اليوم، لا يمكن القيام إلا بالقليل جدًا من الصيد أو الصيد دون استخدام قارب بمحرك. يمكن للصيادين ذوي الخبرة الذين يشترون سترات الفراء هنا http://tatet.ua/items1959-odezhda/f17578-20162/17582-20100 والصيادين الذين أكلوا أكثر من رطل من الملح التحكم بشكل مثالي في قارب بمحرك. لكن الوافدين الجدد إلى هذه الهواية ليس لديهم عادة أي فكرة عن القارب وكيفية التعامل معه على الماء. من المفاهيم الخاطئة أن القارب يقود مثل السيارة. إن قوة احتكاك القارب على الماء أقل بكثير من قوة احتكاك عجلات السيارة على الأسفلت. وأيضًا، تحت الماء، لا تظهر العوائق (الصخور، العوائق، المياه الضحلة) كما ترون على الطريق (الحفر، الحجارة). لذلك، قبل أن تدخل القارب مع الهواء المهم للسائق ذي الخبرة، يجب أن تعرف بعض القواعد الواضحة لقيادة القارب:
✔ حيازة شهادة حق تشغيل المراكب المائية ذات المحركات الخارجية.
يمكن الحصول على هذه الشهادة من إدارة GIMS، بعد أن خضع سابقًا للتدريب والاختبار في هذا البرنامج.
✔ وجود ملاح ذو خبرة في مكان قريب.
خلال رحلات القوارب الخمس المستقلة الأولى، من المستحسن أن يكون هناك سائق ذو خبرة. في مختلف المواقف المتطرفة(تعطل المحرك، دخول المياه، جنوح القارب) سيساعدك الملاح ذو الخبرة على تقييم الوضع بشكل كامل وتقديم المشورة حل مثالي.
✔ التحقق من توفر مجموعة الإصلاح ومجاديف التجديف.
عند فحص المعدات الموجودة في القارب، عليك الانتباه إلى وجود مجاذيف التجديف ومجموعة من مفاتيح الإصلاح. إذا تعطل المحرك، فستساعدك المجاذيف فقط على الوصول إلى الشاطئ، وفقط بمساعدة المفاتيح يمكنك إصلاح الأضرار الطفيفة في المحرك.
✔ فحص قابس التصريف.
قبل إطلاق القارب، يجب عليك التحقق من سدادة التصريف بحثًا عن أي تسرب. إذا لم يتم تثبيت القابس بإحكام على هيكل القارب، فقد يدخل الماء إلى الداخل. سيساعد الكشف عن تسرب المياه في الوقت المناسب على تجنب عدد من المشاكل.
✔ سترة نجاة.
يجب على جميع الأشخاص ارتداء سترات النجاة أثناء وجودهم على متن القارب. هذه ليست قواعد GIMS فحسب، بل هي أيضًا أول إجراء للسلامة في حالة السقوط في البحر.
✔ احتياطي الوقود.
قبل الإبحار، من المهم التحقق من كمية الوقود. وفي هذه الحالة ينصح بالالتزام بقاعدة الثلاثة: ثلث وقود للرحلة، وثلث للعودة، وثلث احتياطي.
✔ صمام الهواء لخزان الوقود.
قبل بدء تشغيل المحرك، تحقق صمام الهواءعلى خزان الوقود. ويجب أن يكون مفتوحًا، وإلا إذا حدث فراغ في الخزان أثناء تشغيل المحرك، فقد يتوقف إمداد المحرك بالوقود.
✔ مقبض الخانق في الوضع المحايد.
قبل بدء تشغيل المحرك، يجب عليك التأكد من أن مقبض القيادة في الوضع المحايد. عندما يكون المقبض في وضع "الأمام" أو "الخلف"، يمكن للقارب أن يتحرك عند بدء تشغيل المحرك. قد يؤدي ذلك إلى سقوط الشخص في البحر.
✔ إحماء المحرك.
بعد إطلاق محرك خارجييجب عليك تسخينه لفترة من الوقت. أثناء تسخين المحرك، لا ينبغي عليك فك القارب من الشاطئ (قفص الاتهام).
✔ معرفة منطقة الإبحار.
قبل الانطلاق، يجب على أي ربان قارب أن يعرف منطقة الملاحة التي سيتحرك فيها القارب. هذا ضمان للسلامة. أي مسطح مائي له مطباته وعقباته والمياه الضحلة. إن الاصطدام بأحد هذه المخاطر لا يؤدي فقط إلى تلف المحرك، بل يهدد أيضًا سلامة الركاب.
✔ التحكم بالموجة.
عند التحرك في أمواج كبيرة (0.5-1 م)، يجب عليك إبقاء القارب مع قوسه في مواجهة الموجة، وبالتالي قطع الأمواج. عندما تضرب موجة الجانب، هناك خطر انقلاب القارب.
✔ تجنب المنعطفات الحادة.
عند قيادة قارب بمحرك، لا ينبغي عليك القيام بمنعطفات حادة على الجانبين. مثل هذه المنعطفات يمكن أن تتسبب في انقلاب القارب.
عند القيادة على المسطحات المائية الصالحة للملاحة، يجب عليك الابتعاد عن السفن، حيث أن قوى الدفع والقصور الذاتي الخاصة بها يمكن أن تؤثر على حركة القارب. قد يتسبب ذلك في انقلاب القارب أو سحبه تحت سفينة أخرى.
✔ التباعد على الجانبين الأيسر.
الخلاف مع الآخرين السفن الصغيرةمسموح به فقط على جوانب الموانئ (قواعد الملاحة الخاصة بالناتج المحلي الإجمالي). قليل من مشغلي القوارب الآلية يلتزمون بهذه القاعدة.
الإبحار على متن قارب بمحرك ليس ممتعًا ومثيرًا فحسب، بل هو أيضًا وسيلة خطيرة ومسؤولة للغاية للسفر على الماء. ولذلك، ينبغي التعامل مع التشغيل المستقل للقارب بعد بعض التدريب والممارسة.
لتتعلم كيفية تشغيل القارب بشكل صحيح، عليك أن تفهم بوضوح كيفية تفاعل القارب والمناطق المحيطة به مع بعضها البعض. وسط سائل. بعد كل شيء، قيادة القارب تختلف بشكل كبير عن قيادة السيارة. قبل شراء قارب بخاري، يجب عليك حضور دورة تدريبية لقيادة الزوارق البخارية.
عند تشغيل القارب، يجب أن تؤخذ العوامل التي تؤثر على السلامة التشغيلية بعين الاعتبار. وتشمل هذه قوة المحرك، وملامح الجسم، وعجلة القيادة والتصميم المروحة. يجب عليك أيضًا الانتباه إلى العوامل التي تؤثر على القدرة على المناورة - التيار والعمق والرياح والأمواج. قيادة القارب مع محرك خارجيومن الضروري أن تأخذ هذه العوامل في الاعتبار، لأن جميع المناورات التي يتم إجراؤها بسهولة في السيارة، يتم تنفيذها بطريقة مختلفة تمامًا على متن القارب.
أود أن أقدم بعض التفاصيل التي يجب أخذها بعين الاعتبار عند تشغيل القارب.
1. تحقق دائمًا من كمية الوقود قبل الخروج إلى المياه المفتوحة. القوارب ذات المحرك الخارجي تحتوي على البنزين فقط في خزان المحرك.
2. التأكد من تزويد جميع من على متن السفينة بسترات النجاة. تأكد من أن جميع الركاب يعرفون كيفية السباحة. يجب أن يؤخذ هذا العامل في الاعتبار عند الإبحار.
3. يجب ضخ الماء المتراكم في الأرجل إلى الخارج. ستؤثر المياه غير المضخوخة سلبًا على القدرة على المناورة والسرعة.
4. إذا كان لديك محرك خارجي، فمن الضروري قبل البدء رفع الغلاف وتنظيفه من أبخرة البنزين. وإلا فقد ينفجر المحرك.
5. عند التوجه إلى مياه غير مألوفة، خذ معك خريطة مفصلةمع الإشارة إلى جميع المياه الضحلة والأرصفة البحرية والعقبات والتيارات القوية وغيرها من البيانات المهمة. وهذا سيجعل السباحة الخاصة بك آمنة.
6. انتباه خاصانتبه إلى التيارات والمد والجزر. يمكنهم إبعادك عن المسار.
7. ضع خطة عمل في حالة توقف محرك سيارتك. خطط لمسارك بحيث في حالة حدوث مثل هذا الموقف، ستوجه الرياح القارب نحو الشاطئ. وقم أيضًا بتخزين المرساة بالكثير من حبال المرساة.
8. يجب أن يكون القارب مزوداً بمجاديف وطفاية حريق وخطاف وجهاز إشارة صوتية. عند الذهاب لمسافات طويلة من الشاطئ، يجب أن يكون القارب مجهزًا بمحطة راديو.
9. عندما تكون في المنطقة المائية ليلاً، انتبه مسبقًا لوظيفة أضواء الملاحة. تأكد أيضًا من حصولك على مصباح يدوي للطوارئ.
10. قبل الإبحار، اترك المحرك في وضع الخمول. انتبه إلى تشغيل المحرك وإلى الخلف. يتم فحص المحرك مرة واحدة على الأقل في الموسم.
11. بمجرد فك المرساة، اجمعها على متن السفينة وقم بطي حبل الإرساء لمنع الالتفاف حول المروحة.
12. التعرف على القواعد الأساسية عند تجاوز السفن ومرورها. تذكر أن السفينة الشراعية، بغض النظر عن حجم حمولتها، تتمتع دائمًا بميزة المناورة.
5.3. مميزات تشغيل القوارب المطاطية.
لذلك، القارب جاهز للإبحار. كيفية استخدامها؟ دعونا نتناول أولاً القضايا العامة المتعلقة بتشغيل القوارب القابلة للنفخ. تبدأ أي رحلة بالابتعاد عن الشاطئ. لسوء الحظ، يسعى العديد من أصحاب القوارب إلى بدء رحلة سياحية بسرعة، والوصول إلى الخور العزيزة، وإلقاء صنارة الصيد في مكانهم المفضل و... يفقدون يقظتهم عند الابتعاد عن الشاطئ. إنه لأمر مؤسف، لأن الجزء السفلي من الخزانات، وخاصة غير المألوفة، يتم تغطيته في بعض الأحيان الزجاج المكسور، العلب المعدنية، الأخشاب الطافية. وأخطرها بقايا الشجيرات في المسطحات المائية التي ماتت بسبب المياه المالحة المرة. آسيا الوسطى. وخلال أشهر الصيف من العام، ينخفض منسوب المياه في هذه الخزانات نتيجة التبخر الشديد للمياه. بمجرد انحسار المياه، تعود الحياة إلى الشجيرات الميتة ذات نظام الجذر القوي، وتنتج براعم صغيرة. في الخريف، عندما يقع هذا الفرع تحت الماء، فإنه يموت، تاركًا أغصانًا صلبة تشكل خطراً على القشرة قارب قابل للنفخ. يعد الاهتمام المتزايد ضروريًا أيضًا عند اجتياز أنهار التجديف بالأخشاب والأنهار التي تصبح ضحلة جدًا في الصيف. عادة ما تكون مسدودة بجذوع الأشجار والعقبات والأخشاب الطافية. قد يتعرض القارب للتلف إذا واجه مثل هذه الأشياء. قد ينشأ موقف مماثل عند العودة.
من الأفضل أن نتخلى عن التيار ونقف ضده. في المياه الهادئة، يتم ذلك بدورة واحدة سلسة، على نهر عاصف، من الضروري استخدام المياه الراكدة خلف الصخور وحواف الشاطئ. في الأمواج القوية، يعد النزول إلى الشاطئ والإبحار منه أصعب مراحل الرحلة. لإجراءها، تحتاج إلى اختيار الأماكن في المياه الضحلة مع الشواطئ الرملية والحصوية، وليس بالقرب من الشواطئ الصخرية أو الصخرية.
ولذلك يجب تذكر ما يلي:أنت بحاجة إلى الابتعاد عن الشاطئ والرسو فيه ببطء وبعناية وفحص قاع الخزان بعناية.
ومن المهم أيضًا توخي الحذر عند السباحة، خاصة في المياه الضحلة في المسطحات المائية غير المألوفة والمسدودة، وراقب الأشياء التي تخرج من الماء. إذا كنت بحاجة إلى تغيير الأماكن في القارب، فعليك أن تفعل ذلك ببطء حتى لا تميل القارب. ما عليك سوى تغيير الأماكن على متن قارب غير مستقر بالقرب من الشاطئ. يجب أن تجلس في القارب على المقاعد القياسية فقط، فالجلوس على متن القارب يمكن أن يؤدي إلى انقلاب القارب. أنت بحاجة إلى الانتقال من قارب إلى آخر دون حركات مفاجئة. من المستحيل القفز من القارب إلى الشاطئ أو الجسر، لأنه عندما يقفز الشخص بدعم على البرج، بسبب كتلة القارب الضئيلة، سيتم دفعه جانبا وينتهي به الأمر في الماء.
نظرًا لغاطسها الضحل ومساحة الشراع الكبيرة والوزن الخفيف، فإن قوارب التجديف القابلة للنفخ على وجه الخصوص أحجام صغيرة، معرضة للانجراف تحت تأثير الرياح والأمواج، لذلك، على المسطحات المائية الكبيرة المفتوحة التي تهيمن عليها الرياح والأمواج، يجب الحرص على مراقبة قوة واتجاه الرياح وارتفاع الأمواج. يمكن تحديد درجة الإثارة وارتفاع الموجة بصريًا تقريبًا من خلال السمات المميزة لسطح الماء ( طاولة 5.1). يجب على كل مالك معرفة ارتفاع الموجة المسموح به والمحدد في دليل التشغيل لقاربه، وبناءً عليه، اتخاذ قرار بشأن إمكانية تشغيل القارب.
أخطر الرياح هي مياه آسيا الوسطى. إنه يوم نادر بدون ريح هنا. تخلق الرياح القوية موجات كبيرةوالتي يمكن أن تكون مسطحة في الأماكن العميقة، ولكنها تصبح عالية بالقرب من الشاطئ، وتشكل الأمواج. وينبغي أن يوضع في الاعتبار أنه في ريح شديدة، خاصة تهب من الشاطئ، مع ارتفاع الأمواج الكبير، فإن التجديف بقارب قابل للنفخ أمر صعب للغاية. في هذه الحالة، من الأفضل تحويل القارب بقوسه أو مؤخرته نحو الموجة.
يصل ارتفاع الأمواج في الخزانات عادة إلى 2.5 - 3.0 م، وفي البحيرات 3.5 م، وعلى الأنهار والقنوات عادة ما يكون ارتفاع الأمواج أقل من 0.6 م، ولكن في بعض الأحيان (عادة خلال الفترة) مياه الينابيع) يمكن أن يصل إلى 1 متر، وعندما تسوء الأحوال الجوية، فإن الشيء الأكثر حكمة هو البقاء بالقرب من الشاطئ. لا ينبغي عمومًا تشغيل قوارب التجديف الصغيرة بعيدًا عن الشاطئ. لا ينصح باستخدام القوارب المطاطية في منطقة الممرات المائية خاصة في الليل وأثناء الضباب. ولكن إذا كان لا يزال يتعين عليك السباحة في مثل هذه الظروف، فأنت بحاجة إلى الحصول على مصباح يدوي كهربائي ملون للإشارة.
دعونا نفكر في الميزات المحددة لتشغيل قوارب التجديف والقوارب الشراعية القابلة للنفخ.
عند التجديف بقارب قابل للنفخ بمجداف مدعوم من الجانب، يجلس المجدف وظهره للحركة، وعند التجديف بضربة - تمامًا كما هو الحال في قوارب الكاياك القابلة للنفخ، في مواجهة الحركة. يجب أن تكون قبضة مقبض المجذاف بأصابعك حرة، دون توتر. لإنشاء الدعم عند التجديف، يتم ثني الأرجل قليلاً عند الركبتين وتستقر على الجانب القابل للنفخ أو المقعد أو حواف الدعم أو وضعها أسفل الجانب. يمكن لأي شخص يتمتع بمهارة معينة ومهارات التجديف استخدام قارب قابل للنفخ. نظرًا لأن القارب القابل للنفخ يميل إلى الانعراج والانجراف، فيجب تجديفه بضربات قصيرة، لأن ذلك سيسمح للقارب بالانزلاق عبر الماء بسهولة أكبر والبقاء في المسار بشكل أفضل.
إذا كان القارب يبحر بمفرده لسبب ما، بعيدًا عن الشاطئ، أو في ظل رياح قوية أو في أي وقت تيار سريعيوصى بربط نهاية رسام القوس بالجسم، لأنه إذا سقط شخص ما عن طريق الخطأ في الماء، فيمكن حمل القارب بعيدًا عنه بسرعة.
أي شخص يستخدم نفخ زورق مطاطي، يعرف أنه على أحد المرساة يكون غير مستقر للغاية، و"تحمله" الريح، ومن الصعب تركيب مرساتين. ومع ذلك، هناك خيار موثوق به لمرساة واحدة لتخزين القارب. للقيام بذلك، يتم تمرير حبال الراية من خلال الحلقات الجانبية على الأسطوانات وربطها بحيث يتم تشكيل مثلث بطول ضلع يبلغ حوالي مترين. يتم ربط المرساة بالنهاية الحرة لحبال الرايات. من خلال تحريك حبال الراية في الحلقات، نحقق الموضع المطلوب للقارب الذي ستحمله فيه الريح أو التيار. ونتيجة لذلك، يصبح من الممكن وضع القارب تحته زوايا مختلفةللرياح أو التيار وبالتالي زيادة مساحة الصيد على سبيل المثال.
شخص ماهر في تشغيل زورق آلي صلب بدون عمالة خاصةسيكون قادرًا على تشغيل قارب بمحرك قابل للنفخ، السمات المميزةتشغيلها عبارة عن قصور صغير في الحركة ونصف قطر دوران صغير يصل إلى 2-3 أطوال بدن القارببالإضافة إلى حساسية أكبر لوضع الحمولة على طول قمرة القيادة. عند التسارع، يكتسب القارب القابل للنفخ، كقاعدة عامة، تقليمًا كبيرًا في المؤخرة. تصل زاوية القطع عند التسارع على القوارب المزودة بمحركات بقوة 14.7 - 22.1 كيلو واط (10-15 حصان) إلى 30 درجة، ويتكون لدى المراقبين في اللحظة الأولى انطباع بأنها على وشك الانقلاب، لكنها تسير مسافة طويلة جدًا. بعض الوقت، وسرعان ما يذهب القارب على متن الطائرة. عند التخطيط، لا تتجاوز زاوية القطع 1°30 بوصة، والقوارب "تزحف" حرفيًا على طول الماء.
على أرز. 5.14 و 5.15اعتماد زاوية تقليم التشغيل وسرعته على سرعة المروحة الحركية للقوارب القابلة للنفخ "Orion-8" و"Orion-15" المجهزة بمحركات "Veterok-8" و"Veterok-14" ذات مراوح قياسية ومزودة بمروحتين يتم إعطاء اللوحة الركاب. كما يتبين من الأشكال، فإن القطع، بعد أن وصل إلى الحد الأقصى في وضع الإبحار، يبدأ في الانخفاض بشكل حاد في وضع الانتقال ويصبح ضئيلًا وثابتًا في وضع التخطيط. يبدأ وضع التخطيط المستقر للقارب Orion-8 عند 4000 1/دقيقة، وللقارب Orion-15 - عند 3500 1/دقيقة.
عند تشغيل قارب قابل للنفخ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنه بسبب القصور الذاتي المنخفض للحركة، عندما يتوقف المحرك على الفور، يمكن للموجة الصارمة اللحاق بالقارب واكتساحه عبر الفتحة الموجودة في العارضة. لذلك، يجب أن تتم عملية فرملة القوارب القابلة للنفخ بسلاسة، مما يؤدي إلى تقليل سرعة دوران المحرك تدريجيًا. لا ينبغي توجيه القارب مباشرة نحو الأمواج الكبيرة، فمن الأفضل وضع جانب أو آخر بالتناوب بزاوية على الموجة. يجب أن يتم الدوران بسلاسة، مما يؤدي إلى تقليل سرعة المحرك ببطء، لأنه أثناء المنعطف الحاد، تصطدم المياه المتسربة من أسفل نهاية الأسطوانة الخارجية باتجاه المنعطف بالأسطوانة الداخلية وتغمر القارب عبر العارضة.
يؤثر الحمل والطاقة وسرعة المحرك على سرعة القارب (انظر الشكل 5.15). تؤدي زيادة قوة المحرك دائمًا إلى زيادة السرعة تحت أي ظروف تحميل. في الوقت نفسه، يؤثر تغيير الحمل بشكل كبير على السرعة فقط على القوارب ذات المحركات طاقة منخفضة. في القوارب ذات المحركات ذات الطاقة المتوسطة والعالية، يكون للحمل تأثير أقل على السرعة، نظرًا لقوتها
بما يكفي لضمان التخطيط حتى عند التحميل الكامل. يمكن للقوارب القابلة للنفخ شديدة التحمل ذات المحركات القوية أن تصل إلى سرعات عالية وعلى متنها راكب واحد أو ثلاثة، ولكن مع زيادة الحمولة، تنخفض سرعتها بشكل كبير.
يجب على مالك القارب القابل للنفخ أن يفهم بوضوح مدى ارتباط السرعة واستهلاك الوقود وعمر المحرك والمسافة المقطوعة ببعضها البعض، واختيار النسب المثالية بشكل صحيح، اعتمادًا على الأهداف وظروف التشغيل. لا تتناسب الزيادة في سرعة الدوران دائمًا مع الزيادة في السرعة والمسافة المقطوعة واستهلاك الوقود.
على الرغم من أن القوارب القابلة للنفخ لا يمكن مقارنتها بالقوارب الصلبة في كفاءة استخدام الأشرعة، إلا أنها مناسبة تمامًا للسياحة والترفيه ولإقامة سباقات القوارب بمختلف الرتب. يمكنك تعلم جميع قواعد التحكم في الشراع عليها. ولكن ل رحلة ناجحةعلى متن قارب شراعي قابل للنفخ، حتى الأصغر منه، مع أبسط منصة إبحار، يتطلب الأمر تدريبًا خاصًا.
يتم توجيه المركب الشراعي باستخدام صفائح ودفة أو مجذاف توجيه. (الشكل 5.16).باستخدام الدفة، يمكنك إبقاء المركب الشراعي في مساره، وتغيير المسار عن طريق تحريك الدفة من المستوى المركزي إلى الجانب الأيسر أو الأيمن، أو تدوير أو إبطاء حركة القارب. يتم تحديد فعالية الدفة من خلال سرعة القارب وزاوية انحراف الدفة عن المستوى المركزي. أي انحراف للدفة، مما يسبب تأثير الكبح، يقلل من سرعة القارب. إن نقل الدفة إلى زاوية أكبر من 20 درجة يقلل من سرعة القارب بشكل كبير، لذلك عند توجيه المركب الشراعي باستخدام الدفة يجب عليك الاختيار الزاوية المثلىانحرافاتها لضمان التنفيذ الدقيق للمناورة بسرعة معينة مع الحد الأدنى من فقدان السرعة.
المراكب الشراعية القابلة للنفخ، مثل أي سفينة شراعية أخرى، لا يمكن أن تبحر مباشرة ضد الريح، للقيام بذلك، تحتاج إلى اللجوء إلى المعالجة. اعتمادا على منصة الإبحار، يمكن للقارب الإبحار في الدورات التالية (الشكل 5.17): السخرية (الرياح المعتدلة تهب في الخلف)؛ gulfwind (تهب الرياح مباشرة على متن الطائرة) ؛ دعامة خلفية (تهب الرياح للخلف بزاوية حادة) ؛ قريبة (الرياح تهب في القوس بزاوية حادة). في جميع الدورات، باستثناء السخرية، ينجرف القارب القابل للنفخ ويتحرك بكعب عالٍ، وهو أمر نموذجي فقط للقارب المزود بنظام دفع شراعي. تعتمد سرعة القارب الشراعي القابل للنفخ على قوة الرياح، ومسار القارب بالنسبة للرياح، وتصميم جهاز الإبحار ونوعه، ومساحة الشراع، ومهارة قائد الدفة.
من الصعب تقديم النصائح حول كيفية تشغيل مركب شراعي قابل للنفخ أنواع مختلفةومع ذلك، يمكننا سرد بعض القواعد الأساسية التي يجب أن يتذكرها قائد الدفة قبل رفع الشراع على متن قارب قابل للنفخ. قبل تشغيل المراكب الشراعية، يوصى أولاً باختبار منصة الإبحار تحت إشراف أحد اليخوت ذوي الخبرة، والذي سيساعدك على إتقان تعقيدات التحكم والقضاء على أوجه القصور في تصميم الشراع المحدد. لتقليل انحراف القذيفه بفعل الهواء، من الضروري حمل القارب إلى الماء مع إنزال الشراع. قبل الإبحار، يجب عليك التحقق من تثبيت الدفة، والمحاور، ونقاط ربط الصفائح وحبال الرايات. بعد الإبحار من الشاطئ بمساعدة المجاديف إلى عمق يمكن وضع الأبواب فيه، يجب وضع المجاديف في قمرة القيادة بحيث حالة طارئهيمكن استخدامها بسرعة.
لا ينبغي رفع الشراع عالياً فوق الجانب لتجنب انقلاب القارب أثناء هبوب الرياح القوية. عند توجيه الشراع، يجب دائمًا تقويم الصفائح، ويجب إمساكها باليدين، دون لفها أو تثبيتها على أجزاء من هيكل القارب، وإلا فإن هبوب رياح قوية مفاجئة قد يتسبب في طفو القارب على الماء. إذا أدت عاصفة من الرياح إلى دفع القارب بقوة إلى جانب واحد، فمن الضروري ضبط (فك) الصفائح، وفك الشراع جزئيًا، وتأمين حبال الرايات، ووضعها بعناية بطريقة تجعلها في حالة وجود عاصفة قوية عاصفة من الرياح أو حالة طارئة يمكن تحريرها على الفور، أي خفض الشراع. أنت بحاجة إلى الإبحار بطريقة تجعلها مملوءة دائمًا بالرياح ولا تشطف (ترفرف) في مهب الريح. يجب أن يجلس الناس على الجانب المواجه للريح من القارب (الجانب الذي تهب منه الرياح) وأن يجلسوا في أدنى مستوى ممكن.
في رحلة الإبحار، تؤثر الظروف الجوية على الطريق بشكل أكبر من تأثيرها على الرحلات المائية الأخرى. الرياح ليست قوة دافعة فحسب، بل تحدد أيضًا حالة سطح الخزان. لذلك، فإن تطوير المسار أمر مستحيل دون دراسة نظام الرياح والأمواج في المنطقة المائية. كل قسم من الخزان له رياحه الخاصة. ويتم تحديد طبيعة الرياح واتجاهها على خرائط خاصة بواسطة مخطط للرياح يسمى وردة الرياح. عند الإبحار، وخاصة في المياه الضحلة وعند الاقتراب من الشاطئ، تحتاج إلى مراقبة العمق من أجل إزالة الرفارف والدفة في الوقت المناسب. نظرًا لأن اتجاه الرياح، خاصة بالقرب من الساحل وفي المياه الداخلية، لا يظل ثابتًا أبدًا، فمن الضروري أن يكون لديك راية تساعدك على اختيار المسار الصحيح عندما يتغير اتجاه الرياح. ولأسباب تتعلق بالسلامة، يوصى بتشغيل القوارب الشراعية القابلة للنفخ في ظل الرياح الخفيفة والمتوسطة والنادرة. يمكن تحديد قوة وسرعة الرياح تقريبًا باستخدام مقياس للتقييم البصري لقوة الرياح (الجدول 5.2).
لتحديد سرعة الرياح في نطاق القياس من O إلى 44.8 م/ث بدقة قياس ±3%، أو ±0.1 م/ث، يتم إنتاج مقياس شدة الريح الإلكتروني في الولايات المتحدة الأمريكية، على غرار مقياس توربو، وهو عبارة عن مزيج من آلة حاسبة الجيب والأقراص الدوارة الحساسة هي توربينات تدور في محامل الياقوت. يتم قياس سرعة دوران القرص الدوار وتحويلها إلى قراءات رقمية على شاشة الجهاز. يتم تشغيل الجهاز بواسطة ثلاثة عناصر صغيرة الحجم بجهد 1.5 فولت. أبعاد مقياس التوربو 118 × 66 × 29.5 ملم ووزن 85 جرام.
لا يمكن استخدام القوارب القابلة للنفخ التي يحولها الهواة إلى قوارب شراعية وبدون دفة أو عناصر تقلل من الانجراف إلا مع رياح خلفية ضعيفة أو معتدلة تهب من الخلف (جيب)، لأن الرياح التي تهب من الجانب وبزاوية ستتسبب في انجراف قوي ويمكن أن تنقلب القارب.
إن حركة القوارب المطاطية تحت الشراع ليلاً أمر غير مقبول. يجب على كل فرد من أفراد طاقم قارب شراعي قابل للنفخ أن يرتدي سترة نجاة.
لا يتم التأمين ضد أي قارب، بما في ذلك القارب القابل للنفخ الضرر المحتملوالانقلاب. في حالة تلف القذيفة (ثقب بسيط، قطع، تمزق، وما إلى ذلك)، مما يؤدي إلى انتهاك الضيق وانخفاض طفو القارب، يجب أن يظل الأشخاص الجالسين في القارب هادئين. الدقائق الأولى بعد وقوع الحادث هي دائمًا الأكثر إزعاجًا: لدى المرء انطباع بأن الهواء يخرج بسرعة ليس من مقصورة واحدة، ولكن من الأسطوانة القابلة للنفخ بأكملها وحجم الهواء المتبقي في المقصورات السليمة لا يكفي للحفاظ على القارب طافيا. في الواقع، هذا ليس صحيحا. بعد بضع دقائق فقط، يتوقف الهواء عن الخروج من المقصورة المتضررة، منذ الفرق بينهما الضغط الجويوالضغط داخل الجانب لا يكاد يذكر. في الأجزاء الأخرى غير التالفة، يظل الضغط دون تغيير تقريبًا ولا يمكن أن ينخفض إلا بسبب ثني القسم في الاتجاه الآخر.
في حالة وقوع حادث، عليك أولاً معرفة سبب تسرب الهواء وطبيعة الضرر وتحديد مكان وزمان الإصلاحات. إذا كان الضرر بسيطًا، فيمكنك تقليل تسرب الهواء عن طريق إغلاق الثقب بسدادة مطاطية أو قطعة مؤقتة من الشريط اللاصق، ومواصلة الإبحار حتى المحطة الأولى، حيث يكون من المناسب إجراء الإصلاحات. إذا تعرضت إحدى المقصورات لأضرار بالغة، يحدث انخفاض ملحوظ في الضغط في الغرفة بأكملها.
لضمان عدم قابلية الغرق، على سبيل المثال، لقارب تجديف صغير مكون من جزأين مكونين من أقسام رأسية، يجب طي النصف التالف داخل القارب على مقعد قابل للنفخ: فهو بمثابة عبور لمنع دخول الماء إلى القارب. إذا أمكن، احرص على عدم سحب صمام التعبئة ونفخ الأجزاء بأكملها.
في حالة تلف المقصورة القوسية لقارب بمحرك قابل للنفخ بأرضيات خشبية وعارضة، مما يمنحه صلابة طولية وعرضية، لضمان عدم قابليته للغرق، فمن الضروري أيضًا ثني القوس وتقليل سرعة دوران المروحة، و قم بقص القارب بشكل صحيح حتى لا يندفع الماء عبر القوس. في حالة تلف المقصورة الخلفية للقارب شكل Yيمكنك الوصول إلى الشاطئ تحت المحرك بسرعة منخفضة. في القوارب على شكل O، في حالة مماثلة، من الأفضل إزالة المحرك من العارضة، ووضعه في قمرة القيادة، وتحريك خزان الغاز والأشياء الثقيلة من المؤخرة إلى القوس والصف إلى الشاطئ.
في حالة تلف هيكل القارب الشراعي القابل للنفخ، يجب عليك إنزال الشراع على الفور ورفع اللوح الأوسط أو اللوح المركزي والتوجه نحو الشاطئ.
إذا دخل الماء إلى قمرة القيادة من خلال فتحة في الأسفل، فيجب اتخاذ التدابير اللازمة لتقليل تدفق الماء عن طريق تغطية الضرر بمقعد قابل للنفخ أو أي شيء مناسب آخر. في الوقت نفسه، لا ينبغي للمرء أن يشعر بالقلق بشكل خاص، لأنه إذا تم استيفاء متطلبات القدرة الاستيعابية للقارب، فإن مستوى المياه لن يتجاوز نصف ارتفاع الجانب، مما سيجعل من الممكن إحضار القارب إلى الشاطئ دون صعوبة كبيرة.
عندما ينقلب القارب، وهو ما يحدث غالبًا في الرحلات السياحية، يجب عليك أولاً محاولة إعادة القارب إلى موضعه الأصلي. للقيام بذلك، يجب عليك الإمساك بالجانب الأبعد منك مع وضع يديك فوق الأسفل وهزه نحوك، وإذا لم ينقلب القارب، فأنت بحاجة إلى التمسك بسكة القارب أو الصعود إلى الأسفل والسباحة إلى الشاطئ.