পৃষ্ঠের যুদ্ধজাহাজ স্থানান্তর করা হয়েছিল। সিভিল এয়ার ফ্লিট ইউনিট এবং দূরপাল্লার বিমান চলাচল ইউনিটগুলি প্রায় 2.7 মিলিয়ন মানুষকে (আহতদের সহ) এবং প্রায় 300 হাজার টন বিভিন্ন কার্গো সরবরাহ করেছে। সাধারণভাবে, মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সময়, মালবাহী টার্নওভারের পরিপ্রেক্ষিতে বস্তুগত সম্পদের পরিবহনে পরিবহনের পদ্ধতির অংশ ছিল: রেল - 79.7%, জল - 17.7%, রাস্তা - 2.5% এবং বায়ু - 0.1%। সামরিক পরিবহন পরিচালনায় ব্যতিক্রমী শক্তি, উদ্যোগ এবং ব্যক্তিগত সাহসের জন্য, সামরিক যোগাযোগের প্রায় 7 হাজার কর্মকর্তাকে সোভিয়েত ইউনিয়নের অর্ডার এবং পদক প্রদান করা হয়েছিল। যুদ্ধের বছরগুলিতে সামরিক পরিবহন সংগঠিত এবং পরিচালনার অনেক দায়িত্বশীল কাজ জেনারেল এনআই এর নেতৃত্বে সামরিক যোগাযোগ সংস্থার কর্মীদের দ্বারা সফলভাবে সমাধান করা হয়েছিল। ট্রুবেটস্কয়, আই.ভি. কোভালেভ, এ.জি. চেরনিয়াকভ, এসভি। খভোশচেভ, এ.ভি. Dobryakov, E.V. Tulupov, M.Kh. আনসোম, কে.এ. রাসালভ, পি.পি. জাসোরিন, এস.এন. ক্রিসিক, জিজি। মোল্দোভানভ, ইয়া.আই. শচেপেননিকভ এবং আরও অনেকে। অফিসারদের প্রশিক্ষণে একটি মহান অবদান সামরিক পরিবহন একাডেমী এবং এর অনুষদের নেতাদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে জি.এ. Vysotsky, D.I. ট্যানস্কি, এসভি। জাভাদস্কি, ভি.ভি. Zvonkov, N.P. ভোস্টোকোভিডর।
মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের সমাপ্তির পরে, সামরিক যোগাযোগ কর্তৃপক্ষ এবং পরিবহন কর্মীদের কঠিন কাজগুলি সমাধান করতে হয়েছিল - কর্মীদের নিষ্ক্রিয়করণ এবং বিদেশে অবস্থিত বিভিন্ন ধরণের সামগ্রীর দেশে প্রত্যাবর্তনের সাথে সম্পর্কিত উল্লেখযোগ্য পরিবহন ভলিউমগুলি সম্পাদন করতে। এই কাজটি একটি সংগঠিত এবং সময়োপযোগী পদ্ধতিতে সম্পন্ন হয়েছিল। সব ধরনের পরিবহনের সক্ষমতা পুনরুদ্ধার ও বাড়ানো সম্ভব হয়েছে। 1965 সাল নাগাদ, রেলপথের দৈর্ঘ্য 18 হাজার কিমি, অটোমোবাইল (কঠিন পৃষ্ঠ) - প্রায় 2 গুণ, অভ্যন্তরীণ জলপথ বৃদ্ধি পেয়েছে
14% দ্বারা। যুদ্ধ-পরবর্তী 20 বছরে মালবাহী টার্নওভার বেড়েছে: রেলওয়ে
6 বারের বেশি, নদী পরিবহন - প্রায় 7.5 গুণ, এবং সড়ক পরিবহন - প্রায় 28 গুণ। আকাশপথে পরিবহন এবং পাইপলাইনের মাধ্যমে তেল পণ্য পরিবহন অনেক গুণ বেড়েছে।
1961 সালে, VOSO পরিষেবা পুনর্গঠিত হয়। এর কাজের পরিমাণ এবং প্রকৃতি আরও বিস্তৃত এবং বহুমুখী হয়ে উঠেছে, প্রতিরক্ষার জন্য সমস্ত ধরণের পরিবহন প্রস্তুত করা এবং পরিবহনে সশস্ত্র বাহিনীর প্রয়োজন মেটাতে সেগুলি ব্যবহার করার কাজগুলি আরও জটিল হয়ে উঠেছে। সাধারণভাবে, 1960 এর দশকে, 7 হাজার কিলোমিটার রেললাইন চালু করা হয়েছিল। প্রধান রেললাইনগুলি নির্মিত হয়েছিল, যা মধ্য এশিয়া, ট্রান্সবাইকালিয়া এবং সুদূর পূর্ব অঞ্চলের সাথে দেশের কেন্দ্রের পরিবহন সংযোগকে শক্তিশালী করেছিল। রেলওয়ের প্রযুক্তিগত পুনরায় সরঞ্জামগুলি ট্রেনের ওজনের নিয়ম বাড়ানো, তাদের দৈর্ঘ্য এবং গতি বৃদ্ধি করা সম্ভব করেছে। নতুন প্রধান রাস্তাগুলির মধ্যে, কেউ মস্কো-কিভ, মস্কো-ভলগোগ্রাদ, কুইবিশেভ-উফা-চেলিয়াবিনস্ক রুটের নাম দিতে পারে। পরিবহনের কাজ উন্নত হয়েছে, সৈন্য পরিবহনের গতি বৃদ্ধি পেয়েছে, পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতির কার্যকারিতার সমন্বয় এবং সৈন্য পরিবহনের ব্যাপক ব্যবস্থা উন্নত হয়েছে।
1979-1989 সালে, সামরিক যোগাযোগ কর্তৃপক্ষ আফগানিস্তানে সৈন্যদের পরিবহন এবং তারপর তাদের সরিয়ে নেওয়া নিশ্চিত করেছিল।
পরবর্তী বছরগুলিতে, সশস্ত্র বাহিনী হ্রাস এবং প্রত্যাহারের সাথে, নিকটবর্তী এবং দূরের দেশগুলি থেকে কর্মী, সামরিক সরঞ্জাম এবং সম্পত্তির পরিবহন খুব অল্প সময়ের মধ্যে সম্পন্ন হয়েছিল। সুতরাং, ওয়েস্টার্ন গ্রুপ অফ ফোর্সেস থেকে, 6টি সেনাবাহিনী (22টি ডিভিশন, 47টি ব্রিগেড, 42টি পৃথক রেজিমেন্ট) মোট অর্ধ মিলিয়নেরও বেশি লোক, 123,629 টুকরো সরঞ্জাম এবং অস্ত্র, প্রায় 3 মিলিয়ন টন উপাদান নিয়ে যাওয়া হয়েছিল। রেল এবং সমুদ্র দ্বারা।
30 নভেম্বর, 1994 থেকে 1 জানুয়ারী, 1997 পর্যন্ত সময়কালে, যখন রুশ সৈন্যদের একটি সীমিত দল, অভ্যন্তরীণ এবং সীমান্ত সৈন্যদের সাথে, সাংবিধানিক শৃঙ্খলা পুনরুদ্ধার করার জন্য চেচনিয়ায় অবৈধ সশস্ত্র গঠনকে নিরস্ত্র করার জন্য একটি অভিযান পরিচালনা করেছিল, আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর মিলিটারি কমিউনিকেশন সার্ভিস চেচেন প্রজাতন্ত্রে সামরিক পরিবহনের ব্যবস্থা করার জন্য সরকারী দায়িত্ব পালন করে। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর দ্বারা অপারেশনটি চালানোর জন্য টাস্ক সেট করার পরে, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের এমসিসি ভিওএসও, রেল মন্ত্রকের সাথে (এমপিএস) তাত্ক্ষণিকভাবে প্রস্তুতিমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ শুরু করে। সীমিত সময়ের শর্তে ত্বরান্বিত কাজের ফলস্বরূপ, কেন্দ্রীয় অধিদপ্তর আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর চিফ অফ দ্য জেনারেল স্টাফের কাছে সামরিক পরিবহনের জন্য একটি পরিকল্পনা প্রস্তুত করে এবং অনুমোদনের জন্য জমা দেয়, যার বাস্তবায়নের জন্য সাংগঠনিক এবং প্রযুক্তিগত একটি সেট ব্যবস্থা নেওয়া হয়েছিল। পরিবহণের পুরো পরিমাণ সময়মতো সম্পন্ন হয়েছিল। পরিবহন রুটে উচ্চ গতি, VOSO এবং সরকারের সমস্ত স্তরে রাশিয়ান ফেডারেশনের রেলপথ মন্ত্রকের স্পষ্ট এবং সমন্বিত পদক্ষেপের জন্য এটি অর্জন করা হয়েছিল। মোট, অপারেশনের পুরো সময়কালে, 209টি সামরিক ট্রেন, প্রায় সাত হাজার ওয়াগন পরিবহন করা হয়েছিল, এছাড়াও, 3477টি সামরিক পরিবহন, গোলাবারুদ, অস্ত্র, সামরিক সরঞ্জাম এবং অন্যান্য উপকরণ সহ প্রায় 18 হাজার ওয়াগন সরবরাহ করা হয়েছিল। চেচনিয়ায় সৈন্য স্থানান্তর এবং তাদের ব্যাপক সমর্থন সংগঠিত করার অভিজ্ঞতা আবারও দেখিয়েছে যে বড় আকারের সামরিক অভিযানের প্রস্তুতি এবং পরিচালনার পাশাপাশি নির্দিষ্ট কাজ সম্পাদনের ক্ষেত্রে রেল পরিবহন সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন।
বর্তমানে, রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা সশস্ত্র বাহিনীর যুদ্ধ প্রস্তুতির জন্য প্রয়োজনীয় কাজগুলি সমাধান করে - এটি সৈন্যদের (নৌ বাহিনী) পরিবহণের প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করে এবং যোগাযোগ রুটগুলির প্রস্তুতির উপর নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করে। দেশের প্রতিরক্ষা সক্ষমতা নিশ্চিত করার স্বার্থে। সশস্ত্র বাহিনীর আধুনিকীকরণের প্রেক্ষাপটে VOSO পরিষেবার নির্মাণ ও উন্নতির প্রধান জিনিসটি হল সৈন্যদের কাজের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর গোষ্ঠীগুলির গঠন এবং স্থাপনায় সাংগঠনিক পরিবর্তনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করা। . একই সময়ে, সামরিক যোগাযোগ সংস্থাগুলির বিদ্যমান সম্ভাবনা সংরক্ষণ, বিদ্যমান ব্যবহার এবং পরিবহন সংগঠিত করার নতুন পদ্ধতি বিকাশ, VOSO পরিষেবার সর্বোত্তম কাঠামো এবং সামরিক পরিবহন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা বজায় রাখার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু করা হচ্ছে।
সামরিক যোগাযোগের সংস্থাগুলি রেল, সমুদ্র, নদী এবং বিমান পরিবহনে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অনুমোদিত প্রতিনিধি। তারা সামরিক পরিবহনের সংগঠন, সশস্ত্র বাহিনীর স্বার্থে যোগাযোগের রুট তৈরির প্রস্তাবগুলির বিকাশের উদ্দেশ্যে। পরিবহনের সমস্ত পদ্ধতিতে, VOSO সংস্থাগুলিকে সৈন্য পরিবহনের কমান্ডের সাথে এবং পরিবহণের কর্মকর্তাদের সামরিক পরিবহন সম্পর্কিত সমস্ত সমস্যা সমাধানের অধিকার দেওয়া হয়েছে।
VOSO সংস্থাগুলির নির্মাণ এবং দৈনন্দিন কার্যক্রম কঠিন পরিস্থিতিতে এগিয়ে যায়। প্রথমত, এটি নতুন অর্থনৈতিক সম্পর্কের জন্য একটি "বেদনাদায়ক" রূপান্তর, নতুন আইনি নথির অনুপস্থিতি, একটি পুরানো উপাদান এবং প্রযুক্তিগত ভিত্তি, একত্রিতকরণের কাজের প্রতি মনোযোগের দুর্বলতা (এবং কিছু ক্ষেত্রে এটি হ্রাস), উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। সামরিক পরিবহনের জন্য শুল্ক, সামরিক পরিবহনের অপর্যাপ্ত অর্থায়ন। এই এবং অন্যান্য সমস্যা যা সামরিক যোগাযোগ কর্মকর্তাদের তাদের অফিসিয়াল কার্যক্রমে সম্মুখীন হতে হয়, তারা দ্রুত সমাধান করার চেষ্টা করে। এইভাবে, শুল্ক বাধা এবং নতুন রাষ্ট্রীয় সীমানা গঠনের সাথে সম্পর্কিত নতুন উদ্ভূত সমস্যাগুলি আন্তঃরাজ্য পরিবহন সংস্থায় দ্বিপাক্ষিক চুক্তির সমাপ্তির মাধ্যমে সমাধান করা হয়। কালিনিনগ্রাদ বিশেষ অঞ্চলের (লিথুয়ানিয়া এবং বেলারুশের মাধ্যমে ট্রানজিট) সৈন্যদের বিধানের সাথে যুক্ত অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠতে, VOSO MCC, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের আগ্রহী বিভাগ এবং পরিষেবাগুলির সাথে, শিপিং লাইন সেন্ট পিটার্সবার্গ - কালিনিনগ্রাদ সংগঠিত করার প্রস্তাব করেছে। বাল্টিক ফ্লিট এবং বেসামরিক পরিবহন পশ্চিম অঞ্চলের বাহিনী এবং উপায় ব্যবহার করে।
সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার আরও উন্নয়নের জন্য প্রধান নির্দেশাবলী হল:
পরিবহণের ক্ষেত্রে সৈন্যদের (নৌ বাহিনী) ব্যাপক বিধানের ব্যবস্থার উন্নতি;
সামরিক যোগাযোগ সংস্থাগুলির যুদ্ধ প্রস্তুতি, অপারেশনাল, যুদ্ধ এবং সংহতকরণ প্রশিক্ষণের উন্নতি;
সামরিক পরিবহন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার উন্নতি, পরিবহণ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার পরিবর্তন বিবেচনায় নিয়ে;
রেলওয়ে, সমুদ্র, নদী এবং বিমান পরিবহনের গতিশীলতা এবং প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির উন্নতির জন্য গবেষণা এবং উন্নয়নমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা;
আধুনিক প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় রেখে সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার কর্মকর্তাদের প্রশিক্ষণ ও শিক্ষা ব্যবস্থার কর্মী নীতি পুনর্গঠন।
উপসংহারে, আমরা নোট করি যে পরিবহন সহায়তা এবং পরিবহন প্রযুক্তির উন্নতি, পরিবহন কার্যক্রমের স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি এবং নতুন যানবাহন প্রবর্তন, পরিবহন প্রক্রিয়ার ব্যবস্থাপনার মান উন্নত করা এবং এর ব্যাপক বিধান - এই এবং আরও অনেকগুলি কাজগুলি সর্বদা সামরিক যোগাযোগ কর্মীদের মনোযোগের কেন্দ্রবিন্দুতে থাকে।
এই তারিখটিকে রেড আর্মির সামরিক যোগাযোগ সংস্থা গঠনের দিন হিসাবে বিবেচনা করা হয়।
মন্তব্য করতে, আপনাকে অবশ্যই সাইটে নিবন্ধন করতে হবে।
উঃ এরমোলিন- যারা আমাদের কথা শোনেন তাদের প্রত্যেককে শুভ সন্ধ্যা, স্টুডিওতে আনাতোলি ইয়ারমোলিন দ্বারা হোস্ট করা মিলিটারি কাউন্সিল প্রোগ্রামের পরবর্তী সংস্করণটি সম্প্রচারিত হয়েছে। আমাদের অতিথি আজ দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ মার্টিনেনকো, আরএফ প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার প্রধান। আমি কি জোর দিয়েছি?
ডি. মার্টিনেনকো- এটা যাবে, এটা যাবে, হ্যাঁ.
উঃ এরমোলিন- হ্যালো, দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ।
ডি. মার্টিনেনকো- শুভ সন্ধ্যা.
উঃ এরমোলিন- সত্যি বলতে, আমার জন্য, একজন পেশাদার সামরিক ব্যক্তি হিসাবে, নামটি খুব অস্বাভাবিক: "মিলিটারি কমিউনিকেশন সার্ভিস।" আমি আমার কাঁধের স্ট্র্যাপ খুলে ফেলার পর থেকে 23 বছরে কিছু পরিবর্তন হয়েছে, মনে হচ্ছে।
ডি. মার্টিনেনকো- আচ্ছা, আমি আশা করি আপনি যখন সামরিক বাহিনীতে ছিলেন, আপনি পরিবহন পরিষেবাগুলি ব্যবহার করেছিলেন। এবং যদি আপনি এটি ব্যবহার করেন, তাহলে আপনি সম্ভবত এই পরিষেবাটি জুড়ে আসতে পারেন। এটি প্রথম নজরে বেশ অস্পষ্ট, তবে প্রধান পরিবহন হাব, কমান্ড্যান্টের অফিস, রেলওয়ে স্টেশন, বিমানবন্দর এবং বন্দরে কিছুটা হলেও এটি অবস্থিত, এটি যোগাযোগের লাইন বরাবর সামরিক যাত্রীদের নিরবচ্ছিন্ন চলাচল নিশ্চিত করে। যদি এটি পণ্যসম্ভার পরিবহনের সাথে উদ্বিগ্ন হয়, তবে এর মধ্যে রয়েছে সামরিক অধিদপ্তর, রেলওয়ে নেটওয়ার্কের মাধ্যমে পরিবহন, সমুদ্র পরিবহন এবং বিমান পরিবহনও।
উঃ এরমোলিন- অর্থাৎ, আমার ছুটির শংসাপত্র, এইটুকুই, আমি এখানে... আচ্ছা, আমি আপনার কর্মচারীদের দেখাইনি, তবে যদি কোনও সমস্যা হয় তবে সব স্টেশনে ... তবে এগুলো কমান্ড্যান্টের অফিস ছিল না, বা আছে...
ডি. মার্টিনেনকো- এগুলি সামরিক যোগাযোগের কমান্ড্যান্টের অফিস।
উঃ এরমোলিন"এবং সে আপনার মর্যাদার অধিকারী, তাই না?"
ডি. মার্টিনেনকো- অবশ্যই, হ্যাঁ, হ্যাঁ। এটি চালু করা হচ্ছে, এবং বর্তমানে সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার অংশ হিসাবে এই জাতীয় সংস্থা রয়েছে।
উঃ এরমোলিন- এমন একটি অস্পষ্ট সেবা সৃষ্টির ইতিহাস সম্পর্কে আমাদের আরও কিছু বলুন। কি, আমি কখনই মনোযোগ দেইনি। আচ্ছা, রেলওয়ে সৈন্যরা, এটা একটা আলাদা ইস্যু, তাই না? আমি যেমন বুঝি.
ডি. মার্টিনেনকো- আমরা আমাদের সহকর্মীদের, রেলওয়ে সৈন্যদের স্পর্শ করব না, আমরা সম্ভবত সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা সম্পর্কে কথা বলব। আচ্ছা, তার জন্মের কথা বলছি, তাই না? তারপর, সম্ভবত, সেই পরিষেবার প্রোটোটাইপটি ছিল সনদের পিটার I দ্বারা অনুমোদন ... তথাকথিত সামরিক সনদ, 716, যা সাধারণ (অশ্রাব্য), ভাল, বা একটি সাধারণ কাফেলার অবস্থান প্রবর্তন করেছিল। এই নিয়মে…
উঃ এরমোলিন“একজন জেনারেল একটি কনভয়ের চেয়ে ভাল, আমি মনে করি। (অশ্রাব্য)।
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যা আমি রাজি. এবং এই নথিতে, সামরিক যোগাযোগ সংস্থার কাজগুলি রূপরেখা দেওয়া হয়েছিল, সেগুলি সংক্ষিপ্ত ছিল। এটি সামরিক কার্গো, কর্মীদের পরিবহনের সংগঠন। এখন, আমরা যদি এটি একটি ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করি, তাই না? আধুনিক পর্যায়ে পরিবহন কেমন, হাহ? বলা যায় আজকে আমাদের সময়ে, তাই না? কাজগুলো খুব একটা বদলায়নি, একই আছে, তাই না? সামরিক পণ্যসম্ভার এবং সামরিক যাত্রী পরিবহনের একই সংক্ষিপ্ত সংস্থা।
উঃ এরমোলিন- সংগঠনের ধারণা কী? আমি বলতে চাচ্ছি, ভাল, যৌক্তিকভাবে, আপনি (অশ্রাব্য) তথাকথিত (শ্রবণাতীত) উত্তরণ নিয়ন্ত্রণ করেন।
ডি. মার্টিনেনকো- সংস্থা - হ্যাঁ, এটি এমন একটি শব্দ যা পরিবহনের প্রস্তুতি, এবং এই পরিবহন নিজেই সম্পাদন করা এবং পরিবহনের উপর নিয়ন্ত্রণ উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করে। সংক্ষেপে, যে এই শব্দটি খুলতে বলতে কিভাবে, হ্যাঁ.
উঃ এরমোলিন- আচ্ছা, রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতি 18 জুন ছুটির তারিখ নির্ধারণ করেছেন, তাই না? যে, এটা যেমন একটি তরুণ ছুটির দিন. তারিখ কোথা থেকে এসেছে?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, তারিখ কোথা থেকে আসে? ঠিক আছে, যেমন আপনি সঠিকভাবে উল্লেখ করেছেন, গত বছর রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতির একটি ডিক্রি জারি করা হয়েছিল, যেখানে আমাদের ছুটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। ঠিক আছে, আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, এই তারিখটি স্ক্র্যাচ থেকে জন্মগ্রহণ করেনি। এটি এই দিনে ছিল ... ঠিক আছে, এটি এই দিনে নতুন শৈলী অনুসারে, এবং পুরানো শৈলী অনুসারে, 6 জুন, 1868 সালে, সম্রাট দ্বিতীয় আলেকজান্ডারের আদেশ অনুসারে, অ্যাডজুট্যান্ট জেনারেল দিমিত্রি আলেক্সিভিচ মিলুতিন যুদ্ধমন্ত্রীর আদেশে স্বাক্ষর করেন। এমনকি আমি এর সংখ্যার নামও দিতে পারি, 183 তম, যেখানে রেলপথে সৈন্যদের চলাচলের জন্য কমিটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল এবং (অশ্রাব্য), সেইসাথে পরিবহনে সৈন্যদের চলাচলের দায়িত্বে থাকা এবং প্রস্থানের তত্ত্বাবধানের যন্ত্র। সৈন্যদের এটাই গল্প, তাই না? এবং আমরা, নীতিগতভাবে, সম্ভবত আর্কাইভগুলিতে অনুসন্ধান করে, এই তারিখটি আবিষ্কার করেছি, এবং আমরা বিশ্বাস করি যে প্রকৃতপক্ষে, হ্যাঁ, এটি সেই তারিখ হতে পারে, আধুনিক সামরিক যোগাযোগের নমুনা।
উঃ এরমোলিন- এবং আপনার সেবা কিভাবে সংগঠিত হয়, দৈনন্দিন কার্যক্রম সংগঠিত দৃষ্টিকোণ থেকে? অর্থাৎ, এটি হল... এবং আপনি কীভাবে সমন্বয় করবেন, যাইহোক, সিভিল সার্ভিস এবং বিভাগগুলির সাথে যেগুলি একই কাজ করছে, কিন্তু সামরিক আন্দোলনের সাথে সম্পর্কিত নয়।
ডি. মার্টিনেনকো- আচ্ছা, সম্ভবত হ্যাঁ, আপনি যদি বাইরে থেকে দেখেন, ভাল, মনে হয় হ্যাঁ, সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা কী করতে পারে। পরিবহন আছে, রেলপথে পরিবহনে নিযুক্ত সরাসরি কাঠামো রয়েছে এবং ফেডারেল যাত্রী সংস্থা, রাশিয়ান রেলওয়ে, জয়েন্ট স্টক কোম্পানির মতো তথাকথিত দানব রয়েছে। কিন্তু সত্য যে সামরিক পরিবহন সংগঠিত খুব প্রক্রিয়া, তাই না? এটা কি প্রথম স্থানে লক্ষণীয় হওয়া উচিত, তাই না? এর কারণ হল পরিবহনের অগ্রাধিকার হল সময়, এই পরিবহনগুলির জরুরিতা এবং সময়োপযোগীতা। এই তিনটি কারণ, তাই না? যেগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, এবং সম্ভবত সামরিক পরিবহনের সংগঠনে মৌলিক, এবং উচিত ... অবশ্যই, হ্যাঁ, আমি একটি সংরক্ষণ করব, সামরিক পরিবহনের সংগঠনকে নিয়ন্ত্রিত করার জন্য মোটামুটি বড় সংখ্যক নিয়ন্ত্রক নথি রয়েছে, শুরু হচ্ছে আইনী আইনের সাথে এবং নিয়ন্ত্রক নথি দিয়ে শেষ, প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর আদেশ, তাই না? কিন্তু তবুও, আমরা সবাই জীবিত মানুষ, এবং সেইজন্য বেসামরিক পরিবহন বিভাগের সাথে মিথস্ক্রিয়া, আমাদের অবশ্যই বেশ ঘনিষ্ঠভাবে প্রতিষ্ঠিত হতে হবে, আমরা ক্রমাগত বিভিন্ন বিষয়ে তাদের সাথে যোগাযোগ করি এবং আমি বিশ্বাস করি যে এটি সামরিক পরিবহন সংস্থার উপর একটি ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছে, বাস্তবায়ন সামরিক পরিবহন উপর.
উঃ এরমোলিন- কিন্তু আপনার ইউনিটও কি পরিবহন নিজেই চালাচ্ছে, নাকি আপনি এই ধরনের প্রেরন পরিষেবার মতো বেশি?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, হ্যাঁ, আমরা পাবলিক ট্রান্সপোর্টে পরিবহন ব্যবস্থা করব। যে, এই ক্ষেত্রে, পরিবহন রাশিয়ান রেলওয়ে, পরিবহন এয়ার কোম্পানি সম্পর্কিত। এই সামরিক পরিবহনগুলি প্রস্তুত করার পর্যায়ে, আমরা এই বেসামরিক সংস্থাগুলির সাথে চুক্তিগুলি শেষ করি এবং তারপরে আমরা যৌথভাবে তাদের বাস্তবায়ন সংগঠিত করি।
উঃ এরমোলিন- সাধারণভাবে, আপনাকে প্রায়শই কী পরিবহন করতে হয়, আপনি কী ধরণের পরিবহন চালান?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, ভাল, তথ্য ইতিমধ্যে যথেষ্ট বন্ধ, হ্যাঁ.
উঃ এরমোলিন- ওয়েল, এর কনস্ক্রিপ্ট দিয়ে শুরু করা যাক, হ্যাঁ.
ডি. মার্টিনেনকো- আপনি যদি নেন...
উঃ এরমোলিন- এবং তারপর আমরা উপবৃত্তাকার করা, হ্যাঁ.
ডি. মার্টিনেনকো- আপনি যদি যাত্রী পরিবহন নেন, তাই না? এটি সামরিক দলের পরিবহন। আপনি এটা ঠিক বুঝেছেন, তাই না? এটি একটি পৃথক ধরণের পরিবহন - যোগদানের পরিবহন, আমরা নির্ধারিত যাত্রীবাহী ট্রেনের অংশ হিসাবে এটিকে দলগুলির পরিবহনে উপবিভক্ত করি এবং আমরা গঠন করি ... আচ্ছা, আমরা, আমি বলতে চাইছি, রেলওয়ে প্রশাসনের সাথে, রেল প্রশাসনের সাথে ফেডারেল যাত্রী কোম্পানি, শাখা সহ, আমরা বিশেষ যাত্রী স্কিম গঠন করি। ঠিক আছে, চেহারাতে এটি একটি সাধারণ যাত্রীবাহী ট্রেন, এটি কেবলমাত্র এর সংমিশ্রণে পৃথক, এই স্কিমে একটি অতিরিক্ত রেস্তোঁরা গাড়ি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যার সাহায্যে নিয়োগকারীদের রুট খাওয়ানো হয় এবং সেখানে খাবার সঞ্চয়ের জন্য একটি লাগেজ গাড়ি রয়েছে।
উঃ এরমোলিন- ঠিক আছে, আসল এসকর্টের জন্য, এটি আর আপনার কাজ নয়, তাই না? মানে স্কোয়াডের ভিতরেই অফিসার, সার্জেন্ট আছে।
ডি. মার্টিনেনকো- এই যদি আপনি এই মত একটি সামরিক ইউনিট কল্পনা, তাই না? এবং এই সামরিক ইউনিটের পুরো সংস্থা, সেখানে অভ্যন্তরীণ পোশাক থেকে শুরু করে, সেখানে ডিউটি, অর্ডারলি, সেখানে গাড়িতে সিনিয়রদের সাথে শেষ হয়। সিনিয়ররা, আমি বলতে চাচ্ছি, আংশিকভাবে সেখানে প্রধান, ওয়েল, এবং অন্যান্য নিরাপত্তা ইউনিট, এই সমস্ত কিছু সংরক্ষিত হয়, যা এই জাতীয় পরিকল্পনার অংশ হিসাবে পরিবহণের সময়, সামরিক পদের অংশ হিসাবে।
উঃ এরমোলিন- সাধারণভাবে নিয়োগপ্রাপ্তরা কীভাবে আচরণ করে?
ডি. মার্টিনেনকো- ইতিমধ্যে ভাল.
উঃ এরমোলিন- এটা ভালো, তাই না?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যা হ্যা. আমরা যে ফিল্ম দেখেছি, তাই না? আমি এখন সেখানে মনে করতে পারছি না, আমার মতে, "টিম নং 33", এমন একটি ফিল্ম ছিল, তারা কেবল একটি পৃথক গঠিত যাত্রী প্রকল্পের অংশ হিসাবে, নিয়োগপ্রাপ্তদের পরিবহন দেখিয়েছিল।
উঃ এরমোলিন- ট্রান্সপোর্ট না দেখালেই বা কিভাবে?
ডি. মার্টিনেনকো- না, ভাল, তাদের নিজস্ব সূক্ষ্মতা রয়েছে যাতে দর্শক সম্ভবত প্লটটি দেখে আগ্রহী হয়, তাই না? সেখানে, তাই কথা বলতে, একটু হাইপারবোল দিয়ে, এই সব দেখানো হয়েছিল। তবে নীতিগতভাবে, হ্যাঁ, গুরুত্ব সহকারে বলতে গেলে, এই স্কিমগুলির অংশ হিসাবে একটি মোটামুটি গুরুতর সংস্থা চলছে, ইচেলনের প্রশাসনের জন্য একটি পৃথক বগির গাড়ি নিযুক্ত করা হয়েছে, সেখানে একটি ডিউটি ইউনিটও রয়েছে, এচেলনের প্রধানের সহকারী। বিভিন্ন ধরণের সমর্থন, তাই সেখানে সবকিছু কঠোর ...
উঃ এরমোলিন- হেডকোয়ার্টার এমন কেমন, হাহ?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, ইনফার্মারি আকারে একটি পৃথক পয়েন্ট রয়েছে, অর্থাৎ সেখানে চিকিৎসা সহায়তা রয়েছে। ঠিক যেমন একটি সামরিক ইউনিটে, খাওয়ার আগে, এর গুণমান পরীক্ষা করা হয়, ভাল, সাধারণভাবে, কোনও পরিবর্তন নেই, সবকিছুই একটি নিয়মিত সামরিক ইউনিটের মতো ঘটে, একটি সামরিক পদের অংশ হিসাবে। এবং পাশাপাশি শৃঙ্খলা। শুধু তাই নয়, আমি বলব যে রুট, সম্ভবত গত 5 বছর ... বরাবর রুট, তাই না? বড় পার্কিং লটে, একটি পরিদর্শনের আয়োজন করা হয়, প্রশাসনের একটি পরিদর্শন, যা সেখানে গ্যারিসন, সামরিক জেলা থেকে নিযুক্ত করা হয় এবং ... ঠিক আছে, সাধারণভাবে, আপনি এক কথায় এটি নষ্ট করবেন না। আপনি লুণ্ঠন করবেন না, শৃঙ্খলা বেশ গুরুতর, পথ বরাবর. এবং যাচাইকরণ, সহ।
উঃ এরমোলিন- আমরা একরকম রেল পরিবহন সম্পর্কে আরও বেশি কথা বলছি, কারণ এটি আরও পরিচিত। এবং সেখানে সামরিক কর্মীদের পরিবহন, বা সমুদ্রপথে সামরিক কার্গো, বা বিমান পরিবহনের সাহায্যে আমাকে কিছু শব্দ বলুন?
ডি. মার্টিনেনকো- প্রকৃতপক্ষে, কিছু অদ্ভুততা আছে, দ্রুততম পরিবহন বোধগম্য, এটি বায়ু। মূলত, এটি সামরিক কর্মীদের একটি দল পরিবহনের জন্য ব্যবহৃত হয়, যদি প্রয়োজন হয়, তাদের স্বল্পতম সময়ে দীর্ঘ দূরত্বে স্থানান্তর করতে। ঠিক আছে, নির্দিষ্ট ধরণের সরঞ্জাম সহ বিমান দ্বারা পরিবহন করা যেতে পারে, তবে এটি ইতিমধ্যে সামরিক পরিবহন বিমান চালনার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
উঃ এরমোলিন- ওয়েল, হ্যাঁ, আমি শুধু বলতে চেয়েছিলাম, (অশ্রাব্য) তাদের নিজস্ব এয়ারফিল্ডের মতো, এবং এটাই। আর আপনি বেসামরিক বিমানবন্দরে অবস্থান করছেন, এটা আমি বুঝি?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, হ্যাঁ, আমাদের প্রতিনিধি অফিসটি বেসামরিক বিমানবন্দরে অবস্থিত, তবে সামরিক পরিবহন বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে, কেন্দ্র স্তরে, অর্থাৎ আমাদের বিভাগে, তাই না? আমাদের ব্যবস্থাপনায়, আমরা পরিকল্পনা করছি। সামরিক পরিবহন বিমান পরিবহনের পরিকল্পনা। এবং আমরা শেয়ার করি, তাই বলতে গেলে, এই পামটি জাতীয় প্রতিরক্ষা নিয়ন্ত্রণ কেন্দ্রের সাথে, যেখানে এই ধরণের পরিবহনও সংগঠিত হয়।
উঃ এরমোলিন- এবং সমুদ্র দ্বারা, বা নদী দ্বারা, কোন ক্ষেত্রে? নাকি তারা নিয়মের ব্যতিক্রম?
ডি. মার্টিনেনকো- ঠিক আছে, আধুনিক পরিস্থিতিতে সমুদ্র এবং নদী পরিবহন ব্যবহার করা হয়, এটি উত্তরের পরিবহন সংগঠিত করার সময় ... উত্তর (অশ্রাব্য) তথাকথিত, এটি ...
উঃ এরমোলিন- দুডিঙ্কার দিকে, সেখানে, সেইগুলিতে ...
ডি. মার্টিনেনকো- এবং দুডিঙ্কার দিকে, হ্যাঁ, আমাদের সাইবেরিয়ান নদী বরাবর। স্বাভাবিকভাবেই, বিশুদ্ধ পরিবহন সেখানে সংগঠিত হয় না, তবে একটি মিশ্র রেল-জল যোগাযোগ বা জল-রেল যোগাযোগে, যখন আমরা রেল থেকে জলে পণ্য স্থানান্তর করি, বা বিপরীতভাবে, নদী থেকে রেলপথে। ঠিক আছে, এটি মূলত যখন সুদূর পূর্বের সুদূর উত্তরের অঞ্চলে সেবারত সৈন্যদের জীবন সহায়তার জন্য পণ্য সরবরাহ করা হয়।
উঃ এরমোলিন- আর আপনার সার্ভিস সব জায়গায় একই বলা হয়, তাই না? অর্থাৎ পরিষেবাটি...
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, এটি একটি সাধারণ নাম, সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা, হ্যাঁ। যদি আপনি গঠন নিতে, তাই কথা বলতে, ট্রাঙ্ক, তাই না? এটি রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের পরিবহণ সহায়তা বিভাগের সামরিক যোগাযোগ বিভাগের আকারে মস্কোতে অবস্থিত একটি কেন্দ্র। এখানে জেলা পর্যায়ে, এটি পরিবহন সহায়তা বিভাগ, এবং তাদের মধ্যে জেলাগুলির সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা, এবং তারপর রৈখিক সামরিক যোগাযোগ সংস্থা, যার মধ্যে রয়েছে সামরিক যোগাযোগ প্রশাসন, কমান্ড্যান্টের অফিস এবং প্রতিনিধি অফিস। আমাদের প্রতিনিধি অফিসের কমান্ড্যান্ট অফিসের বিভাগ, ঠিক একইভাবে, পরিবহন প্রশাসনের সাথে যৌথভাবে অবস্থিত। অর্থাৎ সরাসরি একই ভবনে, একই প্রাঙ্গণে যেখান দিয়ে যায়... যেখানে বেসামরিক পরিবহন প্রশাসনের কার্যক্রম চলে।
উঃ এরমোলিনআপনি কিভাবে তাদের সাথে সমন্বয় করবেন? আপনার কি এমন কোনো নিয়ম আছে যা আপনাকে সেখানে বেসামরিক লোকদের থামাতে, সামরিক বাহিনীকে যেতে দেয় এবং আপনি কীভাবে তাদের ব্যবহার করবেন?
ডি. মার্টিনেনকোআচ্ছা, আমি আগেই বলেছি, হাহ? এটি আইন দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, এটি কঠোর, স্পষ্টভাবে বানান করা, সবকিছু ...
উঃ এরমোলিন“আপনি বেসামরিকদের থেকে উচ্চতর।
ডি. মার্টিনেনকো- সবাই এটা সম্পর্কে জানে. ভাল না...
উঃ এরমোলিন- কোন ক্ষেত্রে, আপনি দায়িত্বে আছেন, তাই না?
ডি. মার্টিনেনকো- না, ঠিক আছে, হ্যাঁ, এমন পরিবহন আছে যেগুলো এড়িয়ে যেতে পারে, হ্যাঁ, সামরিক। এটি যাত্রীবাহী ট্রেনের পরিবহণ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে, এটি বিশেষ ট্রেনগুলির পরিবহণ নিয়ে উদ্বেগ করে, তাই না? সেখানে ট্রাফিক বিরতির সময়, সেখানে অন্যান্য ক্ষেত্রে. এবং তাই এবং তাই ঘোষণা, হ্যাঁ. ঠিক আছে, আমাদের সামরিক বাহিনী এবং সামরিক যানগুলি ইতিমধ্যে আমাদের অনুসরণ করছে। পরিবহনের জরুরীতা অনুসারে পার্থক্যও রয়েছে। একটি সামরিক ট্রেন আছে, যাতে একটি বোঝাপড়া হয়, এটি একটি সামরিক ইউনিটের একটি ইউনিটের পরিবহন, অর্থাৎ, তার সম্পত্তি, সামরিক বিশেষ সরঞ্জাম এবং কর্মীদের সাথে। অতএব, আমাদেরও এই জাতীয় জীবগুলিতে কর্মী রয়েছে এবং স্বাভাবিকভাবেই মনোভাব আরও গুরুতর, তাই না? এই চালান যাও. আর বাইরে থেকে আমাদের সহকর্মীরা। আচ্ছা, যদি আমরা রেলওয়ে পরিবহনের কথা বলি, তাহলে এগুলো রেলওয়ের কাঠামোগত বিভাগ।
উঃ এরমোলিন- একটি সামরিক ইউনিট পূর্ণ শক্তিতে এভাবে চলে, তাই না? প্রযুক্তি এবং সবকিছু আছে। অর্থাৎ, এটি এমন নয় যে সরঞ্জামগুলি আলাদা, কর্মীরা আলাদা, তারপরে তারা জড়ো হয়েছিল ...
ডি. মার্টিনেনকো- ঠিক আছে, এর জন্য, হ্যাঁ, একটি সামরিক দল হিসাবে এমন একটি ধারণা রয়েছে, যেখানে ইউনিটটি, যদি সম্ভব হয়, অবিভাজ্য হওয়া উচিত, এইভাবে পরিবহন করা উচিত। যেকোনো পরিস্থিতিতে যুদ্ধ প্রস্তুতি বজায় রাখা।
উঃ এরমোলিন- আমি এমন কিছু অঞ্চলে প্রবেশ করতে ভয় পাচ্ছি যেগুলি আবার বিশেষভাবে কভার করা হয়নি, তবে সাধারণভাবে, এখানে সাধারণটি... সেখানে একটি রচনায় কী ধরণের সামরিক ইউনিট বা গঠন ফিট করে? এখানে আপনার প্রয়োজন তাক...
ডি. মার্টিনেনকো- আচ্ছা, তাহলে আমি আপনাকে আরও সহজভাবে বলব যে এটি সেখানে সামরিক ইউনিটের উপর নির্ভর করে, তাই না? ঠিক আছে, এই ক্ষেত্রে, আসুন একটি মোটর চালিত রাইফেল ব্যাটালিয়ন নেওয়া যাক, ভাল, কোথাও 3 টি পর্যন্ত ক্রমানুসারে।
উঃ এরমোলিনব্যাটালিয়ন, তাই না?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, 2-3 টি ইচেলনের ব্যাটালিয়ন। যেমন একটি পূর্ণাঙ্গ, ভাল মোটর চালিত রাইফেল ব্যাটালিয়ন।
উঃ এরমোলিন"এবং তারা মূলত ঘুরে দাঁড়ানোর জন্য প্রস্তুত, তাই না?" কোন ক্ষেত্রে. অর্থাৎ তারা প্রযুক্তির সাথে (অশ্রাব্য)।
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, এবং যে কোনও পরিস্থিতিতে, যদি প্রয়োজন হয়, দ্রুত আনলোড করুন এবং গন্তব্য এলাকায় চলে যান, তারা এই কাজটি সম্পূর্ণ করতে সর্বদা প্রস্তুত। স্বাভাবিকভাবেই, সামরিক যোগাযোগের সাহায্যে। কারণ প্রায়শই এই ধরনের ক্ষেত্রে এই উদ্দেশ্যে সজ্জিত নয় এমন জায়গায় আনলোডিং সংগঠিত করা প্রয়োজন।
উঃ এরমোলিন- কিন্তু এই ইউনিটের কমান্ডাররা, তারাও অগ্রসর হওয়ার পরিকল্পনা করছে, তাই না? অর্থাৎ, তাকে আগে থেকেই কিছু চরম পরিস্থিতির পূর্বাভাস দিতে হবে, আমি জানি না আপনি কোথায় ঘুরে আসতে পারেন, আপনি সেখানে কোথায় পারেন ...
ডি. মার্টিনেনকো- না, অবশ্যই, এটি একটি সম্পূর্ণ পদ্ধতি ...
উঃ এরমোলিন- (অশ্রাব্য)।
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, লোড করার আগে একটি সম্পূর্ণ পদ্ধতি রয়েছে, আমাদের সামরিক কমান্ড্যান্টের অফিসের ইউনিট এবং প্রতিনিধিরা যৌথভাবে এই সমস্যাগুলি সমাধান করে, এই ধরনের লোড করার জন্য পরিকল্পনা তৈরি করা হচ্ছে ... এটি রিপোর্ট করা হয়েছে ... ভাল, (অশ্রাব্য) লোড করার জায়গাগুলি , প্রবেশদ্বার, বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ রাস্তার সংযোগস্থল সংক্রান্ত অন্যান্য সমস্যা আছে, অন্যান্য প্রশ্ন আছে. তারপরে লোডিং এলাকায় প্রতিরক্ষা সুরক্ষা সংস্থার মতো জিনিসগুলি, রুট বরাবর চলার সময় এবং আনলোড করার সময় বিবেচনা করা হয়। বিশেষত, মিথস্ক্রিয়া ক্রম, সামরিক যোগাযোগের প্রতিনিধিদের সাথে যোগাযোগের পদ্ধতি এবং ভ্রমণের রুট সমন্বয় করা হচ্ছে। ওয়েল, এবং তাই, একটি সম্পূর্ণ জটিল প্রক্রিয়া আছে, তাই না? যা আপনাকে ইউনিট, তাদের রুটগুলির যুদ্ধ ক্ষমতা সুনির্দিষ্টভাবে সংরক্ষণ করতে দেয়।
উঃ এরমোলিন- সশস্ত্র বাহিনীর আধুনিকীকরণের শুরু থেকে, এবং প্রকৃতপক্ষে একই সময়ে, যখন সশস্ত্র বাহিনীর একটি নতুন চিত্রের রূপান্তর শুরু হয়েছিল, আমাদের প্রোগ্রামটি উপস্থিত হয়েছিল। এটি সম্ভবত 10 বছর শীঘ্রই হবে, এবং প্রশ্ন হল, অনুশীলনের সাথে আপনার আরও কাজ করতে হবে। বড় সামরিক ইউনিট প্রায়ই সরানো শুরু? আমি সম্ভবত এই প্রশ্নে নিয়ে আসছি যে ভোস্টক মহড়া যখন সেখানে অনুষ্ঠিত হচ্ছে, তখন সৈন্য পরিবহনের ব্যবস্থা করা আপনার পক্ষে কতটা ঝামেলাপূর্ণ। সাধারণভাবে, এই ঘটনা কত বড়?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, আপনি জানেন, হ্যাঁ, এই বিষয়গুলো সম্পর্কে। "পূর্ব" নামকরণের মাধ্যমে আপনি কি এই বছরের অনুষ্ঠানকে বোঝাতে চান?
উঃ এরমোলিনঠিক আছে, এটি এই বছরের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে। যদি আমার স্মৃতি আমাকে সঠিকভাবে পরিবেশন করে, সেপ্টেম্বরের কোথাও, হ্যাঁ, সম্ভবত এটি হবে।
ডি. মার্টিনেনকো"হ্যাঁ, এবং তারা সাধারণ নামের অধীনে ফিট করে, কৌশল, হাহ?" কৌশল "ভোস্টক 2018"। আচ্ছা, বিস্তারিত না গিয়ে, তাই না? আমি বলতে চাই যে, ভাল, সম্ভবত এখন প্রায় 5-7 বছর ধরে, ট্র্যাফিকের পরিমাণ, বিশেষ করে সৈন্যদের যুদ্ধ প্রশিক্ষণের সাথে সম্পর্কিত, এখানে সেগুলি… এই বিষয়টির সাথে খুব গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে, এই ঘটনাগুলি বিশেষভাবে সম্পর্কিত পরিবহনে। কারণ, সবাই জানে যে বড় বড় ওয়ারলর্ডরা সবসময় বলে যে, যুদ্ধ শুরু হয় চাকা দিয়ে এবং শেষ হয় চাকা দিয়ে। অর্থাৎ, তাদের অবশ্যই এখানে যুদ্ধক্ষেত্রে আনতে হবে, এবং তারপরে, অপারেশন সফলভাবে শেষ হওয়ার পরে, ফিরিয়ে আনা হবে (অশ্রাব্য)। অতএব, সর্বদা এই ধরনের সমস্ত ইভেন্টে, সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা সবচেয়ে সরাসরি অংশ নেয়, পরিবহনের সমস্ত পর্যায়ে, এই ইভেন্টগুলির প্রস্তুতিতে। ভাল, স্কেল - হ্যাঁ, তারা সত্যিই বৃদ্ধি পেয়েছে। পরিবহনও টানা হচ্ছে, এবং, যেমনটি ছিল, সশস্ত্র বাহিনীর কাজের পাশাপাশি, আমাদের পরিবহনের প্রয়োজনীয়তাও চেষ্টা করছে ... ঠিক আছে, এটি যে চেষ্টা করছে তা নয়, তবে এটি সত্যিই সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট।
উঃ এরমোলিন- যাইহোক, আপনি চাকার কথা বলেছেন, তবে আমরা এই সত্যটি নিয়ে কথা বলিনি যে সড়ক পরিবহনও আপনার, তাই না?
ডি. মার্টিনেনকো- আচ্ছা, তৃতীয় পক্ষের ট্রাকিং, হ্যাঁ।
উঃ এরমোলিন-আচ্ছা, হ্যাঁ, মানে... আর তুমি এটা কিভাবে করবে, এখানে হুমকির সময় আমাদের কাছ থেকে জীপগুলো কে কেড়ে নেবে?
ডি. মার্টিনেনকো- না, আমাদের পদ্ধতি নয়।
উঃ এরমোলিন"নাকি নিয়ম আর নেই... এমন আইন আর নেই?"
ডি. মার্টিনেনকো- না, আমি এখনই একটি রিজার্ভেশন করব, হ্যাঁ, আমরা তৃতীয় পক্ষের সংস্থার সড়ক পরিবহনের মাধ্যমে সামরিক মালামাল পরিবহন করি, তবে আপনি এখন বিষয়টি উত্থাপন করেছেন ... আচ্ছা, এটি আরও ...
উঃ এরমোলিন- ব্যক্তিগত পরিবহন সম্পর্কে, তাই না?
ডি. মার্টিনেনকো- সচলতা সমস্যা, হ্যাঁ. সংহতকরণ - এগুলি সামরিক নিবন্ধন এবং তালিকাভুক্তি অফিস, এটি তাদের দিকনির্দেশ। আমরা মূলত...
উঃ এরমোলিন- জিপ আছে (অশ্রাব্য)।
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, এর সাথে আমাদের কিছু করার নেই এবং আমরা নাগরিকদের সাথে এই বিষয়ে বিরোধ করব না।
উঃ এরমোলিন- এবং কার সাথে যোগাযোগ করা সহজ, বা কি? এখানে বেসামরিক গাড়ি চালক, রেলকর্মী, বিমান বাহক, নাকি নদী বাহক? এখানে আপনি প্রযুক্তিগতভাবে যা...
ডি. মার্টিনেনকো- না, এটা সব নির্ভর করে, আপনি জানেন, হাতে থাকা কাজের উপর। এটি কতটা জরুরীভাবে করা দরকার, এবং এটি থেকে ইতিমধ্যে বাহকের সাথে, নাগরিক সংস্থাগুলির সাথে একটি সম্পর্ক রয়েছে। স্বাভাবিকভাবেই, এবং এখন আমি ইতিমধ্যে একই বলেছি, তাই না? আজ আমাদের যা আছে, পরিবহন সংস্থাগুলিকে আকৃষ্ট করার জন্য এই বিপরীত ব্যবস্থা বিদ্যমান, এবং এই বিষয়ে, আমরা ইতিমধ্যেই জানি, তাই না? যে কে, তাই না? কি ধরনের পরিবহন আমরা এই বা যে সামরিক পণ্যসম্ভার সঙ্গে ভাগ্যবান হবে.
উঃ এরমোলিন- চুক্তি মানে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় টাকা দিচ্ছে, তাই না? এই চালানের জন্য।
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, এটি একটি কেন্দ্রীভূত পেমেন্ট সাধারণত এই ক্ষেত্রে ঘটে, তাই না? একটি চুক্তি শেষ করার সময়, এই ক্যারিয়ার ইতিমধ্যেই বুঝতে পারে যে এটির কোন কাজগুলি আছে, কোন রুট, দিকনির্দেশ, কোন আয়তনে এটি আয়ত্ত করতে হবে এবং এক বছরের মধ্যে পূরণ করতে হবে। অতএব, ভাল, বলা যায় যে কোথাও এটি আরও কঠিন, কোথাও সহজ, ভাল, সম্ভবত, পরিবহনের যে কোনও মোডের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য রয়েছে। আমি যেমন বলেছি বিভিন্ন ঋতু। সেখানে, কাজের উপর নির্ভর করে, তাদের বাস্তবায়নে জরুরিতার প্রয়োজন রয়েছে। ঠিক আছে, আমি সেখানে একটি নির্দিষ্ট ধরণের পরিবহনকে আলাদা করতে পারি না, যেটি আজ সেখানে একজন বহিরাগত, উদাহরণস্বরূপ, তাই না? বা নেতৃত্বে। ঠিক আছে, সবাই কাজ করে। তাহলে হয়তো এই কমরেডদের সাথে আমাদের কোনো সম্পর্ক থাকবে না।
উঃ এরমোলিন- আমি আমাদের শ্রোতাদের মনে করিয়ে দিতে চাই যে আমাদের অতিথি আজ দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ মার্টিনেনকো, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার প্রধান, আজ আমরা 150 বছরের সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার কথা বলছি, এবং এখন আমরা বাধা দেব। খুব অল্প সময়।
উঃ এরমোলিন- আমরা স্টুডিওতে আনাতোলি ইয়ারমোলিনের দ্বারা আয়োজিত "সামরিক কাউন্সিল" এর সভা চালিয়ে যাচ্ছি, আমাদের বিশেষজ্ঞ, আমাদের অতিথি আজ দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ মার্টিনেনকো, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার প্রধান, আমরা কথা বলছি। সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার 150 বছর, এবং আমরা বুঝতে পারি যে এই পরিষেবাটি আসলে কী বিশেষ এবং বৈশিষ্ট্যগুলি। দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ, ঠিক আছে, আপনি আমাকে যা বলবেন তা আমাকে হতবাক করে তোলে। এই অর্থে যে আপনি কীভাবে সবকিছুর পরিকল্পনা করতে পারেন, এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে যে আপনাকে এখনও বেসামরিক লোকদের দ্বারা পরিচালিত পরিবহনের সাথে এটিকে সিঙ্ক্রোনাইজ করতে হবে।
ডি. মার্টিনেনকো- সেক্টর, হ্যাঁ। আপনি যদি ইতিহাসের একটু গভীরে যান, হ্যাঁ, প্রকৃতপক্ষে, সোভিয়েত ইউনিয়নে এই পরিকল্পনাটি একটি বার্ষিক একটি দিয়ে শুরু হয়েছিল, যখন ভলিউম সংগ্রহ করা হয়েছিল, উপস্থাপন করা হয়েছিল ... সম্ভবত তারা রাজ্য পরিকল্পনা কমিশনে পৌঁছেছিল, তারা এটি বিশ্লেষণ করেছিল এবং ইতিমধ্যেই তারা পৌঁছেছেন কর্মের ফর্ম ... সহ, যদি এটি পরিবহনের নির্বাহের সাথে সম্পর্কিত হয়, পরিবহনের সংশ্লিষ্ট মোডগুলিতে, পরিবহনের সংশ্লিষ্ট মোডগুলির প্রশাসনের কাছে। ঠিক আছে, আজ আমি বলব না যে আমাদের সিস্টেমে কিছু পরিবর্তন হয়েছে, একমাত্র জিনিস যা আমরা সম্ভবত পরিত্যাগ করেছি তা হল এই ধরনের বিশদ বার্ষিক পরিকল্পনা, কিন্তু তবুও, আমরা বুঝতে পারি যে ভলিউমগুলি প্রস্তুত, তাই না? কেন আমরা, এবং যেমন আমি বলেছি, চুক্তিগুলি শেষ করি, ঠিক আছে, ঠিক সেই ভলিউমের জন্য যা বর্তমান বছরে সম্পূর্ণ করা দরকার। তাই পরিকল্পনা আকারে সবকিছু ঘটে, তাই না? এটি একটি মোটামুটি পরিপক্ক প্রক্রিয়া. স্বাভাবিকভাবেই, জরুরী পরিবহনগুলি রয়েছে যা পরিকল্পনার বাইরে সঞ্চালিত হয়, আসুন এই ধরণের কল করি, পরিবহন বিভাগের আমাদের সহকর্মীরাও এই সমস্যাগুলি সফলভাবে মোকাবেলা করেন। আমি এখানে দেখতে পাচ্ছি না, হ্যাঁ, পরিকল্পনা, হ্যাঁ, পরিবহনের মতো সাধারণ বোঝার সাথে এত বড় সমস্যা। আবার, বৈশিষ্ট্য আছে, পরিবহন প্রকারের উপর নির্ভর করে, সেখানে সমুদ্র, রেল, বিমান। কিন্তু আজকের পরিকল্পনার প্রধান ধরন হল মাসিক পরিকল্পনা। অর্থাৎ, আমরা একটি নির্দিষ্ট তারিখের মধ্যে আবেদন সংগ্রহ করি, পরিকল্পনা করার আগে, তাই না? এবং তারপরে পরিকল্পনা, কাজ, অনুরোধ আকারে আমরা এটি পরিবহন কর্তৃপক্ষের কাছে উপস্থাপন করি।
উঃ এরমোলিন- পরিবহন পরিকল্পনা এবং পরিচালনার খুব প্রক্রিয়া, আপনি কোন সিস্টেমের উপর নির্ভর করেন? একই, যার উপর রাশিয়ান রেলওয়ে, বা অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থা সেখানে নির্ভর করে, বা আপনার নিজের মতো এমন কিছু আছে?
ডি. মার্টিনেনকো- জ্বলন্ত প্রশ্ন হল কিভাবে আমরা পরিবহনের প্রক্রিয়াগুলিকে স্বয়ংক্রিয় করব, তাই না? ওয়েল, 2000 এর শুরু, তাই, উদাহরণস্বরূপ, আমি এই সময়কাল মনোনীত করব, তাই না? যখন তারা এটি সম্পর্কে চিন্তা করতে শুরু করে, যখন তারা কিছু প্রোগ্রাম তৈরি করতে শুরু করে যা সরবরাহ করে, বা সেখানে পরিবহন পরিকল্পনার প্রক্রিয়াটিকে সহজতর করে। আজ, অবশ্যই, আমরা পরিবহনের মোডে বিদ্যমান অটোমেশন ব্যবহার করি, এটি বিমান পরিবহনেও রয়েছে, তাই না? উপযুক্ত প্রোগ্রাম ব্যবহার করা হয় যে আমরা ব্যবহার করতে পারেন. কিন্তু সর্বোপরি, অবশ্যই, আমরা এই সফ্টওয়্যার পণ্যগুলি ব্যবহার করি, তাই না? আমাদের সহকর্মী রেলকর্মীরা। তারা এই সমস্যাটিকে একটি ভাল স্তরে সংগঠিত করে, সেখানে অনেকগুলি বিভিন্ন প্রোগ্রাম রয়েছে যা সেখানে বাস্তবায়ন নিশ্চিত করে, পরিবহন প্রক্রিয়ার উপর নিয়ন্ত্রণ করে। এটি শুধুমাত্র তথ্য সম্পদ যা আমাদের পরিবহন চালাতে প্রয়োজন। সেগুলি আমাদের সিভিল ট্রান্সপোর্ট কর্তৃপক্ষ দ্বারা সরবরাহ করা হয়, তবে আমাদের নিজস্ব উন্নয়নও রয়েছে। আজ, তথাকথিত পরিকল্পনা প্রোগ্রাম (শ্রবণাতীত) একটি গুরুতর সফ্টওয়্যার পণ্য যা আমরা ইতিমধ্যে কেন্দ্রে আয়ত্ত করেছি, আমরা পরিবহণের বাস্তবায়নের পরিকল্পনা এবং পর্যবেক্ষণে এটি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করি, এবং এখন আমরা জেলা পর্যায়ে এই দিকটি বিকাশ করছি, এবং আমি আশা করি অদূর ভবিষ্যতে আমরা আমাদের রৈখিক সামরিক যোগাযোগে পৌঁছতে পারব। এবং তারপর এই পুরো প্রক্রিয়াটি কেন্দ্র থেকে কমান্ড্যান্টের কার্যালয় পর্যন্ত সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় হবে।
উঃ এরমোলিন- দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ, আপনি কীভাবে কর্মীদের প্রস্তুত করবেন? কোন উচ্চতর সামরিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠান আছে, বা আপনার কি আপনার নিজস্ব কোন ধরনের অতিরিক্ত প্রশিক্ষণের নিজস্ব ব্যবস্থা আছে?
ডি. মার্টিনেনকো- আমাদের তথাকথিত আলমা ম্যাটার, রেলওয়ে সৈন্যদের সামরিক ইনস্টিটিউট এবং সামরিক যোগাযোগ রয়েছে। সম্প্রতি একটি শতবর্ষ উদযাপন করেছেন।
উঃ এরমোলিন- সে কোথায় অবস্থিত?
ডি. মার্টিনেনকো- সেন্ট পিটার্সবার্গে। আমিও একজন স্নাতক... তারপর এই প্রতিষ্ঠানটিকে লেনিনগ্রাদ মিলিটারি স্কুল অফ রেলওয়ে ট্রুপস অ্যান্ড মিলিটারি কমিউনিকেশন বলা হত। ঠিক আছে, আজ এটি রেলওয়ে সৈন্য এবং সামরিক যোগাযোগের একটি সামরিক ইনস্টিটিউট এবং হ্যাঁ, আমাদের ক্যাডাররা এতে নকল। আলাদা ফ্যাকাল্টি...
উঃ এরমোলিন- এই দুটি ভিন্ন, হ্যাঁ, দিক? রেলওয়ে সৈন্য, এবং সামরিক যোগাযোগ.
ডি. মার্টিনেনকো- নির্দিষ্টতা, হ্যাঁ, রেলওয়ে মোম নির্মাণ হয়. সেখানে রেলপথ, বিশেষ, প্রবেশ পথ নির্মাণ। ওয়েল, সাধারণভাবে, আমাদের সৈন্যদের স্বার্থে কাজ, তাই না? ঠিক আছে, মূল জিনিসটি নির্মাণ। আমরা শোষণ করি, আমরা, তাই বলতে গেলে, প্রকৌশলীরা এই যোগাযোগ রুটগুলিকে শোষণ করে। অতএব, আমাদের একটি দ্বৈত বিশেষত্ব আছে, একদিকে আমরা সামরিক পরিবহন সংগঠিত করার বিশেষজ্ঞ, তাই না? অন্যদিকে তিনি একজন ট্রাফিক ইঞ্জিনিয়ার।
উঃ এরমোলিন- কোন কারণে, আমি মিস করছি আপনি কি লিঙ্ক জানেন? এবং আসলে কে ডিজেল লোকোমোটিভের নিজেরাই, তাই না? অর্থাৎ তারা কি শুধুই বেসামরিক লোক, নাকি কোনো ধরনের ব্যবস্থা আছে?
ডি. মার্টিনেনকোহ্যাঁ, এটি একটি বিশেষাধিকার...
উঃ এরমোলিন- অর্থাৎ, আমাদের নিজস্ব রোলিং স্টক, আমাদের নিজস্ব লোকোমোটিভ নেই। ওয়েল, নির্মাণ যে বেশী ছাড়া, তাই না? অর্থাৎ, এমন কিছু নেই, কোথাও কোথাও কিছু যন্ত্রাংশ আছে যেগুলো শুধু পরিবহন করা হচ্ছে, আর যেখানে ইউনিফর্ম পরা লোকজন চালক, কন্ডাক্টর। যুদ্ধের সময় সবাই ছিল (অশ্রাব্য)।
ডি. মার্টিনেনকো- না, ঠিক আছে, আমি সম্ভবত একটি গোপন কথা প্রকাশ করব না, হ্যাঁ, আসলেই সশস্ত্র বাহিনীর নিজস্ব রোলিং স্টক রয়েছে, উভয় ইঞ্জিন এবং বিভিন্ন ধরণের ওয়াগন, তাই না? তারা উপলব্ধ. একটি খুব সমস্যাযুক্ত অর্থনীতি সম্পর্কে, যা পর্যবেক্ষণ, রক্ষণাবেক্ষণ, মেরামত করা দরকার। এই বিষয়ে সামরিক ট্রাফিক কর্তৃপক্ষ রোলিং স্টকের মালিক, রেলওয়ে সাইডিংয়ের মালিক এবং রেলওয়ে সংস্থাগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সহযোগিতা করে। ঠিক আছে, সাধারণভাবে, প্রযুক্তিগত প্রশ্ন, এবং এটি কেবল সামরিক যোগাযোগের পরিষেবাতে অপারেশনের প্রশ্ন নয়, তাই না? রেলওয়ে সাইডিং, এবং রোলিং স্টক, তবে সাধারণভাবে রাশিয়ান পরিবহনের সামরিক-প্রযুক্তিগত প্রস্তুতির উপরও নিয়ন্ত্রণ। এটির ব্যবহারের জন্য, সশস্ত্র বাহিনীর স্বার্থে, আপনি কল্পনা করতে পারেন যে এটি কী ধরণের কাজ, এবং আমরা এর জন্য দায়ী।
উঃ এরমোলিন- এবং তারা এখানে ইনস্টিটিউটে কী শেখায়? বড় প্রতিযোগিতা সাধারণত?
ডি. মার্টিনেনকো-আচ্ছা, আমি আপনাকে বলব, আমি যখন অভিনয় করেছি, তখন সেখানে 13 জন লোক ছিল।
উঃ এরমোলিন- কি দারুন!
ডি. মার্টিনেনকো- এটা ছিল 85 তম বছর। হ্যাঁ, প্রতি আসনে ১৩ জন, এবং…
উঃ এরমোলিনআচ্ছা, এটা একটা বিশাল, বিশাল...
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, পাস করার সময়, আমার মতে, আমাদের সেখানে 4 টি বিষয় ছিল যেগুলি পাস করা দরকার। আমি 19 পয়েন্ট পেয়েছি, তাই না? অর্থাৎ তিন পাঁচ, এক চার এবং একই সঙ্গে তিনি তা করতে পারেননি।
উঃ এরমোলিন- এবং এখন কিছু পরিবর্তন হয়েছে, প্রতিযোগিতার দৃষ্টিকোণ থেকে?
ডি. মার্টিনেনকোঠিক আছে, সেটগুলি এখন আগের মতো বড় নয়। সাধারণভাবে, সশস্ত্র বাহিনী আজ আরও মোবাইল, আরও কমপ্যাক্ট, তাই না? অতএব, সোভিয়েত ইউনিয়নের মতো চাহিদা আগের মতো নেই। কিন্তু তবুও, প্রতিযোগিতা বিদ্যমান। ঠিক আছে, এখানে কোনটি আছে, আমি সম্ভবত এখনই সংখ্যায় বলব না, তবে আজও, সশস্ত্র বাহিনীতে এই বিশেষত্বের চাহিদা রয়েছে।
উঃ এরমোলিন- একটি বেসামরিক বিশেষত্ব সম্পর্কে কি, এটা কি রেল পরিবহনের একজন প্রকৌশলী?
ডি. মার্টিনেনকো- যদি এটি রেলওয়ের সাথে সম্পর্কিত হয় তবে এটি একজন রেলওয়ে ইঞ্জিনিয়ার।
উঃ এরমোলিন- ওয়েল, যে, আপনি সবসময় একটি কাজ খুঁজে পেতে পারেন যদি কিছু, তাই না?
ডি. মার্টিনেনকো- আচ্ছা, হ্যাঁ, সত্যিই, হ্যাঁ। আমাদের (অশ্রাব্য) বিভিন্ন কারণে সার্ভিস শেষ হওয়ার পরও রেলওয়েসহ পরিবহন কর্তৃপক্ষের চাকরি অব্যাহত রয়েছে, এমন নজির রয়েছে অনেক।
উঃ এরমোলিন- এবং আপনার শিক্ষা কি মুক্ত শ্রমবাজারে উদ্ধৃত হয়? একজন ব্যক্তি কেবল একজন প্রকৌশলী নন, তবে তিনি একজন সামরিক ব্যক্তিও বটে?
ডি. মার্টিনেনকো- আমি একটি গোপন কথা প্রকাশ করব না, আমাদের একজন সেনাকর্মী, (শ্রবণাতীত) সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার অফিসার, আজ রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রেসিডেন্ট ইভিটিন ইগর ইভগেনিভিচের সহকারীর পদে রয়েছেন।
উঃ এরমোলিন- ভালো ক্যারিয়ার।
ডি. মার্টিনেনকো- এবং একজন স্নাতক, হ্যাঁ, আমাদের শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের, এবং সামরিক যোগাযোগে কাজ করেছেন। এখানে আপনি পরিবহনে আমাদের বিশেষত্বের চাহিদা বিচার করতে পারেন।
উঃ এরমোলিন- কতদিন আগে (অশ্রাব্য) আপনি স্কুল শেষ করেছেন? (অবোধ্য) তোমার ভাগ্যও কি রূপ নিয়েছে?
ডি. মার্টিনেনকোআচ্ছা, সাধারণত...
উঃ এরমোলিন- মত (অশ্রাব্য) প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা প্রধান?
ডি. মার্টিনেনকো- আচ্ছা, আমি মনে করি যে প্রত্যেকেরই নিজস্ব ভাগ্য আছে। আমি আমার মৌলিক কোন বিবেচনা না. তিনি একটি শিক্ষা প্রতিষ্ঠান থেকে স্নাতক হন, বিভিন্ন পদে দায়িত্ব পালন করেন, তারপরও উত্তর ককেশীয় জেলায়, তারপর একাডেমিতে, ভলগা রেলওয়ে এরশভ স্টেশনের রেলওয়ে বিভাগে সামরিক কমান্ড্যান্ট হিসাবে কাজ চালিয়ে যান। তারপর একে ভলগা, উরাল সামরিক জেলা বলা হত। তারপর মস্কো স্থানান্তর, ভাল, মস্কো এখানে অবস্থানের একটি সংখ্যা, ইতিমধ্যে কেন্দ্রে.
উঃ এরমোলিন- আপনার দৃষ্টিকোণ থেকে, একটি নতুন চেহারায় রূপান্তরের সাথে, আপনার পরিষেবাটি কি গুরুতরভাবে পরিবর্তিত হয়েছে? অথবা কোন না কোনভাবে ঈশ্বর আপনার প্রতি রহমত করেছেন।
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, সম্ভবত সমস্ত সশস্ত্র বাহিনীর মতো, সবকিছুই গতিশীলতায় রয়েছে, সশস্ত্র বাহিনী আরও কমপ্যাক্ট হয়ে উঠছে, এই ক্ষেত্রে, আরও গতিশীলতার প্রয়োজন, তাই এই ক্ষেত্রে আমাদের পরিষেবাকে একইভাবে এই পরিবর্তনগুলির প্রতিক্রিয়া জানাতে হবে। আমরা যদি আগে আঞ্চলিক নীতি ব্যবহার করি, তাই না? যখন আমাদের প্রতিষ্ঠান প্রায় সমস্ত প্রধান হাবগুলিতে উপস্থিত থাকে, আজ, ভাল, তথাকথিত কৌশলটি পরিবর্তিত হয়েছে, এবং আমরা একই মোবাইল নীতি ব্যবহার করি, এটি সৈন্যদের কাছে আসছে। অর্থাৎ, যেখানে সৈন্যরা অবস্থান করছে, এবং যোগাযোগের পথগুলিকে একত্রিত করছে, তাই না? এই সংযোগে, তাই না? আমরা, তাই বলতে গেলে, যোগাযোগের নেটওয়ার্ক বরাবর রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চল জুড়ে আমাদের সামরিক যোগাযোগ সংস্থাগুলিকে যৌক্তিকভাবে বিতরণ করছি। আজ, ভাল, আমি মনে করি যে আমাদের কাঠামোগুলি পরিবহন নেটওয়ার্কের সাথে বেশ কার্যকরভাবে অবস্থিত, এবং আমরা সম্পূর্ণভাবে কাজগুলি মোকাবেলা করছি।
উঃ এরমোলিন- এবং যেখানে একটি পেশাদার দৃষ্টিকোণ থেকে আরো আকর্ষণীয়, এবং এই ধরনের একটি ভাল কর্মজীবন সামরিক বৃদ্ধির দৃষ্টিকোণ থেকে? আর কোথায় পরিবেশন করা বেশি মর্যাদাপূর্ণ, সেটাই প্রশ্ন। এবং এটি কোথাও মেলে?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, ঠিক আছে, আমি এখনই বলতে চাই যে এখন সর্বত্র পরিবেশন করা কঠিন। সবখানেই কঠিন, সবার আগে প্রয়োজন পেশাদারিত্ব, কাজের বোঝাপড়া, যোগাযোগ দক্ষতা। কারণ, সেখানে সামরিক ইউনিটে কাজ করা একজন সার্ভিসম্যানের বিপরীতে, আমাদের বেসামরিক নাগরিকদের সাথে, পরিবহন শ্রমিকদের সাথে একটি সাধারণ ভাষা খুঁজে বের করতে হবে। একই সঙ্গে সেনাদের বোঝার, জানার প্রয়োজন। আচ্ছা, এই সব প্রশ্ন, তাই না? তারা সামরিক বার্তাগুলির কাঠামোর উপর তাদের ছাপ রেখে যায়, তাই কথা বলতে, সেই ব্যক্তির উপর, তাই না? এই জীবের মধ্যে কোনটি আছে, তাই না? একটি সূচনা বিন্দু খুঁজে পেতে হবে, তাই না? যা আপনাকে পেশাগতভাবে আপনার দায়িত্ব পালন করতে দেবে।
উঃ এরমোলিন- ঠিক আছে, মনে রাখবেন, এটা কোন ব্যাপার না, আমরা যখন স্নাতক হয়েছিলাম তখনই ... আচ্ছা, আমি 1985 সালে স্নাতক হয়েছিলাম।
ডি. মার্টিনেনকো- এবং আমি 85-এ প্রবেশ করেছি।
উঃ এরমোলিন- আপনি 85 তম প্রবেশ করেছেন. এখানে…
ডি. মার্টিনেনকোএক সময়, হ্যাঁ।
উঃ এরমোলিন- তারপরে তারা আমাকে সেখানে শুরু করার পরামর্শ দিয়েছিল, আচ্ছা, আমি সীমান্ত থেকে স্নাতক হয়েছি, সুদূর প্রাচ্য থেকে, যাতে পরে আমি সেখানে, কোথাও ইউরোপে যেতে পারি, তাই না? এবং অনেক একরকম ... এবং এখন কি, এখন একজন লেফটেন্যান্ট দেশের যে কোনও জায়গায় একটি বন্ধকীতে একটি অ্যাপার্টমেন্ট কিনতে পারেন, চুক্তির 2 বছর পরে ইতিমধ্যে সেখানে। এই ফ্যাক্টর কি এখন গুরুত্বপূর্ণ?
ডি. মার্টিনেনকো- কোথায় পরিবেশন করবেন?
উঃ এরমোলিন- ওয়েল, হ্যাঁ, হ্যাঁ, দৃষ্টিকোণ থেকে ... আচ্ছা, যাইহোক, এটি একটি কর্মজীবনের দৃষ্টিকোণ থেকে ছিল, এবং একটি ব্যক্তিগত বিষয়, সার্টিফিকেশন আছে. তবুও, একজন লোক যিনি একই ট্রান্সবাইকালিয়ায় সেখানে সেবা করেছিলেন, তারা তাকে যেভাবেই জাবভো (ফিরে আসতে ভুলে যাবেন), তাই না? কিন্তু তবুও, এটা ছিল মানের একটি সীলমোহর, আমি অনুমান.
ডি. মার্টিনেনকো- এটা বলা কঠিন, যেখানে এটি ভাল, যেখানে এটি খারাপ। এখন, আমার লেফটেন্যান্ট বছরগুলি স্মরণ করে, আমি বলব না যে আমাকে আমাদের দেশের দূরবর্তী সীমান্তে সেবা করতে হয়েছিল। কারণ, নীতিগতভাবে, সেখানে একটি ইন্টার্নশিপ করছেন, অনুশীলন, তাই না? আমি সাইবেরিয়াতেও গেছি, সেখানে, সুদূর প্রাচ্যে, আমাকে কিছু নির্দিষ্ট মুহুর্তের মধ্য দিয়ে যেতে হয়েছিল, তাই না? কিন্তু আজ আমি মনে করি যে রাষ্ট্র, সশস্ত্র বাহিনী, প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের নেতৃত্ব সম্ভবত এই অংশে জনগণের দিকে, সামরিক বাহিনীর দিকে মুখ ফিরিয়ে নিয়েছে এবং যদিও এটি একটি দুর্গম গ্যারিসন, যদিও এটি কেন্দ্র। , এখানে ইউরোপীয় অংশ. ঠিক আছে, আমার দৃষ্টিকোণ থেকে, চাকরিজীবী কোনও ঘরোয়া সমস্যা অনুভব করেন না। প্রকৃতপক্ষে, আজ সম্ভবত এটি সম্ভব, তাই না? আপনি পরিষেবার কাছে সম্পূর্ণরূপে আত্মসমর্পণ করতে পারেন, আপনার পছন্দের জিনিসটি, এবং আপনার কোথায় কিছু খাবার কিনতে হবে তা নিয়ে চিন্তা করবেন না, কোনওভাবে আপনার পরিবারের জন্য সরবরাহ করুন এবং আরও অনেক কিছু। আমি এখানে কোন বিশেষত্ব দেখতে পাচ্ছি না, যেখানে এটি আরও মর্যাদাপূর্ণ, যেখানে মস্কো অবস্থিত, আমি জানি না সেন্ট পিটার্সবার্গ আছে কিনা, ইউরোপীয় অংশের অন্যান্য শহর, নাকি এটি সুদূর প্রাচ্য। যাইহোক, আমি সম্প্রতি চিটা, অন্যান্য শহর, ভ্লাদিভোস্টক, খবরভস্ক পরিদর্শন করেছি। ঠিক আছে, সবচেয়ে আনন্দদায়ক ছাপ রয়ে গেছে, আমি প্রথমবারের মতো চিতায় ছিলাম।
উঃ এরমোলিন- (অবোধ্য) আবাকানে রেলওয়ে ব্রিগেড পরিদর্শন করতে। Muscovites সেখানে অবাক হবে, তাই না? সেখানে কত রকমের প্রাসাদ তৈরি হয়েছিল।
ডি. মার্টিনেনকো"তাই ঠিক, তাই ঠিক, হ্যাঁ।
উঃ এরমোলিন- আমরা জায়গাটি বের করেছি, কিন্তু আপনি কি মানব পুঁজির গুণমান নিয়ে সন্তুষ্ট? এখানে যারা আপনার কাছে আসে, তাদের কি যথেষ্ট সম্ভাবনা, স্বাস্থ্য, বুদ্ধি, শিক্ষা আছে?
ডি. মার্টিনেনকো- মানুষ ভিন্ন, সম্ভবত অন্য সব জায়গার মত। ওয়েল, সামরিক. আমাদের সেবা কোন ব্যতিক্রম নয়. (অবোধ্য) কোনোভাবে ফিল্টারের মধ্য দিয়ে যায়, সেখানে স্কুলে প্রবেশ করা থেকে শুরু করে এবং সেখানে কর্মজীবনের সিঁড়ি বেয়ে উঠতে থাকে, সেবায়। এটা, ঠিক আছে, যে কাঠামো একটি serviceman প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়, তাই না? তারা সকলেই তাদের কার্য সম্পাদন করে, তাদের কার্যাবলি, আবারও, আমি আবারও বলছি, একজন সৈনিককে শুধুমাত্র করতে হয়... অথবা আপনি যা পছন্দ করেন তা করাই কি যথেষ্ট এবং পেশাদারিত্বের জন্য? ঠিক আছে, আপনি সর্বদা আরও পেশাদার ব্যক্তি, সহকর্মীরা আপনার পাশে থাকতে চান। ঠিক আছে, আমি, সামরিক যোগাযোগ বিভাগের দলে থাকা, জেলা স্তরের ইউনিটগুলির সাথে মিথস্ক্রিয়া, ভাল, আমি বলতে চাই যে লোকেরা তাদের জায়গায় রয়েছে।
উঃ এরমোলিন- সাধারণভাবে, আপনার পরিষেবা প্রধানত অফিসারদের নিয়ে গঠিত?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, আমাদের পরিষেবার একটি বৈশিষ্ট্য, হ্যাঁ, আপনি সঠিকভাবে লক্ষ্য করেছেন, আমাদের তথাকথিত কর্মী নেই। কোন সৈন্য নেই, আমাদের আছে শুধু অফিসার ক্যাডার, আর আজ বেসামরিক কর্মী।
উঃ এরমোলিন- কোন কারণে, প্রবাদটি মনে পড়ে গেল, প্লাটুন কমান্ডার আমাদের শিখিয়েছিলেন। তিনি বলেছেন: বেদনাদায়ক রাজনৈতিক প্রশিক্ষণে একজন ছাত্রের চেয়ে গোপন সাহিত্যের তিনটি নিরাপদ (অশ্রাব্য) থাকা ভাল। এবং এখানে এটি কি ... এখানে আবার, সম্ভবত আমরা রান্নাঘরে ফিরে যাচ্ছি, আমরা যথেষ্ট বিস্তারিতভাবে সবকিছু সম্পর্কে কথা বলেছি। কিন্তু তবুও, এখানে উত্তরের অবস্থা, উত্তরের ডেলিভারি, আপনার অফিসারদের কাজের সংগঠনে কি কোন নির্দিষ্টতা আছে?
ডি. মার্টিনেনকো- আচ্ছা, উত্তর ডেলিভারি, তাই না? সশস্ত্র বাহিনীর স্বার্থ আমদানি করা হচ্ছে এমন একটি অগ্রাধিকারের বিষয় বলা যেতে পারে। আমাদের দেশে এরকম ১২০টিরও বেশি পয়েন্ট রয়েছে।
উঃ এরমোলিন- উত্তর?
ডি. মার্টিনেনকোউত্তর, হ্যাঁ।
উঃ এরমোলিন- কি দারুন!
ডি. মার্টিনেনকো- (অশ্রাব্য) উত্তর বিন্দু, হ্যাঁ। একই সময়ে, প্রায় 90% লোডিং এবং আনলোডিং অপারেশনগুলি অফশোর পরিস্থিতিতে সঞ্চালিত হয়, যদি আমরা সমুদ্র পরিবহনের কথা বলি, অপ্রস্তুত উপকূলের কাছাকাছি। এগুলি হল (অশ্রাব্য) ডেলিভারি, রেডিও ইঞ্জিনিয়ারিং, রাডার পোস্ট এবং স্টেশন, বাতিঘর এবং পৃথক সামরিক ইউনিটগুলির তথাকথিত পয়েন্ট। লাইটহাউসগুলিকে এই জায়গাগুলি বলা হয়।
উঃ এরমোলিন- বাতিঘর?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, বাতিঘর, হ্যাঁ।
উঃ এরমোলিন- এটা কি বাতিঘর শব্দ থেকে এসেছে? বাতিঘর নাকি বাতিঘর? নাকি এটা এরকম... নাকি কম্পাসের মত...
ডি. মার্টিনেনকো- সামুদ্রিক পরিভাষা, একেবারে সঠিক, হ্যাঁ, হ্যাঁ।
উঃ এরমোলিন- বাতিঘর, আকর্ষণীয়.
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ. ঠিক আছে, একটি উত্তর ডেলিভারি সংগঠিত করার সময়, একটি ভুলের মূল্য অনেক গুণ বেড়ে যায় এবং সীমিত নেভিগেশন সময় তাদের সংশোধন করার অনুমতি দেবে না। অতএব, এখানে সমস্ত শক্তির ঘনত্ব, সমস্ত উপায়, এবং যদি আপনি সরবরাহ না করেন, বা সম্পূর্ণ জ্বালানী, খাদ্য, অন্যান্য বস্তুগত সংস্থান না দেন, তাই না? গ্যারিসনদের লাইফ সাপোর্টের জন্য প্রয়োজনীয়, তারপরে লোকেদের হিমায়িত করার, তাদের ক্ষুধার্ত রেখে দেওয়ার জন্য একটি সত্যিকারের হুমকি থাকবে। সুতরাং, এটি লক্ষ করা উচিত যে এই ধরনের মামলা আমাদের কাজে কখনই অনুমোদিত হয়নি।
উঃ এরমোলিন- এটা চমৎকার. কিন্তু আমাকে বল...
ডি. মার্টিনেনকো- ভবিষ্যতে (অশ্রাব্য) এছাড়াও অনুমোদিত নয়.
উঃ এরমোলিন- আমরা যদি সামরিক কর্মীদের কথা বলি, যেমন সাধারণ যাত্রীদের সম্পর্কে, আচ্ছা, আসলে, নিয়ন্ত্রক কাঠামোর সাথে সম্পর্কিত কিছু সমস্যা ছিল, যখন চুক্তি সৈন্য, নিয়োগপ্রাপ্তরা স্থানান্তরিত হয়েছিল, এখন এই সমস্যাগুলি সমাধান করা হয়েছে?
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, আপনি সঠিকভাবে লক্ষ্য করেছেন যে এটি সবচেয়ে বেদনাদায়ক সমস্যা, তাই না? পরিবহণ, বা সংগঠন, যাকে আমরা বলি, সামরিক কর্মীদের, পরিবারের সদস্যদের, পেনশনভোগীদের, সামরিক পরিষেবার প্রবীণদের পরিবহনের আগে। হ্যাঁ, এই বছর রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর একটি নতুন আদেশ, নং 815, জারি করা হয়েছিল। তিনি নিবন্ধন, ইস্যুকরণ, সামরিক পরিবহন নথি ব্যবহারের সুনির্দিষ্ট ক্ষেত্রে আদেশটি প্রতিষ্ঠা করেছিলেন। আমিও আপনার কাছে যেতে চাই, যদি আপনি পরিবেশন করেন, আপনি সম্ভবত এই জাতীয় নথি জুড়ে এসেছেন, তাই না? সেগুলি আপনাকে দেওয়া হয়েছিল, এবং তারপরে তাদের বিনিময়ে আপনাকে ভ্রমণের টিকিটের জন্য টিকিট দেওয়া হয়, যা আপনি অনুসরণ করতে পারেন ...
উঃ এরমোলিন- (অশ্রাব্য)।
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ. সেখানে ট্রেনে, ইত্যাদি।
উঃ এরমোলিন- ইতিমধ্যে 23 বছর ধরে দুধ ছাড়ানো হয়েছে, কিন্তু আমার মনে আছে।
ডি. মার্টিনেনকো- বর্তমান আইন অনুসারে, যখন আমরা ফেডারেল আইন সম্পর্কে কথা বলি, সামরিক কর্মীদের অবস্থা সম্পর্কে, ভ্রমণের অধিকার, বিনামূল্যে, মূল অবকাশের জায়গায় এবং ফিরে যাওয়ার অধিকার শুধুমাত্র সামরিক কর্মীদের দেওয়া হয়। সশস্ত্র বাহিনীতে চুক্তির অধীনে কর্মরত। সুদূর উত্তরের অঞ্চলে এবং তাদের সমতুল্য অঞ্চলে পরিবেশন করা। প্রতিকূল জলবায়ু অবস্থার সঙ্গে অন্যান্য এলাকায়. এই তালিকা, হ্যাঁ, যা আজ অবশেষ, এবং সামরিক কর্মীরা, তাদের পরিবারের সদস্যরা, এই প্রত্যন্ত গ্যারিসনগুলিতে কাজ করছে, তাই না? অবকাশের জায়গায় এবং ফিরে যাওয়ার বিনামূল্যে ভ্রমণের অধিকার ব্যবহার করুন। এটি এমন একটি বৈশিষ্ট্য, তাই কথা বলতে, নিয়ন্ত্রক নথিগুলির ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে। বিশেষ করে, এই আদেশ 815.
উঃ এরমোলিন- দিমিত্রি ভ্লাদিমিরোভিচ, ঠিক আছে, আমাদের সম্প্রচার শেষ হয়ে গেছে, তবে আমি মনে করি আপনি যদি আপনার সহকর্মীদের সাথে যোগাযোগ না করেন তবে আপনাকে আমাদের স্টুডিও ছেড়ে যেতে দেওয়া ঠিক হবে না, সর্বোপরি, 18 জুন আপনার পেশাদার ছুটি, তাই আপনার কাছে রয়েছে মেঝে
ডি. মার্টিনেনকো- হ্যাঁ, ধন্যবাদ, ধন্যবাদ, হ্যাঁ। উপসংহারে, এটি সঠিকভাবে উল্লেখ করা উচিত যে সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা তার বার্ষিকী উদযাপন করছে, ধারাবাহিকতা বজায় রাখছে, আমাদের (অশ্রাব্য) ঐতিহ্যগুলি যত্ন সহকারে পাহারা দিচ্ছে এবং পালন করছে, পরিষেবার অনন্য অভিজ্ঞতা ব্যবহার করছে, বৃদ্ধি করছে। ঠিক আছে, আমি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সম্পদ বিবেচনা করি, সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার ইতিহাস জুড়ে, আমাদের সামরিক যোগাযোগ সংস্থার বিভিন্ন বিভাগে কাজ করা লোকেরা ছিল, আছে এবং সম্ভবত থাকবে। সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার গর্ব, অবশ্যই, আমাদের প্রবীণরা। যিনি তাদের সমস্ত শক্তি, জ্ঞান, দক্ষতা দিয়েছিলেন পিতৃভূমির সেবা করার জন্য। আজ আমরা তাদের সেবার জন্য, তাদের কাজের প্রতি নিষ্ঠার জন্য এবং সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার গৌরবময় ঐতিহ্যের ধারাবাহিকতার জন্য কৃতজ্ঞতার শব্দে তাদের সম্বোধন করছি। অভিজ্ঞতা এবং দক্ষতা, প্রজন্ম থেকে প্রজন্মান্তরে চলে যাওয়া, সামরিক যোগাযোগ পরিষেবাকে কামচাটকা থেকে কালিনিনগ্রাদ পর্যন্ত সামরিক পরিবহন সরবরাহ করার অনুমতি দেয়, দিনরাত দেশের পরিবহন ধমনীগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ রাখতে। সশস্ত্র বাহিনীর সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার 150 তম বার্ষিকী উপলক্ষে, আমি এই গুরুত্বপূর্ণ তারিখে পরিষেবার প্রবীণদের, সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার সমস্ত কর্মীদের, আমাদের পরিবারকে আন্তরিকভাবে অভিনন্দন জানাই এবং প্রত্যেকের সুস্বাস্থ্য, সুখ, এবং কঠিন কিন্তু মহৎ শ্রমে আরও সাফল্য।
উঃ এরমোলিন- আমরা যোগদান করছি. আপনাকে ধন্যবাদ, আমাদের আবার দেখুন.
ডি. মার্টিনেনকো- আপনাকে ধন্যবাদ, সব ভাল.
ভবিষ্যতের যুদ্ধে, অপারেশনের গতি এবং পরিধি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে, উপাদানের জন্য সৈন্যদের প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি পাবে, যোগাযোগের লাইনে উল্লেখযোগ্য ধ্বংস ঘটতে পারে এবং তেজস্ক্রিয়, বিষাক্ত পদার্থ এবং জৈবিক এজেন্টগুলির সাথে দূষণের অঞ্চল তৈরি হতে পারে।
এই ক্ষেত্রে, সামরিক পরিবহন, দেশের প্রতিরক্ষার স্বার্থে যোগাযোগের প্রস্তুতি এবং ব্যবহার করার শর্তগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে। অতএব, নেটওয়ার্কের বিকাশ এবং সামরিক পরিবহনের জন্য স্থায়ী ডিভাইস এবং পরিবহণের পরিবর্তনশীল উপায়ের প্রস্তুতি শত্রুতার সম্ভাব্য প্রকৃতিকে বিবেচনায় নিয়ে আগাম সঞ্চালিত হয়।
এই সমস্ত কিছুর জন্য সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার কর্মীদের মহান প্রচেষ্টার সাথে কাজ করতে হবে, অপারেশনাল, রিয়ার এবং পরিবহন পরিস্থিতির অবিচ্ছিন্ন জ্ঞান, অল্প সময়ের মধ্যে প্রয়োজনীয় সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা, সমস্ত সদর দফতর, অধিদপ্তর এবং বিভাগের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করার জন্য। সৈন্যদের আন্দোলন সংগঠিত করা এবং তাদের উপাদান সরবরাহের সাথে জড়িত।
একটি আধুনিক সংস্থায় সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা জটিল এবং দায়িত্বশীল কাজের সম্মুখীন হয়।
আধুনিক পরিস্থিতিতে রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর উচ্চ যুদ্ধ এবং গতিশীলতা প্রস্তুতি রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার সমস্ত স্তরের পরিচালনার জন্য কার্যকলাপের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ক্ষেত্র, যার প্রধান কাজগুলি হল : সামরিক পরিবহণের পরিকল্পনা ও ব্যবস্থাপনা, পরিবহনের পরিপ্রেক্ষিতে একটি থিয়েটার অফ অপারেশন (TVD) প্রস্তুত করার নির্দেশনা এবং শান্তিকালীন এবং যুদ্ধকালীন উভয় সময়ে সশস্ত্র বাহিনীর স্বার্থে পরিবহনের পদ্ধতি ব্যবহার করা।
একটি সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা তৈরির প্রধান কাজ হল এর সাংগঠনিক কাঠামোকে পরিবহন সংস্কারের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ করা, সৈন্যদের গ্রুপিং তৈরির কাজ এবং অপারেশন বা সশস্ত্র সংঘর্ষে সশস্ত্র বাহিনীর ব্যবহার।
একটি সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা নির্মাণের ধারণাটি বিদ্যমান যুদ্ধের সম্ভাবনা, বর্তমানের ধারাবাহিকতা এবং স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ব্যবহার করে পরিবহনে সৈন্য সরবরাহের নতুন, প্রগতিশীল ফর্ম এবং পদ্ধতির বিকাশের নীতির উপর ভিত্তি করে।
রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর সংগঠন এবং শান্তিকালীন এবং যুদ্ধকালীন রেলপথ, জল এবং বিমান যোগাযোগের ব্যবস্থাপনা সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার কাঠামো নির্ধারণ করে (চিত্র 8)।
সাংগঠনিক কাঠামো এবং সমাধানের কাজগুলি অনুসারে, সামরিক যোগাযোগ পরিষেবাতে কেন্দ্রীয়, জেলা, নৌ, রৈখিক এবং ক্ষেত্র সামরিক যোগাযোগ সংস্থা রয়েছে।
সামরিক যোগাযোগের কেন্দ্রীয় সংস্থাগুলি অন্তর্ভুক্ত করে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের পরিবহন সহায়তা বিভাগের সামরিক যোগাযোগ বিভাগ (রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয়ের VOSO ডিটিও বিভাগ)।
প্রতিটি সামরিক জেলায়, বহরে রয়েছে সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা, পরিষেবা প্রধানের নেতৃত্বে (যথাক্রমে ZO, ZFlot)। সামরিক জেলার সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার প্রধান, বহর, ফ্রন্ট, সরবরাহের জন্য ডেপুটি কমান্ডারের কাছে রিপোর্ট করে এবং সামরিক পরিবহন সংগঠিত করার এবং যুদ্ধকালীন কাজের জন্য পরিবহন প্রস্তুত করার বিষয়ে - মন্ত্রণালয়ের VOSO ডিটিও বিভাগের প্রধানকে রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা।
জেলা এবং নৌবাহিনীর সামরিক যোগাযোগ কর্তৃপক্ষের পাশাপাশি, সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার একটি নেটওয়ার্ক রয়েছে VOSO এর লিনিয়ার বডিএবং উদ্ভাসিত হয় মাঠ সংস্থা VOSO(ফ্রন্টলাইন):
1. রেল পরিবহনে সামরিক যোগাযোগের টেরিটোরিয়াল ডিরেক্টরেট (VOSO বিভাগ)। রেলওয়ে পরিবহনে সামরিক যোগাযোগের আঞ্চলিক প্রশাসনের সামরিক যোগাযোগের প্রধানের নেতৃত্বে (জেড)।
2. রেলওয়ে সেকশন এবং স্টেশন (ZKU) এর সামরিক যোগাযোগের কমান্ড্যান্টের অফিস।
3. রেলওয়ে স্টেশনের সামরিক যোগাযোগের কমান্ড্যান্টের অফিস (জেডকে)।
4. কন্ট্রোল স্টেশন (ZKRP) এর সামরিক যোগাযোগের কমান্ড্যান্টের অফিস।
5. অস্থায়ী ট্রান্সশিপমেন্ট এলাকার সামরিক যোগাযোগের কমান্ড্যান্টের অফিস (ZKUVPR)।
6. ফ্রন্টের সামরিক যোগাযোগ পরিষেবা (জেড ফ্রন্ট)।
7. টেরিটোরিয়াল ডিরেক্টরেট অফ মিলিটারি কমিউনিকেশন ইন এয়ার ট্রান্সপোর্ট (স্টার)।
8. বিমানবন্দরের সামরিক যোগাযোগের কমান্ড্যান্টের অফিস (জেডকেএ)।
9. সমুদ্র এবং নদী অববাহিকায় সামরিক যোগাযোগ বিভাগ (Zmor, Zvod)।
10. জল বিভাগ এবং বন্দরের সামরিক যোগাযোগের কমান্ড্যান্টের অফিস (ZKU mor, ZKU vod)।
11. রিজার্ভ মেরিটাইম ট্রান্সশিপমেন্ট এরিয়া (ZKUzmpr) এর সামরিক যোগাযোগের কমান্ড্যান্টের অফিস।
12. রেলপথে সামরিক যোগাযোগের প্রতিনিধি অফিস। স্টেশন এবং বিমানবন্দর (ZN)।
যুদ্ধকালীন সময়ে, এছাড়াও, VOSO-এর সংখ্যাযুক্ত ডিরেক্টরেট এবং VOSO-এর নম্বরযুক্ত কমান্ড্যান্ট অফিসগুলি মোতায়েন করা হয়।
সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার বিদ্যমান কাঠামো, এর পরিমাণগত এবং গুণগত গঠন দ্রুত গতিতে সৈন্য পরিবহনের কাজগুলি সম্পাদন করা সম্ভব করে এবং প্রচুর পরিমাণে উপাদান সম্পদ। সামরিক পরিবহন ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা এবং পরিষেবার সাংগঠনিক ও কর্মী কাঠামো যে কোনো পরিস্থিতিতে তাদের কার্যকারিতা, নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থিতিশীলতা দেখিয়েছে।
এই বিষয়ে, সামরিক যোগাযোগ এমওআরএফ সংস্থার কাজ অত্যন্ত গুরুত্ব অর্জন করে। তাদের দৈনন্দিন ব্যবহারিক ক্রিয়াকলাপের লক্ষ্য হওয়া উচিত শান্তিকালীন এবং যুদ্ধকালীন উভয় সময়েই সৈন্যদের পরিবহন সহায়তার জন্য কাজগুলি যথাসময়ে পূরণ করা।
VOSO বিভাগ এবং VOSO-এর কমান্ড্যান্টের কার্যালয় হ'ল পরিবহনের পদ্ধতিগুলির জন্য প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের অনুমোদিত প্রতিনিধি (রেল, সমুদ্র, নদী এবং বিমান পরিবহন), একটি সামরিক কমান্ড এবং নিয়ন্ত্রণ সংস্থা যা পরিবহণের মাধ্যমে সামরিক পরিবহনের ব্যবস্থা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। দায়িত্বের আঞ্চলিক সীমানা।
সাগর (নদী) অববাহিকায় VOSO বিভাগগুলির সাংগঠনিক কাঠামো এবং কর্মীদের গঠন তাদের জন্য নির্ধারিত কাজ এবং কাজের সুযোগের উপর নির্ভর করে।
তারা 1ম, 2য়, 3য় শ্রেনীর, যার ফলস্বরূপ, একটি কাঠামোগত সূচী রয়েছে যা প্রতিষ্ঠিত রাজ্যগুলির উপর নির্ভর করে। একটি নির্দিষ্ট সূচকের অববাহিকায় VOSO-এর ব্যবস্থাপনার মধ্যে রয়েছে মানুষ, সরঞ্জাম, ব্যক্তিগত অস্ত্র এবং যোগাযোগের মাধ্যম। উদাহরণস্বরূপ, 2011 সাল থেকে, 2 য় শ্রেণীর সামুদ্রিক অববাহিকায় UVOSO-এর রচনাটি রাজ্য দ্বারা নির্ধারিত হয়েছে - 47/422। এই অবস্থা অনুসারে, অববাহিকায় UVOSO দুটি সূচক (51, 52) অনুসারে শান্তিকালীন সময়ে মোতায়েন করা যেতে পারে, যুদ্ধের সময় - দুটি সূচক (01-02) অনুসারে।
ভাত। 8. রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর VOSO সংস্থাগুলির সাংগঠনিক কাঠামো
এই কর্মীদের মতে, অববাহিকায় WSO অধিদপ্তরগুলির নিম্নলিখিত রচনা রয়েছে:
কমান্ড (বেসিনে সামরিক যোগাযোগের প্রধান, উপপ্রধান - 2 কর্মকর্তা);
সামরিক সমুদ্র ও নদী পরিবহন বিভাগ (বিভাগের প্রধান - 1 কর্মকর্তা, প্রকৌশলী (প্রতিস্থাপনযোগ্য) - বেসামরিক কর্মীদের 5 জন);
কারিগরি বিভাগ (বিভাগের প্রধান - 1 জন কর্মকর্তা, নেতৃস্থানীয় প্রকৌশলী - 2 জন বেসামরিক কর্মী, প্রকৌশলী - 3 জন বেসামরিক কর্মী;
সামরিক পরিবহনের চালান চেক এবং গ্রহণের জন্য বিভাগ (বিভাগ) (বিভাগের প্রধান - বেসামরিক কর্মীদের 1 জন, নেতৃস্থানীয় অর্থনীতিবিদ - বেসামরিক কর্মীদের 1 জন, অর্থনীতিবিদ - বেসামরিক কর্মীদের 1 জন ব্যক্তি);
গোপন বিভাগ (দুই বেসামরিক কর্মী);
যাত্রীবাহী গাড়ি (বেসামরিক কর্মীদের এক ব্যক্তি)।
মাত্র 4 জন অফিসার এবং 16 জন বেসামরিক কর্মী।
সমুদ্র (নদী) অববাহিকায় VOSO-এর প্রধানরা সরাসরি বহরের (সামরিক জেলা) VOSO পরিষেবাগুলির প্রধানদের অধীনস্থ এবং বিশেষ বিষয়ে - প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের VOSO ডিটিও বিভাগের প্রধানের কাছে রাশিয়ান ফেডারেশন.
জল অঞ্চল এবং বন্দরের সামরিক কমান্ড্যান্টরা সমুদ্র (নদী) অববাহিকায় VOSO-এর প্রধানদের সরাসরি অধীনস্থ।
রেলওয়ে স্টেশনে সামরিক যোগাযোগের প্রতিনিধিত্ব, বিমানবন্দরে রাজ্য অনুযায়ী শুধুমাত্র বেসামরিক কর্মী আছে.
সাধারণভাবে সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার প্রধান কাজগুলির মধ্যে রয়েছে:
যোগাযোগের রেলপথ, সমুদ্র, নদী এবং আকাশপথের নেটওয়ার্ক অধ্যয়ন করা এবং দেশের পিছনে এবং সামরিক অভিযানের থিয়েটারগুলিতে সামরিক পরিবহনের জন্য তাদের ব্যবহারের সম্ভাবনা নির্ধারণ করা;
দেশের প্রতিরক্ষার স্বার্থে রেলপথ, সমুদ্র, নদী ও বিমান পরিবহনের উন্নয়ন ও প্রস্তুতির জন্য ব্যবস্থার উন্নয়ন এবং তাদের বাস্তবায়নের উপর নিয়ন্ত্রণ;
সামরিক পরিবহনের সংগঠন এবং শান্তিকালীন সময়ে পরিবহনের এই পদ্ধতিগুলির ব্যবস্থাপনা;
সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়ের পরিবহন সংস্থার সাথে সামরিক কমান্ডের মিথস্ক্রিয়া নিশ্চিত করা;
সামরিক উদ্দেশ্যে যানবাহন প্রস্তুত এবং ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয়তার বিকাশ, তাদের বাস্তবায়ন পর্যবেক্ষণ;
পরিবহণের বিভিন্ন উপায়ে সৈন্যদের প্রশিক্ষণ;
সামরিক পরিবহন নথির সঠিক ব্যবহারের যাচাইকরণ এবং পরিবহন খরচের জন্য সামরিক ইউনিটগুলিতে বরাদ্দ করা তহবিল।
সামরিক যোগাযোগ পরিষেবার মুখোমুখি বিস্তৃত কাজের সফল পরিপূর্ণতার জন্য পরিবহন কর্তৃপক্ষ, সৈন্য সদর দফতর, পিছনের গঠন, ইউনিট এবং আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর প্রতিষ্ঠানগুলির সাথে এর ধ্রুবক এবং নিকটতম মিথস্ক্রিয়া প্রয়োজন।
পরিবহণের ক্ষমতা সঠিকভাবে মূল্যায়ন করার জন্য, পারমাণবিক ক্ষেপণাস্ত্র যুদ্ধের পরিস্থিতিতে অবিচ্ছিন্ন অপারেশনের জন্য দক্ষতার সাথে তার আগাম প্রস্তুতি সম্পাদন করুন, সামরিক পরিবহনের স্থিতিশীল ব্যবস্থাপনার ব্যবস্থা করুন এবং কমান্ড এবং পরিবহন বিভাগের সাথে এই বিষয়গুলিতে মিথস্ক্রিয়া সংগঠিত করুন, পাশাপাশি সমাধান করুন। অর্পিত কাজ, সামরিক যোগাযোগ কর্মকর্তাদের সর্বদা সর্বশেষ অর্জন, রাশিয়ান সামরিক এবং পরিবহন বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি, সামরিক অভিযানের থিয়েটারগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি অধ্যয়ন করতে, সৈন্যদের জন্য অপারেশনাল আর্ট এবং লজিস্টিক সহায়তার সমস্যাগুলি বোঝার জন্য সর্বদা স্তরে থাকতে হবে।
উচ্চ শিক্ষা সহ সামরিক যোগাযোগ বিশেষজ্ঞদের প্রশিক্ষণ মিলিটারি একাডেমি অফ লজিস্টিকস অ্যান্ড ট্রান্সপোর্টের সামরিক যোগাযোগ বিভাগে পরিচালিত হয়। সেনা জেনারেল এ.ভি. Khruleva (VATT) এবং ZhDV এবং VOSO (সেন্ট পিটার্সবার্গ) এর মিলিটারি ট্রান্সপোর্ট ইনস্টিটিউটে।
উপরন্তু, VUS 260100 অনুযায়ী উচ্চ পেশাগত শিক্ষার ফেডারেল রাষ্ট্রীয় শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে সামরিক প্রশিক্ষণ অনুষদ এবং সামরিক বিভাগে সামরিক প্রশিক্ষণ কর্মসূচির অধীনে প্রশিক্ষণপ্রাপ্ত রিজার্ভ অফিসারদের নিয়োগের মাধ্যমে লাইন VOSO সংস্থার নিয়োগ করা যেতে পারে।
এই পরিস্থিতিতে, রাশিয়ান ফেডারেশন, জেলা এবং রৈখিক সংস্থাগুলির প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের VOSO ডিটিও বিভাগের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কাজটি বর্তমানে প্রস্তুতির জন্য একটি ঐক্যবদ্ধ ধারণাকে মাথায় রেখে একটি একীভূত আন্তঃরাষ্ট্রীয় সামরিক পরিবহন নীতির বিকাশ এবং বাস্তবায়ন। পরিবহনের পদ্ধতি, এর অর্থায়ন এবং আরএফ সশস্ত্র বাহিনীর স্বার্থে সামরিক পরিবহনের জন্য পরিবহন ব্যবস্থার সমন্বিত ব্যবহার।
বাজার সম্পর্কের ক্ষেত্রে অর্থনীতির রূপান্তর, রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীতে বাণিজ্যিক ক্রিয়াকলাপগুলির বাস্তবায়ন পরিবহন বাজারের দক্ষ ব্যবহারের জন্য নিয়ন্ত্রক নথিগুলি বিকাশের প্রয়োজনীয়তার নির্দেশ দেয়, সামরিক কার্য সম্পাদনে অর্থ এবং যানবাহনের যৌক্তিক ব্যবহার। পরিবহন